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      一種車輛超重鎖車系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:3903672閱讀:263來源:國知局
      一種車輛超重鎖車系統(tǒng)的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛超重鎖車系統(tǒng),包括載重傳感器、載重處理器和發(fā)動機(jī)電子控制單元;載重處理器獲取載重傳感器的載重檢測值,根據(jù)該檢測值判斷車輛是否處于超載狀態(tài),并向發(fā)動機(jī)電子控制單元發(fā)送相應(yīng)的控制信號,控制發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。本實(shí)用新型避開了目前通過交警人工干預(yù)的方式,直接在車輛上建立干預(yù)系統(tǒng),即從源頭上治理超載的問題,做到全天候自動化監(jiān)控和處理,有效解決了車輛超載所引發(fā)的安全問題。
      【專利說明】
      一種車輛超重鎖車系統(tǒng)[

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      ]
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛超重鎖車系統(tǒng)。
      [【背景技術(shù)】]
      [0002]目前,車輛“大噸小標(biāo)”的超載現(xiàn)象很嚴(yán)重,造成道路的超負(fù)荷,和車禍?zhǔn)录念l發(fā),給社會和人民的生命財產(chǎn)帶來重大損失,以至于超載車輛被喻為“掠奪性命的武器,道路設(shè)施的天敵”,其普遍性和危害性已經(jīng)成為我國當(dāng)前交通運(yùn)輸方面的一個重大問題,對于這一問題,目前主要是通過交警進(jìn)行工人干預(yù),但人工干預(yù)顯然存在時間空白點(diǎn)和路段空白點(diǎn),無法有效地杜絕因超載弓丨發(fā)的安全問題。
      [實(shí)用新型內(nèi)容]
      [0003]針對上述問題,本實(shí)用新型提供了一種車輛超重鎖車系統(tǒng),以阻止了目前因車輛超載而引發(fā)的事故頻發(fā)問題。
      [0004]具體技術(shù)方案如下:
      [0005]—種車輛超重鎖車系統(tǒng),包括:載重傳感器,用于檢測車輛的載重量;載重處理器,其電連接于所述載重傳感器,用于獲取所述載重傳感器的檢測值,根據(jù)該檢測值判斷車輛是否處于超載狀態(tài),并向發(fā)動機(jī)電子控制單元發(fā)送相應(yīng)的控制信號;及所述發(fā)動機(jī)電子控制單元,其電連接于所述載重處理器,用于根據(jù)所述控制信號控制發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。
      [0006]如本實(shí)用新型所述,通過載重傳感器實(shí)時監(jiān)控車輛的載重,并由載重處理器判斷車輛是否處于載重狀態(tài),并由此向發(fā)動機(jī)電子控制單元發(fā)送控制信號,控制發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài),如判斷為超載時,發(fā)送鎖車的控制信號,使發(fā)動機(jī)停止工作,達(dá)到阻止車輛超載上路的目的。
      [0007]可知,本實(shí)用新型避開了目前通過交警人工干預(yù)的方式,直接在車輛上建立干預(yù)系統(tǒng),即從源頭上治理超載的問題,做到全天候自動化監(jiān)控和處理,從而解決了車輛超載所引發(fā)的安全問題。
      [【專利附圖】

      【附圖說明】]
      [0008]圖1是本實(shí)用新型在一優(yōu)選實(shí)施例中的硬件連接圖。
      [【具體實(shí)施方式】]
      [0009]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清晰,下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
      [0010]需要說明的是,本實(shí)用新型旨在提供一種能自動化干預(yù)車輛超載的系統(tǒng),以有效阻止目前因車輛超載而引發(fā)的事故頻發(fā)問題,本實(shí)用新型屬利用了載重傳感器、載重處理器和發(fā)動機(jī)電子控制單元的單獨(dú)功能,通過組合的方式,進(jìn)行的工業(yè)組合創(chuàng)新;本實(shí)用新型并不涉及到軟件方面的任何實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新,載重傳感器和載重處理器之間的傳輸協(xié)議或軟件編程,本領(lǐng)域技術(shù)人員僅需將現(xiàn)有的代碼直接裁剪或按技術(shù)規(guī)格書編程即可,并沒有軟件方法上的創(chuàng)新,而載重處理器中對是否超載的判斷用簡單的比較語句即可實(shí)現(xiàn),對發(fā)送機(jī)電子控制單元的控制信號也僅是對高低電平等的常規(guī)控制手段,屬于對現(xiàn)有軟件方法的使用,本領(lǐng)域技術(shù)人員也容易得出。綜上所述,本實(shí)用新型所要保護(hù)的是硬件連接關(guān)系,并不涉及對軟件的創(chuàng)新,屬于實(shí)用新型的保護(hù)客體。
