一種變擋加力操作器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種變擋加力操作器，屬于交通工具配件領域，包括盒體，所述盒體為空心，盒體上設有貫通其頂面及底面的通孔、弧形滑槽和直線滑槽，所述盒體內設有主動件和從動件；所述主動件的一端設有限位塊，該限位塊的兩端轉動連接于所述通孔內，其中一側的限位塊延伸出通孔，主動件的另一端設有第一滑塊，所述第一滑塊的兩端滑動連接于所述弧形滑槽內；所述從動件的一端與主動件鉸接，另一端設有第二滑塊，所述第二滑塊的兩端滑動連接于所述直線滑槽內；當?shù)谝换瑝K從弧形滑槽的右端滑動至左端時，可帶動第二滑塊從直線滑槽的右端滑動至左端。這種變擋加力操作器具有結構簡單，操作簡便，較為省力的優(yōu)點。
【專利說明】一種變擋加力操作器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通工具配件領域，具體而言，涉及一種變擋加力操作器。

【背景技術】
[0002]變擋加力操作器廣泛應用在摩托車、拖拉機等交通工具上，為變擋提供力的放大，使操作變得輕松。
[0003]傳統(tǒng)的較常用的變擋加力操作器由操作桿和殼體組成，操作桿鉸接在殼體上，交通工具擋位的拉線固定在操作桿中間。
[0004]這種變擋加力操作器使用時轉動操作桿，通過操作桿拉動拉線來實現(xiàn)變擋功能。這種變擋加力操作器結構簡單，拉線直接固定在操作桿上，掛上擋之后拉線對操作桿一直有較大的拉力，在行駛過程中可能會由于突發(fā)情況導致操作桿被拉線拉動，導致?lián)跷灰馔庾儎?，存在損壞機器和引發(fā)事故的可能。
[0005]現(xiàn)有技術中還存在一種由盒體、主動件、從動件組成的變擋加力操作器，這種變擋加力操作器設計巧妙，通過主動件可帶動從動件滑動，從而帶動拉線，實現(xiàn)變擋加力的目的。但是這種變擋加力操作器在使用時較為費力，操作麻煩。
實用新型內容
[0006]本實用新型提供了一種變擋加力操作器，旨在提供一種使用較為輕便的變擋加力操作器。
[0007]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0008]一種變擋加力操作器，包括盒體，所述盒體為空心，盒體上設有貫通其頂面及底面的通孔、弧形滑槽和直線滑槽，所述盒體內設有主動件和從動件；
[0009]所述主動件的一端設有限位塊，該限位塊的兩端轉動連接于所述通孔內，其中一側的限位塊延伸出通孔，主動件的另一端設有第一滑塊，所述第一滑塊的兩端滑動連接于所述弧形滑槽內；
[0010]所述從動件的一端與主動件鉸接，另一端設有第二滑塊，所述第二滑塊的兩端滑動連接于所述直線滑槽內；
[0011]當?shù)谝换瑝K從弧形滑槽的右端滑動至左端時，可帶動第二滑塊從直線滑槽的右端滑動至左端。
[0012]這種變擋加力操作器，使用時把交通工具的操作桿安裝到伸出通孔的限位塊上，拉線安裝到從動件上靠近第二滑塊的一端，將整個變擋加力操作器安裝到交通工具上即可使用；變擋時，通過操作桿帶動主動件轉動，使第一滑塊從弧形滑槽的一端滑至另一端，第一滑塊在滑動時可帶動從動件移動，使第二滑塊從直線滑槽的一端滑動至另一端，從而拉動拉線，起到變擋加力的目的。這種變擋加力操作器具有結構簡單，操作簡便，較為省力的優(yōu)點。
[0013]弧形滑槽的設計，一方面起到對第一滑塊的限位作用，將第一滑塊的整個移動軌跡限制在該弧形滑槽的范圍內；另一方面，也起到了對主動件的支撐作用，可增強整個變擋加力操作器的穩(wěn)定性，使其更加方便實用。
[0014]在轉動主動件時，是以通孔的軸線或者說是限位塊的軸線為中心轉動，而第一滑塊的移動軌跡是弧形滑槽所限定的軌跡，因此該弧形滑槽的圓心也位于該通孔的中心。
[0015]第二滑塊在直線滑槽內滑動從而帶動拉線拉動，因此整個拉線的行程與直線滑槽的長度一致，具體的長度可以根據(jù)實際的需求來設計。
[0016]進一步地，伸出所述通孔的限位塊上環(huán)形分布有卡齒。卡齒可與操作桿連接端的連接孔內部的卡槽配合，使操作桿與限位塊二者相對固定。
[0017]進一步地，伸出所述通孔的限位塊的中部設有凹槽。某些操作桿連接端的連接孔內設有彈性凸起，安裝時，先將凸起按進去，將連接孔套進限位塊內，至合適位置時，凸起可卡進凹槽內，此時操作桿基本上十分穩(wěn)固的與限位塊連接到了一起。
