汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，包括：第一裝配主體；經(jīng)由卡扣組件與所述第一裝配主體活動(dòng)連接的第二裝配主體；其中，所述卡扣組件包括：設(shè)于所述第二裝配主體上的卡扣槽和彈性卡條，設(shè)于所述第一裝配主體上供插置于所述卡扣槽和所述彈性卡條之間的卡扣，所述卡扣對(duì)應(yīng)卡合所述卡扣槽，所述彈性卡條抵卡于所述卡扣的背部。該結(jié)構(gòu)表面無(wú)金屬件外露，并且表面光滑，外觀大大得到保證；組裝結(jié)構(gòu)時(shí)也無(wú)需借助螺絲刀，扭矩槍等工具；扶手售后拆卸無(wú)需擔(dān)心螺絲損壞結(jié)構(gòu)，拆卸簡(jiǎn)便，達(dá)到大大降低售后維修成本的目的。
【專利說(shuō)明】汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅零部件結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]座椅扶手是汽車座椅中最主要的組成部分，除了對(duì)扶手高要求的舒適性，整車廠和消費(fèi)者對(duì)于汽車扶手提出了更美觀，更豪華的需求。請(qǐng)參閱圖1和圖2，對(duì)于由上部件20’、下部件10’組成的扶手，常用自攻螺釘30’緊固的方式來(lái)連接上下部件，但是當(dāng)扶手翻至關(guān)閉位置時(shí)，長(zhǎng)螺釘?shù)慕饘俦砻鏁?huì)外露，造成外觀不良，讓消費(fèi)者感覺(jué)扶手比較低廉。其次，扶手組裝需借助輔助工具，不僅增加了工藝難度，而且大幅減緩了生產(chǎn)節(jié)拍，引起生產(chǎn)線抱怨。此外，在扶手售后返修時(shí)，對(duì)于目前類似結(jié)構(gòu)的扶手，由于拆卸困難，往往是以置換整個(gè)扶手來(lái)代替置換其中的問(wèn)題零件，如此大大增加了消費(fèi)者的售后成本支出。因此，當(dāng)即需要一個(gè)便于組裝、拆卸及美觀的新型扶手結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中拆卸困難、外觀不良、生產(chǎn)工藝復(fù)雜等問(wèn)題。
[0004]一種汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，包括:第一裝配主體；經(jīng)由卡扣組件與所述第一裝配主體活動(dòng)連接的第二裝配主體；其中，所述卡扣組件包括:設(shè)于所述第二裝配主體上的卡扣槽和彈性卡條，設(shè)于所述第一裝配主體上供插置于所述卡扣槽和所述彈性卡條之間的卡扣，所述卡扣對(duì)應(yīng)卡合所述卡扣槽，所述彈性卡條抵卡于所述卡扣的背部。
[0005]優(yōu)選地，所述彈性卡條包括與所述第二裝配主體固定連接的連接臂以及與所述連接臂固定連接以抵卡所述卡扣的背部的抵卡部。
[0006]優(yōu)選地，所述第一裝配主體和所述第二裝配主體為中空設(shè)置的殼體結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述卡扣組件等間距分列排設(shè)于所述第一裝配主體和所述第二裝配主體的內(nèi)部?jī)蓚?cè)。
[0008]優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述第一裝配主體和所述第二裝配主體同一端部連接處的卡勾組件，所述卡勾組件包括設(shè)于所述第一裝配主體上的第一鉤體以及與所述第一鉤體活動(dòng)鉤接、且設(shè)于所述第二裝配主體上的第二鉤體。
[0009]優(yōu)選地，所述第二裝配主體上還設(shè)有與所述第二鉤體對(duì)應(yīng)、以供限制所述第一鉤體脫落的第一限位件。
[0010]優(yōu)選地，與所述卡勾組件相對(duì)的所述第一裝配主體和所述第二裝配主體的另一端部設(shè)有卡合組件，所述卡合組件包括設(shè)于所述第一裝配主體上的第三鉤體，與所述第三鉤體活動(dòng)鉤接、且設(shè)于所述第二裝配主體上的第四鉤體，以及與所述第四鉤體對(duì)應(yīng)、以供限制所述第三鉤體脫落的第二限位件。
[0011]優(yōu)選地，所述第一鉤體和所述第三鉤體對(duì)向設(shè)置，所述第二鉤體和所述第四鉤體背向設(shè)置。
[0012]本實(shí)用新型提供的一種汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，將汽車座椅塑料件分為第一裝配主體和第二裝配主體，通過(guò)多組卡扣組件將第一裝配主體和第二裝配主體活動(dòng)卡合連接，當(dāng)汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)封裝后，結(jié)構(gòu)表面無(wú)金屬件外露，并且表面光滑(無(wú)悶蓋等多余塑料件)，外觀大大得到保證；組裝結(jié)構(gòu)時(shí)也無(wú)需借助螺絲刀，扭矩槍等工具；扶手售后拆卸無(wú)需擔(dān)心螺絲損壞結(jié)構(gòu)，拆卸簡(jiǎn)便，達(dá)到大大降低售后維修成本的目的。
