一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置，包括上支架(6)及下支架(5)及設(shè)于兩者之間的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相互鉸接的連桿Ⅰ(11)及連桿Ⅱ(12)，所述連桿Ⅰ(11)下端活動(dòng)連接于所述下支架(5)上；所述下支架(5)上設(shè)有導(dǎo)向滑槽(13)，所述連桿Ⅱ(12)的上端活動(dòng)連接在上支架(6)上，下端連接具有卡槽的聯(lián)動(dòng)銷(4)，所述聯(lián)動(dòng)銷(4)可滑動(dòng)的連接于所述導(dǎo)向滑槽(13)內(nèi)；在所述導(dǎo)向滑槽(13)側(cè)邊設(shè)有與所述聯(lián)動(dòng)銷(4)的卡槽配合卡接的齒板(3)，所述齒板(3)上還設(shè)有控制所述卡槽與齒相互卡接或分離的調(diào)節(jié)手柄(1)。提供的這種座椅高度調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)定，方便調(diào)控，提高座椅舒適性。
【專利說(shuō)明】一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，涉及一種調(diào)節(jié)汽車座椅高度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]為了使不同身高和體型的駕乘者在車輛座椅上處于最佳的乘坐狀態(tài)，通常需要調(diào)整座椅的高度，因此，帶有座椅高度調(diào)節(jié)裝置的座椅大量出現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的座椅高度調(diào)節(jié)裝置普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以調(diào)控，控制精度低等缺陷，調(diào)節(jié)功能比較單一，無(wú)法滿足一些多元化的舒適性要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)定，易于實(shí)現(xiàn)，方便調(diào)控，提高座椅舒適性的座椅高度調(diào)節(jié)裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:所提供的這種座椅高度調(diào)節(jié)裝置，包括上支架、下支架及設(shè)于兩者之間的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相互鉸接的連桿I及連桿II，所述連桿I下端活動(dòng)連接于所述下支架上；所述下支架上設(shè)有導(dǎo)向滑槽，所述連桿II的上端活動(dòng)連接在上支架上，下端連接具有卡槽的聯(lián)動(dòng)銷，所述聯(lián)動(dòng)銷可滑動(dòng)的連接于所述導(dǎo)向滑槽內(nèi)；在所述導(dǎo)向滑槽側(cè)邊設(shè)有與所述聯(lián)動(dòng)銷的卡槽配合卡接的齒板，所述齒板上還設(shè)有控制所述卡槽與齒相互卡接或分離的調(diào)節(jié)手柄。
[0005]為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實(shí)用新型還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果:
[0006]所述齒板與所述導(dǎo)向滑槽的長(zhǎng)度相同。
[0007]所述齒板上設(shè)有兩平行布置以支撐起所述調(diào)節(jié)手柄的支撐板，所述調(diào)節(jié)手柄上設(shè)有兩端固定于所述齒板上的扭力彈簧。
[0008]所述升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)有前后布置于所述上支架及下支架之間的兩組，分別由前后對(duì)應(yīng)布置的兩個(gè)調(diào)節(jié)手柄控制。
[0009]所述升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)有前后左右對(duì)稱布置的四組，其中左右對(duì)稱布置的兩組間通過(guò)兩根聯(lián)動(dòng)桿分別連接，所述聯(lián)動(dòng)桿的兩端連接在所述聯(lián)動(dòng)銷上，通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)桿連接的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由設(shè)于一側(cè)的同一調(diào)節(jié)手柄控制。
[0010]所述左右對(duì)稱布置的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的連桿I通過(guò)連接桿連接。
[0011]所述每組升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)均設(shè)有防松彈簧，所述防松彈簧的兩端分別連接于所述聯(lián)動(dòng)桿及連接桿上。