[0018]進一步地，所述卡齒有20-40個。這種數(shù)量的卡齒能與更多的操作桿相匹配。
[0019]進一步地，所述盒體為三角形，靠近通孔的一角倒有圓角。三角形的盒體能夠較好的容納通孔、弧形滑槽和直線滑槽，既能確保每一個部件的功能，又比較節(jié)省材料。由于使用者在使用時手部更靠近盒體上帶通孔的這一角，某些情況下使用者可能觸碰到此處，圓角的設置使此處較為圓滑，不會傷到使用者的手部。
[0020]進一步地，所述盒體的兩側設有可將該變擋加力操作器安裝到交通工具上的安裝孔。在交通工具上開設好與該安裝孔匹配的螺紋孔，通過螺栓及墊片可將該變擋加力操作器穩(wěn)固的固定到交通工具上。
[0021]進一步地，所述盒體包括左半部及右半部。制作時，兩部分分開制作，裝配時，將主動件及從動件裝進相應的通孔、弧形滑槽及直線滑槽內，再將左半部及右半部固定到一起，可完成變擋加力操作器的裝配。
[0022]進一步地，所述左半部及右半部通過焊接、卡接或者螺紋固定在一起。確保兩者穩(wěn)定的相連。
[0023]進一步地，所述從動件上設有可固定交通工具的拉線的固定部。通過固定部可將交通工具的拉線固定到從動件上。
[0024]進一步地，所述盒體用金屬制成，所述主動件以及從動件用硬質合金制成。
[0025]金屬制成的盒體能確保該變擋加力操作器較長的使用壽命。而主動件及從動件起到加力的作用，使用時需承擔較大的拉力，因此采用硬質合金制作。
[0026]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過上述設計得到的變擋加力操作器，使用時把交通工具的操作桿安裝到伸出通孔的限位塊上，拉線安裝到從動件上靠近第二滑塊的一端，將整個變擋加力操作器安裝到交通工具上即可使用；變擋時，通過操作桿帶動主動件轉動，使第一滑塊從弧形滑槽的一端滑至另一端，第一滑塊在滑動時可帶動從動件移動，使第二滑塊從直線滑槽的一端滑動至另一端，從而拉動拉線，起到變擋加力的目的。這種變擋加力操作器具有結構簡單，操作簡便，較為省力的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0028]圖1是本實用新型的第一實施例提供的變擋加力操作器的主視圖；
[0029]圖2是本實用新型的第一實施例提供的變擋加力操作器的側視圖；
[0030]圖3是本實用新型的第一實施例提供的變擋加力操作器的主動件的結構示意圖；
[0031]圖4是本實用新型的第一實施例提供的變擋加力操作器的從動件的結構示意圖；
[0032]圖5是本實用新型的第一實施例提供的變擋加力操作器的結構示意圖；
[0033]圖6是本實用新型的第一實施例提供的變擋加力操作器轉動限位塊時主動件帶動從動件移動的結構示意圖；
[0034]圖7是本實用新型的第二實施例提供的變擋加力操作器的主視圖；
[0035]圖8是本實用新型的第二實施例提供的變擋加力操作器的側視圖；
[0036]圖9是本實用新型的第二實施例提供的變擋加力操作器的主動件的結構示意圖；
[0037]圖10是本實用新型的第二實施例提供的變擋加力操作器的從動件的結構示意圖；
[0038]圖11是本實用新型的第二實施例提供的變擋加力操作器與操作桿連接的結構示意圖。
[0039]圖中標記分別為:
[0040]盒體101 ;通孔102 ;弧形滑槽103 ;直線滑槽104 ;主動件105 ;從動件106 ;限位塊107 ;第一滑塊108 ;第二滑塊109 ;卡齒110 ;凹槽111 ;圓角112 ;固定部113 ;安裝孔114 ；
[0041]操作桿201。

【具體實施方式】
[0042]變擋加力操作器廣泛應用在摩托車、拖拉機等交通工具上，為變擋提供力的放大，使操作變得輕松。
[0043]傳統(tǒng)的較常用的變擋加力操作器由操作桿和殼體組成，操作桿鉸接在殼體上，交通工具擋位的拉線固定在操作桿中間。
[0044]這種變擋加力操作器使用時轉動操作桿，通過操作桿拉動拉線來實現(xiàn)變擋功能。這種變擋加力操作器結構簡單，拉線直接固定在操作桿上，掛上擋之后拉線對操作桿一直有較大的拉力，在行駛過程中可能會由于突發(fā)情況導致操作桿被拉線拉動，導致?lián)跷灰馔庾儎?，存在損壞機器和引發(fā)事故的可能。
[0045]現(xiàn)有技術中還存在一種由盒體、主動件、從動件組成的變擋加力操作器，這種變擋加力操作器設計巧妙，通過主動件可帶動從動件滑動，從而帶動拉線，實現(xiàn)變擋加力的目的。但是這種變擋加力操作器在使用時較為費力，操作麻煩。
