手動(dòng)腰托控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)座椅配件，具體的說(shuō)是一種手動(dòng)腰托控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)已經(jīng)成為繼美、日之后第三個(gè)汽車(chē)年產(chǎn)破千萬(wàn)輛的國(guó)家，進(jìn)入千萬(wàn)輛汽車(chē)大國(guó)行列。
[0003]隨著個(gè)人家庭收入的提高，汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是機(jī)關(guān)和企業(yè)單位的辦公和代步工具，汽車(chē)已經(jīng)成為目前家庭消費(fèi)的首選，人們除了對(duì)于汽車(chē)的品牌、安全和質(zhì)量提出更高的要求外，更加重視駕駛的舒適性，這其中汽車(chē)座椅的舒適性是至關(guān)重要的，我們知道，為了減少長(zhǎng)時(shí)間駕駛所帶來(lái)的疲勞，汽車(chē)座椅上通常安裝有腰托，目前市場(chǎng)上汽車(chē)座椅上使用腰托已經(jīng)普遍應(yīng)用于汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，手動(dòng)腰托控制器是腰托上的關(guān)鍵部件。
[0004]目前市場(chǎng)上使用的手動(dòng)腰托控制器盡管實(shí)現(xiàn)了對(duì)于腰托的調(diào)節(jié)作用，但還是存在一定的缺點(diǎn)和不足，具體表現(xiàn)在:①、操作時(shí)扭矩大，操作時(shí)需要施加的力大，經(jīng)常導(dǎo)致使用者感覺(jué)不便，費(fèi)力。②、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。③、產(chǎn)品的工藝精度要求高，生產(chǎn)時(shí)不易控制，產(chǎn)品的合格率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、調(diào)節(jié)靈活方便、成本低、生產(chǎn)易控制、產(chǎn)品合格率高的手動(dòng)腰托控制器。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該控制器包括外殼、撥叉、扭簧、傳動(dòng)輪、繞線輪、定位銷(xiāo)和底座，所述撥叉、扭簧、傳動(dòng)輪、繞線輪和定位銷(xiāo)組裝在外殼和底座構(gòu)成的殼體內(nèi)，其中所述的外殼上帶有撥叉安裝孔和拉線槽、還帶有繞線輪安裝槽和定位銷(xiāo)安裝槽，所述的撥叉一端是花鍵端，另一端是扭簧安裝端，所述的扭簧安裝端上開(kāi)有傳動(dòng)輪安裝孔，所述的傳動(dòng)輪安裝孔上帶有開(kāi)口，扭簧的兩個(gè)端頭卡裝在開(kāi)口兩端，所述的傳動(dòng)輪一端是圓柱端，另一端是齒輪端，在圓柱端上帶有一個(gè)凸起，所述傳動(dòng)輪裝入撥叉上的傳動(dòng)輪安裝孔內(nèi)、其上的凸起卡在開(kāi)口內(nèi)，所述的定位銷(xiāo)固定在定位銷(xiāo)安裝槽內(nèi)，繞輪套裝在定位銷(xiāo)上繞線輪安裝槽內(nèi)，所述的傳動(dòng)輪與繞線輪相互嚙合，所述底座上帶有三個(gè)卡爪，底座通過(guò)三個(gè)卡爪與外殼扣裝連接。
[0007]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
1、本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)具有操作省力、調(diào)節(jié)方便靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理等優(yōu)點(diǎn)。
[0008]2、產(chǎn)品可靠性高，體積小，便于安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明扭簧結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]由附圖1、2所示:該控制器包括外殼1、撥叉2、扭簧3、傳動(dòng)輪4、繞線輪5、定位銷(xiāo)6和底座7，所述撥叉2、扭簧3、傳動(dòng)輪4、繞線輪5和定位銷(xiāo)6組裝在外殼I和底座7構(gòu)成的殼體內(nèi)，其中所述的外殼I上帶有撥叉安裝孔8和拉線槽9、還帶有繞線輪安裝槽10和定位銷(xiāo)安裝槽11，所述的撥叉2 —端是花鍵端12，另一端是扭簧3安裝端13，所述的扭簧安裝端13上開(kāi)有傳動(dòng)輪安裝孔14，所述的傳動(dòng)輪安裝孔14上帶有開(kāi)口 