專利名稱：汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車座椅的部件，尤其涉及汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)的主要工作原理是:對手柄施加一個向上的力，手柄驅(qū)動金屬管、連接金屬管的金屬連接桿繞金屬管的軸線向下轉(zhuǎn)動。接著通過金屬連接桿的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動橋和塑料連接桿的連接作用，帶動驅(qū)動橋和塑料連接桿向下運動，驅(qū)動橋帶動滑軌中的鎖片解鎖，便可調(diào)整汽車座椅前后位置。松開手柄，利用解鎖時儲存在設(shè)置于塑料連接桿的彈簧中的能量，使滑軌解鎖機構(gòu)上的零件回到初始位置。傳統(tǒng)汽車座椅滑軌解鎖裝置中，裝配前必須把金屬管、手柄、金屬連接桿焊接在一起，增加工藝的復(fù)雜程度。同時傳統(tǒng)機構(gòu)必須配備一個大型的L型金屬支架，支撐金屬管等零件，增加滑軌解鎖機構(gòu)整體高度。傳統(tǒng)解鎖機構(gòu)與骨架的側(cè)板干涉，不利于滑軌的布置。而且在滑軌之間必須存在一根金屬管，這樣就不能充分利用地板與坐墊之間的儲物空間。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊。為實現(xiàn)所述目的的汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)包括金屬支架、驅(qū)動橋、解鎖手柄、連接桿、彈簧以及金屬彈片；金屬支架具有水平部和垂直部，金屬支架的水平部固定連接于汽車座椅的滑軌的上軌的水平側(cè)，而金屬支架的垂直部沿滑軌的垂直側(cè)向下延伸；連接桿相應(yīng)地也具有水平連接部和垂直連接部，水平連接部在金屬支架的水平部上方延伸，而垂直連接部在金屬支架的垂直部的側(cè)邊延伸；解鎖手柄呈U形，該U形的兩側(cè)臂固定于連接桿的垂直連接部上，連接桿的垂直連接部可轉(zhuǎn)動地連接于金屬支架的垂直部；驅(qū)動橋的一端連接在金屬支架的水平部上，另一端為自由端，可在一定范圍內(nèi)上、下活動以使驅(qū)動橋能帶動滑軌的鎖片進(jìn) 行解鎖；連接桿的水平連接部和驅(qū)動橋的自由端關(guān)聯(lián)，以使連接桿轉(zhuǎn)動后能帶動驅(qū)動橋；彈簧的一端連接金屬支架的水平部，另一端與連接桿的水平連接部連接，該彈簧的彈簧力用于保持連接桿的位置；金屬彈片設(shè)置在驅(qū)動橋和金屬支架的水平連接部之間，該金屬彈片用于保持驅(qū)動橋的位置。所述的汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)，其進(jìn)一步的特點是，解鎖手柄的側(cè)壁有孔，供連接桿上的銷插入，銷和孔之間有塑料卡口。由于省略了 L形支架的高度，因此結(jié)構(gòu)緊湊，滿足垂直方向上小空間的布置山形的解鎖手柄，去除橫向金屬管，增加儲物空間:在傳統(tǒng)解鎖機構(gòu)中必須保留一根橫向的，不利于坐墊下面布置雜物盒，而且容易與線束、發(fā)泡等干涉，現(xiàn)在去除橫向，可以避免發(fā)生上述問題。

圖1是本實用新型實施例中汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)的立體圖。[0009]圖2是本實用新型實施例中汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)的局部放大視圖。圖3是對應(yīng)圖2的分解視圖。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)包括金屬支架1、驅(qū)動橋2、解鎖手柄4、連接桿9、彈黃8、金屬彈片10。金屬支架I用于支撐解鎖機構(gòu)中的其他零件，金屬支架I具有水平部100和垂直部101。金屬支架I的水平部100通過多個螺釘3固定安裝在汽車座椅的滑軌的上軌的水平側(cè)上。解鎖手柄4呈U形，是外力作用于整個解鎖機構(gòu)的接口，解鎖手柄4的U形的兩側(cè)臂固定于連接桿9的垂直連接部900上。連接桿9的垂直連接部900通過鉚釘5鉚接于金屬支架I的垂直部101上，并且連接桿9還可以鉚釘5為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動。連接桿9的前側(cè)具有鉗口 91，解鎖手柄4的側(cè)臂穿過鉗口 91，這樣一旦解鎖手柄4向上扳動，則連接桿9的后側(cè)將以鉚釘5為軸向下擺動。