一種lng冷藏車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種LNG冷藏車，屬于冷能利用【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，利用LNG在復(fù)溫、氣化階段釋放出大量的冷能，提供冷藏車優(yōu)質(zhì)的冷氣，在不需要另外消耗能源的情況下解決了冷藏車制冷的問題，大大提高了能源的綜合利用率，降低了冷藏車的運(yùn)營成本。本實(shí)用新型將蒸發(fā)器直接安裝于冷藏車箱內(nèi)，并加裝泄漏傳感器、報(bào)警器、除霜器、氣化器、儲冷劑箱、溫度傳感器和溫控器等設(shè)備，不僅結(jié)構(gòu)簡單、冷能流失小、制冷效果好，而且冷藏車的安全性能高，運(yùn)行費(fèi)用低，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】一種LNG冷藏車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷藏車，更具體地說，涉及一種LNG冷藏車。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前我國冷藏車主要有機(jī)械冷藏車、冷板冷藏車、液氮冷藏車和干冰冷藏車等，其中以機(jī)械冷藏車為主，其制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成，工作原理為蒸氣壓縮制冷，壓縮機(jī)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；冷板冷藏車是利用冷板內(nèi)的相變材料相變蓄冷，為車廂提供冷量；液氮冷藏車和干冰冷藏車都是利用物質(zhì)相變吸熱的原理，需要定期加注相變工質(zhì)。這幾種冷藏車都需要獨(dú)立的制冷裝置或設(shè)備，初期投資大，運(yùn)行費(fèi)用聞。
[0003]液態(tài)天然氣(LNG)冷藏車采用LNG作為新能源，具有一定的優(yōu)勢，在LNG進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前必須要經(jīng)過復(fù)溫氣化的過程，在復(fù)溫氣化的過程中，LNG需要吸收大量的熱能或者說釋放大量的冷能，但是目前對LNG冷能的利用極少，以往LNG釋放出的冷能沒有被綜合利用，全都釋放到空氣中，白白地浪費(fèi)掉了，如果將這部分能量加以利用，則可以降低運(yùn)行成本。
[0004]經(jīng)專利檢索，已有針對LNG冷能利用的技術(shù)方案公開，如中國專利申請?zhí)?01210010484.9，申請公布日為2012年7月11日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種用于液態(tài)天然氣冷藏車的冷能利用裝置，該申請案涉及一種用于液態(tài)天然氣冷藏車的冷能利用裝置，包括燃?xì)庀到y(tǒng)和制冷系統(tǒng)，燃?xì)庀到y(tǒng)包括LNG儲iip、板翅式換熱器和水箱,LNG從儲iil中出來，進(jìn)入翅板式換熱器中與氮?dú)鈸Q熱，再進(jìn)入水箱與水換熱后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)作為燃?xì)狻Ｖ评湎到y(tǒng)包括兩個(gè)盤管，氮?dú)鈴膿Q熱器出來后分成兩路:一路進(jìn)入冷藏車廂的盤管中與冷氣換熱，換熱后的冷氣為車廂提供冷能；另一路進(jìn)入駕駛室的盤管中與空氣換熱，提供冷氣。該申請案在給冷藏車提供燃?xì)獾耐瑫r(shí)為冷藏箱和駕駛室提供了較為優(yōu)質(zhì)的冷氣，降低了能量的浪費(fèi)，但其不足之處在于:該申請案先通過氮?dú)馀cLNG換熱，再通過氮?dú)馀c空氣換熱，提供冷氣，換熱器安裝于冷藏箱之外，冷能流失大，制冷效果較差。
[0005]又如中國專利號ZL201220174643.4，授權(quán)公告日為2012年10月31日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:LNG低溫冷藏車，該申請案涉及一種LNG低溫冷藏車，包括動(dòng)力裝置和冷板，動(dòng)力裝置由貯氣罐、流量控制器、加熱器、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過管道連接構(gòu)成，另有一個(gè)氣化器，從流量控制器出口的管道通過氣化器與冷板的盤管連接循環(huán)后，經(jīng)過管道連入加熱器，該申請案的冷量完全來自于LNG氣化復(fù)溫過程，不需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)制冷，也省去了冷凝器與膨脹閥，使制冷系統(tǒng)簡化為幾個(gè)簡單的換熱器，設(shè)備初期投資大大減小，運(yùn)行費(fèi)用降低，但其不足之處在于:該申請案的LNG低溫冷藏車的氣化器與冷板安裝于冷藏箱內(nèi)，一旦出現(xiàn)泄漏，極易造成安全事故，有待進(jìn)一步改進(jìn)，且該申請案中只設(shè)置有冷板，熱交換效果不好，難以滿足冷藏車的制冷需求。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有LNG冷藏車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、冷能流失大、制冷效果差、安全性能低的不足，提供一種LNG冷藏車，采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，不僅冷藏車的結(jié)構(gòu)簡單、冷能流失小、制冷效果好，而且冷藏車的安全性能高，運(yùn)行費(fèi)用低，同時(shí)還提高了能源的綜合利用率。
