汽車用冷凝器安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用冷凝器安裝結構，屬于汽車散熱設備【技術領域】，用于解決現(xiàn)有技術中鉑金件在劇烈震動下容易撕裂使得冷凝器使用效果差的問題。它包括固定在水箱上橫梁(1)下方的冷凝器(2)，冷凝器(2)上端的下單層板(21)與水箱上橫梁(1)下端延伸出的上單層板(11)對應連接，其特征在于，在冷凝器(2)與水箱上橫梁(1)之間設有加強件(3)，所述加強件(3)包括第一板體(31)以及與第一板體(31)連接的第二板體(32)，該第一板體(31)固定在上、下單層板(11、21)之間，第二板體(32)固定在水箱上橫梁(1)的鈑金內(nèi)側(12)。該實用新型通過增加加強件的安裝結構，擴大冷凝器與水箱上橫梁連接處的應力范圍，從而提高了冷凝器的安裝穩(wěn)定性，并且結構改造簡單，實用性好。
【專利說明】汽車用冷凝器安裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車附件，具體來說是一種提高汽車冷凝器穩(wěn)定性的安裝結構。
【背景技術】
[0002]汽車上的冷凝器是降溫系統(tǒng)的重要部件，它主要將冷凝管中的熱量傳到空氣中從而對汽車進行散熱，因此冷凝器的效果直接影響著汽車使用性能。
[0003]現(xiàn)有技術中，冷凝器是具有如下的安裝結構:冷凝器上、下端分別通過延伸出的單層板固定在水箱上橫梁和水箱下橫梁之間，從而對冷凝器位置進行定位。這種冷凝器的安裝結構在由于僅僅采用單層板連接，無加強件結構，容易在路況復雜的情況下發(fā)生劇烈震動，造成連接處的鉬金件斷裂，因此為改善冷凝器的安全隱患，需要增加提高穩(wěn)定性的安裝結構從而滿足汽車對冷凝器的穩(wěn)定性要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足，本實用新型提供了一種結構簡單，可以提高汽車冷凝器安裝穩(wěn)定性的安裝結構。
[0005]為實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]汽車用冷凝器安裝結構，包括固定在水箱上橫梁下方的冷凝器，冷凝器上端的下單層板與水箱上橫梁下端延伸出的上單層板對應連接，在冷凝器與水箱上橫梁之間設有加強件，所述加強件包括第一板體以及與第一板體連接的第二板體，該第一板體固定在上、下單層板之間，第二板體固定在水箱上橫梁的鈑金內(nèi)側。
[0007]采用上述技術方案的實用新型，將原來主要在上、下單層板固定處的應力集中點擴大到整個加強件范圍，從而保證冷凝器在復雜路況中引起的高頻振動下也能很好的保持穩(wěn)定。
[0008]進一步來說，所述第一板體與第二板體成直角連接，使得加強件呈“L”型。
[0009]進一步來說，所述第一板體與第二板體連接處設有彎曲部。彎曲部的設置可以防止加強件的第一板體和第二板體在劇烈震動下容易斷裂的情形。
[0010]進一步來說，通過彎曲部連接的第一板體與第二板體相互垂直。
[0011]進一步來說，所述第一板體上設有第一螺孔，該第一螺孔與上、下單層板之間的螺孔對應并通過凸焊螺母固定。這樣焊接效率高，焊接點的強度均勻，能夠獲得穩(wěn)定的焊接質(zhì)量。
[0012]進一步來說，所述第二板體與鈑金內(nèi)側焊接。
[0013]相比現(xiàn)有技術中通過簡單的上、下單層板來固定冷凝器容易造成鉬金件在劇烈震動下撕裂的不足，本實用新型通過加強件擴大了冷凝器與水箱上橫梁連接處的應力范圍，從而提高了冷凝器的安裝穩(wěn)定性。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的冷凝器安裝結構示意圖；
[0015]圖2為圖1中的A局部放大示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的一種加強件結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型的另一種加強件結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型，下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明。
[0019]如圖1所示，一種汽車用冷凝器安裝結構，包括固定在水箱上橫梁I下方的冷凝器2，冷凝器2上端設有兩個下單層板21與水箱上橫梁I下端延伸出的兩個上單層板11對應連接，在冷凝器2與水箱上橫梁I之間設有加強件3，所述加強件3包括第一板體31以及與第一板體31連接的第二板體32，該第一板體31固定在上、下單層板11、21之間，第二板體32固定在水箱上橫梁I的鈑金內(nèi)側12。
[0020]如圖2所示為加強件3位置的放大圖，所述第一板體31上設有螺孔(圖中未示出)，該螺孔與上、下單層板11、21對應并通過凸焊螺母4固定，這種固定方法效率高，焊接點的強度均勻，能夠獲得穩(wěn)定的焊接質(zhì)量，所述第二板體32與鈑金內(nèi)側12焊接。
[0021]如圖3所示為加強件3結構的一種實施例，加強件3的第一板體31與第二板體32直接連接并成直角，使得加強件3呈“L”型。
[0022]圖4示出了加強件3結構的另外一種實施例，在第一板體32與第二板體32連接處設有彎曲部33，并且彎曲部33連接的第一板體31與第二板體32相互垂直。彎曲部33的設置可以防止加強件3的第一板體31和第二板體32在劇烈震動下容易斷裂的情形。
[0023]本實用新型將原來主要在上、下單層板11、21固定處的應力集中點擴大到整個加強件3范圍，從而保證冷凝器2在復雜路況中引起的高頻振動下也能很好的保持穩(wěn)定，而冷凝器與水箱下橫梁之間無需設置加強件，這樣可降低整車重量，節(jié)約成本。
[0024]相比現(xiàn)有技術中通過簡單的上、下單層板來固定冷凝器容易造成鉬金件在劇烈震動下撕裂的不足，本實用新型通過加強件擴大了冷凝器與水箱上橫梁連接處的應力范圍，從而提高了冷凝器的安裝穩(wěn)定性。
[0025]以上對本實用新型提供的汽車用冷凝器安裝結構進行了詳細介紹。具體實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.汽車用冷凝器安裝結構，包括固定在水箱上橫梁(1)下方的冷凝器(2)，冷凝器(2)上端的下單層板(21)與水箱上橫梁(1)下端延伸出的上單層板(11)對應連接，其特征在于，在冷凝器(2)與水箱上橫梁(1)之間設有加強件(3)，所述加強件(3)包括第一板體(31)以及與第一板體(31)連接的第二板體(32)，該第一板體(31)固定在上、下單層板(11、21)之間，第二板體(32)固定在水箱上橫梁(I)的鈑金內(nèi)側(12)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車用冷凝器安裝結構，其特征在于，所述第一板體(31)與第二板體(32)成直角連接，使得加強件(3)呈“L”型。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車用冷凝器安裝結構，其特征在于，所述第一板體(31)與第二板體(32)連接處設有彎曲部(33)。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車用冷凝器安裝結構，其特征在于，通過彎曲部(33)連接的第一板體(31)與第二板體(32)相互垂直。
5.根據(jù)權利要求1-4任意一項所述的汽車用冷凝器安裝結構，其特征在于，所述第一板體(31)上設有第一螺孔，該第一螺孔與上、下單層板(11、21)之間的螺孔對應并通過凸焊螺母⑷固定。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車用冷凝器安裝結構，其特征在于，所述第二板體(32)與鈑 金內(nèi)側(12)焊接。
【文檔編號】B60H1/32GK203600944SQ201320786880
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權日:2013年12月4日
【發(fā)明者】孫輝, 孫超 申請人:重慶市嘉陵川江汽車制造有限公司