帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅，其特征在于，包括上底板、下底板和高度調(diào)節(jié)裝置，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括第一X形支架、第二X形支架、中心板、支撐片、勾簧、卡板、彈簧、連接棒和中心棒，卡板固定在中心棒上，卡板轉(zhuǎn)動時帶動中心棒轉(zhuǎn)動，再帶動第一X形支架和第二X形支架的內(nèi)滑桿轉(zhuǎn)動，進而使X形支架移動和轉(zhuǎn)動，上底板和下底板之間的高度隨之變化，調(diào)節(jié)底座的高度就可達到調(diào)節(jié)座椅座面高度的目的。本發(fā)明的帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅結(jié)構(gòu)簡單，方便實現(xiàn)，可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)座椅座面高度的目的。
【專利說明】帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種工程車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]工程車是一個建筑工程的主干力量，由于它們的出現(xiàn)才使建筑工程的進度倍增，大大減少了人力。觀工程車作業(yè)，不由得使人震撼機器與科技的威力。它們用于工程的運載，挖掘，搶修，甚至作戰(zhàn)等。常見工程車有:重型運輸車輛，大型吊車，挖掘機，推土機，壓路機，裝載車，電力搶修車，工程搶險車，政府專用工程車，越野工程車，電焊工程車，裝甲工程車(戰(zhàn)斗工程車)，氧化劑污水處理工程車等。人的身高有高低之分，不同身高的人(操作者)坐在同一高度座面的工程車座椅上，部分人會感到座面高度與自己不適應(yīng)，不便于操作。
[0003]因此，需要一種新的工程車座椅以解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中工程車座椅座面高度不可調(diào)節(jié)的缺陷，提供一種帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅。
[0005]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅采用如下技術(shù)方案:
一種帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅，其特征在于，包括上底板、下底板和高度調(diào)節(jié)裝置，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括第一 X形支架、第二 X形支架、中心板、支撐片、勾簧、卡板、彈簧、連接棒和中心棒，所述第一 X形支架和所述第二 X形支架設(shè)置在所述上底板和所述下底板之間，所述第一 X形支架包括第一內(nèi)滑桿和第一外滑桿，所述第二 X形支架包括第二內(nèi)滑桿和第二外滑桿，所述第一內(nèi)滑桿的中部和所述第一外滑桿的中部鉸接，所述第二內(nèi)滑桿的中部和所述第二外滑桿的中部鉸接，所述連接棒連接所述第一外滑桿的一端和所述第二外滑桿的一端，所述中心棒連接所述第一內(nèi)滑桿的一端與所述第二內(nèi)滑桿的一端，所述中心棒上設(shè)置有兩塊并列設(shè)置的中心板，所述中心板相對于所述中心棒轉(zhuǎn)動，所述中心板通過平衡擋塊并緊，所述中心板遠離所述中心棒的一端設(shè)置有沿所述中心板長度方向的長方形孔，所述長方形孔內(nèi)設(shè)置有勾簧板，所述勾簧板的兩端設(shè)置有凹槽，所述中心板的兩側(cè)分別設(shè)置有卡板，所述卡板固定在所述中心棒上，所述卡板遠離所述中心棒的一端設(shè)置有卡槽，所述勾簧板卡扣在所述卡槽內(nèi)，所述卡板靠近中心板的一端設(shè)置有彈簧固定裝置，所述彈簧設(shè)置在所述勾簧板的卡槽和所述彈簧固定裝置之間。
[0006]有益效果:中心板用平衡檔塊并緊，不使其有相互位移，勾簧板穿插在中心板的長方形孔內(nèi)，并由勾簧拉住。卡板前端有卡槽，勾簧板可以卡在任意一個卡槽內(nèi)。當(dāng)勾簧板在不同的卡槽之間移動時，卡板必須要轉(zhuǎn)動一個角度。由于卡板固定在中心棒上，卡板轉(zhuǎn)動時帶動中心棒轉(zhuǎn)動，再帶動第一 X形支架和第二 X形支架的內(nèi)滑桿轉(zhuǎn)動，進而使X形支架移動和轉(zhuǎn)動，上底板和下底板之間的高度隨之變化，調(diào)節(jié)底座的高度就可達到調(diào)節(jié)座椅座面高度的目的。本發(fā)明的帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅結(jié)構(gòu)簡單，方便實現(xiàn)，可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)座椅座面高度的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的工程車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的工程車座椅的高度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的工程車座椅的俯視圖；
圖4為本發(fā)明的工程車座椅的高度調(diào)節(jié)裝置的H-H向剖視圖；
