具有液壓方向盤(pán)和斷氣剎的拖拉的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有液壓方向盤(pán)和斷氣剎的拖拉機(jī)，包括拖拉機(jī)底盤(pán)，拖拉機(jī)底盤(pán)最前端的牽引軸通過(guò)牽引連接件與拖拉機(jī)頭鉸接，在拖拉機(jī)底盤(pán)中前端位置設(shè)有駕駛座，駕駛座后邊設(shè)有車箱，駕駛座前邊設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向裝置，在拖拉機(jī)后輪設(shè)有制動(dòng)裝置，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)布局合理，轉(zhuǎn)向靈活，操縱省力，采用氣剎與斷氣剎相結(jié)合，制動(dòng)性能好，提高了拖拉機(jī)的行駛安全性能。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種具有液壓方向和斷氣剎的拖 拉機(jī)。 具有液壓方向盤(pán)和斷氣剎的拖拉機(jī)

【背景技術(shù)】
[0002] 拖拉機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便、重量輕、靈活、功效高、用途廣以及價(jià)格低廉受到 廣大農(nóng)民的青睞，而現(xiàn)有的拖拉機(jī)操縱方向都是用機(jī)械轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向器操作沉重，駕駛員容易 疲勞，而且制動(dòng)功能不好，結(jié)構(gòu)布局不合理。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種制造成本低，結(jié)構(gòu)布局合理， 轉(zhuǎn)向靈活，操縱省力，采用氣剎與斷氣剎相結(jié)合，制動(dòng)性能好，具有液壓方向盤(pán)和斷氣剎的 拖拉機(jī)。
[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種具有具有液壓方向盤(pán)和斷 氣剎的拖拉機(jī)，包括拖拉機(jī)底盤(pán)，拖拉機(jī)底盤(pán)最前端的牽引軸通過(guò)牽引連接件與拖拉機(jī)頭 鉸接，在拖拉機(jī)底盤(pán)中前端位置設(shè)有駕駛座，駕駛座后邊設(shè)有車箱，駕駛座前邊設(shè)有液壓轉(zhuǎn) 向裝置，在拖拉機(jī)后輪設(shè)有制動(dòng)裝置。
[0005] 所述液壓轉(zhuǎn)向裝置包括駕駛座前面的液壓轉(zhuǎn)向器，控制軸一端固定連接方向盤(pán)， 另一端與液壓轉(zhuǎn)向器連接，液壓轉(zhuǎn)向器前面與減壓器連通，齒輪液壓泵固接在拖拉機(jī)頭最 前端，油箱固設(shè)在拖拉機(jī)頭中部的上方，齒輪液壓泵和油箱都設(shè)有出油口和回油口，雙向液 壓伸縮轉(zhuǎn)向油缸一端鉸接于拖拉機(jī)底盤(pán)一側(cè)的連接頭，另一端液壓柱與牽引連接件鉸接， 齒輪液壓泵的進(jìn)油口通過(guò)輸油管與油箱出油口連接，齒輪液壓泵的出油口通過(guò)輸油管與減 壓器連接，減壓器與液壓轉(zhuǎn)向器連通，減壓器左出油管與雙向液壓伸縮轉(zhuǎn)向油缸的左進(jìn)油 管連通，減壓器右出油管與雙向液壓伸縮轉(zhuǎn)向油缸的右進(jìn)油管連通，減壓器的回油口通過(guò) 輸油管回油到油箱，從而實(shí)現(xiàn)油的循環(huán)。
[0006] 所述制動(dòng)裝置包括設(shè)置在拖拉機(jī)頭最前端的空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐和制動(dòng)閥通過(guò)連 接件固定在拖拉機(jī)車箱底盤(pán)上，組合式彈簧制動(dòng)氣室通過(guò)連接件固定在拖拉機(jī)后橋上，儲(chǔ) 氣罐設(shè)有三個(gè)接口，一個(gè)為進(jìn)氣口，一個(gè)接壓力表，一個(gè)為出氣口，空氣壓縮機(jī)的出氣口通 過(guò)輸氣軟管與單向閥進(jìn)氣口連接，單向閥出氣口通過(guò)輸氣軟管與儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣口連接，儲(chǔ)氣 罐其中一個(gè)出氣口通過(guò)輸氣軟管與制動(dòng)閥進(jìn)氣口接連，制動(dòng)閥通過(guò)輸氣軟管連接快放閥， 快放閥通過(guò)輸氣軟管分別連接兩個(gè)固定在拖拉機(jī)后橋上的左右組合式彈簧制動(dòng)氣室的A 入口，制動(dòng)閥一端連接腳踏制動(dòng)控制裝置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪行車制動(dòng)，單向閥另一個(gè)出氣口 與手動(dòng)制動(dòng)裝置連接，手動(dòng)制動(dòng)裝置通過(guò)輸氣軟管連接快放閥，快放閥通過(guò)輸氣軟管分別 連接兩個(gè)固定在拖拉機(jī)后橋上的左右組合式彈黃制動(dòng)氣室的B入口。
