輪輞插入件系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪輞插入件系統(tǒng)，所述輪輞插入件系統(tǒng)包括：輪輞，所述輪輞具有用于形成以漏斗狀的方式呈錐形的輪輞通道的至少一個開口；至少一個漏斗狀的輪輞插入件，被可釋放地接合在開口中。輪輞插入件具有外周夾持邊緣，所述外周夾持邊緣在插入位置接合在輪輞通道的內(nèi)置的開口邊緣后面。第一夾持凸起與開口邊緣的傾斜部鄰接。輪輞通道的內(nèi)表面和傾斜部在橫截面上以大約200°-240°的角度設(shè)置。第二夾持凸起與第一夾持凸起大體上徑向地相對，并以正向鎖止方式接合在開口邊緣的后面。輪輞通道的內(nèi)表面和開口邊緣形成大約270°-290°的角度。
【專利說明】輪輞插入件系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種輪輞插入件系統(tǒng)，該輪輞插入件系統(tǒng)包括輪輞和至少一個漏斗狀的輪輞插入件，輪輞具有用于形成以漏斗狀的方式呈錐形的輪輞通道的至少一個開口，輪輞插入件能夠被可釋放地接合在開口中。
【背景技術(shù)】
[0002]用于機動車輛的車輪的輪輞通常具有用于安裝輪胎的外輪輞擋圈。中央凸緣區(qū)域固定到輪輞中心處的輪轂的凸緣。凸緣和輪輞的中心之間的連接區(qū)域具有開口，所述開口可具有不同的形式。
[0003]開口用于減輕重量，并還可支持位于輪輞后面的制動盤的通風(fēng)。開口區(qū)域中的空氣湍流可能會導(dǎo)致能耗增加。此外，車主經(jīng)常認為這些開口不美觀，并且可能更喜歡不同的設(shè)計。
[0004](例如)來自DE20 2009 013 418 UI的輪輞插入件是公知的，該輪輞插入件能夠插入到開口中。這里所描述的輪輞插入件通過螺栓或螺釘以及U形支架而被固定在開口中。這種固定輪輞插入件的方式相對地較為復(fù)雜。
[0005]DE 10 2011 107 064 Al還描述了一種輪輞插入件，該輪輞插入件通過螺紋連接的方式而被保持在輪輞中，并進一步地通過雙面粘合帶固定。這些輪輞插入件具有在開口內(nèi)邊緣的后面接合夾持凸起的單獨的夾持元件或夾持臂。夾持臂的長度必須精確地適應(yīng)開口的深度，從而使輪輞插入件被固定地保持且不會活動。輪輞插入件通過被推動到輪輞后側(cè)的夾持臂上的固定環(huán)而被固定。這種變型也很復(fù)雜，且在這一方面上是不利的。
[0006]本公開致力于克服以上所提及的缺陷和下面概述的其他問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]公開了一種輪輞插入件系統(tǒng)，所述輪輞插入件系統(tǒng)包括以固定但可釋放的方式保持在開口中的輪輞插入件。輪輞插入件旨在易于裝配和拆卸。
[0008]因此，輪輞插入件具有用于執(zhí)行不同功能的至少兩個夾持元件。第一夾持元件與輪輞通道的內(nèi)開口邊緣的傾斜部鄰接，也就是說，與布置在制動盤一側(cè)的邊緣鄰接。傾斜部均形成大約200° -240°的角度。第一夾持元件的自由端或夾持凸起相應(yīng)地以呈角度的方式構(gòu)造。
[0009]輪輞插入件的外表面與輪輞通道的內(nèi)表面鄰接。夾持凸起形成大約200° -240°的角度。因此，輪輞通道和輪輞插入件起初在深度上呈錐形然后至少在第一夾持元件的區(qū)域處再次擴展。內(nèi)開口邊緣和輪輞通道形成傾斜部。
[0010]第一夾持元件與傾斜部的鄰接避免了不想要的噪聲。夾持凸起并不一定要被精確地接合在開口邊緣的后面，并且也不需要使相關(guān)的夾持臂具有精確的長度。
[0011]與傾斜部鄰接的夾持凸起是凸出的，以有利于輪輞插入件的插入。