圖5為本發(fā)明的工程車座椅的高度調(diào)節(jié)裝置的中心板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明的工程車座椅的高度調(diào)節(jié)裝置的勾簧板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明的工程車座椅的高度調(diào)節(jié)裝置的卡板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0009]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本發(fā)明的帶座面高度調(diào)節(jié)裝置3的工程車座椅，包括上底板1、下底板2和高度調(diào)節(jié)裝置3，高度調(diào)節(jié)裝置3包括第一 X形支架31、第二 X形支架32、中心棒33、中心板34、勾簧板35、卡板36和彈簧37。第一 X形支架31和第二 X形支架32設(shè)置在上底板I和下底板2之間，第一 X形支架31包括第一內(nèi)滑桿311和第一外滑桿312，第二 X形支架32包括第二內(nèi)滑桿321和第二外滑桿322，第一內(nèi)滑桿311的中部和第一外滑桿312的中部鉸接，第二內(nèi)滑桿321的中部和第二外滑桿322的中部鉸接。連接棒38連接第一外滑桿312的一端和第二外滑桿322的一端。中心棒33連接第一內(nèi)滑桿311的一端與第二內(nèi)滑桿321的一端。
[0010]中心棒33上設(shè)置有兩塊并列設(shè)置的中心板34，中心板34相對于中心棒33轉(zhuǎn)動，中心板34通過平衡擋塊并緊，不使其有相互位移。中心板34遠離中心棒33的一端設(shè)置有沿中心板34長度方向的長方形孔341，長方形孔341內(nèi)設(shè)置有勾簧板35。勾簧板35可以在長方形孔341內(nèi)移動。勾簧板35穿插在中心板34的長方形孔內(nèi)，并由彈簧37拉住。勾簧板35的兩端設(shè)置有凹槽351,中心板34的兩側(cè)分別設(shè)置有卡板36,卡板36固定在中心棒33上。其中，卡板36焊接在中心棒33上?？ò?6遠離中心棒33的一端設(shè)置有卡槽361,勾簧板35卡扣在卡槽361內(nèi)。其中，卡槽361的數(shù)量為三個?？ò?6靠近中心板34的一端設(shè)置有彈簧固定裝置，彈簧37設(shè)置在勾簧板35的卡槽361和彈簧固定裝置之間。還包括連接棒38，連接棒38連接第一外滑桿312的一端與第二外滑桿322的一端?？ò?6前端有卡槽361,勾簧板35可以卡在任意一個卡槽361內(nèi)。當(dāng)勾簧板35在不同的卡槽361之間移動時，卡板36必須要轉(zhuǎn)動一個角度。由于卡板36固定在中心棒33上，卡板36轉(zhuǎn)動時帶動中心棒33轉(zhuǎn)動，再帶動第一 X形支架和第二 X形支架的內(nèi)滑桿轉(zhuǎn)動，進而使X形支架移動和轉(zhuǎn)動，上底板I和下底板2之間的高度隨之變化，調(diào)節(jié)底座的高度就可達到調(diào)節(jié)座椅座面高度的目的。下底板2上設(shè)置有導(dǎo)軌，連接棒38設(shè)置在導(dǎo)軌上，并可以相對導(dǎo)軌運動。還包括支撐片，支撐片設(shè)置在中心板34和卡板36之間。還包括阻尼器4，阻尼器4設(shè)置在上底板I和下底板2之間。阻尼器4用來減緩上底板I和下底板2之間的振動強度。
[0011]本發(fā)明的帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅結(jié)構(gòu)簡單，方便實現(xiàn)，可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)座椅座面高度的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅，其特征在于，包括上底板、下底板和高度調(diào)節(jié)裝置，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括第一 X形支架、第二 X形支架、中心棒、中心板、勾簧板、卡板和彈簧，所述第一 X形支架和所述第二 X形支架設(shè)置在所述上底板和所述下底板之間，所述第一 X形支架包括第一內(nèi)滑桿和第一外滑桿，所述第二 X形支架包括第二內(nèi)滑桿和第二外滑桿，所述第一內(nèi)滑桿的中部和所述第一外滑桿的中部鉸接，所述第二內(nèi)滑桿的中部和所述第二外滑桿的中部鉸接，所述連接棒連接所述第一外滑桿的一端和所述第二外滑桿的一端，所述中心棒連接所述第一內(nèi)滑桿的一端與所述第二內(nèi)滑桿的一端，所述中心棒上設(shè)置有兩塊并列設(shè)置的中心板，所述中心板相對于所述中心棒轉(zhuǎn)動，所述中心板通過平衡擋塊并緊，所述中心板遠離所述中心棒的一端設(shè)置有沿所述中心板長度方向的長方形孔，所述長方形孔內(nèi)設(shè)置有勾簧板，所述勾簧板的兩端設(shè)置有凹槽，所述中心板的兩側(cè)分別設(shè)置有卡板，所述卡板固定在所述中心棒上，所述卡板遠離所述中心棒的一端設(shè)置有卡槽，所述勾簧板卡扣在所述卡槽內(nèi)，所述卡板靠近中心板的一端設(shè)置有彈簧固定裝置，所述彈簧設(shè)置在所述勾簧板的卡槽和所述彈簧固定裝置之間。
2.如權(quán)利要求1所述的帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅，其特征在于，所述卡板焊接在所述中心棒上。
3.如權(quán)利要求1所述的帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅，其特征在于，所述卡槽的數(shù)量為三個。
4.如權(quán)利要求1所述的帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅，其特征在于，還包括連接棒，所述連接棒連接所述所述第一外滑桿的一端與所述第二外滑桿的一端。
5.如權(quán)利要求1所述的帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅，其特征在于，還包括支撐片，所述支撐片設(shè)置在所述中心板和所述卡板之間。
6.如權(quán)利要求1所述的帶座面高度調(diào)節(jié)裝置的工程車座椅，其特征在于，還包括阻尼器，所述阻尼器設(shè)置在所述上底板和下底板之間。
【文檔編號】B60N2/16GK103625316SQ201210308523
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月28日
【發(fā)明者】管芝連, 倪連慶 申請人:揚州市高升機械有限公司