窄軌電機(jī)車架空線的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種窄軌電機(jī)車架空線的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)，包括設(shè)置于道路左右兩側(cè)兩個(gè)底部支撐架、分別固定連接于左右兩個(gè)支撐架的上端的左右兩個(gè)立柱、固定連接于兩個(gè)立柱的頂端之間的橫梁、設(shè)置于一個(gè)底部支撐架上的絞車及用于控制整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的電控箱，橫梁的下端固定連接有兩個(gè)分過線輪，橫梁的下方設(shè)置有橫桿，立柱上設(shè)置有總過線輪，絞車的兩根絞線經(jīng)過總過線輪后分別經(jīng)過兩個(gè)分過線輪與橫桿連接，橫桿的下端固定連接有對(duì)接架空線，橫桿的一個(gè)端部設(shè)置有磁塊，立柱對(duì)應(yīng)于磁塊在橫桿上到位位置和下到位位置分別設(shè)置有上磁性限位開關(guān)和下磁性限位開關(guān)，道路左右兩側(cè)的架空線向?qū)蛹芸站€的下方邊緣引出搭接頭。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)架空線在路口的自動(dòng)對(duì)接。
【專利說明】窄軌電機(jī)車架空線的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種窄軌工礦電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種窄軌電機(jī)車架空線的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]工礦企業(yè)采用窄軌電機(jī)車牽引轉(zhuǎn)運(yùn)礦石。運(yùn)輸過程中，在地面常常會(huì)遇到供行人及車輛使用的道路，由于架空線與地面軌道之間的距離較小，為了不影響行人及車輛的正常通過，道路上方無法設(shè)置架空線，如何使電機(jī)車方便、連貫的通過窄軌鐵路與道路平面的交叉路口，使目前窄軌電機(jī)車牽引運(yùn)輸亟需解決的技術(shù)問題。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中亟需一種窄軌電機(jī)車架空線的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種窄軌電機(jī)車架空線的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種窄軌電機(jī)車架空線的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)，包括設(shè)置于道路左右兩側(cè)的架空線、設(shè)置于道路左右兩側(cè)兩個(gè)底部支撐架、分別固定連接于左右兩個(gè)支撐架的上端的左右兩個(gè)立柱、固定連接于兩個(gè)立柱的頂端之間的橫梁、設(shè)置于一個(gè)底部支撐架上的絞車及用于控制整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的電控箱，所述橫梁的下端固定連接有兩個(gè)分過線輪，所述橫梁的下方設(shè)置有橫桿，所述立柱上設(shè)置有總過線輪，所述絞車的兩根絞線經(jīng)過總過線輪后分別經(jīng)過兩個(gè)分過線輪與所述橫桿的左半部分和右半部分固定連接，所述橫桿的下端固定連接有對(duì)接架空線，所述橫桿的一個(gè)端部設(shè)置有磁塊，所述立柱對(duì)應(yīng)于所述磁塊在所述橫桿上到位位置和下到位位置分別設(shè)置有上磁性限位開關(guān)和下磁性限位開關(guān)，道路左右兩側(cè)的架空線分別延伸至左右兩個(gè)底部支撐架的下端，道路左右兩側(cè)的架空線向所述對(duì)接架空線的下方邊緣引出搭接頭，所述絞車、所述上磁性限位開關(guān)及所述下磁性限位開關(guān)均與所述電控箱電連接。
[0006]所述道路左右兩側(cè)的架空線的旁側(cè)對(duì)應(yīng)于所述電機(jī)車的受電弓分別設(shè)置有左到位接觸開關(guān)和右到位接觸開關(guān)，該左到位接觸開關(guān)和右到位接觸開關(guān)均與所述電控箱電連接。
[0007]所述上磁性限位開關(guān)的上方設(shè)置有保護(hù)接觸開關(guān)，保護(hù)接觸開關(guān)連接在一個(gè)所述立柱上，該保護(hù)接觸開關(guān)與所述電控箱電連接。
