一種汽車前保險(xiǎn)杠的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車前保險(xiǎn)杠，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的汽車前保險(xiǎn)杠保護(hù)效果差的問題。本汽車前保險(xiǎn)杠，汽車包括車頭，車頭的前端固連有安裝板，前保險(xiǎn)杠包括橫梁和一對(duì)連接桿，橫梁的長(zhǎng)度與汽車左右方向的寬度相匹配，一對(duì)連接桿的一端均與橫梁相固連，另一端均與汽車的車頭相固連，連接桿靠近橫梁的一端具有壓潰槽，連接桿中設(shè)有吸能器，吸能器固連在安裝板上，橫梁與連接桿的連接處設(shè)有碰撞塊。本汽車前保險(xiǎn)杠具有保護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】_種汽車前保險(xiǎn)杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車前保險(xiǎn)杠。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平的提高，汽車越來越成為人們出行的重要交通工具，汽車的安全性能也越來越得到人們的關(guān)注。
[0003]現(xiàn)有的汽車，在汽車的前端部一般均設(shè)有前保險(xiǎn)杠，前保險(xiǎn)杠在汽車行車過程中發(fā)生正面碰撞時(shí)，可以為汽車提供一定的保護(hù)作用?，F(xiàn)有的汽車前保險(xiǎn)，一般包括一根或者兩根沿汽車左右方向設(shè)置的橫梁，橫梁通過若干根短小的連接桿與汽車的車頭相固連。
[0004]但是該種結(jié)構(gòu)的汽車前保險(xiǎn)杠，由于橫梁不能太重，因此，橫梁一般是由空心管制成，在汽車發(fā)生輕微碰撞時(shí)，能起到一定的保護(hù)作用，但是在汽車發(fā)生劇烈的碰撞時(shí)，橫梁會(huì)被撞扁直接與汽車的車頭貼合，對(duì)汽車起到的保護(hù)效果很小。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種汽車前保險(xiǎn)杠，解決如何使現(xiàn)有的汽車前保險(xiǎn)杠在汽車發(fā)生劇烈碰撞時(shí)起到的保護(hù)效果好。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車前保險(xiǎn)杠，汽車包括車頭，所述的車頭的前端固連有安裝板，其特征在于，所述的前保險(xiǎn)杠包括橫梁和一對(duì)連接桿，所述的橫梁的長(zhǎng)度與汽車左右方向的寬度相匹配，一對(duì)所述的連接桿的一端均與橫梁相固連，另一端均與汽車的車頭相固連，所述的連接桿靠近橫梁的一端具有壓潰槽，所述的連接桿中設(shè)有吸能器，所述的吸能器固連在安裝板上，所述的橫梁與連接桿的連接處設(shè)有碰撞塊。
[0007]汽車正面發(fā)生碰撞，撞擊力比較輕微時(shí)，即前保險(xiǎn)杠沒有被撞擊到貼合車頭的位置，此時(shí)壓潰槽不會(huì)被壓潰；當(dāng)撞擊力比較大時(shí)，由于壓潰槽相對(duì)于橫梁和連接桿的其他位置的牢固程度較低，壓潰槽優(yōu)先被壓潰，此時(shí)碰撞塊撞擊到吸能器上，吸能器吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，有效的降低汽車撞擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，起到對(duì)汽車較好的保護(hù)作用。
[0008]在上述的一種汽車前保險(xiǎn)杠中，所述的吸能器包括氣缸、彈簧、擋頭和擋板，所述的擋頭固連在氣缸活塞桿的頭部，所述的擋板固連在氣缸活塞桿靠近氣缸缸體處的外側(cè)，所述的彈簧套在活塞桿的外側(cè)，且彈簧的一端抵靠在擋板上，另一端抵靠在擋頭上。氣缸的活塞桿伸在外面，氣缸預(yù)設(shè)有一定的力，當(dāng)活塞桿受到的力超過該預(yù)設(shè)的力后，活塞桿才會(huì)被壓回到缸體內(nèi)，該過程就緩解掉一部分碰撞造成的沖擊力，當(dāng)活塞桿回縮時(shí)，擋板抵靠在缸體上，當(dāng)活塞桿再回縮到缸體內(nèi)時(shí)，擋板被沖潰，此時(shí)彈簧被壓縮也提供彈力起到緩沖的作用，緩解汽車由于碰撞產(chǎn)生的沖擊力，減少汽車的形變量，降低汽車發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)駕駛者、乘坐者造成的傷害。
[0009]在上述的一種汽車前保險(xiǎn)杠中，所述的橫梁和連接桿均由空心管制成?？招墓苜|(zhì)量較輕，不會(huì)增加汽車的整車重量，不會(huì)使汽車的車頭較重。
[0010]在上述的一種汽車前保險(xiǎn)杠中，所述的碰撞塊呈柱狀，且碰撞塊的周向外側(cè)面與橫梁的內(nèi)側(cè)面相貼合。碰撞塊的形狀與橫梁的形狀相匹配，方便將碰撞塊安裝到橫梁中，碰撞塊與橫梁之間緊配合，使碰撞塊在行車過程中不會(huì)移動(dòng)，不會(huì)偏移初始位置，穩(wěn)定性好。
[0011]在上述的一種汽車前保險(xiǎn)杠中，所述的橫梁中具有限位塊，所述的限位塊位于碰撞塊的兩側(cè)。限位塊的存在進(jìn)一步加強(qiáng)碰撞塊的穩(wěn)定性，使碰撞塊不會(huì)偏移初始位置。