      [0011]如圖1,一種車輛超重鎖車系統(tǒng),包括:
      [0012]載重傳感器1,用于檢測車輛的載重量,將載重信號轉(zhuǎn)換為電壓信號;
      [0013]載重處理器2,該載重處理器2電連接于載重傳感器1,用于獲取載重傳感器I的檢測值,根據(jù)該檢測值判斷車輛是否處于超載狀態(tài),并向發(fā)動機(jī)電子控制單元3發(fā)送相應(yīng)的控制信號;
      [0014]具體的如下:載重處理器2將從載重傳感器I處接收到的電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量并與預(yù)先設(shè)置的載重限值進(jìn)行比較,以此判斷車輛是否處于超載狀態(tài),如果判斷為超載狀態(tài),則向發(fā)動機(jī)電子控制單元3發(fā)送鎖車的控制信號;
      [0015]發(fā)動機(jī)電子控制單元3,其電連接于所述載重處理器2,用于根據(jù)載重處理器2的控制信號控制發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。
      [0016]優(yōu)選的,載重處理器3還電連接于車載總線,并根據(jù)車載總線上的數(shù)據(jù)判斷車輛的是處于運(yùn)輸狀態(tài)還是處于停止?fàn)顟B(tài);當(dāng)載重處理器2判斷車輛同時處于超載狀態(tài)和停止?fàn)顟B(tài)時,向發(fā)動機(jī)電子控制單元3發(fā)送鎖車信號。由于車輛在運(yùn)輸狀態(tài)下直接關(guān)閉發(fā)動機(jī)的運(yùn)行,可能會引發(fā)交通危險,因此本優(yōu)選方案進(jìn)一步提高了車輛的安全性。當(dāng)然,也可以連接GPS導(dǎo)航儀或設(shè)置速度傳感器等作為判斷車輛運(yùn)行狀態(tài)的依據(jù),本實(shí)施例不一一列舉。
      [0017]優(yōu)選的,還包括蜂鳴器4,該蜂鳴器4電連接于載重處理器2,用于蜂鳴報警,當(dāng)載重處理器2判斷車輛處于超載狀態(tài)時,發(fā)出蜂鳴報警,以提示司機(jī)停下車輛或卸載貨物。
      [0018]優(yōu)選的,還包括遠(yuǎn)程通訊裝置5,該遠(yuǎn)程通訊裝置5電連接于載重處理器2,當(dāng)載重處理器2判斷車輛同時處于超載狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài),持續(xù)設(shè)定時間后,遠(yuǎn)程通訊裝置5向相應(yīng)路段的交通管制中心發(fā)送提示信息,以提示當(dāng)?shù)亟煌ú糠诌M(jìn)行人工干預(yù)。當(dāng)然,也可將車輛的位置信息發(fā)送給交通管制中心。
      [0019]以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式,并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種車輛超重鎖車系統(tǒng),其特征在于,包括: 載重傳感器,用于檢測車輛的載重量; 載重處理器,其電連接于所述載重傳感器,用于獲取所述載重傳感器的檢測值,根據(jù)該檢測值判斷車輛是否處于超載狀態(tài),并向發(fā)動機(jī)電子控制單元發(fā)送相應(yīng)的控制信號;及 所述發(fā)動機(jī)電子控制單元,其電連接于所述載重處理器,用于根據(jù)所述控制信號控制發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛超重鎖車系統(tǒng),其特征在于,所述載重處理器還電連接于車載總線,并根據(jù)所述車載總線上的數(shù)據(jù)判斷車輛的運(yùn)行狀態(tài);當(dāng)所述載重處理器判斷車輛處于超載狀態(tài)和停止?fàn)顟B(tài)時,向所述發(fā)動機(jī)電子控制單元發(fā)送鎖車的控制信號。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛超重鎖車系統(tǒng),其特征在于,還包括蜂鳴器,其電連接于所述載重處理器,用于蜂鳴報警。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛超重鎖車系統(tǒng),其特征在于,還包括遠(yuǎn)程通訊裝置,其電連接于所述載重處理器,當(dāng)所述載重處理器判斷車輛同時處于超載狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài),持續(xù)設(shè)定時間后,遠(yuǎn)程通訊裝置向相應(yīng)路段的交通管制中心發(fā)送提示信息。
      【文檔編號】B60K28/08GK204236246SQ201420717623
      【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
      【發(fā)明者】陳功 申請人:深圳市嶺南星汽車電子技術(shù)有限公司
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