手動擋車輛自動離合裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種手動擋車輛自動離合裝置，包括離合器主泵、自動工作泵、離合器分泵、離合器、電機、繼電器、離合器踏板常閉開關、換擋常斷開關及按鈕，所述離合器主泵的活塞桿連接至離合踏板，所述離合器主泵的油缸與所述自動工作泵的油缸通過管路連通，所述自動工作泵的油缸通過管路與所述離合器分泵的油缸連通，所述離合器分泵的活塞桿連接至所述離合器。本實用新型的手動擋車輛自動離合裝置，無需改動原車ECU，并且將該手動擋車輛自動離合裝置加裝在車輛上之后，離合踏板的功能并未失效，駕駛者既可以通過踩離合踏板的方式使離合器分離，也可以通過按壓按鈕的方式使離合器分離，相對于現(xiàn)有的改裝方式，更易于實現(xiàn)且改裝成本低。
【專利說明】
手動擋車輛自動離合裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛離合器【技術領域】，特別是涉及一種手動擋車輛自動離合裝置。

【背景技術】
[0002]在相同的內部配置下，手動擋車型相對于自動擋車型價格要低很多，但是，手動擋車型，在換擋時，需要先踩下離合踏板，再摘擋，離合踏板需要頻繁操作，在交通擁堵的情況下，頻繁的踩下離合踏板使得駕駛人的腳部容易產生疲勞，不利于安全行車。
[0003]因而，在一些改裝車上，通過更改E⑶以及增加傳感器來實現(xiàn)手動擋車型的自動離合。但是，此類改裝一般費用較高，并且一動改裝完成，原來的離合踏板功能失效，萬一改裝的部分發(fā)生故障，則車輛將不能行駛。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種易于實現(xiàn)且改裝成本低的手動擋車輛自動離合裝置。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下:
[0006]提供一種手動擋車輛自動離合裝置，包括離合器主泵、自動工作泵、離合器分泵、離合器、用于驅動所述自動工作泵的活塞桿軸向移動的電機、繼電器、離合器踏板常閉開關、換擋常斷開關及用于閉合所述換擋常斷開關的按鈕，所述離合器踏板常閉開關在所述離合踏板被踩下時斷開，所述離合器主泵的活塞桿連接至離合踏板，所述離合器主泵的油缸與所述自動工作泵的油缸通過管路連通，所述自動工作泵的油缸通過管路與所述離合器分泵的油缸連通，所述離合器分泵的活塞桿連接至所述離合器，所述繼電器包括線圈、動觸頭和靜觸頭，所述線圈的一端與車輛電源的正極相連，另一端連接至所述離合器踏板常閉開關的一端，所述離合器踏板常閉開關的另一端連接至所述換擋常斷開關的一端，所述換擋常斷開關的另一端接地，所述電機的正極端與車輛電源的正極相連，所述電機的負極端與所述靜觸頭的一端相連，所述靜觸頭的另一端接地。
[0007]進一步地，所述電機的輸出軸上設置有齒輪，所述自動工作泵的活塞桿的外端部形成有與所述齒輪嚙合的齒條，所述電機帶動所述齒輪旋轉，所述齒輪的旋轉帶動所述齒條直線運動。
[0008]進一步地，所述電機的輸出軸與所述齒輪之間連接有液力變矩器。
[0009]進一步地，所述離合器踏板常閉開關及換擋常斷開關均為自復位開關。
[0010]進一步地，所述手動擋車輛自動離合裝置還包括連接箱、單向阻尼器及相對車身固定的限位板，所述自動工作泵的活塞桿的末端連接有推動板，所述推動板置于所述連接箱內部，所述單向阻尼器用于在所述自動工作泵的活塞桿回退時提供阻尼力，而在所述自動工作泵的活塞桿前進時不提供阻尼力，所述限位板在離合器完全分離時與所述連接箱抵
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[0011]進一步地，所述推動板在離合器運動至半聯(lián)動狀態(tài)時與所述連接箱的靠近所述單向阻尼器的一側的內壁接觸。
