帶有自動(dòng)修補(bǔ)功能的輪胎的制作方法
【專利摘要】一種屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】的帶有自動(dòng)修補(bǔ)功能的輪胎,包括輪轂、外胎、內(nèi)胎、氣囊、固體膠層,外胎、內(nèi)胎、固體膠層均與輪轂連接在一起,氣囊由內(nèi)胎與輪轂之間的空間構(gòu)成,外胎、內(nèi)胎、固體膠層的縱截面均為圓環(huán)狀,固體膠層布置在外胎。當(dāng)釘子扎到輪胎的氣囊時(shí),固體膠層就會(huì)把在它里面的釘子部分包圍,從而使氣囊中的氣體不外泄。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,適用于汽車輪胎的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【專利說(shuō)明】帶有自動(dòng)修補(bǔ)功能的輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】中的輪胎防漏氣設(shè)計(jì),具體地說(shuō),是一種帶有自動(dòng)修補(bǔ)功能的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上,能支承車身,緩沖外界沖擊,實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用,它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用,因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí),還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。但是輪胎在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時(shí)沒(méi)有把它扎破,它會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,進(jìn)而引起爆胎。爆胎是指輪胎在極短的時(shí)間(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空氣而癟掉。爆胎是汽車在夏季頻發(fā)事故之一。多數(shù)由于車主對(duì)輪胎的保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在高速公路上的交通事故中,10%是由于輪胎故障引起的,而其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎故障引發(fā)事故總量的70%以上。因此,如何防止輪胎在被扎后爆胎,是輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】需要解決的重要問(wèn)題。
[0003]經(jīng)過(guò)現(xiàn)有文獻(xiàn)檢索,發(fā)現(xiàn)專利申請(qǐng)?zhí)枮?0141027942.3,名稱為一種耐磨型汽車輪胎的專利技術(shù),提供了一種新型耐磨輪胎,可以使輪胎更加耐磨,但是它不能防止輪胎被扎后的漏氣較快或爆胎。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足,提供一種帶有自動(dòng)修補(bǔ)功能的輪胎,它可以防止輪胎被扎后漏氣較快。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的,本發(fā)明包括輪轂、外胎、內(nèi)胎、氣囊、固體膠層,外胎布置在輪胎的外緣,輪轂布置在輪胎的內(nèi)緣,外胎、內(nèi)胎均與輪轂連接在一起,氣囊由內(nèi)胎與輪轂之間的空間構(gòu)成,外胎、內(nèi)胎的縱截面均為圓環(huán)狀,固體膠層布置在外胎、內(nèi)胎之間,固體膠層與輪轂連接在一起,固體膠層的縱截面為圓環(huán)狀。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可以防止輪胎被扎后整體漏氣較快或爆胎。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0008]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0009]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、輪轂,2、外胎,3、內(nèi)胎,4、氣囊,5、固體膠層。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明,本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提,給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程,但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0011]實(shí)施例
[0012]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1至圖2所示,本發(fā)明包括輪轂1、外胎2、內(nèi)胎3、氣囊4、固體膠層5,外胎2布置在輪胎的外緣,輪轂I布置在輪胎的內(nèi)緣,外胎2、內(nèi)胎3均與輪轂I連接在一起,氣囊4由內(nèi)胎3與輪轂I之間的空間構(gòu)成,外胎2、內(nèi)胎3的縱截面均為圓環(huán)狀,固體膠層5布置在外胎2、內(nèi)胎3之間,固體膠層5與輪轂I連接在一起,固體膠層5的縱截面為圓環(huán)狀。
[0013]在本發(fā)明的實(shí)施過(guò)程中,固體膠層5布置在輪胎中,它因?yàn)槭枪腆w,在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)它不會(huì)也在輪胎內(nèi)部滑動(dòng)。當(dāng)釘子扎入氣囊4時(shí),釘子也會(huì)穿過(guò)固體膠層5,此時(shí)固體膠層5就會(huì)把在它中間的釘子部分密封住,從而防止氣囊4中的高壓氣體泄漏。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有自動(dòng)修補(bǔ)功能的輪胎,包括輪轂(I)、外胎(2)、內(nèi)胎(3)、氣囊(4),外胎(2)布置在輪胎的外緣,輪轂(I)布置在輪胎的內(nèi)緣,外胎(2)、內(nèi)胎(3)均與輪轂(I)連接在一起,氣囊⑷由內(nèi)胎⑶與輪轂⑴之間的空間構(gòu)成,外胎(2)、內(nèi)胎(3)的縱截面均為圓環(huán)狀,其特征在于,還包括固體膠層(5),固體膠層(5)布置在外胎(2)、內(nèi)胎(3)之間,固體膠層(5)與輪轂(I)連接在一起,固體膠層(5)的縱截面為圓環(huán)狀。
【文檔編號(hào)】B60C9/18GK104290542SQ201410597126
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】徐敏 申請(qǐng)人:徐敏