一種新型電動客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型電動客車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢被人們重視，作為公共交通的重要工具，電動客車無疑體現(xiàn)出了更大的節(jié)能減排作用，因此各大城市紛紛集中采購電動客車，但是傳統(tǒng)電動客車采用的是固定動力電池組，該動力電池?zé)o法快速拆卸更換，使得大多數(shù)情況下都是連通客車本體放置在充電站充電，這種方式明顯的耗費了大量時間；與此同時，現(xiàn)有電動客車采用動力電池的電能來為空調(diào)系統(tǒng)供電，該耗電量比較大，嚴(yán)重影響電動客車的續(xù)航里程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型電動客車，該電動客車結(jié)構(gòu)簡單實用，通過霧化噴頭噴出的霧化狀的低溫水遇到天窗附近的空氣后氣化，該氣化過程吸收熱量，使得周圍空氣降溫，冷空氣下沉至客車車體內(nèi)部，將動力電池設(shè)置為抽拉結(jié)構(gòu)，其絕緣的設(shè)置在車身上，能夠快速更換。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種新型電動客車，包括客車本體、設(shè)置在客車本體頂端的天窗和設(shè)置在客車本體底端的車輪，其特征在于，所述車體上設(shè)置有位于車體前部的前門和位于車體中部的中門，所述客車本體的頂部布設(shè)有位于所述天窗兩側(cè)的霧化噴頭，所述霧化噴頭通過管路連接有高壓水栗，所述高壓水栗通過管路連接有低溫水箱，所述低溫水箱外部設(shè)有隔熱層，所述低溫水箱和所述高壓水栗均設(shè)置在客車本體頂部外壁上；所述客車本體上還設(shè)置有多個快換電池組件，所述快換電池組件包括固定安裝在客車本體底板上的絕緣板，所述絕緣板上固定連接有支座，所述支座的頂部支撐固定抽屜框，所述抽屜框內(nèi)滑動安裝有抽屜，所述抽屜內(nèi)設(shè)置有動力電池，抽屜上設(shè)置有拉手，所述客車本體上位于所述絕緣板下方設(shè)置有散熱孔。
[0005]上述的一種新型電動客車，其特征在于，所述霧化噴頭的正下方設(shè)置有集水槽，所述集水槽的出水端設(shè)置在客車本體的外側(cè)。
[0006]上述的一種新型電動客車，其特征在于，所述絕緣板上焊接有支座。
[0007]上述的一種新型電動客車，其特征在于，所述低溫水箱為長方體。
[0008]上述的一種新型電動客車，其特征在于，所述快換電池組件的數(shù)量為兩組，且分別位于中門的兩側(cè)。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0010]1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單實用，使用方便，節(jié)能環(huán)保。
[0011]2、本發(fā)明通過霧化噴頭噴出的霧化狀的低溫水遇到天窗附近的空氣后氣化，該氣化過程吸收熱量，使得周圍空氣降溫，冷空氣下沉至客車車體內(nèi)部，這個過程僅僅是通過高壓水栗來做功，該做功過程相比傳統(tǒng)的壓縮機等空調(diào)系統(tǒng)耗電量較低。
[0012]3、本發(fā)明將動力電池設(shè)置為抽拉結(jié)構(gòu)，其絕緣的設(shè)置在車身上，能夠快速更換。
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]I一客車車體；2—絕緣板；3—散熱孔；
[0017]4一支座；5—抽屜框；6—拉手；
[0018]7—抽屜；8—前門；9—后門；
[0019]10—隔熱層；11 一低溫水箱；12—高壓水栗；
[0020]13—天窗；14一霧化噴頭。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，本發(fā)明包括客車本體1、設(shè)置在客車本體I頂端的天窗13和設(shè)置在客車本體I底端的車輪，所述車體I上設(shè)置有位于車體I前部的前門8和位于車體I中部的中門9，所述客車本體I的頂部布設(shè)有位于所述天窗13兩側(cè)的霧化噴頭14，所述霧化噴頭14通過管路連接有高壓水栗12，所述高壓水栗12通過管路連接有低溫水箱11，所述低溫水箱外部設(shè)有隔熱層，所述低溫水箱11和所述高壓水栗12均設(shè)置在客車本體I頂部外壁上；所述客車本體I上還設(shè)置有多個快換電池組件，所述快換電池組件包括固定安裝在客車本體I底板上的絕緣板2，所述絕緣板2上固定連接有支座4，所述支座4的頂部支撐固定抽屜框5，所述抽屜框5內(nèi)滑動安裝有抽屜7，所述抽屜7內(nèi)設(shè)置有動力電池，抽屜7上設(shè)置有拉手6，所述客車本體I上位于所述絕緣板2下方設(shè)置有散熱孔3。