[0007] 本實(shí)用新型所提供的有益效果是：結(jié)構(gòu)布局合理，轉(zhuǎn)向靈活，操縱省力，采用氣剎 與斷氣剎相結(jié)合，制動(dòng)性能好，提高了拖拉機(jī)的行駛安全性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2是本實(shí)用新型液壓轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖3是本實(shí)用新型制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖中：1 一拖拉機(jī)底盤(pán)、2 -牽引連接件、3 -拖拉機(jī)頭、4 一駕駛座、5 -液壓轉(zhuǎn)向 裝置、51 -液壓轉(zhuǎn)向器、52 -控制軸、53-方向盤(pán)、54-減壓器、55 -齒輪液壓泵、56 -油箱、 57 -雙向液壓伸縮轉(zhuǎn)向油缸、58 -液壓柱、59 -輸油管、6 -制動(dòng)裝置、61 -空氣壓縮機(jī)； 62 -單向閥；63 -儲(chǔ)氣罐；64 -制動(dòng)閥；65 -組合式彈簧制動(dòng)氣室；66 -A入口、67 -B 入口、68 -輸氣軟管；69 -腳踏制動(dòng)控制裝置；611 -手動(dòng)制動(dòng)裝置；612 -快放閥；7 -車 箱。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：參見(jiàn)圖1、圖2和圖3 : -種具有具 有液壓方向盤(pán)和斷氣剎的拖拉機(jī)，包括拖拉機(jī)底盤(pán)1，拖拉機(jī)底盤(pán)最前端的牽引軸通過(guò)牽引 連接件2與拖拉機(jī)頭3鉸接，在拖拉機(jī)底盤(pán)1中前端位置設(shè)有駕駛座4,駕駛座4后邊設(shè)有 車箱7,駕駛座4前邊設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向裝置5,在拖拉機(jī)后輪設(shè)有制動(dòng)裝置6,所述液壓轉(zhuǎn)向裝 置5包括駕駛座4前面的液壓轉(zhuǎn)向器51，控制軸52 -端固定連接方向盤(pán)53,另一端與液壓 轉(zhuǎn)向器51連接，液壓轉(zhuǎn)向器51前面與減壓器54連通，齒輪液壓泵55固接在拖拉機(jī)頭3最 前端，油箱56固設(shè)在拖拉機(jī)頭3中部的上方，齒輪液壓泵55和油箱56都設(shè)有出油口和回 油口，雙向液壓伸縮轉(zhuǎn)向油缸57 -端鉸接于拖拉機(jī)底盤(pán)1 一側(cè)的連接頭，另一端液壓柱58 與牽引連接件2鉸接，齒輪液壓泵55的進(jìn)油口通過(guò)輸油管59與油箱56出油口連接，齒輪 液壓泵55的出油口通過(guò)輸油管59與減壓器54連接，減壓器54與液壓轉(zhuǎn)向器51連通，減 壓器54左出油管與雙向液壓伸縮轉(zhuǎn)向油缸57的左進(jìn)油管連通，液壓柱實(shí)現(xiàn)縮的動(dòng)作，從而 實(shí)現(xiàn)車頭向左轉(zhuǎn)的動(dòng)作，減壓器54右出油管與雙向液壓伸縮轉(zhuǎn)向油缸57的右進(jìn)油管連通， 液壓柱實(shí)現(xiàn)伸的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)車頭向右轉(zhuǎn)的動(dòng)作，減壓器54的回油口通過(guò)輸油管59回油 到油箱56,從而實(shí)現(xiàn)油的循環(huán)，所述制動(dòng)裝置6包括設(shè)置在拖拉機(jī)頭3最前端的空氣壓縮機(jī) 61、儲(chǔ)氣罐63和制動(dòng)閥64通過(guò)連接件固定在拖拉機(jī)車箱底盤(pán)1上，組合式彈簧制動(dòng)氣室65 通過(guò)連接件固定在拖拉機(jī)后橋上，儲(chǔ)氣罐63設(shè)有三個(gè)接口，一個(gè)為進(jìn)氣口，一個(gè)接壓力表， 一個(gè)為出氣口，空氣壓縮機(jī)61的出氣口通過(guò)輸氣軟管68與單向閥62進(jìn)氣口連接，單向閥 62出氣口通過(guò)輸氣軟管68與儲(chǔ)氣罐63進(jìn)氣口連接，儲(chǔ)氣罐63其中一個(gè)出氣口通過(guò)輸氣 軟管68與制動(dòng)閥64進(jìn)氣口接連，制動(dòng)閥64通過(guò)輸氣軟管68連接快放閥612,快放閥612 通過(guò)輸氣軟管68分別連接兩個(gè)固定在拖拉機(jī)后橋上的左右組合式彈簧制動(dòng)氣室65的A入 