大型車輛內(nèi)輪差警報系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大型車輛內(nèi)輪差警報系統(tǒng)，包括顯示屏（6）、兩個后視攝像頭（1）、兩個接觸開關(guān)（4）、若干個距離傳感器（3）、兩個熱成像攝像頭（2）。通過在產(chǎn)生內(nèi)輪差的前輪和后輪之間設(shè)置距離傳感器，這樣能夠及時準(zhǔn)確的感應(yīng)到行人或車輛，在白天行駛的過程中通過后視攝像頭能夠更直觀、有效將內(nèi)輪差區(qū)域內(nèi)的情況傳輸?shù)今{駛內(nèi)的顯示屏上，給司機(jī)提供直觀、準(zhǔn)確、及時的視頻信息，便于司機(jī)能夠及時、靈活的處理各種各樣的突發(fā)情況。在晚上或光線不好的情況下行駛的過程中通過熱成像攝像頭能夠克服光線過暗的問題給司機(jī)提供內(nèi)輪差的熱成像影像，方便司機(jī)在黑天或光線過暗的時候行駛。無論是白天還是黑夜都能使司機(jī)能及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)輪差區(qū)域內(nèi)的行人或車輛。
【專利說明】
大型車輛內(nèi)輪差警報系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大型車輛內(nèi)輪差警報系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在發(fā)生的交通事故中有很大比例是由于大型車輛在轉(zhuǎn)彎的時候發(fā)生的。由于大型車輛的車身都比較長，司機(jī)在轉(zhuǎn)彎的過程中在車身部分存在視野盲區(qū)。究其原因發(fā)現(xiàn)由于車身比較長車子在轉(zhuǎn)彎的過程中，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛的，總會產(chǎn)生一定的偏差，轉(zhuǎn)彎形成的偏差叫做內(nèi)輪差，車身越長形成的內(nèi)輪差就越長。在公路上行駛的大車如一些水泥罐車等這樣的大型工程車在轉(zhuǎn)彎的時候，往往是車頭轉(zhuǎn)過去后，還有很長的車身還沒有轉(zhuǎn)過去，在這個時候如果有行人進(jìn)入轉(zhuǎn)彎車輛的內(nèi)輪差區(qū)域以后，司機(jī)這時候是很難發(fā)現(xiàn)的。這種情況下很容易發(fā)生交通事故，將行人或車輛碾壓。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種大型車輛內(nèi)輪差警報系統(tǒng)，能夠使司機(jī)及時的發(fā)現(xiàn)進(jìn)入內(nèi)輪差區(qū)域內(nèi)的行人或車輛。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明大型車輛內(nèi)輪差警報系統(tǒng)包括顯示屏、兩個后視攝像頭、兩個接觸開關(guān)、若干個距離傳感器、兩個熱成像攝像頭，后視攝像頭分別固定在左右兩側(cè)車廂前方的頂部，顯示屏設(shè)置在駕駛室內(nèi)，距離傳感器均勻分布在車廂左右兩側(cè)的主動輪和被動輪之間，熱成像攝影頭分別設(shè)置在左右兩側(cè)車廂尾部的上方，接觸開關(guān)分別位于左右兩側(cè)的主動輪上，熱成像攝像頭和后視攝像頭的信號輸出端均與顯示屏的信號輸入端相連。
[0005]本發(fā)明大型車輛內(nèi)輪差警報系統(tǒng)通過在產(chǎn)生內(nèi)輪差的前輪和后輪之間設(shè)置距離傳感器，這樣能夠及時準(zhǔn)確的感應(yīng)到行人或車輛，在白天行駛的過程中通過后視攝像頭能夠更直觀、有效將內(nèi)輪差區(qū)域內(nèi)的情況傳輸?shù)今{駛內(nèi)的顯示屏上，給司機(jī)提供直觀、準(zhǔn)確、及時的視頻信息，便于司機(jī)能夠及時、靈活的處理各種各樣的突發(fā)情況。在晚上行駛的過程中通過熱成像攝像頭能夠克服光線過暗的問題給司機(jī)提供內(nèi)輪差區(qū)域的熱成像影像，方便司機(jī)在黑天或光線過暗的時候行駛參考。無論是白天還是黑夜都能使司機(jī)能及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)輪差區(qū)域內(nèi)的行人或車輛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實施例大型車輛內(nèi)輪差警報系統(tǒng)的示意圖；