[0008]還包括紅綠燈、直流變換器及繼電器，紅綠燈通過安裝架安裝在一個(gè)所述立柱上，所述直流變換器的輸入端通過電纜與所述架空線連接，所述直流變換器的輸出端通過電纜與所述繼電器的線圈接口連接構(gòu)成控制回路，所述紅綠燈的紅燈的一端和綠燈的一端分別通過電纜與所述繼電器的常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)連接，紅燈的另一端和綠燈的另一端均通過電纜與電源的一個(gè)電級(jí)連接，電源的另一個(gè)電極通過電纜與所述繼電器的動(dòng)觸頭連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)架空線在路口的自動(dòng)對(duì)接，使電機(jī)車方便、連貫的通過窄軌鐵路與道路平面的交叉路口，提高了運(yùn)輸效率，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]在圖中:1_底部支撐架；2-立柱；3-橫梁；4_架空線；5_搭接頭；6-絞車；7-分過線輪；8-橫桿；9_對(duì)接架空線；10_磁塊；11-上磁性限位開關(guān)；12-下磁性限位開關(guān)；13_保護(hù)接觸開關(guān)；14_紅綠燈。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0013]如圖1所示，一種窄軌電機(jī)車架空線4的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)，包括設(shè)置于道路左右兩側(cè)的架空線4、設(shè)置于道路左右兩側(cè)兩個(gè)底部支撐架1、分別固定連接于左右兩個(gè)支撐架的上端的左右兩個(gè)立柱2、固定連接于兩個(gè)立柱2的頂端之間的橫梁3、設(shè)置于一個(gè)底部支撐架I上的絞車6及用于控制整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的電控箱，橫梁3的下端固定連接有兩個(gè)分過線輪7，橫梁3的下方設(shè)置有橫桿8，立柱2上設(shè)置有總過線輪，絞車6的兩根絞線經(jīng)過總過線輪后分別經(jīng)過兩個(gè)分過線輪7與橫桿8的左半部分和右半部分固定連接，橫桿8的下端固定連接有對(duì)接架空線94，橫桿8的一個(gè)端部設(shè)置有磁塊10，立柱2對(duì)應(yīng)于磁塊10在橫桿8上到位位置和下到位位置分別設(shè)置有上磁性限位開關(guān)11和下磁性限位開關(guān)12，道路左右兩側(cè)的架空線4分別延伸至左右兩個(gè)底部支撐架I的下端，道路左右兩側(cè)的架空線4向?qū)蛹芸站€94的下方邊緣引出搭接頭5，絞車6、上磁性限位開關(guān)11及下磁性限位開關(guān)12均與電控箱電連接。
[0014]道路左右兩側(cè)的架空線4的旁側(cè)對(duì)應(yīng)于電機(jī)車的受電弓分別設(shè)置有左到位接觸開關(guān)和右到位接觸開關(guān)，該左到位接觸開關(guān)和右到位接觸開關(guān)均與電控箱電連接。
[0015]工作時(shí)，電機(jī)車在通過路口之前，其受電弓碰觸左到位接觸開關(guān)或右到位接觸開關(guān)，使電控柜控制絞車6放線，使對(duì)接架空線94下降，與搭接頭5觸接，從而使電機(jī)車通過路口。通過路口后，受電弓碰觸右到位接觸開關(guān)或左到位接觸開關(guān)，使電控柜控制絞車6收線，使對(duì)接架空線94上升，以便行人車輛正常通過。當(dāng)然，也可通過作業(yè)人員操作控制按鈕來控制對(duì)接架空線94的上升和下降。本實(shí)用新型通過磁塊10與上磁性限位開關(guān)11、下磁性限位開關(guān)12的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)接架空線94的上升、下降終點(diǎn)的檢測(cè)，使其到位后馬上停止上下移動(dòng)。上磁性限位開關(guān)11的上方設(shè)置有保護(hù)接觸開關(guān)13，保護(hù)接觸開關(guān)13連接在一個(gè)立柱2上，該保護(hù)接觸開關(guān)13與電控箱電連接，保護(hù)接觸開關(guān)13防止在上磁性限位開關(guān)11故障的情況下保護(hù)設(shè)備。