[0022]本實施例中，所述霧化噴頭14的正下方設(shè)置有集水槽，所述集水槽的出水端設(shè)置在客車本體I的外側(cè)。
[0023]本實施例中，所述絕緣板2上焊接有支座4。
[0024]本實施例中，所述低溫水箱11為長方體。
[0025]本實施例中，所述快換電池組件的數(shù)量為兩組，且分別位于中門9的兩側(cè)。
[0026]本發(fā)明的工作過程:霧化噴頭14噴出的霧化狀的低溫水遇到天窗附近的空氣后氣化，該氣化過程吸收熱量，使得周圍空氣降溫，冷空氣下沉至客車車體I內(nèi)部，這個過程僅僅是通過高壓水栗12來做功，該做功過程相比傳統(tǒng)的壓縮機等空調(diào)系統(tǒng)耗電量較低；與此同時，本發(fā)明將動力電池設(shè)置為抽拉結(jié)構(gòu)，其絕緣的設(shè)置在車身上，能夠快速更換。
[0027]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制。凡是根據(jù)發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型電動客車，包括客車本體(I)、設(shè)置在客車本體(I)頂端的天窗(13)和設(shè)置在客車本體(I)底端的車輪，其特征在于，所述車體(I)上設(shè)置有位于車體(I)前部的前門(8)和位于車體(I)中部的中門(9)，所述客車本體(I)的頂部布設(shè)有位于所述天窗(13)兩側(cè)的霧化噴頭(14)，所述霧化噴頭(14)通過管路連接有高壓水栗(12)，所述高壓水栗(12)通過管路連接有低溫水箱(11)，所述低溫水箱外部設(shè)有隔熱層，所述低溫水箱(11)和所述高壓水栗(12)均設(shè)置在客車本體(I)頂部外壁上；所述客車本體(I)上還設(shè)置有多個快換電池組件，所述快換電池組件包括固定安裝在客車本體(I)底板上的絕緣板(2)，所述絕緣板(2)上固定連接有支座(4)，所述支座(4)的頂部支撐固定抽屜框(5)，所述抽屜框(5)內(nèi)滑動安裝有抽屜(7)，所述抽屜(7)內(nèi)設(shè)置有動力電池，抽屜(7)上設(shè)置有拉手(6)，所述客車本體(I)上位于所述絕緣板(2)下方設(shè)置有散熱孔(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動客車，其特征在于，所述霧化噴頭(14)的正下方設(shè)置有集水槽，所述集水槽的出水端設(shè)置在客車本體(I)的外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動客車，其特征在于，所述絕緣板(2)上焊接有支座⑷。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動客車，其特征在于，所述低溫水箱(11)為長方體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動客車，其特征在于，所述快換電池組件的數(shù)量為兩組，且分別位于中門(9)的兩側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種新型電動客車，包括客車本體、天窗和車輪，所述車體上設(shè)置有前門和中門，所述客車本體的頂部布設(shè)有霧化噴頭，所述霧化噴頭通過管路連接有高壓水泵，所述高壓水泵通過管路連接有低溫水箱，所述低溫水箱外部設(shè)有隔熱層，所述客車本體上還設(shè)置有多個快換電池組件，所述快換電池組件包括固定安裝在客車本體底板上的絕緣板，所述絕緣板上固定連接有支座，所述支座的頂部支撐固定抽屜框，所述抽屜框內(nèi)滑動安裝有抽屜，所述抽屜內(nèi)設(shè)置有動力電池，抽屜上設(shè)置有拉手，所述客車本體上位于所述絕緣板下方設(shè)置有散熱孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單實用，通過霧化噴頭噴出的霧化狀的低溫水，發(fā)電效果好，節(jié)能環(huán)保，可推廣應(yīng)用。
【IPC分類】B60H1/00, B60K1/04
【公開號】CN105711403
【申請?zhí)枴緾N201410722595
【發(fā)明人】于嘉文, 汪奎
【申請人】陜西銀河網(wǎng)電科技有限公司