一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，包括至少一個(gè)第一支撐件和由至少兩個(gè)環(huán)形支撐體組成的圓環(huán)，兩兩相鄰所述環(huán)形支撐體的相鄰端之間均通過(guò)連接組件連接，所述第一支撐件安裝在所述環(huán)形支撐體與輪輞之間，所述第一支撐件包括支撐固定座和彈性件，所述支撐固定座固定連接在環(huán)形支撐體的內(nèi)圓周面上，所述彈性件固定安裝在支撐固定座上，所述第一支撐件彈性擠壓在所述環(huán)形支撐體和輪輞之間，所述彈性件采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體制成，所述支撐固定座的彈性小于所述彈性件的彈性。本安全裝置能夠防止輪胎和輪轂脫離造成的交通事故，提高行車安全。
【專利說(shuō)明】一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全裝置，尤其涉及一種能適用于大多單體式輪轂的真空輪胎結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的整體式輪轂輪槽的安全裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)相關(guān)調(diào)查，整體式車輪結(jié)構(gòu)的車輛，在癟胎行駛過(guò)程中，輪胎胎圈會(huì)滑入輪槽內(nèi)導(dǎo)致輪胎和輪轂脫離，造成輪胎和輪轂不同步，由于剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過(guò)控制輪轂來(lái)完成的，癟胎行駛中將導(dǎo)致車輛左右兩側(cè)受力不均，會(huì)造成轉(zhuǎn)向和剎車失控，極易造成交通事故。
[0003]整體式車輪結(jié)構(gòu)為了方便輪胎的裝卸，輪輞結(jié)構(gòu)上不可避免的有一個(gè)具有一定深度的輪槽；本實(shí)用新型提供一種裝置，在方便輪胎裝卸的情況下，安裝在輪槽中，有效填平輪槽，防止輪胎胎圈滑入輪槽，防止輪胎和輪轂脫離，在癟胎行駛時(shí)，保證輪轂與輪胎同步，防止轉(zhuǎn)向和剎車失控。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型目的是為了防止輪胎和輪轂脫離造成的交通事故，提高行車安全。
[0005]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案:一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，所述安全裝置包括至少一個(gè)第一支撐件和/或至少一個(gè)第二支撐件和/或至少一個(gè)第三支撐件以及由至少兩個(gè)環(huán)形支撐體組成的圓環(huán)，兩兩相鄰所述環(huán)形支撐體的相鄰端之間均通過(guò)連接組件連接；
[0006]所述第一支撐件安裝在所述環(huán)形支撐體與輪輞之間，所述第一支撐件包括支撐固定座和彈性件，所述支撐固定座固定連接在環(huán)形支撐體的內(nèi)圓周面上，所述彈性件固定安裝在支撐固定座上，所述第一支撐件彈性擠壓在所述環(huán)形支撐體和輪輞之間，所述彈性件采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體制成，所述支撐固定座的彈性小于所述彈性件的彈性；
[0007]所述第二支撐件采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體制成，所述第二支撐件安裝在所述環(huán)形支撐體與輪輞之間，第二支撐件彈性擠壓在所述環(huán)形支撐體和輪輞之間，所述第三支撐件的彈性小于所述彈性件的彈性，所述第三支撐件安裝在所述環(huán)形支撐體與輪輞之間。
[0008]可選的，所述支撐固定座的內(nèi)端面上開(kāi)設(shè)有第一安裝槽，所述彈性件的外端固定安裝在所述第一安裝槽內(nèi)，所述彈性件的內(nèi)端擠壓在所述輪槽的槽底面上。
[0009]可選的，
[0010]所述支撐固定座的外端面上設(shè)置有凸起，所述環(huán)形支撐體上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述凸起固定安裝在所述安裝孔內(nèi)；