[0008]2.技術(shù)方案
[0009]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0010]本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，包括LNG儲液罐、蒸發(fā)器、發(fā)動(dòng)機(jī)和冷藏車箱，還包括泄漏傳感器、報(bào)警器和風(fēng)機(jī)，所述的LNG儲液罐通過三通閥分別與蒸發(fā)器的進(jìn)口、發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述的蒸發(fā)器的出口與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述的風(fēng)機(jī)的位置與蒸發(fā)器的位置相對應(yīng)，用于將冷能吸入冷藏車箱內(nèi)，所述的泄漏傳感器安裝于冷藏車箱內(nèi)，且與報(bào)警器相連。
[0011]更進(jìn)一步地，還包括溫度傳感器和溫控器，所述的溫度傳感器安裝于冷藏車箱內(nèi)，且與溫控器的輸入端相連，所述的溫控器的輸出端與風(fēng)機(jī)相連。
[0012]更進(jìn)一步地，所述的LNG儲液罐與蒸發(fā)器的連接管路上設(shè)置有第一真空套管，蒸發(fā)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接管路上設(shè)置有第二真空套管，所述的蒸發(fā)器上設(shè)置有除霜器。
[0013]更進(jìn)一步地，所述的蒸發(fā)器設(shè)置在冷藏車箱的前側(cè)內(nèi)壁上。
[0014]更進(jìn)一步地，所述的冷藏車箱上設(shè)置有內(nèi)循環(huán)喇叭口，所述的蒸發(fā)器通過內(nèi)循環(huán)喇叭口內(nèi)設(shè)置的橫梁固定于內(nèi)循環(huán)喇叭口內(nèi)，所述的蒸發(fā)器與內(nèi)循環(huán)喇叭口的內(nèi)壁留有20cm的間隔。
[0015]更進(jìn)一步地，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口處依次設(shè)置有緩沖罐、調(diào)壓閥和氣化器，所述的氣化器的進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出口相連，所述的氣化器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)口相連。
[0016]更進(jìn)一步地，還包括儲冷劑箱，所述的儲冷劑箱設(shè)置于冷藏車箱的頂部內(nèi)壁上，所述的儲冷劑箱的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有兩塊可合攏或張開的擋板，所述的儲冷劑箱、擋板和風(fēng)機(jī)均位于冷藏車箱內(nèi)設(shè)置的風(fēng)道中。
[0017]3.有益效果
[0018]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下顯著效果:
[0019](I)本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，利用LNG在復(fù)溫、氣化階段釋放出大量的冷能，提供冷藏車優(yōu)質(zhì)的冷氣，在不需要另外消耗能源的情況下解決了冷藏車制冷的問題，大大提高了能源的綜合利用率，降低了冷藏車的運(yùn)營成本；
[0020](2)本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，通過溫控器與溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測冷藏車箱內(nèi)的溫度，并可以控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)制冷溫度的目的；
[0021](3)本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，冷藏車箱內(nèi)的泄漏傳感器監(jiān)測LNG的泄漏情況，發(fā)現(xiàn)LNG泄漏后，控制報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，同時(shí)切斷LNG通路，避免因LNG的泄漏而發(fā)生事故，安全性能高；