[0012]進一步地，所述單向阻尼器包括推桿、活塞及缸體，所述推桿的一端與所述推動板連接，另一端與所述活塞連接，所述活塞與缸體的內壁滑動密封接觸，所述活塞上形成有大通孔及毛細孔，所述大通孔中設置有單向閥，所述單向閥在所述自動工作泵的活塞桿前進時允許缸體中的油壓流過所述大通孔。
[0013]進一步地，所述連接箱與所述推動板接觸的兩側內壁上均設置橡膠緩沖墊。
[0014]進一步地，所述按鈕設置在換擋桿的頂部或側部。
[0015]本實用新型的手動擋車輛自動離合裝置，無需改動原車ECU，并且將該手動擋車輛自動離合裝置加裝在車輛上之后，離合踏板的功能并未失效，駕駛者既可以通過踩離合踏板的方式使離合器分離，也可以通過按壓按鈕的方式使離合器分離，相對于現(xiàn)有的改裝方式，更易于實現(xiàn)且改裝成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一實施例提供的手動擋車輛自動離合裝置的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型另一實施例提供的手動擋車輛自動離合裝置的結構示意圖。
[0018]附圖標記如下:
[0019]1、尚合器王栗；11、尚合器王栗的活塞桿；12、尚合器王栗的油缸；2、自動工作栗；21、自動工作泵的活塞桿；22、自動工作泵的油缸；23、齒條；3、離合器分泵；31、離合器分泵的活塞桿；32、離合器分泵的油缸；4、離合器；41、分離軸承；42、壓盤；5、電機；6、繼電器；61、線圈；62、動觸頭；63、靜觸頭；7、離合器踏板常閉開關；8、換擋常斷開關；9、按鈕；10、離合踏板；20、齒輪；30、液力變矩器；40、連接箱；50、單向阻尼器；51、推桿；52、活塞；53、缸體；54、大通孔；55、毛細孔；60、限位板；70、推動板。

【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]如圖1所示，本實用新型一實施例提供的提供一種手動擋車輛自動離合裝置，包括離合器主泵1、自動工作泵2、離合器分泵3、離合器4、用于驅動所述自動工作泵的活塞桿21軸向移動的電機5、繼電器6、離合器踏板常閉開關7、換擋常斷開關8及用于閉合所述換擋常斷開關8的按鈕9，所述離合器踏板常閉開關7在所述離合踏板10被踩下時斷開，所述離合器主泵的活塞桿11連接至離合踏板10，所述離合器主泵的油缸12與所述自動工作泵的油缸22通過管路連通，所述自動工作泵的油缸22通過管路與所述離合器分泵的油缸32連通，所述離合器分泵的活塞桿31連接至所述離合器4，所述繼電器6包括線圈61、動觸頭62和靜觸頭63，所述線圈61的一端與車輛電源的正極相連，另一端連接至所述離合器踏板常閉開關7的一端，所述離合器踏板常閉開關7的另一端連接至所述換擋常斷開關8的一端，所述換擋常斷開關8的另一端接地，所述電機5的正極端與車輛電源的正極相連，所述電機5的負極端與所述靜觸頭63的一端相連，所述靜觸頭63的另一端接地。
[0022]本實施例中，所述線圈61的一端與車輛電源的正極之間串聯(lián)一個電阻。
[0023]本實施例中，所述離合器踏板常閉開關7及換擋常斷開關8均為自復位開關。即，在外力消失時，離合器踏板常閉開關7及換擋常斷開關8均回復到初始狀態(tài)。具體為，離合器踏板常閉開關7在離合踏板10被踩下時斷開，然后，在松開離合踏板10時，離合器踏板常閉開關7回復到閉合狀態(tài)；換擋常斷開關8在按鈕9被按下時閉合，然后，在松開按鈕9時，換擋常斷開關8回復到斷開狀態(tài)。