[0046]本領域技術人員長期以來一直在尋求一種改善該問題的工具或方法。
[0047]鑒于此，本實用新型的設計者通過長期的探索和嘗試，以及多次的實驗和努力，不斷的改革創(chuàng)新，在上述由盒體、主動件、從動件組成的變擋加力操作器的基礎上做了改進，使其功能更加完善，結構更加合理，操作更加方便省力。
[0048]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0049]第一實施例，請參閱圖1-6
[0050]本實施例提供的變擋加力操作器，包括盒體101，所述盒體101為空心，盒體101上設有貫通其頂面及底面的通孔102、弧形滑槽103和直線滑槽104，所述盒體101內設有主動件105和從動件106 ;所述主動件105的一端設有限位塊107，該限位塊107轉動連接于所述通孔102內，其中一側的限位塊107延伸出通孔102，主動件105的另一端設有第一滑塊108，所述第一滑塊108滑動連接于所述弧形滑槽103內；所述從動件106的一端與主動件105鉸接，另一端設有第二滑塊109，所述第二滑塊109滑動連接于所述直線滑槽104內；當?shù)谝换瑝K108從弧形滑槽103的右端滑動至左端時，可帶動第二滑塊109從直線滑槽104的右端滑動至左端。
[0051]這種變擋加力操作器，使用時把交通工具的操作桿201安裝到伸出通孔102的限位塊107上，拉線安裝到從動件106上靠近第二滑塊109的一端，將整個變擋加力操作器安裝到交通工具上即可使用；變擋時，通過操作桿201帶動主動件105轉動，使第一滑塊108從弧形滑槽103的一端滑至另一端，第一滑塊108在滑動時可帶動從動件106移動，使第二滑塊109從直線滑槽104的一端滑動至另一端，從而拉動拉線，起到變擋加力的目的。這種變擋加力操作器具有結構簡單，操作簡便，較為省力的優(yōu)點。
[0052]弧形滑槽103的設計，一方面起到對第一滑塊108的限位作用，將第一滑塊108的整個移動軌跡限制在該弧形滑槽103的范圍內；另一方面，也起到了對主動件105的支撐作用，可增強整個變擋加力操作器的穩(wěn)定性，使主動件105的滑動更為平滑、平穩(wěn)，使其更加方便實用。同時，弧形滑槽103的設置也減輕了盒體的重量，減少了用料。
[0053]在轉動主動件105時，是以通孔102的軸線或者說是限位塊107的軸線為中心轉動，而第一滑塊108的移動軌跡是弧形滑槽103所限定的軌跡，因此該弧形滑槽103的圓心也位于該通孔102的中心。
[0054]第二滑塊109在直線滑槽104內滑動從而帶動拉線拉動，因此整個拉線的行程與直線滑槽104的長度一致，具體的長度可以根據(jù)實際的需求來設計。
[0055]優(yōu)選地，本實施例中變擋加力操作器的盒體101為三角形，靠近通孔102的一角倒有圓角112。三角形的盒體101能夠較好的容納通孔102、弧形滑槽103和直線滑槽104，既能確保每一個部件的功能，又比較節(jié)省材料。由于使用者在使用時手部更靠近盒體101上帶通孔102的這一角，某些情況下使用者可能觸碰到此處，圓角112的設置使此處較為圓滑，不會傷到使用者的手部。
[0056]通過上述設計得到的變擋加力操作器，其結構簡單，操作簡便，使用時較為省力。
[0057]第二實施例，請參閱圖7-11
[0058]本實施例所提供的變擋加力操作器，其基本結構和原理及產生的技術效果和第一實施例相同，為簡要描述，本實施例部分未提及之處，可參考第一實施例中相應內容。
[0059]通過上述設計得到的變擋加力操作器已基本能滿足其正常使用，但本著進一步完善其功能的宗旨，設計者對該變擋加力操作器進行了進一步的改良。
[0060]變擋加力操作器在使用時，操作桿201與限位塊107是固定連接，確保轉動操作桿201時能帶動限位塊107轉動。具體的連接方式可選用焊接、卡接、通過齒輪的嚙合等其他方式。具體可根據(jù)操作桿201連接端的連接孔的形狀來確定。
[0061]本實施例提供了一種具體的限位塊107的結構:伸出所述通孔102的限位塊107上環(huán)形分布有卡齒110。卡齒110可與操作桿201連接端的連接孔內部的卡槽配合，使操作桿201與限位塊107 二者相對固定。
