一種懸架支柱總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種懸架支柱總成，涉及汽車零部件領域，該懸架總成包括阻尼器、鎖緊螺母、底座、螺旋彈簧、防塵罩以及軸承結構；所述底座為一圓筒形結構，其第一端外圍與螺旋彈簧下安裝座連接，內側設有第一螺紋部；其第二端外圍套設有轉向節(jié)安裝座，內側設有第二螺紋部；所述阻尼器包括依次連接的第一結構部、儲油缸、第二結構部和第三結構部，其中，所述第一結構部和第二結構部表面均設有螺紋結構；所述阻尼器穿設于所述底座，所述第一結構部與第一螺紋部通過螺紋連接，所述第二結構部與第二螺紋部通過螺紋連接，所述第三結構部露出所述底座之外；所述防塵罩套設在所述第三結構部外圍；所述螺旋彈簧套設在所述防塵罩外圍。
【專利說明】一種懸架支柱總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種懸架支柱總成。

【背景技術】
[0002]懸架系統(tǒng)是汽車中的一個重要結構，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關系到汽車的多種使用性能。支柱是汽車懸架系統(tǒng)主要零部件之一，主要由阻尼器和螺旋彈簧兩部分組成，起到了緩沖、減振的作用，影響著汽車操縱穩(wěn)定性、平順性。目前，轎車所使用的支柱中，較為常見的是將螺旋彈簧通過上下托盤套在阻尼器中心軸的結構，這種結構節(jié)省了布置空間，因而被大量采用。然而，這種結構支柱總長度不可調整，通常一個車型確定一種支柱尺寸，通用性差、共平臺率低，且阻尼器儲油缸承受側向力，容易出現(xiàn)受力彎曲的現(xiàn)象，影響整車的質量。
實用新型內容
[0003]為了克服傳統(tǒng)的阻尼器與螺旋彈簧套設為一體的支柱結構通用性差，且阻尼器的油缸承受側向壓力的問題，本實用新型提供了一種懸架支柱總成。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]本實用新型提供了一種懸架支柱總成，包括阻尼器、鎖緊螺母、底座、螺旋彈簧、防塵罩以及軸承結構；
[0006]所述底座為一圓筒形結構，其第一端外圍與螺旋彈簧下安裝座連接，內側設有第一螺紋部；其第二端外圍套設有轉向節(jié)安裝座，內側設有第二螺紋部；
[0007]所述阻尼器包括依次連接的第一結構部、儲油缸、第二結構部和第三結構部，其中，所述第一結構部和第二結構部表面均設有螺紋結構；
[0008]所述阻尼器穿設于所述底座，所述第一結構部與第一螺紋部通過螺紋連接，所述第二結構部與第二螺紋部通過螺紋連接，所述第三結構部露出所述底座之外；
[0009]所述防塵罩套設在所述第三結構部外圍；所述螺旋彈簧套設在所述防塵罩外圍；所述軸承結構固定在所述阻尼器的第三結構部的頂端，并與螺旋彈簧上安裝座連接；所述螺旋彈簧的兩端分別固定在所述螺旋彈簧下安裝座和螺旋彈簧上安裝座上。
[0010]進一步地,所述轉向節(jié)安裝座與所述底座通過焊接連接。
[0011 ] 進一步地，所述螺旋彈簧下安裝座與所述底座通過焊接連接。
[0012]進一步地，所述底座在其第一端與第二端之間設有減重槽結構。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型在阻尼器與螺旋彈簧之間增加一底座結構，并將該底座與螺旋彈簧下安裝座、轉向節(jié)安裝座焊接成一體，該結構提高了支柱強度，提升了支柱總成的支撐性能、耐用性能，提高了駕駛的平穩(wěn)性以及整車的質量；底座與阻尼器之間采用螺紋連接，該結構可以調節(jié)支柱總長度，提高了支柱總成的通用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例所述的懸架支柱總成的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例所述的底座結構不意圖；