[0016]本實(shí)用新型還包括紅綠燈14、直流變換器及繼電器，紅綠燈14通過安裝架安裝在一個(gè)立柱2上，直流變換器的輸入端通過電纜與架空線4連接，直流變換器的輸出端通過電纜與繼電器的線圈接口連接構(gòu)成控制回路，紅綠燈14的紅燈的一端和綠燈的一端分別通過電纜與繼電器的常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)連接，紅燈的另一端和綠燈的另一端均通過電纜與電源的一個(gè)電級(jí)連接，電源的另一個(gè)電極通過電纜與繼電器的動(dòng)觸頭連接。
[0017]當(dāng)架空線4帶電后，繼電器的線圈通電，動(dòng)觸頭與常開觸點(diǎn)接觸，綠燈滅、紅燈亮，警示行人及車輛禁止通行，之后電機(jī)車通過路口，更加安全。
[0018] 最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的簡(jiǎn)單修改或者等同替換，均不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種窄軌電機(jī)車架空線的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)，包括設(shè)置于道路左右兩側(cè)的架空線，其特征在于:還包括設(shè)置于道路左右兩側(cè)兩個(gè)底部支撐架、分別固定連接于左右兩個(gè)支撐架的上端的左右兩個(gè)立柱、固定連接于兩個(gè)立柱的頂端之間的橫梁、設(shè)置于一個(gè)底部支撐架上的絞車及用于控制整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的電控箱，所述橫梁的下端固定連接有兩個(gè)分過線輪，所述橫梁的下方設(shè)置有橫桿，所述立柱上設(shè)置有總過線輪，所述絞車的兩根絞線經(jīng)過總過線輪后分別經(jīng)過兩個(gè)分過線輪與所述橫桿的左半部分和右半部分固定連接，所述橫桿的下端固定連接有對(duì)接架空線，所述橫桿的一個(gè)端部設(shè)置有磁塊，所述立柱對(duì)應(yīng)于所述磁塊在所述橫桿上到位位置和下到位位置分別設(shè)置有上磁性限位開關(guān)和下磁性限位開關(guān)，道路左右兩側(cè)的架空線分別延伸至左右兩個(gè)底部支撐架的下端，道路左右兩側(cè)的架空線向所述對(duì)接架空線的下方邊緣引出搭接頭，所述絞車、所述上磁性限位開關(guān)及所述下磁性限位開關(guān)均與所述電控箱電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌電機(jī)車架空線的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)，其特征在于:所述道路左右兩側(cè)的架空線的旁側(cè)對(duì)應(yīng)于所述電機(jī)車的受電弓分別設(shè)置有左到位接觸開關(guān)和右到位接觸開關(guān)，該左到位接觸開關(guān)和右到位接觸開關(guān)均與所述電控箱電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的窄軌電機(jī)車架空線的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)，其特征在于:所述上磁性限位開關(guān)的上方設(shè)置有保護(hù)接觸開關(guān)，保護(hù)接觸開關(guān)連接在一個(gè)所述立柱上，該保護(hù)接觸開關(guān)與所述電控箱電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的窄軌電機(jī)車架空線的路口自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)，其特征在于:還包括紅綠燈、直流變換器及繼電器，紅綠燈通過安裝架安裝在一個(gè)所述立柱上，所述直流變換器的輸入端通過電纜與所述架空線連接，所述直流變換器的輸出端通過電纜與所述繼電器的線圈接口連接構(gòu)成控制回路，所述紅綠燈的紅燈的一端和綠燈的一端分別通過電纜與所述繼電器的常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)連接，紅燈的另一端和綠燈的另一端均通過電纜與電源的一個(gè)電級(jí)連接，電源的另一個(gè)電極通過電纜與所述繼電器的動(dòng)觸頭連接。
【文檔編號(hào)】B60M1/20GK204196728SQ201420679236
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月2日
【發(fā)明者】戴光緒, 李永新, 王延明 申請(qǐng)人:赤峰山金紅嶺有色礦業(yè)有限責(zé)任公司