[0011]或者，所述第二支撐件和第三支撐件的外端面上設(shè)置有凸起，所述環(huán)形支撐體上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述凸起固定安裝在所述安裝孔內(nèi)。
[0012]可選的，所述凸起的外端面位于所述環(huán)形支撐體的外圓周面的外側(cè)，所述環(huán)形支撐體的凸起向外凸出環(huán)形支撐體的外圓周面形成臺(tái)階，臺(tái)階的高度為0.5-15毫米。
[0013]可選的，所述支撐固定座的外端面上設(shè)置有凸起，所述環(huán)形支撐體上向外凸起，在所述環(huán)形支撐體的凸起處開(kāi)設(shè)有形成第二安裝槽或安裝孔，所述凸起固定安裝在第二安裝槽或安裝孔內(nèi)，所述環(huán)形支撐體的凸起向外凸出與環(huán)形支撐體的外圓周面形成臺(tái)階，臺(tái)階的高度為0.5-15毫米。
[0014]可選的，每個(gè)環(huán)形支撐體的兩端均設(shè)置一個(gè)沉臺(tái)，在每個(gè)沉臺(tái)上均開(kāi)設(shè)有連接孔；
[0015]或者，所述環(huán)形支撐體的兩個(gè)端部均向內(nèi)彎折形成唇邊結(jié)構(gòu)，所述唇邊結(jié)構(gòu)上開(kāi)設(shè)有連接孔。
[0016]可選的，
[0017]所述環(huán)形支撐體向內(nèi)凹陷形成所述沉臺(tái)，所述沉臺(tái)的截面形狀為L(zhǎng)形，所述沉臺(tái)的兩側(cè)邊與所述環(huán)形支撐體分離或一體形成；
[0018]或者，所述環(huán)形支撐體向內(nèi)凹陷形成所述沉臺(tái)，所述沉臺(tái)的截面形狀為L(zhǎng)形，所述沉臺(tái)的兩側(cè)邊與所述環(huán)形支撐體分離，所述沉臺(tái)的遠(yuǎn)離環(huán)形支撐體端部的一邊與所述環(huán)形支撐體分離，所述沉臺(tái)的下部設(shè)置有用于支撐所述沉臺(tái)的支撐架，所述支撐架固定連接在所述環(huán)形支撐體的內(nèi)壁上。
[0019]可選的，所述連接組件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過(guò)相鄰的環(huán)形支撐體的相鄰端的連接孔，螺栓的螺栓頭的端面壓在一個(gè)環(huán)形支撐體的沉臺(tái)上，所述螺母螺紋連接在螺栓上，螺母的端面壓在另一個(gè)環(huán)形支撐體的沉臺(tái)上。
[0020]可選的，所述連接組件還包括螺栓固定限位板和螺母固定限位板，所述螺栓固定限位板固定套裝在螺栓的螺栓頭上，在所述環(huán)形支撐體上開(kāi)設(shè)有第一卡槽，所述螺栓固定限位板卡接在所述第一卡槽內(nèi)，所述螺母固定限位板固定套裝在所述螺母上，在所述環(huán)形支撐體上開(kāi)設(shè)有第二卡槽，所述螺母固定限位板卡接在所述第二卡槽內(nèi)。
[0021]可選的，所述環(huán)形支撐體上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0022]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本安全裝置通過(guò)在環(huán)形支撐體與輪轂之間安裝第一支撐件，第一支撐件包括支撐固定座和彈性件，支撐固定座固定連接在環(huán)形支撐體的內(nèi)圓周面上，彈性件固定安裝在支撐固定座上，第一支撐體彈性擠壓在環(huán)形支撐體和輪輞之間，彈性件采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體制成，在緊固件鎖緊的情況下，能有效增加輪輞和支撐組件之間的接觸面積，增加摩擦力，在正常使用中防止環(huán)形支撐體與輪輞之間出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，同時(shí)起到一定的減震效果，也可以防止緊固件松動(dòng)，同時(shí)由于汽車行駛區(qū)域溫差很大，采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體材料制成的彈性件可以防止熱脹冷縮對(duì)連接組件和環(huán)形支撐體造成沖擊；該支撐組件的安裝和拆卸均很方便，并且輪胎拆裝方便。
