車船合一運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車船合一交通系統(tǒng)，由船體、輪子、加固彈簧、液壓套筒、軌道組成，液壓套筒、加固彈簧、輪子均安裝在船體的底部，液壓套筒連接輪子，輪子的兩側(cè)至少連接一對(duì)加固彈簧，增加輪子的固定，軌道鋪設(shè)在淺水區(qū)域的河床上，作為淺水區(qū)域行駛時(shí)的通道。本實(shí)用新型運(yùn)輸時(shí)不需要填埋河道，能夠保持原有的水系和生態(tài)環(huán)境，并可以在河流水位低或淺水區(qū)域運(yùn)輸，十分便利。
【專利說(shuō)明】車船合一運(yùn)輸系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶運(yùn)輸領(lǐng)域，具體是車船合一運(yùn)輸系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)，各種運(yùn)輸方式均得到了較快的發(fā)展。車輛運(yùn)輸作為一種常用的運(yùn)輸方式，具有機(jī)動(dòng)靈活，簡(jiǎn)捷方便的優(yōu)點(diǎn)，但是遇到河道時(shí)，必須要有相應(yīng)的道路架設(shè)，否則需繞道行駛。人們常常選擇填埋河道或修建橋梁的方法鋪設(shè)道路，這樣會(huì)改變河道的水系結(jié)構(gòu)，影響其周圍的環(huán)境。
[0003]然而，我國(guó)幅員遼闊，河川縱橫交錯(cuò)，湖泊、水庫(kù)星羅棋布，非常有利于船舶運(yùn)輸貨物，而且船舶運(yùn)輸具有運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)成本低的優(yōu)點(diǎn)。目前，船舶運(yùn)輸貨物一般在較深的水域中通行，在水深較淺的小支流或水域深度變淺時(shí)就無(wú)法通行，使得一些地區(qū)難以到達(dá)，帶來(lái)了不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車船合一運(yùn)輸系統(tǒng)，船在較淺的水域中仍然能夠運(yùn)輸，并像車輛一樣行駛，實(shí)現(xiàn)了車船的合一。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)由船體、輪子、加固彈簧、液壓套筒、軌道組成，液壓套筒、加固彈簧、輪子均安裝在船體的底部，液壓套筒連接輪子，將輪子固定在船體底部，并起到支撐的作用，輪子的兩側(cè)至少連接一對(duì)加固彈簧，增加輪子的固定；軌道鋪設(shè)在淺水區(qū)域的河床上，作為淺水區(qū)域行駛時(shí)的通道。
[0006]所述的輪子在船體底部的四個(gè)方向都有安裝，就像汽車的四個(gè)輪子一樣，從而保證船體的平穩(wěn)運(yùn)輸。
[0007]所述的軌道采用現(xiàn)在使用的標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌道。
[0008]當(dāng)船行駛在深水域時(shí)，輪子不會(huì)接觸到水底的河床，可以像普通船只一樣行駛；當(dāng)船行駛至淺水域時(shí)，輪子通過(guò)液壓套筒的作用進(jìn)行伸縮，接觸到河床上的軌道，并沿著軌道前進(jìn)，猶如在水里行駛的車輛。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:(I)當(dāng)河流水位低時(shí)，該船仍然可以運(yùn)輸；(2)可以保持水運(yùn)成本低的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)行直接門對(duì)門實(shí)施運(yùn)輸，方便快捷。(3)不需要填埋河道或修建橋梁，能夠保持原有的水系、生態(tài)環(huán)境，保護(hù)原來(lái)的整個(gè)沿水系而居的城鎮(zhèn)、村落等整個(gè)人類文明的布局。(4)還可在山區(qū)溪流中實(shí)行，利用溪流河床的現(xiàn)有形狀筑路，避免了穿山、鑿壁的作業(yè)，大大減少了工程量，意義重大。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖中I為船體，2為液壓套筒，3為輪子，4為加固彈簧，5為軌道。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，一種車船合一運(yùn)輸系統(tǒng)由船體1、液壓套筒2、輪子3、加固彈簧4、軌道5組成，液壓套筒2、輪子3、加固彈簧4均安裝在船體I的底部，液壓套筒2連接輪子3，輪子3的周圍至少有一對(duì)加固彈簧4，使輪子3更加牢固，軌道5鋪設(shè)在河道的河床上，形成通道。當(dāng)船在深水區(qū)時(shí)，輪子3不接觸水底的河床，浮在水面上前進(jìn)；當(dāng)船在淺水區(qū)時(shí)，通過(guò)液壓套筒2的支撐和加固彈簧4的固定，輪子3與河床上的軌道5接觸，支撐船體I沿著軌道5前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了車船合一的運(yùn)輸。
【權(quán)利要求】
1.車船合一運(yùn)輸系統(tǒng)，由船體、輪子、加固彈簧、液壓套筒、軌道組成，其特征是:液壓套筒、加固彈簧、輪子均安裝在船體的底部，液壓套筒連接輪子，輪子的兩側(cè)至少連接一對(duì)加固彈簧，軌道鋪設(shè)在淺水區(qū)域的河床上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船合一運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是:所述的輪子在船體底部的四個(gè)方向安裝。
【文檔編號(hào)】B60F3/00GK203945925SQ201420397409
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月12日
【發(fā)明者】朱建業(yè), 壯曉健 申請(qǐng)人:壯曉健