[0062]優(yōu)選地，伸出所述通孔102的限位塊107的中部設有凹槽111。某些操作桿201連接端的連接孔內設有彈性凸起，安裝時，先將凸起按進去，將連接孔套進限位塊107內，至合適位置時，凸起可卡進凹槽111內，此時操作桿201基本上十分穩(wěn)固的與限位塊107連接到了一起。
[0063]優(yōu)選地，所述卡齒110有20-40個。這種數(shù)量的卡齒110能與更多的操作桿201
相匹配。
[0064]優(yōu)選地，所述盒體101的兩側設有可將該變擋加力操作器安裝到交通工具上的安裝孔114。在交通工具上開設好與該安裝孔114匹配的螺紋孔，通過螺栓及墊片可將該變擋加力操作器穩(wěn)固的固定到交通工具上。
[0065]該盒體101分為可相互配合的左半部及右半部，制作時，兩部分分開制作，裝配時，將主動件105及從動件106裝進相應的通孔102、弧形滑槽103及直線滑槽104內，再將左半部及右半部固定到一起，可完成變擋加力操作器的裝配。
[0066]左半部及右半部可通過焊接、卡接或者螺紋固定在一起。確保兩者穩(wěn)定的相連。
[0067]所述從動件106上設有可固定交通工具的拉線的固定部113。通過固定部113可將交通工具的拉線固定到從動件106上。本實施例提供了一種具體形狀的固定部113，參閱圖10，該固定部113為開有開口的孔，安裝時，可方便的將拉線安裝至從動件106上。
[0068]優(yōu)選地，所述盒體101用金屬制成，所述主動件105以及從動件106用硬質合金制成。金屬制成的盒體101能確保該變擋加力操作器較長的使用壽命。而主動件105及從動件106起到加力的作用，使用時需承擔較大的拉力，因此采用硬質合金制作。
[0069]本實施例中，盒體101的通孔102、弧形滑槽103及直線滑槽104的內壁經過滲碳處理。通過讓活性高的碳原子擴散到金屬的內部，形成一定厚度的碳含量較高的滲碳層，再經過淬火\回火，使其表面層碳含量提高，而心部保持原始濃度的碳含量。滲碳處理的作用是:提高表面層的耐磨性，同時保持心部有高的耐沖擊能力，即強韌性。
[0070]通過滲碳處理的盒體101 —方面更加耐用，另一方面依然保持其強韌，進一步提高了使用壽命。
[0071]本實施例提供的變擋加力操作器通過上述附加特征對該變擋加力操作器整體進行了進一步的限定，在確保原有功能的基礎上又增加了實用性及穩(wěn)定性，使其更加方便耐用。
[0072]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種變擋加力操作器，其特征在于，包括盒體，所述盒體為空心，盒體上設有貫通其頂面及底面的通孔、弧形滑槽和直線滑槽，所述盒體內設有主動件和從動件； 所述主動件的一端設有限位塊，該限位塊的兩端轉動連接于所述通孔內，其中一側的限位塊延伸出通孔，主動件的另一端設有第一滑塊，所述第一滑塊的兩端滑動連接于所述弧形滑槽內； 所述從動件的一端與主動件鉸接，另一端設有第二滑塊，所述第二滑塊的兩端滑動連接于所述直線滑槽內； 當?shù)谝换瑝K從弧形滑槽的右端滑動至左端時，可帶動第二滑塊從直線滑槽的右端滑動至左端。
2.根據(jù)權利要求1所述的變擋加力操作器，其特征在于，伸出所述通孔的限位塊上環(huán)形分布有卡齒。
3.根據(jù)權利要求2所述的變擋加力操作器，其特征在于，伸出所述通孔的限位塊的中部設有凹槽。
4.根據(jù)權利要求2所述的變擋加力操作器，其特征在于，所述卡齒有20-40個。
5.根據(jù)權利要求1所述的變擋加力操作器，其特征在于，所述盒體為三角形，靠近通孔的一角倒有圓角。
6.根據(jù)權利要求1所述的變擋加力操作器，其特征在于，所述盒體的兩側設有可將該變擋加力操作器安裝到交通工具上的安裝孔。
7.根據(jù)權利要求1所述的變擋加力操作器，其特征在于，所述盒體包括左半部及右半部。
8.根據(jù)權利要求7所述的變擋加力操作器，其特征在于，所述左半部及右半部通過焊接、卡接或者螺紋固定在一起。
9.根據(jù)權利要求1所述的變擋加力操作器，其特征在于，所述從動件上設有可固定交通工具的拉線的固定部。
10.根據(jù)權利要求1所述的變擋加力操作器，其特征在于，所述盒體用金屬制成，所述主動件以及從動件用硬質合金制成。
【文檔編號】B60K20/02GK204263939SQ201420689320
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權日:2014年11月17日
【發(fā)明者】楊勇 申請人:楊勇