[0023]通過(guò)使支撐固定座的外端面上設(shè)置的凸起突出于環(huán)形支撐體的外圓周面，或使第二安裝槽向外凸出，可以有效咬合缺氣后的輪胎，保證輪轂與輪胎同步。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置的實(shí)施例1的立體圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型安全裝置安裝在輪槽上的剖面圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型安全裝置中環(huán)形支撐體的立體圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型安全裝置中第二支撐件/第一支撐件安裝在環(huán)形支撐體上的剖面圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型安全裝置的實(shí)施例3的立體圖；
[0029]圖6為圖5中環(huán)形支撐體的立體圖；
[0030]圖7為本實(shí)用新型安全裝置的第一支撐件/第二支撐件安裝在環(huán)形支撐體上的剖面圖；
[0031]圖8為環(huán)形支撐體的沉臺(tái)及支撐架的立體圖；
[0032]圖9為本實(shí)用新型安全裝置的實(shí)施例6的環(huán)形支撐體的沉臺(tái)的立體圖；
[0033]圖10為本實(shí)用新型安全裝置的實(shí)施例5的唇邊結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0034]圖11為本實(shí)用新型安全裝置的連接組件的立體圖；
[0035]圖12為本實(shí)用新型安全裝置與輪胎咬合的剖面圖；
[0036]圖中標(biāo)記示意為:1-安全裝置；2_支撐架；3_第一支撐件；4_環(huán)形支撐體；5-加強(qiáng)筋(立體狀態(tài))；6-凸起；7-螺母；8-螺栓；9-輪轂；10-輪轂輪槽；11-環(huán)形支撐體的寬度；12-安裝孔；13_沉臺(tái)；14-連接孔；15-第二支撐體或第三支撐體；16-凸臺(tái)或第二安裝槽突出環(huán)形支撐體外圓周面的高度；17_加強(qiáng)筋(剖視狀態(tài))；18_彈性件；19_支撐固定座；20-第一安裝槽；21_第二安裝槽向外凸出部分；22_第二安裝槽；23_第二安裝槽的槽底未開(kāi)孔狀態(tài)；24_沉臺(tái)的底面；25_唇邊結(jié)構(gòu)；26_螺母固定限位板或螺栓固定限位板的面板；27-螺栓固定限位板；28_連接組件；29_螺母固定限位板；30_輪胎。

【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。
[0038]實(shí)施例1
[0039]本實(shí)施例提供了安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，安全裝置I包括至少一個(gè)第一支撐件3和由至少兩個(gè)環(huán)形支撐體4組成的圓環(huán)，兩兩相鄰環(huán)形支撐體4的相鄰端之間均通過(guò)連接組件28連接，第一支撐件3安裝在環(huán)形支撐體4與輪輞之間。結(jié)合圖2所示，第一支撐件3包括支撐固定座19和彈性件18，支撐固定座19固定連接在環(huán)形支撐體4的內(nèi)圓周面上，彈性件18固定安裝在支撐固定座19上，第一支撐件3彈性擠壓在環(huán)形支撐體4和輪輞之間，彈性件18采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體制成，支撐固定座19的彈性小于所述彈性件18的彈性。環(huán)形支撐體4采用鈑金工藝制成。環(huán)形支撐件4上設(shè)置有加強(qiáng)筋5。
[0040]在本實(shí)施例中，環(huán)形支撐體4的數(shù)量為兩個(gè)，在每個(gè)環(huán)形支撐體4上均安裝有8個(gè)第一支撐件3，8個(gè)第一支撐件3沿環(huán)形支撐體4的圓周方向均布。