[0022](4)本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，其風(fēng)機(jī)的位置與蒸發(fā)器的位置相對應(yīng)，用于將冷能吸入冷藏車箱內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單、冷能流失小、制冷效果好，LNG的冷能可以直接充分利用；
[0023](5)本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，其蒸發(fā)器上設(shè)置有除霜器，LNG儲液罐與蒸發(fā)器的連接管路上設(shè)置有第一真空套管，蒸發(fā)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接管路上設(shè)置有第二真空套管，可以有效地防止蒸發(fā)器結(jié)霜，保證良好的制冷效果；
[0024](6)本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，其蒸發(fā)器設(shè)置在冷藏車箱的前壁上，可將LNG的進(jìn)出管布置于最安全的位置，不易損壞；
[0025](7)本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，其冷藏車箱的前壁上設(shè)置有內(nèi)循環(huán)喇叭口，蒸發(fā)器通過內(nèi)循環(huán)喇叭口內(nèi)設(shè)置的橫梁固定于內(nèi)循環(huán)喇叭口內(nèi)，蒸發(fā)器與內(nèi)循環(huán)喇叭口的內(nèi)壁留有20cm的間隔，設(shè)計(jì)巧妙合理，節(jié)省了冷藏車箱內(nèi)有限的空間，有利于促進(jìn)冷氣循環(huán)，充分進(jìn)行熱交換；
[0026](8)本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，其發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口處依次設(shè)置有緩沖罐、調(diào)壓閥和氣化器，氣化器的進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出口相連，氣化器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)口相連，一方面利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為氣化后的LNG加溫，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求；另一方面冷卻水經(jīng)過與LNG換熱后，繼續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，循環(huán)利用，節(jié)能減排；
[0027](9)本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，其冷藏車箱的頂部內(nèi)壁上設(shè)置有儲冷劑箱，儲冷劑箱的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有兩塊可合攏或張開的擋板，擋板合攏時(shí)，可使冷能直接進(jìn)入冷藏車箱，快速制冷，擋板張開時(shí)，可使冷能先進(jìn)入儲冷劑箱，再進(jìn)入冷藏車箱，當(dāng)堵車或發(fā)生制冷故障時(shí)，儲冷劑箱可為冷藏車箱提供冷能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1為本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本實(shí)用新型中的內(nèi)循環(huán)喇叭口在冷藏車箱上的安裝位置示意圖；
[0030]圖3為本實(shí)用新型中擋板合攏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為本實(shí)用新型中擋板張開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
`[0032]圖5為本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車的工作原理圖。
[0033]示意圖中的標(biāo)號說明:
[0034]1、LNG儲液罐；2、蒸發(fā)器；3、發(fā)動(dòng)機(jī)；4、冷藏車箱；5、儲冷劑箱；6、溫控器；7、溫度傳感器；8、報(bào)警器；9、泄漏傳感器；10、風(fēng)機(jī)；11、除霜器；12、氣化器；13、調(diào)壓閥；14、緩沖罐；15、三通閥；16、第一真空套管；17、第二真空套管；18、擋板；21、內(nèi)循環(huán)喇叭口 ；22、橫
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【具體實(shí)施方式】
[0035]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0036]實(shí)施例