圖中:1、后視攝像頭，2、熱成像攝像頭，3、距離傳感器，4、接觸開關(guān)，5、蓄電池，6、顯示屏。

【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0008]圖1示出了本發(fā)明大型車輛內(nèi)輪差警報系統(tǒng)的一種實施方式。如圖1所示，整個大型車輛內(nèi)輪差警報系統(tǒng)包括顯示屏6、后視攝像頭1、接觸開關(guān)4、距離傳感器3、熱成像攝像頭2。顯示屏6設(shè)置在駕駛室內(nèi)，便于司機(jī)觀看。接觸開關(guān)4設(shè)置在車輛的主動輪上，所述的主動輪是指起轉(zhuǎn)彎作用的輪，能夠自由的轉(zhuǎn)動。左右兩個主動輪上各安裝一個，主要感應(yīng)主動輪是左轉(zhuǎn)彎還是右轉(zhuǎn)彎。這里的接觸開關(guān)4實際上相當(dāng)于電源開關(guān)的作用；距離傳感器3設(shè)置在主動輪和被動輪之間，主要是用來感應(yīng)行人或車輛等物體的。在車輛左右兩側(cè)的主動輪和被動輪之間都設(shè)置有距離傳感器3 ;后視攝像頭I設(shè)置在兩側(cè)車廂前方的頂部，主要用于撲捉主動輪和被動輪之間區(qū)域內(nèi)的信息；熱成像攝像頭2設(shè)置在左右兩側(cè)車廂前方的頂部，用于在黑天或光線不好的情況下?lián)渥街鲃虞喓捅粍虞喼g區(qū)域內(nèi)的信息。以上所述的部分的工作電源均有蓄電池5提供。
[0009]本發(fā)明的工作原理是:由于在車輛的兩側(cè)均有內(nèi)輪差警報系統(tǒng)，所以當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)彎的時候，無論是左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎均能觸動接觸開關(guān)4，通過接觸開關(guān)4給距離傳感器3上電，距離傳感器3有兩種狀態(tài):當(dāng)距離傳感器3沒有感應(yīng)到人或車輛等時，是不工作的；當(dāng)距離傳感器3感應(yīng)到有人或車輛等時，距離傳感器3開始工作。系統(tǒng)通過距離傳感器3開始給后視攝像頭I和熱成像攝像頭2通電。此時后視攝像頭I和熱成像攝像頭2開始同時工作并將各自采集的信息同時傳輸?shù)今{駛室內(nèi)的顯示屏6上供駕駛員參考。這時顯示屏6上同時顯示后視攝像頭I和熱成像攝像頭2所采集的影像。當(dāng)在白天或光線較好的天氣里行駛的時候，駕駛員可以根據(jù)自己的需要觀察顯示屏6上的信息。當(dāng)在黑天或光線不好的天氣行駛的時候，駕駛員可以根據(jù)熱成像攝像頭2采集內(nèi)輪差內(nèi)的信息方便、靈活的處理各種突發(fā)情況。無論是白天還是黑夜都能使司機(jī)能及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)輪差區(qū)域內(nèi)的行人或車輛。
[0010]需要說明的是，本實施例為最優(yōu)選的實施例，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具有的知識區(qū)域內(nèi)，還可以對其作出種種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種大車輛內(nèi)輪差警報系統(tǒng)，其特征在于:包括顯示屏(6)、兩個后視攝像頭(I)、兩個接觸開關(guān)(4)、若干個距離傳感器(3)、兩個熱成像攝像頭(2)，后視攝像頭(I)分別固定在左右兩側(cè)車廂前方的頂部，顯示屏(6 )設(shè)置在駕駛室內(nèi)，距離傳感器(3 )均勻分布在車廂左右兩側(cè)的主動輪和被動輪之間，熱成像攝影頭(2)分別設(shè)置在左右兩側(cè)車廂尾部的上方，接觸開關(guān)(4)分別位于左右兩側(cè)的主動輪上，熱成像攝像頭(2)和后視攝像頭(I)的信號輸出端均與顯示屏(6)的信號輸入端相連。
【文檔編號】B60R1/00GK104149694SQ201410405336
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】耿澤平 申請人:耿澤平