[0017]圖3為沿圖2中A — A的剖視圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例所述的阻尼器結構示意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1、阻尼器；2、鎖緊螺母；3、底座；4、螺旋彈簧；5、防塵罩；6、軸承結構；7、螺旋彈簧下安裝座；8、第一螺紋部；9、轉向節(jié)安裝座；10、第二螺紋部；11，第一結構部；12、儲油缸；13、第二結構部；14、第三結構部；15、螺旋彈簧上安裝座；16、減重槽；17、第一端；18、
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【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0022]參見圖1，本實用新型提供了一種懸架支柱總成，包括阻尼器1、鎖緊螺母2、底座
3、螺旋彈簧4、防塵罩5以及軸承結構6 ；
[0023]參見圖2及圖3，所述底座3為一圓筒形結構，其第一端17外圍與螺旋彈簧下安裝座7連接，內側設有第一螺紋部8 ;其第二端18外圍套設有轉向節(jié)安裝座9，內側設有第二螺紋部10 ；
[0024]參見圖4，所述阻尼器I包括依次連接的第一結構部11、儲油缸12、第二結構部13和第三結構部14，其中，所述第一結構部11和第二結構部13表面均設有螺紋結構；
[0025]繼續(xù)參見圖1，所述阻尼器I穿設于所述底座3，所述第一結構部11與第一螺紋部8通過螺紋連接，所述第二結構部13與第二螺紋部10通過螺紋連接，可通過第一結構部11與第一螺紋部8之間、第二結構部13與第二螺紋部10之間的螺紋結構調節(jié)該懸架支柱總成的長度；所述第三結構部14露出所述底座3之外；
[0026]所述防塵罩5套設在所述第三結構部14外圍；所述螺旋彈簧4套設在所述防塵罩5外圍；所述軸承結構6固定在所述阻尼器I的第三結構部14的頂端，并與螺旋彈簧上安裝座15連接；所述螺旋彈簧4的兩端分別固定在所述螺旋彈簧下安裝座7和螺旋彈簧上安裝座15上。
[0027]繼續(xù)參見圖2，所述轉向節(jié)安裝座9與所述底座3通過焊接連接，所述螺旋彈簧下安裝座7與所述底座3通過焊接連接，本實用新型將底座3與螺旋彈簧下安裝座7、轉向節(jié)安裝座9焊接成一體，提高了支柱強度以及其支撐性能。
[0028]進一步地，所述底座3在其第一端17與第二端18之間設有減重槽結構。
[0029]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種懸架支柱總成，其特征在于，包括阻尼器、鎖緊螺母、底座、螺旋彈簧、防塵罩以及軸承結構； 所述底座為一圓筒形結構，其第一端外圍與螺旋彈簧下安裝座連接，內側設有第一螺紋部；其第二端外圍套設有轉向節(jié)安裝座，內側設有第二螺紋部； 所述阻尼器包括依次連接的第一結構部、儲油缸、第二結構部和第三結構部，其中，所述第一結構部和第二結構部表面均設有螺紋結構； 所述阻尼器穿設于所述底座，所述第一結構部與第一螺紋部通過螺紋連接，所述第二結構部與第二螺紋部通過螺紋連接，所述第三結構部露出所述底座之外； 所述防塵罩套設在所述第三結構部外圍；所述螺旋彈簧套設在所述防塵罩外圍；所述軸承結構固定在所述阻尼器的第三結構部的頂端，并與螺旋彈簧上安裝座連接；所述螺旋彈簧的兩端分別固定在所述螺旋彈簧下安裝座和螺旋彈簧上安裝座上。
2.如權利要求1所述的懸架支柱總成，其特征在于，所述轉向節(jié)安裝座與所述底座通過焊接連接。
3.如權利要求1所述的懸架支柱總成，其特征在于，所述螺旋彈簧下安裝座與所述底座通過焊接連接。
4.如權利要求1所述的懸架支柱總成，其特征在于，所述底座在其第一端與第二端之間設有減重槽結構。
【文檔編號】B60G15/02GK204109730SQ201420561586
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權日:2014年9月26日
【發(fā)明者】侯建勇, 彭鋒, 陳立山, 王浩力, 趙永亮 申請人:北京汽車股份有限公司