一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，安全帶鎖扣包括固定連接的鎖扣本體和鎖扣固定板，汽車座椅的側(cè)方設(shè)有鎖扣安裝板，所述鎖扣固定板通過安裝螺栓與所述鎖扣安裝板連接；所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述鎖扣安裝板上的弧形卡槽和插設(shè)于該弧形卡槽內(nèi)、設(shè)于所述鎖扣固定板下端的卡舌，所述弧形卡槽與所述安裝螺栓的安裝孔同心，所述弧形卡槽對(duì)應(yīng)的圓心角為60°～80°。本實(shí)用新型公開的限位結(jié)構(gòu)的卡舌和弧形卡槽分別直接設(shè)置在鎖扣固定板和鎖扣安裝板上，不再需要另外設(shè)計(jì)和使用限位板，減少零件數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，產(chǎn)品重量小。
【專利說明】一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件，具體涉及一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在當(dāng)今社會(huì)給人們的出行帶來了極大的便利，但不斷增加的車輛給交通安全提出了更多的要求。安全帶就是一種簡單而有效的汽車安全設(shè)置，是汽車安全性保證的一個(gè)重要部件，安全帶系在乘客身上的牢靠性和安全帶本身的固定程度，都對(duì)乘客的安全有重要的影響。汽車常用的是三點(diǎn)式安全帶，其兩個(gè)端點(diǎn)一般設(shè)置在汽車車身的側(cè)面，在前排一般為B柱上，而另一個(gè)固定點(diǎn)設(shè)置在汽車座椅遠(yuǎn)離車身的一側(cè)。三點(diǎn)式安全帶通常采用鎖扣的方式由安全帶上的一個(gè)鎖舌扣接在座椅側(cè)面的鎖扣上，而且，為了防止安全帶發(fā)生扭結(jié)，通常利用設(shè)置在座椅側(cè)面上的限位結(jié)構(gòu)對(duì)鎖扣的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行限位。
[0003]目前，汽車用安全帶鎖扣端的旋轉(zhuǎn)角度的限位由專門設(shè)計(jì)的限位板與鎖扣固定板上的限位槽之間的配合來完成。需要專門設(shè)計(jì)限位板，零件增多，在成本、裝配人力和產(chǎn)品重量上都會(huì)有所增加，不滿足目前我國工業(yè)生產(chǎn)要求的節(jié)能、降本等要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種零件少、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、產(chǎn)品重量小的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其中，安全帶鎖扣包括固定連接的鎖扣本體和鎖扣固定板，汽車座椅的側(cè)方設(shè)有鎖扣安裝板，所述鎖扣固定板通過安裝螺栓與所述鎖扣安裝板連接；
[0006]所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述鎖扣安裝板上的弧形卡槽和插設(shè)于該弧形卡槽內(nèi)、設(shè)于所述鎖扣固定板下端的卡舌，所述弧形卡槽與所述安裝螺栓的安裝孔同心，所述弧形卡槽對(duì)應(yīng)的圓心角為60°?80°。
[0007]其中，所述汽車座椅和鎖扣固定板分居于所述鎖扣安裝板的兩側(cè)，所述卡舌向內(nèi)折彎。
[0008]進(jìn)一步,所述卡舌相對(duì)鎖扣固定板直角彎折延伸。
[0009]其中，所述弧形卡槽的后側(cè)邊與安裝螺栓的安裝孔圓心連線的傾斜角度為225。?250。。
[0010]其中，所述卡舌的寬度為弧形卡槽弧長的1/5?1/3。
[0011]優(yōu)選的，所述弧形卡槽的后側(cè)邊與安裝螺栓的安裝孔圓心連線的傾斜角度為230°時(shí)，所述弧形卡槽對(duì)應(yīng)的圓心角為60°。
[0012]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0013]上述方案中，限位結(jié)構(gòu)的卡舌和弧形卡槽分別直接設(shè)置在鎖扣固定板和鎖扣安裝板上，不再需要另外設(shè)計(jì)和使用限位板，減少零件數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，產(chǎn)品重量小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一安裝至汽車座椅后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0017]圖4為圖1中卡舌和弧形卡槽配合處的局部放大圖；
[0018]圖5為圖4中沿線A-A的剖面圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1、安全帶鎖扣；
[0021]10、鎖扣本體；
[0022]11、鎖扣固定板；
[0023]110、卡舌；
[0024]2、鎖扣安裝板；
[0025]20、弧形卡槽；
[0026]3、安裝螺栓；
[0027]4、汽車座椅。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的汽車安全帶鎖扣端與座椅側(cè)方連接處零件多、成本高、重量大等問題，提供一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)。
[0030]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，安全帶鎖扣I包括固定連接的鎖扣本體10和鎖扣固定板11，汽車座椅4的側(cè)方設(shè)有鎖扣安裝板2，所述鎖扣固定板11通過安裝螺栓3與所述鎖扣安裝板2連接，所述汽車座椅4和鎖扣固定板11分居于所述鎖扣安裝板2的兩側(cè)。
[0031]如圖3所示，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述鎖扣安裝板2上的弧形卡槽20和插設(shè)于該弧形卡槽20內(nèi)、設(shè)于所述鎖扣固定板11下端的卡舌110，所述弧形卡槽20與所述安裝螺栓3的安裝孔同心，所述弧形卡槽20對(duì)應(yīng)的圓心角α為60°?80°。
[0032]所述卡舌110向內(nèi)折彎，且所述卡舌110相對(duì)鎖扣固定板11直角彎折延伸。
[0033]所述卡舌110的寬度為弧形卡槽20弧長的1/5?1/3。
[0034]如圖4、圖5所示，所述弧形卡槽20的后側(cè)邊與安裝螺栓3的安裝孔圓心連線的傾斜角度為225°?250°。
[0035]本實(shí)施例中，所述弧形卡槽20的后側(cè)邊與安裝螺栓3的安裝孔圓心連線的傾斜角度為230°時(shí)，所述弧形卡槽20對(duì)應(yīng)的圓心角為60°。
[0036]本實(shí)用新型公開的限位結(jié)構(gòu)的卡舌和弧形卡槽分別直接設(shè)置在鎖扣固定板和鎖扣安裝板上，不再需要另外設(shè)計(jì)和使用限位板，減少零件數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，產(chǎn)品重量小。
[0037]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其中，安全帶鎖扣包括固定連接的鎖扣本體和鎖扣固定板，其特征在于，汽車座椅的側(cè)方設(shè)有鎖扣安裝板，所述鎖扣固定板通過安裝螺栓與所述鎖扣安裝板連接； 所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述鎖扣安裝板上的弧形卡槽和插設(shè)于該弧形卡槽內(nèi)、設(shè)于所述鎖扣固定板下端的卡舌，所述弧形卡槽與所述安裝螺栓的安裝孔同心，所述弧形卡槽對(duì)應(yīng)的圓心角為60°?80°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車座椅和鎖扣固定板分居于所述鎖扣安裝板的兩側(cè)，所述卡舌向內(nèi)折彎。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡舌相對(duì)鎖扣固定板直角彎折延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弧形卡槽的后側(cè)邊與安裝螺栓的安裝孔圓心連線的傾斜角度為225°?250°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡舌的寬度為弧形卡槽弧長的1/5?1/3。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶鎖扣端旋轉(zhuǎn)角度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弧形卡槽的后側(cè)邊與安裝螺栓的安裝孔圓心連線的傾斜角度為230°時(shí)，所述弧形卡槽對(duì)應(yīng)的圓心角為60°。
【文檔編號(hào)】B60R22/26GK204055705SQ201420405904
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】譚政 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司