[0024]本實施例中，所述離合器4包括分離軸承41和壓盤42，分離軸承41與所述離合器分泵的活塞桿31連接，所述離合器分泵的活塞桿31的油壓推動下的移動，使得分離軸承41和壓盤42結合或分離，以此實現(xiàn)離合器的結合和分離。
[0025]本實施例中，所述電機5的輸出軸上設置有齒輪20，所述自動工作泵的活塞桿21的外端部形成有與所述齒輪嚙合的齒條23，所述電機5帶動所述齒輪20旋轉，所述齒輪20的旋轉帶動所述齒條23直線運動，這樣通過電機的旋轉實現(xiàn)了所述自動工作泵的活塞桿21的前進，進而實現(xiàn)離合器的分離。
[0026]本實施例中，所述手動擋車輛自動離合裝置還包括連接箱40、單向阻尼器50及相對車身固定的限位板60，所述自動工作泵的活塞桿21的末端連接有推動板70，所述推動板70置于所述連接箱40內部，所述單向阻尼器50用于在所述自動工作泵的活塞桿21回退時提供阻尼力，而在所述自動工作泵的活塞桿21前進時不提供阻尼力，所述限位板60在離合器完全分離時與所述連接箱40抵靠，以阻止自動工作泵的活塞桿21繼續(xù)運動，使自動工作泵的活塞桿21停止在終點位置。
[0027]本實施例中，所述推動板70在離合器運動至半聯(lián)動狀態(tài)時與所述連接箱40的靠近所述單向阻尼器50的一側的內壁接觸。這樣，在離合器由完全分離到半聯(lián)動這一過程中，推動板70的推力尚未傳遞到連接箱40。因而，在在離合器由完全分離到半聯(lián)動這一過程中，離合器快速回復。而在離合器由半聯(lián)動到完全接合這一過程中，單向阻尼器50開始提供阻尼力，以減緩推動板70的速度，最終是減緩了離合器的結合速度。
[0028]本實施例中，所述單向阻尼器50包括推桿51、活塞52及缸體53，所述推桿51的一端與所述推動板70連接，另一端與所述活塞52連接，所述活塞52與缸體53的內壁滑動密封接觸，所述活塞52上形成有大通孔54及毛細孔55，所述大通孔54中設置有單向閥(圖中未標示)，所述單向閥在所述自動工作泵的活塞桿21前進時允許缸體中的油壓流過所述大通孔54，這樣，在所述自動工作泵的活塞桿21前進時，油液流經大通孔54和毛細孔55，由于所述大通孔54的流通面積較大(遠大于毛細孔)，單向阻尼器50基本上不提供阻尼力；而在在所述自動工作泵的活塞桿21回退時，單向閥阻止了油液在大通孔54中的流通，油液只能從毛細孔55中流通，由于毛細孔55的流通面積很小，因而，產生一定的阻尼力。
[0029]本實施例中，所述連接箱40與所述推動板70接觸的兩側內壁上均設置橡膠緩沖墊。這樣，能夠避免推動板70與連接箱40之間的碰撞。
[0030]本實施例中，所述按鈕9設置在換擋桿的頂部或側部。當然，也可以是設置在其它有利于操作的位置。
[0031]本實用新型上述實施例的手動擋車輛自動離合裝置其工作原理如下:
[0032](I)踩離合踏板的方式
[0033]駕駛員踩下離合踏板10，離合器踏板常閉開關7斷開，電機5不起作用，離合器主泵的活塞桿11前進，這樣，由于離合器主泵的油缸12、自動工作泵的油缸22及離合器分泵的油缸32是相互連通的，使得離合器分泵的活塞桿31推動離合器分離；在離合器分離的狀態(tài)下，駕駛員可以換擋。換擋完成后，松開離合踏板10，離合器踏板常閉開關7回復到閉合狀態(tài)。
[0034](2)按壓按鈕的方式
[0035]駕駛員按下按扭9，這樣，換擋常斷開關8被閉合，繼電器的線圈61通電從而產生磁力，使得動觸頭62與靜觸頭63接觸，靜觸頭63的兩端導通，電機5通電轉動，并帶動齒輪20轉動，齒輪20帶動齒條23直線運動，使得自動工作泵的活塞桿21前進，進而推動離合器分泵的活塞桿31推動離合器分離，在離合器分離的狀態(tài)下，駕駛員可以換擋(此時應當保持按扭被壓下)。換擋完成后，松開按扭9，換擋常斷開關8回復到斷開狀態(tài)。