[0012]與第一夾持元件相比，第二夾持元件接合在開口邊緣的后面，以便以正向鎖止的方式保持輪輞插入件。為此，輪輞通道的內(nèi)表面和該夾持元件的夾持凸起形成大約80° -140°的角度，并且開口邊緣被相應(yīng)地構(gòu)造。小于90°的角度具有這樣的優(yōu)點:一方面，夾持元件被固定地接合，另一方面，因為夾持凸起沿傾斜至后面的插入方向延伸，所以在小于90°的角度下進行輪輞插入件的引導(dǎo)簡單。
[0013]第一夾持元件和具有正向鎖止連接的第二夾持元件彼此相對地布置。
[0014]外周夾持邊緣可具有產(chǎn)生四個夾持元件的四個間斷部。所有間斷部的總寬度比所有夾持元件的總寬度小至少30%。
[0015]輪輞插入件的質(zhì)量可在IOg至30g之間，優(yōu)選地為20g。根據(jù)輪輞的類型，可設(shè)置一到十個輪輞插入件。輪輞插入件能夠被構(gòu)造并用于現(xiàn)有的輪輞類型，并且也能夠用在新型輪輞類型的構(gòu)造中。
[0016]輪輞插入件能夠通過將夾持元件擠壓在一起而以快速和簡單的方式拆卸。這對于清理輪輞和更換輪輞插入件會是有利的。以正向鎖止方式接合的夾持元件從與傾斜部鄰接的夾持元件脫離，然后被簡單地拉出。
[0017]設(shè)置有與傾斜部鄰接的多個夾持元件，并設(shè)置有以正向鎖止的方式接合的多個夾持元件。
[0018]在輪輞插入件的錐形部小于輪輞通道的錐形部的情況下，輪輞插入件以固定的方式被保持。輪輞插入件在插入到開口中期間被輕微地擠壓，并在插入狀態(tài)下通過預(yù)拉伸而保持在開口中。
[0019]輪輞插入件可由能進行噴涂和涂覆的彩色材料制成。
[0020]輪輞插入件的形狀(具體地具有被封閉的輪輞插入件的形狀)可提高空氣空力特性。術(shù)語封閉應(yīng)被理解成指的是:漏斗狀的輪輞通道通過覆蓋表面封閉，以防止空氣從外側(cè)進入到通道中。因此，降低了車輛的燃料消耗。具體地，有益結(jié)果是實現(xiàn)了:凸出的覆蓋表面產(chǎn)生了具有特別有利的空氣動力學(xué)性能的“高爾夫球效應(yīng)”。然而，覆蓋表面還可以以平面或突出的方式構(gòu)造。
[0021]輪輞插入通道的內(nèi)表面可選擇性地重新引導(dǎo)空氣沿制動盤的方向經(jīng)輪輞通道而流動到輪輞插入件中，以進行冷卻。通道的內(nèi)表面可具有用于重新引導(dǎo)氣流的至少一個槽或肋，具體地，可設(shè)置扇形肋。
[0022]輪輞插入件沿輪輞通道的縱軸可具有比開口最小程度地小的長度。輪輞插入件的較小長度使得輪輞表面以最小的方式相對于輪輞插入件的外邊緣突出，以保護輪輞插入件。
[0023]下面參照附圖更加詳細地解釋本公開。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]附圖僅是示例性實施例，且不應(yīng)被理解為限制。在附圖中:
[0025]圖1是具有輪輞插入件的輪輞的側(cè)視圖；
[0026]圖2是位于輪輞的開口中的輪輞插入件的放大圖；
[0027]圖3是位于輪輞中的輪輞插入件的示意性剖視圖；
[0028]圖4示出了當(dāng)從輪輞的后側(cè)觀看時被插入的輪輞插入件；
[0029]圖5是輪輞插入件的剖視圖；[0030]圖6是輪輞插入件的側(cè)視圖；
[0031]圖7是圖5的區(qū)域B的放大圖；
[0032]圖8是圖5的區(qū)域C的放大圖。
【具體實施方式】
[0033]參照附圖公開示出的實施例。然而，應(yīng)理解，所公開的實施例旨在僅是示例，這些示例可以以各種和可選的形式實施。附圖不一定按照比例繪制，可夸大或最小化一些特征，以示出具體部件的細節(jié)。所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能性細節(jié)不應(yīng)被解釋為限制，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員如何實施公開的構(gòu)思的代表性基礎(chǔ)。