[0012]所述上支架外部設(shè)有支撐框架。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):只需手拉動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，控制齒板與卡槽的卡接或開合即可通過(guò)升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)控制座椅的高低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，穩(wěn)定舒適；在座椅的前后均設(shè)有升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅前后高度的分別調(diào)節(jié)，根據(jù)不同的需求調(diào)節(jié)合適高度，大大提高了座椅的舒適性；本座椅高度調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)，提高了座椅的舒適性，可通用于重卡及農(nóng)機(jī)等坐墊高度比較高的座椅上，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面對(duì)本說(shuō)明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)記為:1、調(diào)節(jié)手柄，2、扭力彈簧，3、齒板，31、支撐板，4、聯(lián)動(dòng)銷，5、下支架，6、上支架，7、支撐框架，8、聯(lián)動(dòng)桿，9、連接桿，10、防松彈簧，11、連桿I，12、連桿II，13、導(dǎo)向滑槽，14、安裝軸，15、擋銷。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]本實(shí)用新型座椅高度調(diào)節(jié)裝置，如圖1所示，包括上支架6及下支架5，上支架6及下支架5之間設(shè)有升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相互鉸接的連桿I 11及連桿II 12，可呈人字形鉸接，連桿I 11及連桿II 12之間可相互轉(zhuǎn)動(dòng)。連桿I 11下端活動(dòng)連接在下支架5上，可相對(duì)與下支架5的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)。下支架5上設(shè)有導(dǎo)向滑槽13，連桿II 12的上端活動(dòng)連接在上支架6上，下端連接聯(lián)動(dòng)銷4，聯(lián)動(dòng)銷4可滑動(dòng)的連接于導(dǎo)向滑槽13內(nèi)。連桿I 11及連桿II 12相互配合，聯(lián)動(dòng)銷4在導(dǎo)向滑槽13內(nèi)滑動(dòng)帶動(dòng)連桿II 12升高或是降低，保證該升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可在豎直方向上下調(diào)節(jié)。
[0020]如圖2所示，聯(lián)動(dòng)銷4上設(shè)有卡槽，在導(dǎo)向滑槽13外側(cè)邊設(shè)有與導(dǎo)向滑槽13的卡槽相配合卡接的齒板3，齒板3與導(dǎo)向滑槽13的長(zhǎng)度相同，以使得無(wú)論聯(lián)動(dòng)銷4在導(dǎo)向滑槽13內(nèi)運(yùn)動(dòng)至何位置均可與齒板3卡接。調(diào)節(jié)手柄1設(shè)于齒板3上，通過(guò)扳動(dòng)調(diào)節(jié)手柄1以控制卡槽與齒相互卡接或分離。本實(shí)用新型中，在齒板3上設(shè)有兩平行布置支撐板31，支撐板31上設(shè)有安裝孔，調(diào)節(jié)手柄1插裝于兩孔內(nèi)，調(diào)節(jié)手柄1上套有扭力彈簧2，扭力彈簧2的兩端固定于齒板3上，通過(guò)扭力彈簧2力的傳遞可方便的分離聯(lián)動(dòng)銷4與齒板3。
[0021]本實(shí)用新型座椅高度調(diào)節(jié)裝置，為實(shí)現(xiàn)座椅前后可分別調(diào)節(jié)，在上支架6及下支架5之間前后布置兩組上述的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，每組升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別由前后對(duì)應(yīng)布置的兩個(gè)調(diào)節(jié)手柄1控制。
[0022]本實(shí)施例中，升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)有前后左右對(duì)稱布置的四組，其中左右對(duì)稱布置的兩組間通過(guò)兩根聯(lián)動(dòng)桿8分別連接，聯(lián)動(dòng)桿8的兩端連接在聯(lián)動(dòng)銷4上，通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿8連接的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由設(shè)于一側(cè)的同一調(diào)節(jié)手柄1控制。
[0023]自然狀態(tài)下齒板3與聯(lián)動(dòng)銷4上的卡槽配合鎖緊，使機(jī)構(gòu)出于鎖止?fàn)顟B(tài)。需調(diào)節(jié)座椅高度時(shí)，抬高調(diào)節(jié)手柄1，通過(guò)扭力彈簧2的力傳遞將齒板3與卡槽分離，聯(lián)動(dòng)銷4釋放，施加重力作用使得聯(lián)動(dòng)銷4可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿8帶動(dòng)連接在另一端的聯(lián)動(dòng)銷4，帶動(dòng)連桿I 11及連桿II 12從而實(shí)現(xiàn)同步升降。當(dāng)調(diào)整到舒適的高度時(shí)，松開手柄，齒板與卡槽配合，停止運(yùn)動(dòng)，達(dá)到鎖止的效果。前后端分別操作，原理相同。
[0024]每組升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)均設(shè)有防松彈簧10，防松彈簧10的兩端分別連接于聯(lián)動(dòng)桿8及連接桿9上，防松彈簧10對(duì)連桿I 11及連桿II 12起到一定的限制作用，控制其上升下降的幅度，使整個(gè)調(diào)節(jié)過(guò)程更加穩(wěn)定，還起到增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的作用。