[0037]結(jié)合圖1、圖2和圖5，本實(shí)施例的一種LNG冷藏車，包括LNG儲液罐1、蒸發(fā)器2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、冷藏車箱4、儲冷劑箱5、溫控器6、溫度傳感器7、泄漏傳感器9、報(bào)警器8和風(fēng)機(jī)10，LNG儲液罐I通過三通閥15分別與蒸發(fā)器2的進(jìn)口、發(fā)動(dòng)機(jī)3相連，蒸發(fā)器2的出口與發(fā)動(dòng)機(jī)3相連，可以理解為蒸發(fā)器2是并聯(lián)在LNG儲液罐I與發(fā)動(dòng)機(jī)3之間的，正常工作時(shí)，LNG是經(jīng)過蒸發(fā)器2流入發(fā)動(dòng)機(jī)3的，在蒸發(fā)器2中進(jìn)行復(fù)溫氣化，同時(shí)釋放冷能；當(dāng)冷藏車箱4內(nèi)的管路出現(xiàn)LNG泄漏時(shí)，斷開蒸發(fā)器2通路，LNG直接流入發(fā)動(dòng)機(jī)3，進(jìn)而在保證制冷安全的同時(shí)，不影響冷藏車的運(yùn)行。蒸發(fā)器2設(shè)置在冷藏車箱4的內(nèi)部，直接與冷藏車箱
4內(nèi)的空氣進(jìn)行熱交換，結(jié)構(gòu)簡單，冷能流失少，制冷效果好，可以充分直接利用LNG釋放的冷能。為了使LNG的進(jìn)出管布置于最安全的位置上，本實(shí)施例中的蒸發(fā)器2設(shè)置在冷藏車箱4的前壁上，保證了 LNG的進(jìn)出管不易損壞；為了節(jié)省冷藏車箱4內(nèi)有限的空間，如圖2所示，冷藏車箱4的前壁外側(cè)設(shè)置有內(nèi)循環(huán)喇叭口 21，蒸發(fā)器2通過內(nèi)循環(huán)喇叭口 21內(nèi)設(shè)置的橫梁22固定于內(nèi)循環(huán)喇叭口 21內(nèi)，蒸發(fā)器2與內(nèi)循環(huán)喇叭口 21的內(nèi)壁留有20cm的間隔，設(shè)計(jì)巧妙合理，有利于促進(jìn)冷氣循環(huán)，充分進(jìn)行熱交換。風(fēng)機(jī)10的位置與蒸發(fā)器2的位置相對應(yīng)，用于將冷能吸入冷藏車箱4內(nèi)。溫度傳感器7安裝于冷藏車箱4內(nèi)，且與溫控器6的輸入端相連，溫控器6的輸出端與風(fēng)機(jī)10相連，通過控制風(fēng)機(jī)10的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)制冷溫度的目的。泄漏傳感器9安裝于冷藏車箱4內(nèi)，且與報(bào)警器8相連，當(dāng)泄漏傳感器9監(jiān)測到LNG泄漏后，控制報(bào)警器8發(fā)出警報(bào)，同時(shí)切斷LNG儲液罐I與蒸發(fā)器2之間的LNG通路，直接將LNG送入發(fā)動(dòng)機(jī)3中，使冷藏車正常行駛，避免因LNG的泄漏而發(fā)生安全事故。
[0038]如圖3和圖4所示，本實(shí)施例的冷藏車箱4的頂部內(nèi)壁上設(shè)置有儲冷劑箱5，儲冷劑箱5的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有兩塊可合攏或張開的擋板18，儲冷劑箱5、擋板18和風(fēng)機(jī)10均位于冷藏車箱4內(nèi)設(shè)置的風(fēng)道中，蒸發(fā)器2、風(fēng)機(jī)10和儲冷劑箱5的布局合理,有利于氣流循環(huán)和冷能利用，且不會影響冷藏車箱4內(nèi)的物品堆放。當(dāng)冷藏車箱4內(nèi)的溫度高于-16°C時(shí)，將擋板18合攏(如圖3)，冷氣通過儲冷劑箱5兩側(cè)的風(fēng)道直接進(jìn)入冷藏車箱4，進(jìn)行快速制冷；當(dāng)冷藏車箱4內(nèi)的溫度低于-16°C時(shí)，張開擋板18 (如圖4)，此時(shí)儲冷劑箱5兩側(cè)的風(fēng)道關(guān)閉，冷氣先進(jìn)入儲冷劑箱5，再進(jìn)入冷藏車箱4內(nèi)，在儲存冷能的同時(shí)，緩慢地對冷藏車箱4進(jìn)行降溫，保持冷藏車箱4內(nèi)的持續(xù)低溫。此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)3停機(jī)時(shí)，風(fēng)機(jī)10也隨之停止運(yùn)行，冷藏車箱4內(nèi)的冷能由儲冷劑箱5提供，由于冷氣的比重稍高，可形成自然對流。上述的儲冷劑箱5為鋁制的扁四方形箱體，遍布有條形翅片，內(nèi)裝有乙二醇水溶液(乙二醇的濃度為68%)。
[0039]本實(shí)施例中的LNG儲液罐I與蒸發(fā)器2的連接管路上設(shè)置有第一真空套管16，蒸發(fā)器2與發(fā)動(dòng)機(jī)3的連接管路上設(shè)置有第二真空套管17，蒸發(fā)器2上設(shè)置有除霜器11，可以有效地除去蒸發(fā)器2上的結(jié)霜，保證良好的制冷效果。由于發(fā)動(dòng)機(jī)3的最佳工作溫度大約為20°C，當(dāng)LNG的溫度低于_40°C時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)3就不工作了，在發(fā)動(dòng)機(jī)3的進(jìn)氣口處依次設(shè)置有緩沖罐14、調(diào)壓閥13和氣化器12，氣化器12的進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)3冷卻水出口相連，氣化器12的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)3冷卻水進(jìn)口相連,一方面利用發(fā)動(dòng)機(jī)3的冷卻水為氣化后的LNG加溫，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)3的工作需求；另一方面冷卻水經(jīng)過與LNG換熱后，繼續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)3降溫，循環(huán)利用，節(jié)能減排。