[0013]另外，卡扣組件具有設(shè)于第二裝配主體的卡扣槽和彈性卡條，設(shè)于所述卡扣槽和所述彈性卡條之間的第一裝配主體的卡扣，所述卡扣對(duì)應(yīng)卡合所述卡扣槽，所述彈性卡條抵卡于所述卡扣的背部，從而使得汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性更強(qiáng)，成本低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中普通扶手上下部件連接固定的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中普通扶手翻至關(guān)閉位置時(shí)金屬件外露的示意圖；
[0016]圖3a和圖3b是本實(shí)用新型汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)運(yùn)用于扶手上的爆炸示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)運(yùn)用于扶手上的截面圖；
[0018]圖5為圖4的A-A剖面圖；
[0019]圖6a為圖5在B區(qū)域的放大圖；
[0020]圖6b、圖6c為相對(duì)于圖6a，不同狀態(tài)下卡扣組件的狀態(tài)示意圖；
[0021]圖7為圖4的B-B剖面圖；
[0022]圖8為圖7在f區(qū)域的放大圖；
[0023]圖9為圖7在C區(qū)域的放大圖；
[0024]圖10為安裝扶手的使用狀態(tài)示意圖；
[0025]圖11為圖10在D區(qū)域的放大圖；
[0026]圖12為安裝完成的扶手剖面圖；
[0027]圖13為卸載扶手的使用狀態(tài)示意圖；
[0028]圖14為安裝完成的扶手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖15為頭枕的爆炸示意圖；
[0030]圖16為頭枕的截面圖；
[0031]圖17為圖16的C-C剖面圖；
[0032]圖18為安裝完成的頭枕結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]為利于對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)的了解，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
[0034]實(shí)施例1:
[0035]結(jié)合圖3至圖14所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，包括:第一裝配主體10 ;經(jīng)由卡扣組件30與所述第一裝配主體活動(dòng)連接的第二裝配主體20以及卡勾組件40。
[0036]第一裝配主體10，為汽車座椅扶手的下部罩蓋，由塑料注塑而成，內(nèi)部為中空的殼體結(jié)構(gòu)。
[0037]第二裝配主體20，為汽車座椅扶手的上半罩蓋，由塑料注塑而成，內(nèi)部為中空的殼體結(jié)構(gòu)。
[0038]卡扣組件30，等間距分列排設(shè)于所述第一裝配主體10和所述第二裝配主體20的內(nèi)部?jī)蓚?cè)，各卡扣組件30包括設(shè)于第二裝配主體的卡扣槽31和彈性卡條32，設(shè)于所述卡扣槽31和所述彈性卡條32之間的第一裝配主體10的卡扣33，所述卡扣33對(duì)應(yīng)卡合所述卡扣槽31，所述彈性卡條32抵卡于所述卡扣33的背部。進(jìn)一步地，彈性卡條32呈U型卡條，包括與所述第二裝配主體20固定連接的連接臂321以及與所述連接臂321固定連接以抵卡所述的卡扣33的背部的抵卡部322。為了將第一裝配主體10和第二裝配主體20組裝起來(lái)，通過(guò)卡扣33和卡扣槽31的對(duì)應(yīng)卡接，使得第一裝配主體10和第二裝配主體20共同組裝為一汽車座椅扶手100。進(jìn)一步地，卡扣組件30的布置遵循:扶手單側(cè)卡扣組件30的數(shù)目與扶手有效直線長(zhǎng)度的比例是1:45。在具體運(yùn)用中，扶手內(nèi)部設(shè)有兩排卡扣組件，將所有卡扣組件30中的卡扣33朝向同一方向設(shè)置，使得扶手拆卸方便。
[0039]卡勾組件40，設(shè)于所述第一裝配主體10和所述第二裝配主體20同一端部連接處，所述卡勾組件40包括設(shè)于所述第一裝配主體10上的第一鉤體41，以及與所述第一鉤體活動(dòng)掛接且設(shè)于所述第二裝配主體20上的第二鉤體42。進(jìn)一步地，所述第二裝配主體20上還設(shè)有與所述第二鉤體42對(duì)應(yīng)、以供限制所述第一鉤體41脫落的第一限位件43，本實(shí)施例中第一限位件43為一限位板。卡勾組件40使得上罩蓋的水平方向(X方向)自由度被限制，從而完成上部、下部罩蓋預(yù)定位，使得扶手的卡扣33與卡扣槽31匹配對(duì)接的準(zhǔn)確性高。
