一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車輪轂軸承的裝配過程中，把作為滾珠的鋼球置入保持架內(nèi)是一項(xiàng)重要的工序，現(xiàn)有的汽車輪轂軸承的保持架裝球過程通常為手工方式，操作人員需把鋼球逐個(gè)嵌入保持架的球9?內(nèi)，由于保持架球9?的開口處小于鋼球的直徑，操作人員在把鋼球嵌入保持架的球兜內(nèi)時(shí)需采用較大的力，造成操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，工作效率較低，同時(shí)，也易造成保持架球兜的開口處因操作人員用力過大而破損、鋼球表面因磕碰而受損，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)的技術(shù)方案。
[0004]所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于包括一個(gè)下模和一個(gè)上模，所述下模的上端面具有一圈保持架固定槽，所述保持架固定槽的內(nèi)沿具有一高出的定位柱，所述保持架固定槽的外沿具有一傾斜的置球面；所述上模的下端面具有一個(gè)圓形內(nèi)凹面，所述內(nèi)凹面的外沿具有一傾斜的按壓面，所述置球面與按壓面的位置相對應(yīng)。
[0005]所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于所述下模和上模為尼龍材質(zhì)制作。
[0006]所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于所述置球面和按壓面與軸線呈40-50度角。
[0007]采用了本發(fā)明的裝球裝置，操作者只需把保持架先置于下模的保持架固定槽內(nèi)，然后把下模連同保持架在筐內(nèi)放置的鋼球中抄一下，鋼球就會(huì)置于置球面與保持架之間，并依次落在保持架的球兜口，然后把上模的按壓面朝下按壓，鋼球在按壓面的壓迫下被擠入球兜內(nèi)，即方便的完成了保持架裝鋼球的過程。同時(shí)，由于上模和下模均為軟質(zhì)的尼龍材料制作而成，不會(huì)破傷鋼球的表面，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的工作結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明的裝球完成后結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1-下模，2-上模，3-保持架固定槽，4-置球面，5-內(nèi)凹面，6_按壓面，7_保持架，8-球兜，9-定位柱，10-鋼球。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
如圖1所示，本發(fā)明公開了一種輪轂軸承保持架鋼球裝球裝置，它包括一個(gè)下模I和一個(gè)上模2，所述下模I的上端面具有一圈保持架固定槽3，所述保持架固定槽3的尺寸應(yīng)與所需裝球的保持架的尺寸相匹配，所述保持架固定槽3的內(nèi)沿具有一高出的定位柱9，所述定位柱9的直徑應(yīng)與保持架7的內(nèi)徑相匹配，所述保持架固定槽3的外沿具有一傾斜的置球面4 ;所述上模2的下端面具有一個(gè)圓形內(nèi)凹面5，所述內(nèi)凹面5的外沿為一傾斜的按壓面6，所述置球面4與按壓面6的位置相對應(yīng)。
[0011]如圖2和圖3所示，在具體應(yīng)用時(shí)，首先需把保持架7放置在下模I的保持架固定槽3內(nèi)，所述保持架7的內(nèi)圈剛好套在定位柱9上，這樣，在保持架7的外表面與置球面4之間形成一個(gè)內(nèi)凹的槽，操作人員可以通過把下模連同保持架在筐內(nèi)放置的鋼球中抄一下，也可以通過把鋼球向下模連同保持架處灑，使得保持架7的外表面與置球面4之間形成的內(nèi)凹的槽上置有鋼球10，由于保持架7上的球兜8處比保持架的外表面位置更低，使得鋼球10最終都定位在保持架7的球兜8 口上。此時(shí)，把上模2向下壓，上模2的圓形內(nèi)凹面5應(yīng)朝向下模I方向，這樣，當(dāng)上模2壓向下模I時(shí)，上模2上的按壓面6壓住定位在保持架7的球兜8 口上鋼球10，并最終把鋼球10壓入保持架7的球兜8內(nèi)，完成了保持架7的裝球過程。
[0012]下模I和上模2為尼龍材質(zhì)制作。尼龍材質(zhì)制作的下模I和上模2由于其質(zhì)地較軟，并具有一定的彈性，所以在使用過程中不會(huì)對鋼球10的外表面造成碰傷。
[0013]置球面4和按壓面6除了位置需對應(yīng)外，其表面應(yīng)與軸線呈一定的角度，在實(shí)際使用中，通常所述置球面4和按壓面6與軸線呈40-50度角。所述置球面4和按壓面6與軸線的度角越小，操作者按壓上模2的軸向力需越大，但在按壓過程中鋼球10對保持架7的壓力越小，不易造成保持架7的損壞，反之，當(dāng)所述置球面4和按壓面6與軸線的度角越大，操作者按壓上模2的軸向力需越小，但在按壓過程中鋼球10對保持架7的壓力越大，容易造成保持架7的損壞，所以，通常所述置球面4和按壓面6與軸線呈45度角。
[0014]采用本發(fā)明的裝球裝置，還可以采用壓力機(jī)等輔助設(shè)備，具體的做法是把上模2置于壓力機(jī)的機(jī)頭上，把下模I置于壓力機(jī)的工作臺(tái)面上，具體的作法與前面所述的相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于包括一個(gè)下模和一個(gè)上模，所述下模的上端面具有一圈保持架固定槽，所述保持架固定槽的內(nèi)沿具有一高出的定位柱，所述保持架固定槽的外沿具有一傾斜的置球面；所述上模的下端面具有一個(gè)圓形內(nèi)凹面，所述內(nèi)凹面的外沿具有一傾斜的按壓面，所述置球面與按壓面的位置相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于所述下模和上模為尼龍材質(zhì)制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于所述置球面和按壓面與軸線呈40-50度角。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)。其特征在于包括一個(gè)下模和一個(gè)上模，所述下模的上端面具有一圈保持架固定槽，所述保持架固定槽的內(nèi)沿具有一高出的定位柱，所述保持架固定槽的外沿具有一傾斜的置球面；所述上模的下端面具有一個(gè)圓形內(nèi)凹面，所述內(nèi)凹面的外沿具有一傾斜的按壓面，所述置球面與按壓面的位置相對應(yīng)。采用了本發(fā)明的裝球裝置，操作者只需把保持架先置于下模的保持架固定槽內(nèi)，然后把下模連同保持架在筐內(nèi)放置的鋼球中抄一下，鋼球就會(huì)置于置球面與保持架之間，并依次落在保持架的球兜口，然后把上模的按壓面朝下按壓，鋼球在按壓面的壓迫下被擠入球兜內(nèi)，即方便的完成了保持架裝鋼球的過程。
【IPC分類】F16C43-06
【公開號】CN104728279
【申請?zhí)枴緾N201510077135
【發(fā)明人】姜嶺
【申請人】浙江斯菱汽車軸承股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年2月13日