[0036]本實用新型上述實施例的手動擋車輛自動離合裝置，無需改動原車ECU，并且將該手動擋車輛自動離合裝置加裝在車輛上之后，離合踏板的功能并未失效，駕駛者既可以通過踩離合踏板的方式使離合器分離，也可以通過按壓按鈕的方式使離合器分離，相對于現(xiàn)有的改裝方式，更易于實現(xiàn)且改裝成本低。
[0037]另外，如圖2所示，在另一實施例中，所述電機5的輸出軸與所述齒輪20之間還連接有液力變矩器30。相對于圖1所示的實施例，本實施例中，在離合器完全分離時，通過限位板的作用，使得自動工作泵的活塞桿21停止在終點位置，此時，電機5并沒有停止轉動，液力變矩器30內部打滑，液力變矩器30仍然能夠將自動工作泵的活塞桿21保持在終點位置，相對于圖1所示的實施例，能夠保護電機，防止電機燒壞。
[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種手動擋車輛自動離合裝置，其特征在于，包括離合器主泵、自動工作泵、離合器分泵、離合器、用于驅動所述自動工作泵的活塞桿軸向移動的電機、繼電器、離合器踏板常閉開關、換擋常斷開關及用于閉合所述換擋常斷開關的按鈕，所述離合器踏板常閉開關在所述離合踏板被踩下時斷開，所述離合器主泵的活塞桿連接至離合踏板，所述離合器主泵的油缸與所述自動工作泵的油缸通過管路連通，所述自動工作泵的油缸通過管路與所述離合器分泵的油缸連通，所述離合器分泵的活塞桿連接至所述離合器，所述繼電器包括線圈、動觸頭和靜觸頭，所述線圈的一端與車輛電源的正極相連，另一端連接至所述離合器踏板常閉開關的一端，所述離合器踏板常閉開關的另一端連接至所述換擋常斷開關的一端，所述換擋常斷開關的另一端接地，所述電機的正極端與車輛電源的正極相連，所述電機的負極端與所述靜觸頭的一端相連，所述靜觸頭的另一端接地。
2.根據權利要求1所述的手動擋車輛自動離合裝置，其特征在于，所述電機的輸出軸上設置有齒輪，所述自動工作泵的活塞桿的外端部形成有與所述齒輪嚙合的齒條，所述電機帶動所述齒輪旋轉，所述齒輪的旋轉帶動所述齒條直線運動。
3.根據權利要求2所述的手動擋車輛自動離合裝置，其特征在于，所述電機的輸出軸與所述齒輪之間連接有液力變矩器。
4.根據權利要求1所述的手動擋車輛自動離合裝置，其特征在于，所述離合器踏板常閉開關及換擋常斷開關均為自復位開關。
5.根據權利要求1所述的手動擋車輛自動離合裝置，其特征在于，所述手動擋車輛自動離合裝置還包括連接箱、單向阻尼器及相對車身固定的限位板，所述自動工作泵的活塞桿的末端連接有推動板，所述推動板置于所述連接箱內部，所述單向阻尼器用于在所述自動工作泵的活塞桿回退時提供阻尼力，而在所述自動工作泵的活塞桿前進時不提供阻尼力，所述限位板在離合器完全分離時與所述連接箱抵靠。
6.根據權利要求5所述的手動擋車輛自動離合裝置，其特征在于，所述推動板在離合器運動至半聯(lián)動狀態(tài)時與所述連接箱的靠近所述單向阻尼器的一側的內壁接觸。
7.根據權利要求6所述的手動擋車輛自動離合裝置，其特征在于，所述單向阻尼器包括推桿、活塞及缸體，所述推桿的一端與所述推動板連接，另一端與所述活塞連接，所述活塞與缸體的內壁滑動密封接觸，所述活塞上形成有大通孔及毛細孔，所述大通孔中設置有單向閥，所述單向閥在所述自動工作泵的活塞桿前進時允許缸體中的油壓流過所述大通孔。
8.根據權利要求7所述的手動擋車輛自動離合裝置，其特征在于，所述連接箱與所述推動板接觸的兩側內壁上均設置橡膠緩沖墊。
9.根據權利要求1所述的手動擋車輛自動離合裝置，其特征在于，所述按鈕設置在換擋桿的頂部或側部。
【文檔編號】B60K23/02GK204077376SQ201420416005
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權日:2014年7月25日
【發(fā)明者】譚世軍 申請人:譚世軍