[0034]在圖1至圖3中，可以看出具有開口 24的輪輞20，該開口 24布置在外輪輞擋圈26和凸緣區(qū)域28之間。輪輞插入件22的有利實施例存在于輪輞插入件22被插入于開口24中的每種情況。
[0035]在圖3中能夠具體地看到，開口 24的內(nèi)表面形成有漏斗狀的通道30。輪輞插入件22也按照漏斗狀的方式構(gòu)造，并且其外側(cè)與輪輞通道30的內(nèi)表面鄰接。
[0036]輪輞通道30和輪輞插入件22從它們的外側(cè)朝它們的內(nèi)側(cè)沿縱軸X-X呈錐形，在所示實施例中構(gòu)造的錐形從外側(cè)到內(nèi)側(cè)先較大然后較小。能夠清楚地看出，輪輞20在外側(cè)以最小的方式相對于輪輞插入件22突出。在操作狀態(tài)下，在這里未示出的制動盤通常被布置在輪輞20的內(nèi)側(cè)。
[0037]圖4從后側(cè)示出了被插入的輪輞插入件22，也就是說，圖4示出了當(dāng)從輪輞20的后側(cè)觀看時被插入的輪輞插入件22。輪輞插入件22具有外周夾持邊緣32。外周夾持邊緣具有四個間斷部34，從而產(chǎn)生了四個夾持元件36。每個夾持元件36均具有接合在輪輞通道30的開口邊緣40后面的夾持凸起38/1或者38/2 (在圖5中示出)。
[0038]所有的間斷部34沿開口邊緣40的外周方向的總寬度比所有的夾持元件36沿開口邊緣40的外周方向的總寬度小至少30%。輪輞插入件22可通過將夾持元件36擠壓在一起而被快速簡單地拆卸掉。
[0039]圖4至圖8示出了兩個夾持元件36的構(gòu)造，這兩個夾持元件36大體上彼此徑向地相對，并被設(shè)計成與夾持元件36區(qū)域中的開口邊緣40或輪輞通道30相配合。為了更好地理解操作方法，還具體地參照圖3。
[0040]第一夾持凸起38/1與形成開口邊緣40或者輪輞通道30的內(nèi)表面的傾斜部42鄰接。首先以漏斗狀的方式呈錐形的輪輞通道30在該區(qū)域中再次擴展。第一夾持凸起38/1與作為輪輞通道30的內(nèi)表面的傾斜部42鄰接，且在橫截面上形成大約200° -240°的角度。在輪輞插入件22的外表面與輪輞通道30的內(nèi)表面鄰接的情況下，自由端或者夾持凸起38/1相對應(yīng)地成角度，且夾持凸起38/1也形成大約200° -240°的角度。
[0041]與傾斜部42鄰接的鄰接表面44或第一夾持凸起38/1還可以以凸出的方式(參照圖8)構(gòu)造，以有利于輪輞插入件的引導(dǎo)。
[0042]傾斜接合相對于沿縱軸X-X的長度差異有利于補償制造公差。
[0043]圖3、圖5和圖7示出了與第一夾持凸起38/1大體上相對地布置的第二夾持凸起38/2。第二夾持凸起38/2以正向鎖止的方式接合在開口邊緣40的后面并固定輪輞插入件22以防止不期望的松動。開口邊緣40和輪輞通道30的內(nèi)表面均以大約從270°到290°的角度定向，且開口邊緣40和第二夾持凸起38/2在該區(qū)域中被相應(yīng)地構(gòu)造。在所示實施例中，因為第二夾持凸起38/2在插入過程中沿運動的方向以傾斜的方式朝后面引導(dǎo)，所以設(shè)置了大約280°的角度，以有利于輪輞插入件22的引導(dǎo)。第二夾持凸起38/2以大于90°的角度定向。此外，第二夾持凸起38/2具有能額外固定輪輞插入件以防不期望的松動的平臺部37。
[0044]本發(fā)明并不限于所示出的實施例。例如，還可設(shè)置更多或更少的夾持元件。
[0045]上述實施例是特定的示例，其并不描述本公開的所有可能的形式。可結(jié)合所示出的實施例的特征以進一步形成所公開的構(gòu)思的進一步的實施例。在說明書中使用的詞語是描述性詞語而非限制性詞語。權(quán)利要求的范圍寬于具體公開的示例，也包括示出的實施例的變型。
