一種避震輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種避震輪轂，屬于汽配【技術(shù)領(lǐng)域】，旨在提供一種在長期使用或經(jīng)常在較差路況行駛后仍能保持較好避震效果的避震輪轂。該輪轂包括有輪轂本體，所述輪轂本體中開設(shè)有輪轂內(nèi)室，所述輪轂內(nèi)室上罩設(shè)有輪轂罩體，所述輪轂罩體包括有環(huán)形的輪輞和法蘭盤，所述法蘭盤位于所述輪輞中并與所述輪輞同心設(shè)置，在所述法蘭盤上沿周向設(shè)置有多根徑向的輪輻，每根輪輻一端連接在法蘭盤上，另一端連接在所述輪輞上，在所述輪轂內(nèi)室中設(shè)置有彈簧阻尼避震器，所述彈簧阻尼避震器包括減震彈簧以及連接在所述減震彈簧上的阻尼器，在所述輪輻外側(cè)設(shè)置有消振片。
【專利說明】一種避震輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種避震輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)的輪轂包括輪輞、輪輻和安裝法蘭,輪輞用于安裝輪胎,而安裝法蘭用于將輪轂安裝在車輛上，輪輻用于連接輪輞和安裝法蘭。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在專利號為200620103377.0的中國實(shí)用新型專利公開說明書中公開了一種具有避震功能的輪轂，包括與汽車外胎連接的外輪轂、與汽車主軸連接的內(nèi)輪轂，在所述的外輪轂與內(nèi)輪轂之間設(shè)有彈性避震機(jī)構(gòu)，所述的彈性避震機(jī)構(gòu)為分布在外輪轂的內(nèi)圈與內(nèi)輪轂的外圈之間的彈性鋼片，所述的彈性鋼片一端與外輪轂的內(nèi)圈固定連接，另一端與內(nèi)輪轂的外圈固定連接。
[0004]但是，單純的采用彈性鋼片來避震，盡管能在短期內(nèi)取得避震效果，但是在長期行駛后或者經(jīng)常在一些路況較差的路段行駛后，由于受到的沖擊力較大，會使得彈性鋼片由于疲勞而發(fā)生不可逆的形變，造成結(jié)構(gòu)性的破壞，進(jìn)而影響整個輪轂的減震效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種在長期使用或經(jīng)常在較差路況行駛后仍能保持較好避震效果的避震輪轂。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種避震輪轂，包括有輪轂本體，所述輪轂本體中開設(shè)有輪轂內(nèi)室，所述輪轂內(nèi)室上罩設(shè)有輪轂罩體，所述輪轂罩體包括有環(huán)形的輪輞和法蘭盤，所述法蘭盤位于所述輪輞中并與所述輪輞同心設(shè)置，在所述法蘭盤上沿周向設(shè)置有多根徑向的輪輻，每根輪輻一端連接在法蘭盤上，另一端連接在所述輪輞上，其中，在所述輪轂內(nèi)室中設(shè)置有彈簧阻尼避震器，所述彈簧阻尼避震器包括減震彈簧以及連接在所述減震彈簧上的阻尼器，在所述輪輻外側(cè)設(shè)置有消振片。
[0008]作為本實(shí)用新型中上述避震輪轂的改進(jìn)，所述避震器貼合設(shè)置在所述任意一根輪輻的內(nèi)側(cè)，并且所述避震器一端連接在所述法蘭盤上，另一端連接在所述輪轂內(nèi)室的內(nèi)壁上。
[0009]作為本實(shí)用新型中上述避震輪轂的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪輻外側(cè)開設(shè)有凹槽，所述消振片覆蓋在所述凹槽上并與輪輻焊接在一起。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過在輪轂內(nèi)室設(shè)置一個彈簧阻尼避震器，該彈簧阻尼避震器包括有彈簧和阻尼器，阻尼器可以進(jìn)一步消除彈簧的振蕩，由此減小輪轂的振動；另外，在輪輻外側(cè)開設(shè)有凹槽，凹槽通過消振片密封，當(dāng)汽車行駛時，空氣阻力可能會引起輪轂的振動，此時，由于設(shè)置了凹槽，可以將空氣引流至凹槽中，并通過彈性消振片消振，由此進(jìn)一步提高了輪轂的避震性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中避震輪轂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1所示實(shí)施例中的彈簧阻尼避震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:
[0014]1、輪轂本體；11、安裝槽；2、輪轂內(nèi)室；3、輪轂罩體；4、輪輞；5、法蘭盤；6、輪輻；61、凹槽；7、彈簧阻尼避震器；71、減震彈簧；72、阻尼器；8、消振片。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例為一種避震輪轂，包括有圓柱體狀的輪轂本體1，該輪轂本體兩端面的半徑要大于其中部的半徑，由此在上述輪轂本體I的外側(cè)形成了一個安裝槽11，該安裝槽是用來安裝橡膠輪胎的。
[0017]所述輪轂本體I中開設(shè)有輪轂內(nèi)室2，所述輪轂內(nèi)室上罩設(shè)有輪轂罩體3，所述輪轂罩體包括有環(huán)形的輪輞4和法蘭盤5，所述法蘭盤5位于所述輪輞中并與所述輪輞同心設(shè)置，在所述法蘭盤上沿周向設(shè)置有多根徑向的輪輻6，每根輪輻一端連接在法蘭盤上，另一端連接在所述輪輞上，在所述輪轂內(nèi)室中設(shè)置有彈簧阻尼避震器7，如圖2所示，所述彈簧阻尼避震器包括減震彈簧71以及連接在所述減震彈簧上的阻尼器72，所述輪輻6外側(cè)開設(shè)有凹槽61，在所述凹槽上覆蓋有消振片8，所述消振片8與所述輪輻6焊接在一起。
[0018]具體的，所述避震器貼合設(shè)置在該輪轂罩體的任意一根輪輻的內(nèi)側(cè)，并且所述避震器一端連接在所述法蘭盤上，另一端連接在所述輪轂內(nèi)室的內(nèi)壁上，由此，當(dāng)外界的沖擊力由輪胎傳導(dǎo)至輪轂時，再經(jīng)輪轂傳遞給彈簧阻尼避震器，通過減震彈簧71的第一次消振和阻尼器72的第二次消振后，實(shí)現(xiàn)了對整個輪轂的避震。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種避震輪轂，包括有輪轂本體，所述輪轂本體中開設(shè)有輪轂內(nèi)室，所述輪轂內(nèi)室上罩設(shè)有輪轂罩體，所述輪轂罩體包括有環(huán)形的輪輞和法蘭盤，所述法蘭盤位于所述輪輞中并與所述輪輞同心設(shè)置，在所述法蘭盤上沿周向設(shè)置有多根徑向的輪輻，每根輪輻一端連接在法蘭盤上，另一端連接在所述輪輞上，其特征在于: 在所述輪轂內(nèi)室中設(shè)置有彈簧阻尼避震器，所述彈簧阻尼避震器包括減震彈簧以及連接在所述減震彈簧上的阻尼器，在所述輪輻外側(cè)設(shè)置有消振片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震輪轂，其特征在于:所述避震器貼合設(shè)置在所述任意一根輪輻的內(nèi)側(cè)，并且所述避震器一端連接在所述法蘭盤上，另一端連接在所述輪轂內(nèi)室的內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的避震輪轂，其特征在于:所述輪輻外側(cè)開設(shè)有凹槽，所述消振片覆蓋在所述凹槽上并與輪輻焊接在一起。
【文檔編號】B60B9/00GK203945898SQ201420392906
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】施國榮 申請人:臺州市全順車輛配件有限公司