[0040]本實(shí)用新型的一種LNG冷藏車，利用LNG在復(fù)溫、氣化階段釋放出大量的冷能，提供冷藏車優(yōu)質(zhì)的冷氣，在不需要另外消耗能源的情況下解決了冷藏車制冷的問題，大大提高了能源的綜合利用率，降低了冷藏車的運(yùn)營成本。本實(shí)用新型不僅冷藏車的結(jié)構(gòu)簡單、冷能流失小、制冷效果好，而且冷藏車的安全性能高，運(yùn)行費(fèi)用低，節(jié)能環(huán)保。
[0041]以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種LNG冷藏車，包括LNG儲液罐(I)、蒸發(fā)器(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和冷藏車箱(4)，其特征在于:還包括泄漏傳感器(9)、報(bào)警器(8)和風(fēng)機(jī)(10)，所述的LNG儲液罐(I)通過三通閥(15)分別與蒸發(fā)器(2)的進(jìn)口、發(fā)動(dòng)機(jī)(3)相連，所述的蒸發(fā)器(2)的出口與發(fā)動(dòng)機(jī)(3)相連，所述的風(fēng)機(jī)(10)的位置與蒸發(fā)器(2)的位置相對應(yīng)，用于將冷能吸入冷藏車箱(4)內(nèi)，所述的泄漏傳感器(9)安裝于冷藏車箱(4)內(nèi)，且與報(bào)警器(8)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG冷藏車，其特征在于:還包括溫度傳感器(7)和溫控器(6 )，所述的溫度傳感器(7 )安裝于冷藏車箱(4 )內(nèi)，且與溫控器(6 )的輸入端相連，所述的溫控器(6)的輸出端與風(fēng)機(jī)(10)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種LNG冷藏車，其特征在于:所述的LNG儲液罐(I)與蒸發(fā)器(2 )的連接管路上設(shè)置有第一真空套管(16 )，蒸發(fā)器(2 )與發(fā)動(dòng)機(jī)(3 )的連接管路上設(shè)置有第二真空套管(17)，所述的蒸發(fā)器(2)上設(shè)置有除霜器(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種LNG冷藏車，其特征在于:所述的蒸發(fā)器(2)設(shè)置在冷藏車箱(4)的前壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種LNG冷藏車，其特征在于:所述的冷藏車箱(4)的前壁上設(shè)置有內(nèi)循環(huán)喇叭口( 21)，所述的蒸發(fā)器(2 )通過內(nèi)循環(huán)喇叭口( 21)內(nèi)設(shè)置的橫梁(22 )固定于內(nèi)循環(huán)喇叭口(21)內(nèi)，所述的蒸發(fā)器(2)與內(nèi)循環(huán)喇叭口(21)的內(nèi)壁留有20cm的間隔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種LNG冷藏車，其特征在于:所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的進(jìn)氣口處依次設(shè)置有緩沖罐(14)、調(diào)壓閥(13)和氣化器(12)，所述的氣化器(12)的進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)(3)冷卻水出口相連，所述的氣化器(12)的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)(3)冷卻水進(jìn)口相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種LNG冷藏車，其特征在于:還包括儲冷劑箱(5)，所述的儲冷劑箱(5)設(shè)置于冷藏車箱(4)的頂部內(nèi)壁上，所述的儲冷劑箱(5)的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有兩塊可合攏或張開的擋板(18)，所述的儲冷劑箱(5)、擋板(18)和風(fēng)機(jī)(10)均位于冷藏車箱(4)內(nèi)設(shè)置的風(fēng)道中。
【文檔編號】B60H1/32GK203511428SQ201320615535
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】陳春華 申請人:江蘇華邁燃?xì)庠O(shè)備銷售有限公司