[0041]在支撐固定座19的內(nèi)端面上開(kāi)設(shè)有第一安裝槽20，彈性件18的外端固定安裝在所述第一安裝槽20內(nèi)，彈性件18的內(nèi)端擠壓在輪轂9的輪轂輪槽10的槽底面上。支撐固定座19的外端面上設(shè)置有凸起6，環(huán)形支撐體4上開(kāi)設(shè)有安裝孔12，凸起6固定安裝在所述安裝孔12內(nèi)。凸起6的外端面位于環(huán)形支撐體4的外圓周面的外側(cè)，凸起6的外端面與環(huán)形支撐體4的外圓周面之間形成臺(tái)階的高度為0.5-15毫米。
[0042]在每個(gè)環(huán)形支撐體4的兩端均設(shè)置一個(gè)沉臺(tái)13，在每個(gè)沉臺(tái)13上均開(kāi)設(shè)有連接孔14。結(jié)合圖8所示，環(huán)形支撐體4向內(nèi)凹陷形成沉臺(tái)13，沉臺(tái)13的截面形狀為L(zhǎng)形，沉臺(tái)13的兩側(cè)邊與環(huán)形支撐體4分離，沉臺(tái)13的遠(yuǎn)離環(huán)形支撐體4端部的一邊也與環(huán)形支撐體4分離，沉臺(tái)13的下部設(shè)置有用于支撐所述沉臺(tái)13的支撐架2，支撐架2支撐在沉臺(tái)的底面24上，支撐架2固定連接在所述環(huán)形支撐體4的內(nèi)壁上。
[0043]結(jié)合圖11所示，連接組件28包括螺栓8和螺母7，螺栓8穿過(guò)相鄰的環(huán)形支撐體4的相鄰端的連接孔14，螺栓8的螺栓頭的端面壓在一個(gè)環(huán)形支撐體4的沉臺(tái)13上，螺母7螺紋連接在螺栓8上，螺母7的端面壓在另一個(gè)環(huán)形支撐體4的沉臺(tái)13上。
[0044]本實(shí)施例中，連接組件28還包括螺栓固定限位板27和螺母固定限位板29，螺栓固定限位板27固定套裝在螺栓8的螺栓頭上，在環(huán)形支撐體4上開(kāi)設(shè)有第一卡槽，螺栓固定限位板27卡接在第一卡槽內(nèi)，螺母固定限位板29固定套裝在螺母7上，在環(huán)形支撐體4上開(kāi)設(shè)有第二卡槽，螺母固定限位板29卡接在第二卡槽內(nèi)。其中附圖標(biāo)記26所示的為螺母固定限位板或螺栓固定限位板的面板。
[0045]實(shí)施例2
[0046]本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，安全裝置還包括至少一個(gè)第二支撐件15和/或至少一個(gè)第三支撐件15，結(jié)合圖4、圖7所示，第二支撐件采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體制成，第二支撐件安裝在所述環(huán)形支撐體4與輪輞之間，第二支撐件彈性擠壓在環(huán)形支撐體4和輪輞之間。第三支撐件的彈性小于所述彈性件18的彈性，第三支撐件也安裝在環(huán)形支撐體4與輪輞之間，第三支撐件可以彈性擠壓在環(huán)形支撐體4和輪輞之間。第二支撐件和第三支撐件的外端面上設(shè)置有凸起6，環(huán)形支撐體4上開(kāi)設(shè)有安裝孔12，凸起6固定安裝在所述安裝孔12內(nèi)。
[0047]凸起6的外端面位于環(huán)形支撐體4的外圓周面的外側(cè)，凸起6的外端面與環(huán)形支撐體4的外圓周面之間形成臺(tái)階的高度16為0.5-15毫米。
[0048]實(shí)施例3
[0049]如圖5、圖6、圖7所示，本實(shí)施例與實(shí)施例2的不同之處在于在環(huán)形支撐體4上向外凸起形成第二安裝槽，用第二安裝槽代替安裝孔。凸起6固定安裝在第二安裝槽內(nèi)，所述第二安裝槽向外凸出部分21的高度16為0.5-15毫米。在第二安裝槽的槽底可以開(kāi)設(shè)孔形成通槽，也可以在第二安裝槽的槽底不開(kāi)設(shè)孔，如附圖標(biāo)記23所示。
[0050]實(shí)施例4
[0051]本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，在環(huán)形支撐體4上向外凸起形成第二安裝槽，用第二安裝槽代替安裝孔，凸起6固定安裝在第二安裝槽內(nèi)，第二安裝槽向外凸出的臺(tái)階的高度為0.5-15毫米。
[0052]實(shí)施例5