[0012]在上述的一種汽車前保險(xiǎn)杠中，所述的安裝板呈長(zhǎng)條狀。安裝板的長(zhǎng)度與車頭左右方向的寬度相匹配，安裝板由金屬材料制成且較厚，不會(huì)彎折，安裝到車頭后不易脫落，使吸能器安裝的牢固程度高。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種汽車前保險(xiǎn)杠具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本汽車前保險(xiǎn)杠設(shè)置吸能器、壓潰槽和碰撞塊，使汽車在發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，壓潰槽被壓潰，碰撞塊撞擊吸能器，吸能器吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，降低碰撞對(duì)汽車造成的傷害，起到很好的保護(hù)作用。
[0015]2、本汽車前保險(xiǎn)杠的碰撞塊與橫梁緊配合固連，且橫梁中在碰撞塊的左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)限位塊，雙重保障，保證碰撞塊的位置不會(huì)發(fā)生偏移，碰撞塊的穩(wěn)定性好，碰撞塊始終與吸能器正對(duì)設(shè)置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本汽車前保險(xiǎn)杠的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本汽車前保險(xiǎn)杠圖1A區(qū)域的放大圖。
[0018]圖中，1、車頭；2、安裝板；3、橫梁；4、連接桿；41、壓潰槽；5、吸能器；51、氣缸；52、彈簧；53、擋頭；54、擋板；55、活塞桿；6、碰撞塊；7、限位塊。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]汽車包括車頭1，車頭I的前端固連有呈長(zhǎng)條狀的安裝板2，如圖1、圖2所示，前保險(xiǎn)杠包括均由空心管制成的橫梁3和一對(duì)連接桿4，橫梁3的長(zhǎng)度與汽車左右方向的寬度相匹配，一對(duì)連接桿4的一端均與橫梁3相固連，另一端均與汽車的車頭I相固連，連接桿4靠近橫梁3的一端具有壓潰槽41，壓潰槽41的壁厚較連接桿4的其他部分和橫梁3的壁厚要薄，即壓潰槽41的牢固程度較低。
[0021 ] 橫梁3與連接桿4的連接處設(shè)有碰撞塊6，碰撞塊6呈柱狀，且碰撞塊6的外側(cè)面與橫梁3的內(nèi)側(cè)面相貼合，即碰撞塊6與橫梁3緊配合固連。橫梁3中具有限位塊7，本實(shí)施例中限位塊7的數(shù)量為四塊，四塊限位塊7分別位于兩塊碰撞塊6的兩側(cè)，限位塊7對(duì)碰撞塊6起到限位的作用。
[0022]每個(gè)連接桿4中均設(shè)有一個(gè)吸能器5，吸能器5包括氣缸51、彈簧52、擋頭53和擋板54，擋頭53固連在氣缸51活塞桿55的頭部，擋板54固連在氣缸51活塞桿55靠近氣缸51缸體處的外側(cè)，彈簧52套在活塞桿55的外側(cè)，且彈簧52的一端抵靠在擋板54上，另一端抵靠在擋頭53上，擋頭53與碰撞塊6正對(duì)設(shè)置，缸體固連在安裝板2上。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了車頭1、安裝板2、橫梁3、連接桿4、壓潰槽41、吸能器5、氣缸51、彈簧52、擋頭53、擋板54、活塞桿55、碰撞塊6、限位塊7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前保險(xiǎn)杠，汽車包括車頭(I)，所述的車頭(I)的前端固連有安裝板(2)，其特征在于，所述的前保險(xiǎn)杠包括橫梁(3)和一對(duì)連接桿(4)，所述的橫梁(3)的長(zhǎng)度與汽車左右方向的寬度相匹配，一對(duì)所述的連接桿(4)的一端均與橫梁(3)相固連，另一端均與汽車的車頭(I)相固連，所述的連接桿(4)靠近橫梁(3)的一端具有壓潰槽(41)，所述的連接桿⑷中設(shè)有吸能器(5)，所述的吸能器(5)固連在安裝板(2)上，所述的橫梁(3)與連接桿(4)的連接處設(shè)有碰撞塊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述的吸能器(5)包括氣缸(51)、彈簧(52)、擋頭(53)和擋板(54)，所述的擋頭(53)固連在氣缸(51)活塞桿(55)的頭部，所述的擋板(54)固連在氣缸(51)活塞桿(55)靠近氣缸(51)缸體處的外側(cè)，所述的彈簧(52)套在活塞桿(55)的外側(cè)，且彈簧(52)的一端抵靠在擋板(54)上，另一端抵靠在擋頭(53)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述的橫梁(3)和連接桿(4)均由空心管制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述的碰撞塊(6)呈柱狀，且碰撞塊(6)的周向外側(cè)面與橫梁(3)的內(nèi)側(cè)面相貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述的橫梁(3)中具有限位塊(7)，所述的限位塊(7)位于碰撞塊￠)的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述的安裝板(2)呈長(zhǎng)條狀。
【文檔編號(hào)】B60R19/24GK204222791SQ201420683632
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】黃碧君 申請(qǐng)人:黃碧君, 臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院