一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼，由套管(1)、板簧座(2)、橋殼體(3)、后蓋(4)及定位塊(5)組成構(gòu)成，其特征在于：板簧座(2)設(shè)計(jì)成3度至4度，寬度按所裝彈簧鋼板寬度設(shè)計(jì)，后蓋(4)水平方向兩側(cè)設(shè)計(jì)成凹形，后蓋(4)壁厚設(shè)計(jì)成10mm至15mm，定位塊(5)設(shè)計(jì)成4個(gè)安裝于后法蘭位置，套管(1)套接入板簧座(2)、與橋殼體(3)、后蓋(4)設(shè)計(jì)成一整體采用連體鑄造而成，現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)采用連體鑄造，增強(qiáng)橋殼整體強(qiáng)度、節(jié)約制造成本。將板簧座設(shè)計(jì)成斜角，使橋殼裝車(chē)后減總中心與傳動(dòng)軸中心一至，可省去板簧座上的斜墊板。后蓋兩側(cè)設(shè)計(jì)成凹形，增加調(diào)整臂與后蓋之間間隙，調(diào)整臂損壞時(shí)可直接更換調(diào)整臂，不需再拆輪邊。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，特別涉及載重汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)橋橋殼技術(shù)，具體說(shuō)是一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，載重汽車(chē)及工程車(chē)普遍載重量較重，所行道路較惡劣，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋橋殼的強(qiáng)度及承載能力要求較高；現(xiàn)市場(chǎng)上所用驅(qū)動(dòng)橋橋殼體部位強(qiáng)度雖然夠，但其后蓋采用沖壓件，與橋殼體采用焊接而成，此結(jié)構(gòu)制造成本高，在重載時(shí)，后蓋容易壓裂及焊縫處出現(xiàn)裂紋漏油，引影整體使用受命，且現(xiàn)有后蓋都采用圓后蓋，后蓋與制動(dòng)調(diào)整臂之間間隙很小，調(diào)整臂損壞時(shí)需將整個(gè)輪邊拆下才能更換調(diào)整臂，造成維修成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種整體強(qiáng)度好，大大提高橋殼整體承載能力的一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的以下技術(shù)方案:
[0005]一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼，由套管⑴、板簧座(2)、橋殼體(3)、后蓋⑷及定位塊
[5]組成構(gòu)成，其特征在于:板簧座(2)設(shè)計(jì)成3度至4度，寬度按所裝彈簧鋼板寬度設(shè)計(jì)，后蓋⑷水平方向兩側(cè)設(shè)計(jì)成凹形，后蓋⑷壁厚設(shè)計(jì)成1mm至15mm，定位塊(5)設(shè)計(jì)成4個(gè)安裝于后法蘭位置，套管(I)套接入板簧座(2)、與橋殼體(3)、后蓋(4)設(shè)計(jì)成一整體采用連體鑄造而成。
[0006]本實(shí)用新型特點(diǎn)在于:現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)采用連體鑄造，增強(qiáng)橋殼整體強(qiáng)度、節(jié)約制造成本。將板簧座設(shè)計(jì)成斜角，使橋殼裝車(chē)后減總中心與傳動(dòng)軸中心一至，可省去板簧座上的斜墊板。后蓋兩側(cè)設(shè)計(jì)成凹形，增加調(diào)整臂與后蓋之間間隙，調(diào)整臂損壞時(shí)可直接更換調(diào)整臂，不需再拆輪邊。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明
[0008]附圖1是本實(shí)用新型一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼的結(jié)構(gòu)正面透視示意圖；
[0009]附圖2是本實(shí)用新型一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼的結(jié)構(gòu)左面透視示意圖；
[0010]附圖3是本實(shí)用新型一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼的結(jié)構(gòu)右面透視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼作進(jìn)一步的描述。
[0012]一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼，由套管⑴、板簧座(2)、橋殼體(3)、后蓋⑷及定位塊
(5)組成構(gòu)成，其特征在于:板簧座(2)設(shè)計(jì)成3度至4度，寬度按所裝彈簧鋼板寬度設(shè)計(jì)，后蓋⑷水平方向兩側(cè)設(shè)計(jì)成凹形，后蓋⑷壁厚設(shè)計(jì)成1mm至15mm，定位塊(5)設(shè)計(jì)成4個(gè)安裝于后法蘭位置，套管(I)套接入板簧座(2)、與橋殼體(3)、后蓋(4)設(shè)計(jì)成一整體采用連體鑄造而成。
[0013]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種連體鑄造驅(qū)動(dòng)橋橋殼，由套管(I)、板簧座(2)、橋殼體(3)、后蓋(4)及定位塊(5)組成構(gòu)成，其特征在于:板簧座(2)設(shè)計(jì)成3度至4度，寬度按所裝彈簧鋼板寬度設(shè)計(jì)，后蓋⑷水平方向兩側(cè)設(shè)計(jì)成凹形，后蓋⑷壁厚設(shè)計(jì)成1mm至15mm，定位塊(5)設(shè)計(jì)成4個(gè)安裝于后法蘭位置，套管(I)套接入板簧座(2)、與橋殼體(3)、后蓋(4)設(shè)計(jì)成一整體采用連體鑄造而成。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK203974408SQ201420396021
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】蔡軍, 闕智堅(jiān), 鐘正 申請(qǐng)人:龍工(福建)橋箱有限公司