[0040]卡合組件50，設(shè)置在同卡勾組件相對(duì)的所述第一裝配主體10和所述第二裝配主體20的另一端部，所述卡合組件50包括設(shè)于所述第一裝配主體10上的第三鉤體51，與所述第三鉤體51活動(dòng)鉤接、且設(shè)于所述第二裝配主體20上的第四鉤體52，以及與所述第四鉤體52對(duì)應(yīng)、以供限制所述第三鉤體51脫落的第二限位件53。進(jìn)一步地，所述第一鉤體41和所述第三鉤體51對(duì)向設(shè)置，所述第二鉤體42和所述第四鉤體52背向設(shè)置，使得整個(gè)第一裝配主體10與第二裝配主體20的兩端鉤接的更加穩(wěn)定。請(qǐng)參閱圖3a、圖3b以及圖10，卡扣組件30中的卡扣33分排設(shè)置在第一裝配主體10的內(nèi)部?jī)蓚?cè)，卡扣組件中的卡扣槽31和彈性卡條32對(duì)應(yīng)各自連接的卡扣33設(shè)置在第二裝配主體20的內(nèi)部?jī)蓚?cè)。此時(shí)，所有卡扣組件30中的卡扣33朝向同一方向設(shè)置，卡勾組件40中的第一鉤體41與卡扣33為同向設(shè)置。在具體運(yùn)用中，卡合組件50與卡扣組件30的結(jié)構(gòu)相同，卡合組件50包括設(shè)于所述第一裝配主體10上的第三鉤體51，與所述第三鉤體51活動(dòng)鉤接、且設(shè)于所述第二裝配主體20上的第四鉤體52，以及與所述第四鉤體52對(duì)應(yīng)、以供限制所述第三鉤體51脫落的第二限位件53。其中，第三鉤體51與卡扣組件30的卡扣33是對(duì)向設(shè)置的。
[0041]以下對(duì)本實(shí)施例一種汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)運(yùn)用于扶手的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0042]扶手組裝:先將扶手的下部罩蓋的第一鉤體41的和上部罩蓋的第二鉤體42活動(dòng)鉤接，形成預(yù)定位以供卡扣33和卡扣槽31位置對(duì)齊，將上部罩蓋翻轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置，將上罩蓋緩緩合到下罩蓋上，用力擠壓確保每個(gè)卡扣33的端頭進(jìn)入卡扣槽31，確認(rèn)將扶手下部罩蓋上的卡扣33與對(duì)應(yīng)位置的上部罩蓋上的卡扣槽31相配合鎖緊，扶手成品件裝配完成。
[0043]扶手拆卸:請(qǐng)參閱圖13，本實(shí)施例中卡扣33朝向同一方向設(shè)置，從扶手前端開(kāi)始延d方向逐一頂出彈性卡條32，使卡扣33端頭退離卡扣槽31，同時(shí)使扶手下部件往圖示箭頭c方向移動(dòng)，扶手上下部件便可輕松分離。
[0044]該扶手表面無(wú)金屬件外露，并且表面光滑(無(wú)悶蓋等多余塑料件)，外觀大大得到保證；組裝扶手總成時(shí)無(wú)需借助螺絲刀，扭矩槍等工具；扶手售后拆卸無(wú)需擔(dān)心螺絲損壞扶手本體，拆卸簡(jiǎn)便，達(dá)到大大降低售后維修成本的目的。在空間允許的情況下，考慮到扶手的卡扣組件30連接的牢固性，防止扶手的卡扣組件30脫落，卡扣33及卡扣槽31布置應(yīng)盡可能尺寸大且數(shù)量多。此外，考慮到扶手卡扣33與卡扣槽31匹配的準(zhǔn)確性，該扶手設(shè)計(jì)了有預(yù)定位特征的卡勾組件40，這時(shí)，上部罩蓋的水平方向(X方向)自由度被限制，上、下罩蓋完成預(yù)定位。視彈性卡條32、卡扣33及卡扣槽31的結(jié)構(gòu)，決定了扶手卡扣組件連接的牢固性。進(jìn)一步地，設(shè)定卡扣的搭接量X的尺寸范圍:當(dāng)卡扣材料為ABS或PC時(shí)，X =2.5±0.25mm ;當(dāng)卡扣材料為PP時(shí)，X = 3.1±0.25mm。彈性卡條32的水平變形量需要大于等于卡扣搭接量X，扶手的卡扣組件才能拆卸順利。請(qǐng)參閱圖6a、6b以及6c，該卡扣變化量對(duì)比可以得出:c > a > b。
[0045]實(shí)施例2:
[0046]本實(shí)用新型一種汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)除了運(yùn)用在汽車扶手上，卡扣及卡扣槽的結(jié)構(gòu)同樣可以設(shè)計(jì)在頭枕的內(nèi)部塑料結(jié)構(gòu)中，便于兩塑料部件的安裝拆卸，無(wú)需借助自攻螺釘來(lái)做緊固聯(lián)接作用。其【具體實(shí)施方式】與實(shí)施例1大致相同，對(duì)于相同部分本實(shí)施例中不再詳細(xì)累述。
[0047]結(jié)合圖15至圖18所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，包括:第一裝配主體1a ;經(jīng)由卡扣組件與所述第一裝配主體活動(dòng)連接的第二裝配主體20a以及卡勾組件30a。
[0048]第一裝配主體10a，為汽車頭枕前半部的罩蓋，由塑料注塑而成，內(nèi)部為中空設(shè)置。
