一種支架運(yùn)輸平板車的制作方法
【專利摘要】一種支架運(yùn)輸平板車，包括：車架和輪對(duì)，其中，所述輪對(duì)設(shè)在車架上，所述車架上設(shè)置有4個(gè)孔，在運(yùn)輸液壓支架時(shí)，該孔可以穿鏈條輔助固定液壓支架；所述輪對(duì)包括：外蓋，車輪，圓錐滾子軸承，內(nèi)蓋和車軸，所述車輪分別與所述圓錐滾子軸承，所述內(nèi)蓋，所述車軸相連接，所述內(nèi)蓋與所述車軸相連接；所述輪對(duì)的外端蓋及螺栓采用內(nèi)陷式。本實(shí)用新型的支架運(yùn)輸平板車可避免出現(xiàn)由于脫軌而引起切斷螺栓和擠爛外端蓋的現(xiàn)象。
【專利說明】一種支架運(yùn)輸平板車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種支架運(yùn)輸平板車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，平板車一般采用充氣式實(shí)心輪胎，板面高度低、裝載量大。無破胎、爆胎的危險(xiǎn)。安全、簡(jiǎn)單而耐用。平板車自身無動(dòng)力，需要又牽引車或者叉車來進(jìn)行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一臺(tái)叉車或牽引車組成一列車輛來進(jìn)行貨物平面運(yùn)輸或大型設(shè)備的搬運(yùn)工作。廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。
[0003]平板車是一種電動(dòng)有軌廠內(nèi)運(yùn)輸車輛。又稱電動(dòng)平車、臺(tái)車、過跨車。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于機(jī)器制造和冶金工廠，作為車間內(nèi)部配合吊車運(yùn)輸重物過跨之用。
[0004]平板車是公路運(yùn)輸?shù)囊环N常見車輛，因?yàn)槠浔容^方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運(yùn)輸單位的青睞。在運(yùn)輸車輛中，平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長(zhǎng)，13米以上的車長(zhǎng)多為高低板。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種支架運(yùn)輸平板車。
[0006]一種支架運(yùn)輸平板車，包括:車架和輪對(duì)，其中，所述輪對(duì)設(shè)在車架上，所述車架上設(shè)置有4個(gè)孔，在運(yùn)輸液壓支架時(shí)，該孔可以穿鏈條輔助固定液壓支架；所述輪對(duì)包括:夕卜蓋，車輪，圓錐滾子軸承，內(nèi)蓋和車軸，所述車輪分別與所述圓錐滾子軸承，所述內(nèi)蓋，所述車軸相連接，所述內(nèi)蓋與所述車軸相連接；所述輪對(duì)的外端蓋及螺栓采用內(nèi)陷式。
[0007]進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供的支架運(yùn)輸平板車，還包括:軸卡，并且在輪軸上與軸卡連接處加工出過渡臺(tái)階，并且留有單邊軸向游隙。
[0008]進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供的支架運(yùn)輸平板車，其特征在于，所述車軸選用40Cr材質(zhì)。
[0009]利用本實(shí)用新型提供的支架運(yùn)輸平板車由于外端蓋及螺栓采用內(nèi)陷式，可避免出現(xiàn)由于脫軌而引起切斷螺栓和擠爛外端蓋的現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的提供的一種支架運(yùn)輸平板車的俯視輪對(duì)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的提供的一種支架運(yùn)輸平板車的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的提供的一種支架運(yùn)輸平板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的提供的一種支架運(yùn)輸平板車的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體細(xì)節(jié)和工作步驟:
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型的提供的一種支架運(yùn)輸平板車的輪對(duì)結(jié)構(gòu)示意圖，包括:外蓋1，內(nèi)六角圓柱頭螺釘2，10，紙墊3，車輪4，圓錐滾子軸承5，內(nèi)蓋6，車軸7，圓螺母8，非標(biāo)圓螺母9，輕型彈簧墊圈11和圓螺母用止動(dòng)墊圈12，其中，車輪4與圓錐滾子軸承5，內(nèi)蓋6，車軸7相連接，內(nèi)蓋6與車軸7相連接；輪對(duì)的外端蓋及螺栓采用內(nèi)陷式，可避免出現(xiàn)由于脫軌而引起切斷螺栓和擠爛外端蓋的現(xiàn)象。
[0016]如圖2-4所示，本實(shí)用新型的提供的一種支架運(yùn)輸平板車的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:車架13，輪對(duì)14，插銷15，開口銷16，墊圈17，軸卡18，螺栓19，螺母20，彈簧墊圈21，方斜墊圈22。其中，輪對(duì)14設(shè)在車架13上，車架13上開有4個(gè)的孔，礦方在運(yùn)輸液壓支架時(shí)，可以穿鏈條輔助固定液壓支架。并且在輪軸上與軸卡連接處加工出過渡臺(tái)階，并且留有4mm的單邊軸向游隙，省去原有的焊接擋圈結(jié)構(gòu)。由于大型礦車軸選用40Cr材質(zhì)，而40Cr材質(zhì)軸料焊接性能較差，具有較強(qiáng)的淬透和淬硬傾向。加之軸的體積過大，焊接過程中，冷卻速度更快，會(huì)加劇上述兩傾向的趨勢(shì)，易在近焊縫區(qū)產(chǎn)生大量馬氏體組織，從而有很強(qiáng)的冷裂傾向。不采用焊接擋圈結(jié)構(gòu)，可以避免因?yàn)楹附佣斐蓪?duì)輪軸的傷害，避免使用過程中斷軸現(xiàn)象的發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種支架運(yùn)輸平板車，其特征在于，包括:車架和輪對(duì)，其中，所述輪對(duì)設(shè)在車架上，所述車架上設(shè)置有4個(gè)孔，在運(yùn)輸液壓支架時(shí)，該孔可以穿鏈條輔助固定液壓支架；所述輪對(duì)包括:外蓋，車輪，圓錐滾子軸承，內(nèi)蓋和車軸，所述車輪分別與所述圓錐滾子軸承，所述內(nèi)蓋，所述車軸相連接，所述內(nèi)蓋與所述車軸相連接；所述輪對(duì)的外端蓋及螺栓采用內(nèi)陷式。
2.如權(quán)利要求1所述的支架運(yùn)輸平板車，其特征在于，還包括:軸卡，并且在輪軸上與軸卡連接處加工出過渡臺(tái)階，并且留有單邊軸向游隙。
3.如權(quán)利要求1所述的支架運(yùn)輸平板車，其特征在于，所述車軸選用40Cr材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】B60B17/00GK203511649SQ201320545569
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】劉寶, 李建嶺, 李志敏, 李永, 李鴻財(cái) 申請(qǐng)人:鄭煤機(jī)集團(tuán)潞安新疆機(jī)械有限公司