【權(quán)利要求】
1.一種輪輞插入件系統(tǒng)，包括: 輪輞，具有形成以漏斗狀的方式呈錐形的輪輞通道的至少一個開口； 至少一個漏斗狀的輪輞插入件，能夠被可釋放地接合在開口中，其中，輪輞插入件具有外周夾持邊緣，所述外周夾持邊緣被至少兩個間斷部劃分成單獨的夾持元件，所述夾持元件在插入位置接合在輪輞通道的開口邊緣的后面，其中，所述夾持元件至少包括第一夾持元件和第二夾持元件，第一夾持元件與開口邊緣的傾斜部鄰接，且傾斜部在橫截面上形成大約200° -240°的角度，第二夾持元件與第一夾持元件大體上徑向地相對，并以正向鎖止的方式接合在開口邊緣的后面，其中，開口邊緣和輪輞通道的內(nèi)表面均形成大約270° -290° 的角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞插入件系統(tǒng)，其中，形成有四個間斷部和四個夾持元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞插入件系統(tǒng)，其中，第一夾持元件具有與傾斜部鄰接的凸出的鄰接表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞插入件系統(tǒng)，其中，所有間斷部的沿開口邊緣的外周方向的總寬度比所有夾持元件的沿開口邊緣的外周方向的總寬度小至少30%。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞插入件系統(tǒng)，其中，輪輞的外側(cè)相對于輪輞插入件突出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞插入件系統(tǒng)，其中，開口邊緣和輪輞通道的內(nèi)表面均形成大約270°的角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞插入件系統(tǒng)，其中，輪輞通道通過覆蓋表面以來自外側(cè)的氣流被排斥在輪輞通道之外的方式封閉。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞插入件系統(tǒng)，其中，輪輞通道的內(nèi)表面具有用于引導(dǎo)進氣流通過輪輞通道的至少一個槽或肋。
9.一種用于車輪的輪輞組件，包括: 輪輞，限定有以漏斗狀的方式呈錐形的開口 ； 插入件，可拆卸地裝配到開口中，所述插入件包括第一夾持件和第二邊緣夾持件，第一夾持件具有凸出的鄰接表面并在第一位置被插入在開口的內(nèi)邊緣后面，第二邊緣夾持件在與第一位置分開并與第一位置徑向相對的第二位置被插入在開口的內(nèi)邊緣后面，其中，在夾持件之間限定的間斷部的沿開口邊緣的外周方向的總寬度比夾持件的沿開口邊緣的外周方向的總寬度小至少30%。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪輞組件，其中，開口通過覆蓋表面以來自外側(cè)的氣流被排斥在開口之外的方式封閉。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪輞組件，其中，開口的內(nèi)表面具有用于引導(dǎo)進氣流通過所述開口的至少一個槽或肋。
【文檔編號】B60B7/06GK104002612SQ201410060345
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月22日
【發(fā)明者】延斯·王·若妮, 克萊迪亞·桑托斯, 弗蘭西斯卡·施密茨, 安德里亞·皮羅迪 申請人:福特全球技術(shù)公司