[0025]左右對(duì)稱布置的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的連桿I 11通過(guò)連接桿9連接，上支架6外部設(shè)有支撐框架7，均可增強(qiáng)該座椅高度調(diào)節(jié)裝置的整體強(qiáng)度，提高其使用壽命。
[0026]本實(shí)用新型座椅高度調(diào)節(jié)裝置，只需手拉動(dòng)調(diào)節(jié)手柄1，控制齒板3與卡槽的卡接或開合，即可通過(guò)升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)控制座椅的高低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，穩(wěn)定舒適；在座椅的前后均設(shè)有升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅前后高度的分別調(diào)節(jié)，根據(jù)不同的需求調(diào)節(jié)合適的高度，大大提高了座椅的舒適性；該座椅高度調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)，提高了座椅的舒適性，可應(yīng)用的重卡及農(nóng)機(jī)等坐墊高度比較高的座椅上，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
[0027]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，但是本實(shí)用新型并不受限于上述方式，只要采用本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置，包括上支架(6)及下支架(5)及設(shè)于兩者之間的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相互鉸接的連桿I (11)及連桿II (12)，所述連桿I (11)下端活動(dòng)連接于所述下支架(5)上；所述下支架(5)上設(shè)有導(dǎo)向滑槽(13)，所述連桿II (12)的上端活動(dòng)連接在上支架(6)上，下端連接具有卡槽的聯(lián)動(dòng)銷(4)，所述聯(lián)動(dòng)銷(4)可滑動(dòng)的連接于所述導(dǎo)向滑槽(13)內(nèi)；在所述導(dǎo)向滑槽(13)側(cè)邊設(shè)有與所述聯(lián)動(dòng)銷(4)的卡槽配合卡接的齒板(3)，所述齒板(3)上還設(shè)有控制所述卡槽與齒相互卡接或分離的調(diào)節(jié)手柄(I)。
2.按照權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述齒板(3)與所述導(dǎo)向滑槽(13)的長(zhǎng)度相同。
3.按照權(quán)利要求2所述的座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述齒板(3)上設(shè)有兩平行布置以支撐起所述調(diào)節(jié)手柄(I)的支撐板(31)，所述調(diào)節(jié)手柄(I)上設(shè)有兩端固定于所述齒板⑶上的扭力彈簧(2)。
4.按照權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)有前后布置于所述上支架(6)及下支架(5)之間的兩組，分別由前后對(duì)應(yīng)布置的兩個(gè)調(diào)節(jié)手柄(I)控制。
5.按照權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)有前后左右對(duì)稱布置的四組，其中左右對(duì)稱布置的兩組間通過(guò)兩根聯(lián)動(dòng)桿(8)分別連接，所述聯(lián)動(dòng)桿(8)的兩端連接在所述聯(lián)動(dòng)銷(4)上，通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)桿(8)連接的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由設(shè)于一側(cè)的同一調(diào)節(jié)手柄(I)控制。
6.按照權(quán)利要求5所述的座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述左右對(duì)稱布置的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的連桿I (11)通過(guò)連接桿(9)連接。
7.按照權(quán)利要求6所述的座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述每組升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)均設(shè)有防松彈簧(10)，所述防松彈簧(10)的兩端分別連接于所述聯(lián)動(dòng)桿(8)及連接桿(9)上。
8.按照權(quán)利要求7所述的座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述上支架(6)外部設(shè)有支撐框架⑵。
【文檔編號(hào)】B60N2/18GK204249844SQ201420650233
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】何丹, 王松玉, 鄭青蘭 申請(qǐng)人:蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司