扭簧式手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車座椅配件，具體的說是一種扭簧式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，中國已經(jīng)成為繼美、日之后第三個(gè)汽車年產(chǎn)破千萬輛的國家，進(jìn)入千萬輛汽車大國行列。
[0003]隨著個(gè)人家庭收入的提高，汽車已經(jīng)不僅僅是機(jī)關(guān)和企業(yè)單位的辦公和代步工具，汽車已經(jīng)成為目前家庭消費(fèi)的首選，人們除了對(duì)于汽車的品牌、安全和質(zhì)量提出更高的要求外，更加重視駕駛的舒適性，這其中汽車座椅的舒適性是至關(guān)重要的，我們知道，為了減少長時(shí)間駕駛所帶來的疲勞，汽車座椅上通常安裝有腰托，目前市場上汽車座椅上使用腰托已經(jīng)普遍應(yīng)用于汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器是腰托上的關(guān)鍵部件。
[0004]目前市場上使用的手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器盡管實(shí)現(xiàn)了對(duì)于腰托的調(diào)節(jié)作用，但還是存在一定的缺點(diǎn)和不足，具體表現(xiàn)在:①、操作時(shí)扭矩大，操作時(shí)需要施加的力大，經(jīng)常導(dǎo)致使用者感覺不便，費(fèi)力。②、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大。③、產(chǎn)品成本高，生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、調(diào)節(jié)靈活方便、成本低的扭簧式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該腰托調(diào)節(jié)器包括外殼、拔叉、繞線輪、扭簧、墊片、底座，所述拔叉、繞線輪、扭簧和墊片依次安裝在外殼和底座組成的封閉殼體內(nèi)，其中拔叉插裝在外殼的中心孔內(nèi)，繞線輪插接在拔叉的插槽中，扭簧安裝在拔叉隔板的下面，扭簧的端部插入繞線輪的安裝孔內(nèi)，扭簧的另一端部插入拔叉的第一齒形槽內(nèi)，墊片通過其上的第二齒形槽套裝在拔叉的第三齒形槽內(nèi)使扭簧固裝在拔叉的隔板與墊片之間，所述的底座通過安裝螺釘與外殼扣裝。
[0007]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
1、操作力小，操作時(shí)旋轉(zhuǎn)的行程小，使用者能快速調(diào)節(jié)腰托的支起與放下。
[0008]2、產(chǎn)品能無級(jí)調(diào)節(jié)，在使用行程范圍內(nèi)任意位置停止，方便調(diào)整到使用者滿意的位置。
[0009]3、裝配簡單，快速，有利于提高裝配效率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)外形圖。
[0011]圖2是本發(fā)明圖1的剖視圖。
[0012]圖3是本發(fā)明各部件的分解結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖4是本發(fā)明拔叉的另一角度結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖5是本發(fā)明拔叉和扭簧二個(gè)部件的組裝圖。
[0015]圖6是本發(fā)明墊片結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]由附圖1、2、3、4、5和6所示:該腰托調(diào)節(jié)器包括外殼1、拔叉2、繞線輪3、扭簧4、墊片5、底座6，所述拔叉2、繞線輪3、扭簧4和墊片5依次安裝在外殼I和底座6組成的封閉殼體內(nèi)，其中拔叉2插裝在外殼I的中心孔內(nèi)，繞線輪3插接在拔叉2的插槽8中，扭簧4安裝在拔叉2隔板9的下面，扭簧4的端部10插入繞線輪3的安裝孔11內(nèi)，扭簧4的另一端部12插入拔叉2的第一齒形槽13內(nèi)，墊片5通過其上的第二齒形槽14套裝在拔叉2的第三齒形槽15內(nèi)使扭簧4固裝在拔叉2的隔板9與墊片5之間，所述的底座6通過安裝螺釘7與外殼I扣裝。
[0017]工作原理:
使用時(shí)將調(diào)節(jié)器通過拉線等方式與腰托相連，安裝到汽車座椅的一側(cè)，當(dāng)腰托支起時(shí)，使用者通過手柄轉(zhuǎn)動(dòng)拔叉2帶動(dòng)扭簧4與繞線輪3，這時(shí)扭簧4外徑縮小，其與底座6之間的摩擦力減小，拔叉2才能轉(zhuǎn)動(dòng)，拔叉2轉(zhuǎn)動(dòng)后，帶動(dòng)繞線輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，繞線輪3帶動(dòng)拉線使腰托支起，當(dāng)腰托支起到一定高度后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)拔叉2，這時(shí)腰托受到作用力，通過拉線等方式傳遞到繞線輪3上，繞線輪3傳遞到鈕簧4的另一端，使鈕簧4外徑增大，這樣鈕簧4與底座6間的摩擦力大增，鈕簧4不轉(zhuǎn)動(dòng)，則使整個(gè)機(jī)構(gòu)鎖定，腰托停留在支起的狀態(tài)下。
[0018]當(dāng)腰托降低到初始狀態(tài)時(shí)，使用者通過手柄反向轉(zhuǎn)動(dòng)拔叉2，其工作過程與上述相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種扭簧式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器，其特征在于:該腰托調(diào)節(jié)器包括外殼、拔叉、繞線輪、扭簧、墊片和底座，所述拔叉、繞線輪、扭簧和墊片依次安裝在外殼和底座組成的封閉殼體內(nèi)，其中拔叉插裝在外殼的中心孔內(nèi)，繞線輪插接在拔叉的插槽中，扭簧安裝在拔叉隔板的下面，扭簧的端部插入繞線輪的安裝孔內(nèi)，扭簧的另一端部插入拔叉的第一齒形槽內(nèi)，墊片通過其上的第二齒形槽套裝在拔叉的第三齒形槽內(nèi)使扭簧固裝在拔叉的隔板與墊片之間，所述的底座通過安裝螺釘與外殼扣裝。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種扭簧式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器，該腰托調(diào)節(jié)器包括外殼、拔叉、繞線輪、扭簧、墊片、底座，所述拔叉、繞線輪、扭簧和墊片依次安裝在外殼和底座組成的封閉殼體內(nèi)，其中拔叉插裝在外殼的中心孔內(nèi)，繞線輪插接在拔叉的插槽中，扭簧安裝在拔叉隔板的下面，扭簧的端部插入繞線輪的安裝孔內(nèi)，扭簧的另一端部插入拔叉的第一齒形槽內(nèi)，墊片通過其上的第二齒形槽套裝在拔叉的第三齒形槽內(nèi)使扭簧固裝在拔叉的隔板與墊片之間，所述的底座通過安裝螺釘與外殼扣裝。本發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、調(diào)節(jié)靈活方便、成本低的扭簧式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器。
【IPC分類】B60N2/66
【公開號(hào)】CN105711458
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510264934
【發(fā)明人】所永安
【申請(qǐng)人】長春市新發(fā)展塑膠工業(yè)有限公司