驅(qū)動橋2的一端連接在金屬支架I的水平部100上，另一端為自由端，可在一定范圍內(nèi)上、下活動，這樣驅(qū)動橋2能帶動滑軌的鎖片，進(jìn)行解鎖。連接桿9的水平連接部101的后側(cè)壓在驅(qū)動橋2的自由端，連接桿9向下擺動時，則驅(qū)動橋2也將向下活動，這樣就帶動了滑軌的鎖片，對滑軌進(jìn)行解鎖。彈簧8的一端連接金屬支架I的水平部100，另一端與連接桿9的水平連接部901連接，主要使連接桿9復(fù)位到初始位置的作用。金屬彈片10設(shè)置在驅(qū)動橋2和金屬支架I的水平連接部901之間，以使活動后的驅(qū)動橋2復(fù)位到初始位置的作用。同時彈簧8和金屬彈片10保證解鎖過程中施加在解鎖手柄4上的解鎖力大小基本穩(wěn)定，一旦松開解鎖手柄4，二者利用儲存的能量使滑軌解鎖機構(gòu)上的驅(qū)動橋2、金屬支架I及其聯(lián)動的構(gòu)件迅速回到初始位置，另外，也可以使連接桿9和驅(qū)動橋2緊密貼合，防止撞擊發(fā)出金屬碰撞聲。連接桿9連接在解鎖手柄4和驅(qū)動橋2之間，以將力從解鎖手柄4傳遞到驅(qū)動橋2。如圖所示的實施例的裝配順序:1、鉚釘5連接金屬支架I和連接桿9 ;2、通過螺釘3把金屬支架I和連接桿9安裝在滑軌上軌上；3、在金屬支架I凸起處安裝橡膠減震塊7 ；
4、驅(qū)動橋2和金屬彈片10 —起連接在金屬支架I中；5、螺旋彈簧8連接連接桿9和金屬支架I ;6、解鎖手柄4左右兩邊的孔對準(zhǔn)插入連接桿9的銷上；7、在連接桿9上，卡入塑料卡扣6。如圖所示的汽車座椅滑軌解鎖機構(gòu)的工作原理:對解鎖手柄4施加一個向上的力，解鎖手柄4帶動連接桿9繞著鉚釘5的軸線轉(zhuǎn)動，同時連接桿9也帶動驅(qū)動橋2向下運動，驅(qū)動橋2觸發(fā)滑軌中的鎖片解鎖，便可調(diào)整座椅前后位置。當(dāng)松開解鎖手柄4時，利用儲存在金屬彈片10和螺旋彈簧8中的能量，使滑軌解鎖機構(gòu)上的零件馬上回復(fù)原位。
權(quán)利要求1.汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)，其特征在于，包括金屬支架、驅(qū)動橋、解鎖手柄、連接桿、彈簧以及金屬彈片；金屬支架具有水平部和垂直部，金屬支架的水平部固定連接于汽車座椅的滑軌的上軌的水平側(cè)，而金屬支架的垂直部沿滑軌的垂直側(cè)向下延伸；連接桿相應(yīng)地也具有水平連接部和垂直連接部，水平連接部在金屬支架的水平部上方延伸，而垂直連接部在金屬支架的垂直部的側(cè)邊延伸；解鎖手柄呈U形，該U形的兩側(cè)臂固定于連接桿的垂直連接部上，連接桿的垂直連接部可轉(zhuǎn)動地連接于金屬支架的垂直部；驅(qū)動橋的一端連接在金屬支架的水平部上，另一端為自由端，可在一定范圍內(nèi)上、下活動以使驅(qū)動橋能帶動滑軌的鎖片進(jìn)行解鎖；連接桿的水平連接部和驅(qū)動橋的自由端關(guān)聯(lián)，以使連接桿轉(zhuǎn)動后能帶動驅(qū)動橋；彈簧的一端連接金屬支架的水平部，另一端與連接桿的水平連接部連接，該彈簧的彈簧力用于保持連接桿的位置；金屬彈片設(shè)置在驅(qū)動橋和金屬支架的水平連接部之間，該金屬彈片用于保持驅(qū)動橋的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)，其特征在于，解鎖手柄的側(cè)壁有孔，供連接桿上的銷插入，銷和孔之間有塑料卡口。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅手動滑軌外置解鎖機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊。其中，金屬支架具有水平部和垂直部，金屬支架的水平部固定連接于汽車座椅的滑軌的上軌的水平側(cè)，而金屬支架的垂直部沿滑軌的垂直側(cè)向下延伸；連接桿相應(yīng)地也具有水平連接部和垂直連接部，水平連接部在金屬支架的水平部上方延伸，而垂直連接部在金屬支架的垂直部的側(cè)邊延伸；解鎖手柄呈U形，該U形的兩側(cè)臂固定于連接桿的垂直連接部上，連接桿的垂直連接部可轉(zhuǎn)動地連接于金屬支架的垂直部；驅(qū)動橋可在一定范圍內(nèi)上、下活動以使驅(qū)動橋能帶動滑軌的鎖片進(jìn)行解鎖；連接桿轉(zhuǎn)動后能帶動驅(qū)動橋；該彈簧的彈簧力用于保持連接桿的位置；金屬彈片用于保持驅(qū)動橋的位置。
文檔編號B60N2/08GK203063715SQ201220677100
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者金飄, 李群明, 唐亞西, 謝強, 施展 申請人:佛吉亞(中國)投資有限公司