本發(fā)明涉及一種用于在金屬面上固定由塑料制成的保持元件的設(shè)置系統(tǒng)，其包括保持裝置，該保持裝置與t型銷栓、階梯銷栓或類似部件配合作用，其中，所述t型銷栓具有銷栓桿部和銷栓頭部，該銷栓頭部具有下端頭，該下端頭具有支承面，用以支承在至少一個(gè)在保持裝置上成形出的對(duì)應(yīng)面上，并且所述銷栓桿部可以焊接到金屬面上，以及，保持裝置的所述至少一個(gè)對(duì)應(yīng)面構(gòu)成在至少一個(gè)用于銷栓頭部的下端頭的支承肩上，所述支承肩至少部分包圍所述銷栓桿部。

背景技術(shù)：

在機(jī)動(dòng)車制造中，但也在金屬構(gòu)造中，一般來說經(jīng)常必要的是：在工件上例如在車身面上焊接銷栓，接著在所述銷栓上固定保持元件，所述保持元件之后用于固定其他結(jié)構(gòu)元件。在焊接這樣的銷栓時(shí)，經(jīng)常采用拉弧焊接法(hubzündungsschweiβverfahren)，其中，在開始焊接過程時(shí)，銷栓首先被放置在焊接位置處，接著借助提升機(jī)構(gòu)將其抬起，此時(shí)在銷栓和工件之間首先引燃較小電流強(qiáng)度的輔助電弧并且接著引燃主電弧。所述主電弧引起車身金屬板上和銷栓底腳上的材料熔化，接著使所述銷栓朝向工件運(yùn)動(dòng)并且壓緊。這兩個(gè)熔化區(qū)域，亦即那些在基材中的熔化區(qū)域以及其他在銷栓上的熔化區(qū)域融為一體，并且在切斷電流之后實(shí)現(xiàn)熔化區(qū)域的凝固。在該連接過程中會(huì)發(fā)生液態(tài)熔化物的噴濺，從而焊接顆粒或者熔化顆?？赡茉阡N栓之下固著在銷栓-下端頭的區(qū)域中。因?yàn)樵诒３衷显O(shè)置有帶有支承肩的保持裝置，t型銷栓的下端頭支承在該支承肩上，所以對(duì)于這樣的污染經(jīng)常是下述情況：不是下端頭，而是在下端頭和支承肩之間的熔化顆?；蛘吆附宇w粒(得以固定支承)。由此降低了固定質(zhì)量，因?yàn)楸３衷幢还潭ㄔ诜弦?guī)定的位置中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的在于，提出一種用于固定保持元件的設(shè)置系統(tǒng)，其中可以符合規(guī)定地實(shí)現(xiàn)保持元件在銷栓上的固定，并且可以省去對(duì)下端頭支承面的后續(xù)加工。

本發(fā)明的該目的通過如下方式實(shí)現(xiàn)，即：在所述支承肩中構(gòu)成一些凹部，所述凹部中斷對(duì)應(yīng)面。

通過該措施能夠使得焊珠進(jìn)入支承肩中的凹部?jī)?nèi)，從而所述下端頭的支承面能夠支承在所述對(duì)應(yīng)面上。所述凹部在備選實(shí)施方式中構(gòu)造得足夠深，從而在焊珠和在凹部之間的中間壁相遇時(shí)可以向側(cè)旁擠壓所述中間壁，使得所述保持元件的位置始終保持方位正確。

在此有利的是，在所述保持裝置上成形有帶有環(huán)繞的側(cè)壁的u形通道，銷栓的桿部通過該u形通道貫穿伸出，其中，在所述側(cè)壁上，所述至少一個(gè)設(shè)有凹部的支承肩向內(nèi)伸出，并且所述支承肩在側(cè)壁上在u形通道周圍連續(xù)地延伸。

在所述支承肩中可以構(gòu)成多個(gè)帶有多個(gè)波峰的凹部，其中，這些波峰在其總體上形成了對(duì)應(yīng)面。所述波在此是足夠深的，從而各波峰能夠構(gòu)成一個(gè)活動(dòng)的壁的上部邊緣，并且所述邊緣或者說波峰能夠?qū)崿F(xiàn)一定的偏移(避讓)運(yùn)動(dòng)。

其他有利的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中給出。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。圖中示出：