[0053]本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，環(huán)形支撐體4的兩個(gè)端部均向內(nèi)彎折形成唇邊結(jié)構(gòu)25，結(jié)合圖10所示，唇邊結(jié)構(gòu)25上開(kāi)設(shè)有連接孔14，本實(shí)施例中用唇邊結(jié)構(gòu)25及其上的連接孔14代替實(shí)施例1中的沉臺(tái)及其上的連接孔。彎折的唇邊結(jié)構(gòu)與環(huán)形支撐體通過(guò)螺紋、或卡勾、或銷、或過(guò)盈、或焊、或粘、或鉚連接方式形成一個(gè)半封閉結(jié)構(gòu)或封閉結(jié)構(gòu)。
[0054]實(shí)施例6
[0055]結(jié)合圖9所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，環(huán)形支撐體4向內(nèi)凹陷形成所述沉臺(tái)13，沉臺(tái)13的截面形狀為L(zhǎng)形，沉臺(tái)13的兩側(cè)邊與環(huán)形支撐體4分離或一體成型。
[0056]在本實(shí)用新型中，支撐固定座和彈性件是通過(guò)二次注射成型或鑲件成型等工藝連接在一起，實(shí)現(xiàn)第一支撐件包含兩種以及兩種以上材料；環(huán)形支撐體與輪輞之間安裝的第一支撐件或第二支撐件或第三支撐件，通過(guò)彈性變形擠壓，可以保證第一、二、三支撐件在相同型號(hào)下相同輪輞標(biāo)定直徑的輪轂裝配中，達(dá)到相同的外形尺寸，保證裝配的一致性，并更好地與輪輞國(guó)標(biāo)相匹配。環(huán)形支撐體上的加強(qiáng)筋17，可以凸出在外表面，也可以凸出在內(nèi)表面，可以與環(huán)形支撐體為同一個(gè)件，也可以為不同件，通過(guò)螺紋、或卡勾、或銷、或過(guò)盈、或焊、或粘、或鉚等方式與環(huán)形支撐體固定連接；通過(guò)加強(qiáng)筋可以對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng)，防止環(huán)形支撐體直徑發(fā)生變化，防止連接結(jié)構(gòu)連接受力時(shí)環(huán)形支撐體圓環(huán)型變?yōu)榉菆A形，從而可以更好地填平輪轂凹槽。
[0057]本實(shí)用新型安全裝置的環(huán)形支撐體的寬度11略小于對(duì)應(yīng)的輪轂輪槽10寬度，保證有效密封凹槽。
[0058]參考圖12，本實(shí)用新型的安全裝置在車輛爆胎后，輪胎30能與環(huán)形支撐體的凸起或第一支撐件的凸起緊密配合，從而可以有效克服車輛爆胎之后對(duì)輪胎的損壞。
[0059]以上實(shí)施例的先后順序僅為便于描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。
[0060]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，其特征在于，所述安全裝置包括至少一個(gè)第一支撐件和/或至少一個(gè)第二支撐件和/或至少一個(gè)第三支撐件以及由至少兩個(gè)環(huán)形支撐體組成的圓環(huán)，兩兩相鄰所述環(huán)形支撐體的相鄰端之間均通過(guò)連接組件連接； 所述第一支撐件安裝在所述環(huán)形支撐體與輪輞之間，所述第一支撐件包括支撐固定座和彈性件，所述支撐固定座固定連接在環(huán)形支撐體的內(nèi)圓周面上，所述彈性件固定安裝在支撐固定座上，所述第一支撐件彈性擠壓在所述環(huán)形支撐體和輪輞之間，所述彈性件采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體制成，所述支撐固定座的彈性小于所述彈性件的彈性； 所述第二支撐件采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體制成，所述第二支撐件安裝在所述環(huán)形支撐體與輪輞之間，第二支撐件彈性擠壓在所述環(huán)形支撐體和輪輞之間，所述第三支撐件的彈性小于所述彈性件的彈性，所述第三支撐件安裝在所述環(huán)形支撐體與輪輞之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，其特征在于，所述支撐固定座的內(nèi)端面上開(kāi)設(shè)有第一安裝槽，所述彈性件的外端固定安裝在所述第一安裝槽內(nèi)，所述彈性件的內(nèi)端擠壓在所述輪槽的槽底面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，其特征在于， 