15，扭簧3的兩個(gè)端頭20卡裝在開(kāi)口 15兩端，所述的傳動(dòng)輪4 一端是圓柱端16，另一端是齒輪端17，在圓柱端16上帶有一個(gè)凸起18，所述傳動(dòng)輪4裝入撥叉2上的傳動(dòng)輪安裝孔14內(nèi)、其上的凸起18卡在開(kāi)口 15內(nèi)，所述的定位銷(xiāo)6固定在定位銷(xiāo)安裝槽11內(nèi)，繞輪套裝在定位銷(xiāo)6上繞線輪安裝槽10內(nèi)，所述的傳動(dòng)輪4與繞線輪5相互嚙合，所述底座7上帶有三個(gè)卡爪19，底座7通過(guò)三個(gè)卡爪19與外殼I扣裝連接。
[0012]工作原理:使用時(shí)將控制器與腰托相連安裝在汽車(chē)座椅中，控制器安裝在座椅一偵牝當(dāng)腰托支起時(shí)，使用者通過(guò)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)拔叉帶動(dòng)扭簧與傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)扭簧外徑縮小，其與外殼之間的摩擦力減小，拔叉才能轉(zhuǎn)動(dòng)，拔叉轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪繞線輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，繞線輪帶動(dòng)拉線使腰托支起，當(dāng)腰托支起到一定高度后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)拔叉，這時(shí)腰托受到作用力，通過(guò)拉線等方式傳遞到繞線輪上。繞線輪傳遞到傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪的另一端推動(dòng)鈕簧，使鈕簧外徑增大，這樣鈕簧與外殼間的摩擦力大增，鈕簧不轉(zhuǎn)動(dòng)，則使整個(gè)機(jī)構(gòu)鎖定，腰托停留在支起的狀態(tài)下。
[0013]當(dāng)腰托降低到初始狀態(tài)時(shí)，使用者通過(guò)手柄反向轉(zhuǎn)動(dòng)拔叉，與工作過(guò)程與上述相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手動(dòng)腰托控制器，其特征在于:該控制器包括外殼、撥叉、扭簧、傳動(dòng)輪、繞線輪、定位銷(xiāo)和底座，所述撥叉、扭簧、傳動(dòng)輪、繞線輪和定位銷(xiāo)組裝在外殼和底座構(gòu)成的殼體內(nèi)，其中所述的外殼上帶有撥叉安裝孔和拉線槽、還帶有繞線輪安裝槽和定位銷(xiāo)安裝槽，所述的撥叉一端是花鍵端，另一端是扭簧安裝端，所述的扭簧安裝端上開(kāi)有傳動(dòng)輪安裝孔，所述的傳動(dòng)輪安裝孔上帶有開(kāi)口，扭簧的兩個(gè)端頭卡裝在開(kāi)口兩端，所述的傳動(dòng)輪一端是圓柱端，另一端是齒輪端，在圓柱端上帶有一個(gè)凸起，所述傳動(dòng)輪裝入撥叉上的傳動(dòng)輪安裝孔內(nèi)、其上的凸起卡在開(kāi)口內(nèi)，所述的定位銷(xiāo)固定在定位銷(xiāo)安裝槽內(nèi)，繞輪套裝在定位銷(xiāo)上繞線輪安裝槽內(nèi)，所述的傳動(dòng)輪與繞線輪相互嚙合，所述底座上帶有三個(gè)卡爪，底座通過(guò)三個(gè)卡爪與外殼扣裝連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種手動(dòng)腰托控制器，該控制器包括外殼、撥叉、扭簧、傳動(dòng)輪、繞線輪、定位銷(xiāo)和底座，所述撥叉、扭簧、傳動(dòng)輪、繞線輪和定位銷(xiāo)組裝在外殼和底座構(gòu)成的殼體內(nèi)，其中所述的外殼上帶有撥叉安裝孔和拉線槽、還帶有繞線輪安裝槽和定位銷(xiāo)安裝槽，所述底座上帶有三個(gè)卡爪，底座通過(guò)三個(gè)卡爪與外殼扣裝連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、調(diào)節(jié)靈活方便、成本低、生產(chǎn)易控制、產(chǎn)品合格率高。
【IPC分類】B60N2/66
【公開(kāi)號(hào)】CN105711460
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510322018
【發(fā)明人】所永安
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春市新發(fā)展塑膠工業(yè)有限公司