圖1為保持元件連同保持裝置的的前視圖，

圖2為根據(jù)圖1的保持元件連同保持裝置的后視圖，

圖3為根據(jù)圖1的保持元件在細(xì)部b-b剖上的細(xì)部剖視圖，

圖4為根據(jù)圖1的保持元件在細(xì)部a-a剖上的細(xì)部剖視圖，

圖5為從斜上方看向根據(jù)圖1的保持裝置的細(xì)部的透視圖，

圖6為根據(jù)圖5的保持裝置連同止動(dòng)爪的細(xì)部視圖

圖7a為帶有階段變化構(gòu)造的桿部的t型銷栓的透視圖，和

圖7b為帶有連續(xù)的桿部的t型銷栓的透視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1中示出保持元件1連同保持裝置2的前視圖。所述保持元件1由t型銷栓3所保持(見圖4)并且用于將構(gòu)件鎖止，該構(gòu)件可以是機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)元件，例如板條或者飾板。構(gòu)成于所述保持元件上的保持裝置2具有底壁9(如由圖5可見)，在該底壁中成形有帶有環(huán)繞的側(cè)壁13的u形通道12。在示出的實(shí)施例中，所述保持裝置2略微凹入地設(shè)置在保持元件上。在此，在側(cè)壁13上大約在壁的一半高度上構(gòu)成設(shè)有凹部的支承肩10，所述支承肩徑向向內(nèi)伸出。所述支承肩10具有對(duì)應(yīng)面8，所述t型銷栓3的銷栓頭部5的下端頭6能夠支承在所述對(duì)應(yīng)面上，見圖7a和7b。

所述t型銷栓3在銷栓桿部的底腳處焊接在金屬面16上，其中，所述銷栓頭部用作固定元件的鎖止部。它們(t型銷栓)盡管其尺寸很小并且因此相對(duì)于構(gòu)件而言結(jié)構(gòu)高度極低，仍能在焊接連接中達(dá)到非常高的強(qiáng)度值。

在t型銷栓3的銷栓頭部5的下端頭6上的支承面7(如由圖4和7a可見)朝向焊接連接部。焊接過程通常是拉弧焊接過程，在此過程中可能發(fā)生熔化噴濺物17的噴濺，所述熔化噴濺物可能附著在下端頭6的支承面上，見圖4和7b。

在所述支承肩10中構(gòu)成有一些凹部11，所述凹部中斷對(duì)應(yīng)面8。固著在下端頭6的支承面7上的污染物(例如焊接顆粒17)可以進(jìn)入所述凹部11中，從而使得下端頭6能夠支靠在所述對(duì)應(yīng)面8上，該對(duì)應(yīng)面在支承肩10的各凹部11之間延伸。在示出的實(shí)施例中，如由圖3和5可見，多個(gè)凹部11包括多個(gè)波，這些波的波峰14形成了對(duì)應(yīng)面8。所述波朝u形通道12的開口12'方向延伸，從而所有波峰14彼此平行地設(shè)置，見圖3、5和6。如尤其在圖1、2和6中可見，在保持裝置2上的u形通道12的開口12'之前，設(shè)置有在銷栓桿部的方向上有彈性的止動(dòng)爪15，該止動(dòng)爪在止動(dòng)位置中防止銷栓從u形通道12逆著扣入方向脫開出去。

在一種未示出的變型實(shí)施方案中，在側(cè)壁上可以構(gòu)造有保持肩的槽口，該槽口導(dǎo)致所述支承肩獲得一定的運(yùn)動(dòng)自由度。同樣，在一種未示出的實(shí)施方式中可以規(guī)定，各波峰構(gòu)成一個(gè)向內(nèi)延伸的凸筋的支承面，因而在同時(shí)朝向側(cè)壁加工有槽口的情況下，獲得了這種支承凸筋的較高的運(yùn)動(dòng)自由度，并且所述支承凸筋能夠更好地避開較大的焊接噴濺物。

波谷通過支承肩如此向下貫穿延伸，這些波谷能夠補(bǔ)償銷栓頭部的下端頭的較大的污染物。

附圖標(biāo)記列表

保持元件(1)

保持裝置(2)

t型銷栓(3)

銷栓桿部(4)

銷栓頭部(5)

下端頭(6)

下端頭的支承面(7)

在支承肩上的對(duì)應(yīng)面(8)

底壁(9)

支承肩(10)

凹部(11)

通道(12)

側(cè)壁(13)

波峰(14)

止動(dòng)爪(15)

金屬面(16)

熔化噴濺物或者焊接噴濺物(17)

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于固定結(jié)構(gòu)元件(1)的設(shè)置系統(tǒng)，所述設(shè)置系統(tǒng)包括保持裝置(2)，保持裝置與T型銷栓(3)、階梯銷栓或類似部件配合作用，所述T型銷栓具有銷栓桿部(4)和帶有下端頭(6)的銷栓頭部(5)，所述下端頭具有支承面(7)，用于支承在至少一個(gè)在保持裝置上成形出的對(duì)應(yīng)面(8)上，并且銷栓桿部(4)能夠焊接到構(gòu)件(9)上，以及，保持裝置的所述至少一個(gè)對(duì)應(yīng)面(8)構(gòu)成在至少一個(gè)用于銷栓頭部的下端頭的支承肩(10)上，支承肩至少部分包圍銷栓桿部。在保持裝置(2)的支承肩(10)中構(gòu)成有多個(gè)凹部(11)，所述凹部中斷對(duì)應(yīng)面(8)，所述下端頭(6)的支承面(7)在對(duì)應(yīng)面(8)的平面中壓靠在保持裝置(2)的支承肩(10)上。

技術(shù)研發(fā)人員：H·克里普爾;T·巴斯卡亞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶馬股份公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.10.20
技術(shù)公布日：2017.08.18