所述支撐固定座的外端面上設(shè)置有凸起，所述環(huán)形支撐體上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述凸起固定安裝在所述安裝孔內(nèi)； 或者，所述第二支撐件和第三支撐件的外端面上設(shè)置有凸起，所述環(huán)形支撐體上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述凸起固定安裝在所述安裝孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，其特征在于，所述凸起的外端面與環(huán)形支撐體的外圓周面形成臺(tái)階，所述臺(tái)階的高度為0.5-15毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，其特征在于，所述支撐固定座的外端面上設(shè)置有凸起，所述環(huán)形支撐體上向外凸起，在所述環(huán)形支撐體的凸起處開(kāi)設(shè)有形成第二安裝槽或安裝孔，所述支撐固定座的凸起固定安裝在第二安裝槽或安裝孔內(nèi)，所述環(huán)形支撐體的凸起向外凸出與環(huán)形支撐體的外圓周面形成臺(tái)階，臺(tái)階的高度為0.5-15毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，其特征在于，每個(gè)環(huán)形支撐體的兩端均設(shè)置一個(gè)沉臺(tái)，在每個(gè)沉臺(tái)上均開(kāi)設(shè)有連接孔； 或者，所述環(huán)形支撐體的兩個(gè)端部均向內(nèi)彎折形成唇邊結(jié)構(gòu)，所述唇邊結(jié)構(gòu)上開(kāi)設(shè)有連接孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，其特征在于: 所述環(huán)形支撐體向內(nèi)凹陷形成所述沉臺(tái)，所述沉臺(tái)的截面形狀為L(zhǎng)形，所述沉臺(tái)的兩側(cè)邊與所述環(huán)形支撐體分離或一體成型； 或者，所述環(huán)形支撐體向內(nèi)凹陷形成所述沉臺(tái)，所述沉臺(tái)的截面形狀為L(zhǎng)形，所述沉臺(tái)的兩側(cè)邊與所述環(huán)形支撐體分離，所述沉臺(tái)的遠(yuǎn)離環(huán)形支撐體端部的一邊與所述環(huán)形支撐體分離，所述沉臺(tái)的下部設(shè)置有用于支撐所述沉臺(tái)的支撐架，所述支撐架固定連接在所述環(huán)形支撐體的內(nèi)壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，其特征在于，所述連接組件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過(guò)相鄰的環(huán)形支撐體的相鄰端的連接孔，螺栓的螺栓頭的端面壓在一個(gè)環(huán)形支撐體的沉臺(tái)上，所述螺母螺紋連接在螺栓上，螺母的端面壓在另一個(gè)環(huán)形支撐體的沉臺(tái)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，其特征在于，所述連接組件還包括螺栓固定限位板和螺母固定限位板，所述螺栓固定限位板固定套裝在螺栓的螺栓頭上，在所述環(huán)形支撐體上開(kāi)設(shè)有第一卡槽，所述螺栓固定限位板卡接在所述第一卡槽內(nèi)，所述螺母固定限位板固定套裝在所述螺母上，在所述環(huán)形支撐體上開(kāi)設(shè)有第二卡槽，所述螺母固定限位板卡接在所述第二卡槽內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在整體式輪轂輪槽上的安全裝置，其特征在于，所述環(huán)形支撐體上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B60B21/12GK204037227SQ201420401122
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】何曉艷 申請(qǐng)人:何曉艷