口 66,制動(dòng)閥64 -端連接腳踏制動(dòng)控制裝置69,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪行車制動(dòng)，制動(dòng)閥64另一 個(gè)出氣口與手動(dòng)制動(dòng)裝置611連接，手動(dòng)制動(dòng)裝置611通過(guò)輸氣軟管68連接快放閥612， 快放閥612通過(guò)輸氣軟管68分別連接兩個(gè)固定在拖拉機(jī)后橋上的左右組合式彈簧制動(dòng)氣 室65的B入口 67,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪停車制動(dòng)及應(yīng)急制動(dòng)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)布局合理，轉(zhuǎn)向靈 活，操縱省力，采用氣剎與斷氣剎相結(jié)合，制動(dòng)性能好，提高了拖拉機(jī)的行駛安全性能，使運(yùn) 輸作業(yè)的安全性能大大提高。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有液壓方向盤(pán)和斷氣剎的拖拉機(jī)，包括拖拉機(jī)底盤(pán)，其特征是：拖拉機(jī)底盤(pán) 最前端的牽引軸通過(guò)牽引連接件與拖拉機(jī)頭鉸接，在拖拉機(jī)底盤(pán)中前端位置設(shè)有駕駛座， 駕駛座后邊設(shè)有車箱，駕駛座前邊設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向裝置，在拖拉機(jī)后輪設(shè)有制動(dòng)裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的具有液壓方向盤(pán)和斷氣剎的拖拉機(jī)，其特征是：所述液壓轉(zhuǎn)向 裝置包括駕駛座前面的液壓轉(zhuǎn)向器，控制軸一端固定連接方向盤(pán)，另一端與液壓轉(zhuǎn)向器連 接，液壓轉(zhuǎn)向器前面與減壓器連通，齒輪液壓泵固接在拖拉機(jī)頭最前端，油箱固設(shè)在拖拉機(jī) 頭中部的上方，齒輪液壓泵和油箱都設(shè)有出油口和回油口，雙向液壓伸縮轉(zhuǎn)向油缸一端鉸 接于拖拉機(jī)底盤(pán)一側(cè)的連接頭，另一端液壓柱與牽引連接件鉸接，齒輪液壓泵的進(jìn)油口通 過(guò)輸油管與油箱出油口連接，齒輪液壓泵的出油口通過(guò)輸油管與減壓器連接，減壓器與液 壓轉(zhuǎn)向器連通，減壓器左出油管與雙向液壓伸縮轉(zhuǎn)向油缸的左進(jìn)油管連通，減壓器右出油 管與雙向液壓伸縮轉(zhuǎn)向油缸的右進(jìn)油管連通，減壓器的回油口通過(guò)輸油管回油到油箱，從 而實(shí)現(xiàn)油的循環(huán)。
3. 如權(quán)利要求1所述的具有液壓方向盤(pán)和斷氣剎的拖拉機(jī)，其特征是：所述制動(dòng)裝置 包括設(shè)置在拖拉機(jī)頭最前端的空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐和制動(dòng)閥通過(guò)連接件固定在拖拉機(jī)車箱 底盤(pán)上，組合式彈簧制動(dòng)氣室通過(guò)連接件固定在拖拉機(jī)后橋上，儲(chǔ)氣罐設(shè)有三個(gè)接口，一個(gè) 為進(jìn)氣口，一個(gè)接壓力表，一個(gè)為出氣口，空氣壓縮機(jī)的出氣口通過(guò)輸氣軟管與單向閥進(jìn)氣 口連接，單向閥出氣口通過(guò)輸氣軟管與儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣口連接，儲(chǔ)氣罐其中一個(gè)出氣口通過(guò)輸 氣軟管與制動(dòng)閥進(jìn)氣口接連，制動(dòng)閥通過(guò)輸氣軟管連接快放閥，快放閥通過(guò)輸氣軟管分別 連接兩個(gè)固定在拖拉機(jī)后橋上的左右組合式彈黃制動(dòng)氣室的A入口，制動(dòng)閥一端連接腳踏 制動(dòng)控制裝置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪行車制動(dòng)，單向閥另一個(gè)出氣口與手動(dòng)制動(dòng)裝置連接，手動(dòng) 制動(dòng)裝置通過(guò)輸氣軟管連接快放閥，快放閥通過(guò)輸氣軟管分別連接兩個(gè)固定在拖拉機(jī)后橋 上的左右組合式彈簧制動(dòng)氣室的B入口。
【文檔編號(hào)】B60T13/38GK203864784SQ201420305585
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】鄧愛(ài)娜 申請(qǐng)人:鄧愛(ài)娜