[0049]第二裝配主體20a，為汽車頭枕后半部的罩蓋，由塑料注塑而成，內(nèi)部為中空設(shè)置。
[0050]卡扣組件30a，排設(shè)于所述第一裝配主體和所述第二裝配主體的內(nèi)壁上，各卡扣組件包括設(shè)于第二裝配主體的卡扣槽和彈性卡條，設(shè)于所述卡扣槽和所述彈性卡條之間的第一裝配主體的卡扣，所述卡扣對(duì)應(yīng)卡合所述卡扣槽，所述彈性卡條抵卡于所述卡扣的背部。為了將第一裝配主體和第二裝配主體連接起來(lái)，通過(guò)卡扣和卡扣槽的對(duì)應(yīng)卡接，使得第一裝配主體和第二裝配主體共同組裝為一汽車頭枕。
[0051]本實(shí)用新型提供的一種汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，將汽車座椅塑料件分為第一裝配主體和第二裝配主體，通過(guò)多組卡扣組件將第一裝配主體和第二裝配主體活動(dòng)卡合連接，當(dāng)汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)封裝后，結(jié)構(gòu)表面無(wú)金屬件外露，并且表面光滑(無(wú)悶蓋等多余塑料件)，外觀大大得到保證；組裝結(jié)構(gòu)時(shí)也無(wú)需借助螺絲刀，扭矩槍等工具；扶手售后拆卸無(wú)需擔(dān)心螺絲損壞結(jié)構(gòu)，拆卸簡(jiǎn)便，達(dá)到大大降低售后維修成本的目的。
[0052]另外，卡扣組件具有設(shè)于第二裝配主體的卡扣槽和彈性卡條，設(shè)于所述卡扣槽和所述彈性卡條之間的第一裝配主體的卡扣，所述卡扣對(duì)應(yīng)卡合所述卡扣槽，所述彈性卡條抵卡于所述卡扣的背部，從而使得汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性更強(qiáng)，成本低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
[0053]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書(shū)界定的范圍作為保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 第一裝配主體； 經(jīng)由卡扣組件與所述第一裝配主體活動(dòng)連接的第二裝配主體； 其中，所述卡扣組件包括:設(shè)于所述第二裝配主體上的卡扣槽和彈性卡條，設(shè)于所述第一裝配主體上供插置于所述卡扣槽和所述彈性卡條之間的卡扣，所述卡扣對(duì)應(yīng)卡合所述卡扣槽，所述彈性卡條抵卡于所述卡扣的背部。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性卡條包括與所述第二裝配主體固定連接的連接臂以及與所述連接臂固定連接以抵卡所述卡扣的背部的抵卡部。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一裝配主體和所述第二裝配主體為中空設(shè)置的殼體結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣組件等間距分列排設(shè)于所述第一裝配主體和所述第二裝配主體的內(nèi)部?jī)蓚?cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)于所述第一裝配主體和所述第二裝配主體同一端部連接處的卡勾組件，所述卡勾組件包括設(shè)于所述第一裝配主體上的第一鉤體以及與所述第一鉤體活動(dòng)鉤接、且設(shè)于所述第二裝配主體上的第二鉤體。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二裝配主體上還設(shè)有與所述第二鉤體對(duì)應(yīng)、以供限制所述第一鉤體脫落的第一限位件。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，與所述卡勾組件相對(duì)的所述第一裝配主體和所述第二裝配主體的另一端部設(shè)有卡合組件，所述卡合組件包括設(shè)于所述第一裝配主體上的第三鉤體，與所述第三鉤體活動(dòng)鉤接、且設(shè)于所述第二裝配主體上的第四鉤體，以及與所述第四鉤體對(duì)應(yīng)、以供限制所述第三鉤體脫落的第二限位件。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車座椅塑料件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鉤體和所述第三鉤體對(duì)向設(shè)置，所述第二鉤體和所述第四鉤體背向設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60N2/44GK204161178SQ201420636145
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】唐曉俊, 吳曉青, 李俠, 徐東海 申請(qǐng)人:煙臺(tái)延鋒江森座椅有限責(zé)任公司