本發(fā)明涉及一種汽車用品，尤其涉及一種汽車坐墊罩。

背景技術(shù)：

汽車坐墊罩是汽車中常用的一種工具。一般而言，為了對(duì)汽車坐墊進(jìn)行保護(hù)，需要在汽車坐墊罩上罩設(shè)有汽車坐墊罩。

但是現(xiàn)有技術(shù)中，汽車坐墊罩的透氣性較差和耐磨性較難得到平衡。因而急需一種新型的汽車坐墊罩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車坐墊罩，其能解決上述問題中的任一種。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種汽車坐墊罩，其特征在于，它自外至內(nèi)依次包括耐磨層和3D網(wǎng)布層，所述耐磨層由PET紗經(jīng)編而成，所述3D網(wǎng)布層自外至內(nèi)依次包括外表面層、連接層和內(nèi)表面層，所述外表面層和/或所述內(nèi)表面層由滌綸制成，所述連接層由滌綸單絲制成。

優(yōu)選地，所述連接層是由10～60D的滌綸單絲構(gòu)成。

優(yōu)選地，所述連接層的用紗量為4000～14000mm/Rack。

優(yōu)選地，所述外表面層和內(nèi)表面層中至少有一梳紗線為100D、960mm/Rack的滌綸復(fù)絲。

優(yōu)選地，所述外表面層由兩梳紗線為100D、960mm/Rack的滌綸復(fù)絲織成。

優(yōu)選地，所述內(nèi)表面層至少有一梳紗線為75D、1780mm/Rack的滌綸復(fù)絲。

本發(fā)明采用上述裝置，同時(shí)兼具較好的透氣性和耐磨度。

附圖說明

在此描述的附圖僅用于解釋目的，而不意圖以任何方式來限制本發(fā)明公開的范圍。另外，圖中的各部件的形狀和比例尺寸等僅為示意性的，用于幫助對(duì)本發(fā)明的理解，并不是具體限定本發(fā)明各部件的形狀和比例尺寸。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的教導(dǎo)下，可以根據(jù)具體情況選擇各種可能的形狀和比例尺寸來實(shí)施本發(fā)明。

圖1為本申請(qǐng)中汽車坐墊罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和本發(fā)明具體實(shí)施方式的描述，能夠更加清楚地了解本發(fā)明的細(xì)節(jié)。但是，在此描述的本發(fā)明的具體實(shí)施方式，僅用于解釋本發(fā)明的目的，而不能以任何方式理解成是對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的教導(dǎo)下，技術(shù)人員可以構(gòu)想基于本發(fā)明的任意可能的變形，這些都應(yīng)被視為屬于本發(fā)明的范圍。

參照?qǐng)D1所示，本申請(qǐng)還公開了一種汽車坐墊罩，其特征在于，它自外至內(nèi)依次包括耐磨層2和3D網(wǎng)布層1，所述耐磨層2由PET紗經(jīng)編而成，所述3D網(wǎng)布層1自外至內(nèi)依次包括外表面層11、連接層12和內(nèi)表面層13，所述外表面層11和/或所述內(nèi)表面層13由滌綸制成，所述連接層12由滌綸單絲制成。

優(yōu)選地，所述連接層12是由10～60D的滌綸單絲構(gòu)成。

優(yōu)選地，所述連接層12的用紗量為4000～14000mm/Rack。

優(yōu)選地，所述外表面層11和內(nèi)表面層13中至少有一梳紗線為100D、960mm/Rack的滌綸復(fù)絲。

優(yōu)選地，所述外表面層11由兩梳紗線為100D、960mm/Rack的滌綸復(fù)絲織成。

優(yōu)選地，所述內(nèi)表面層13至少有一梳紗線為75D、1780mm/Rack的滌綸復(fù)絲。

本發(fā)明采用上述裝置，同時(shí)兼具較好的透氣性和耐磨度。

本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。