隧道外防風(fēng)墜砣導(dǎo)向裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】隧道外防風(fēng)墜砣導(dǎo)向裝置是由：限制管、固定彎板、帶骨架滾輪、螺栓銷(xiāo)軸、薄螺母、裝配螺栓、平墊、彈墊、螺母組合、抱箍焊接本體、開(kāi)口銷(xiāo)、裝配固定螺栓、平墊、螺母組合構(gòu)成。它改變了傳統(tǒng)的直接滑動(dòng)摩擦或單邊滾動(dòng)的結(jié)構(gòu)方式，從而減小摩擦阻力，提高了系統(tǒng)的傳動(dòng)效率：四副滾輪的環(huán)抱方式，可以承受來(lái)自各方的風(fēng)力作用，保證墜砣串沿著為它設(shè)計(jì)的導(dǎo)向平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)；可靠、新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)即使在安裝調(diào)整完成后也可進(jìn)一步的調(diào)解配合滑動(dòng)間隙；整合一體，提高了墜砣串碼齊的容錯(cuò)性和導(dǎo)向精度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】隧道外防風(fēng)墜砣導(dǎo)向裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)，尤其是一種接觸網(wǎng)補(bǔ)償下錨中用于隧道外防風(fēng)墜砣導(dǎo)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)的運(yùn)行速度已達(dá)300-350km/H，高速運(yùn)行的列車(chē)受電弓能平穩(wěn)滑過(guò)接觸網(wǎng)，為使受電弓獲得穩(wěn)定的取電不出現(xiàn)脫網(wǎng)、拉弧和打弓現(xiàn)象，接觸網(wǎng)的性能質(zhì)量是保障的前提，也就是要求使接觸網(wǎng)的導(dǎo)高水平、均勻，下錨補(bǔ)償裝置起著關(guān)鍵的作用。在一般的工況和地區(qū)已有比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，但在大風(fēng)區(qū)域，比如新疆的百里風(fēng)區(qū)、沿海多臺(tái)風(fēng)地帶等，在大風(fēng)作用下，補(bǔ)償墜砣會(huì)隨風(fēng)搖動(dòng)，輕者會(huì)使補(bǔ)償張力很不穩(wěn)定，重者會(huì)因其墜砣的脫落，甚至跌入軌道，造成嚴(yán)重的事故隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型就是基于此問(wèn)題開(kāi)發(fā)的隧道外防風(fēng)墜砣導(dǎo)向裝置，不管在任何方向的風(fēng)力作用下，墜砣不會(huì)發(fā)生偏擺，總是沿著為它設(shè)計(jì)的導(dǎo)向平穩(wěn)的滑動(dòng)，從而保持接觸網(wǎng)補(bǔ)償張力的持續(xù)穩(wěn)定和行車(chē)的安全。此防風(fēng)墜砣導(dǎo)向裝置可以用于隧道外的導(dǎo)向墜砣的安裝使用，同時(shí)也可用于城市軌道交通在地下和車(chē)站等的使用。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:隧道外防風(fēng)墜砣導(dǎo)向裝置是由:限制管、固定彎板、帶骨架滾輪、螺栓銷(xiāo)軸、薄螺母、裝配螺栓、平墊、彈墊、螺母組合、抱箍焊接本體、開(kāi)口銷(xiāo)、裝配固定螺栓、平墊、螺母組合構(gòu)成。限制管固定于墜砣限制架上(此部分不含)，帶骨架滾輪成對(duì)安裝于限制管的兩側(cè)，帶骨架滾輪內(nèi)裝有螺栓銷(xiāo)軸，兩者間隙配合，滾輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，成對(duì)螺栓銷(xiāo)軸通過(guò)固定彎板和抱箍焊接本體的安裝孔裝配，并將帶骨架滾輪裝配其間，螺栓銷(xiāo)軸通過(guò)薄螺母和開(kāi)口銷(xiāo)固定，從而確保了成對(duì)帶骨架滾輪的裝配距離，兩套抱箍焊接本體通過(guò)裝配固定螺栓、平墊、螺母組合裝配后，用長(zhǎng)螺栓、平墊、螺母(此部分不含)固定緊墜砣串(此部分不含)，完成整體裝配。
[0005]本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)的直接滑動(dòng)摩擦或單邊滾動(dòng)的結(jié)構(gòu)方式，從而減小摩擦阻力，提高了系統(tǒng)的傳動(dòng)效率；四副滾輪的環(huán)抱方式，可以承受來(lái)自各方的風(fēng)力作用，保證墜砣串沿著為它設(shè)計(jì)的導(dǎo)向平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)；可靠、新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)即使在安裝調(diào)整完成后也可進(jìn)一步的調(diào)解配合滑動(dòng)間隙；整合一體，提高了墜砣串碼齊的容錯(cuò)性和導(dǎo)向精度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0007]圖1、圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖中:1-限制管、2-固定彎板、3-帶骨架滾輪、4-螺栓銷(xiāo)軸、5-薄螺母、6-裝配螺栓、平墊、彈墊、螺母組合、7-抱箍焊接本體、8-開(kāi)口銷(xiāo)、9-裝配固定螺栓、平墊、螺母組合?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0008]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0009]件1-限制管通常固定于墜砣限制架上(此部分不含)，件3-帶骨架滾輪成對(duì)安裝于件1-限制管的兩側(cè)，件3-帶骨架滾輪內(nèi)裝有件4-螺栓銷(xiāo)軸，兩者間隙配合，滾輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，成對(duì)4-螺栓銷(xiāo)軸通過(guò)件2-固定彎板和件7-抱箍焊接本體的安裝孔裝配，并將3-帶骨架滾輪裝配其間，4-螺栓銷(xiāo)軸通過(guò)件5-薄螺母和件8-開(kāi)口銷(xiāo)固定，從而確保了成對(duì)3-帶骨架滾輪的裝配距離，兩套件7-抱箍焊接本體通過(guò)件9-裝配固定螺栓、平墊、螺母組合裝配后，用長(zhǎng)螺栓、平墊、螺母(此部分不含)固定緊墜砣串(此部分不含)，完成整體裝配。
【權(quán)利要求】
1.隧道外防風(fēng)墜砣導(dǎo)向裝置，是由限制管(I)、固定彎板(2)、帶骨架滾輪(3)、螺栓銷(xiāo)軸(4)、薄螺母(5)、裝配螺栓、平墊、彈墊、螺母組合(6)、抱箍焊接本體(7)、開(kāi)口銷(xiāo)(8)、裝配固定螺栓、平墊、螺母組合(9)構(gòu)成；其特征在于:限制管(I)固定于墜砣限制架上，帶骨架滾輪(3)成對(duì)安裝于限制管(I)的兩側(cè)，帶骨架滾輪(3)內(nèi)裝有螺栓銷(xiāo)軸(4)，兩者間隙配合，滾輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，成對(duì)螺栓銷(xiāo)軸(4)通過(guò)固定彎板和抱箍焊接本體的安裝孔裝配，并將帶骨架滾輪(3)裝配其間，螺栓銷(xiāo)軸(4)通過(guò)薄螺母(5)和開(kāi)口銷(xiāo)(8)固定，從而確保了成對(duì)帶骨架滾輪(3)的裝配距離，兩套抱箍焊接本體(7)通過(guò)裝配固定螺栓、平墊、螺母組合(9)裝配后，用長(zhǎng)螺栓、平墊、螺母固定緊墜砣串，完成整體裝配。
【文檔編號(hào)】B60M1/26GK203601038SQ201320736741
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】韓新華, 殷眉生, 劉保靜 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)鑫迪鐵道電氣化有限公司