本發(fā)明涉及包括吸音用泡沫材料的輪胎。更具體地，本發(fā)明涉及一種輪胎，其包括安置在覆蓋在非透氣性層中且填充有加壓空氣的內(nèi)腔中的泡沫材料。
背景技術(shù)：
：由運(yùn)行時(shí)的輪胎產(chǎn)生的噪聲之一是由輪胎內(nèi)腔中存在的加壓空氣的振動(dòng)產(chǎn)生的腔室共振聲音。為了減少這類噪聲，長(zhǎng)久以來已知使用施加至輪胎內(nèi)腔的非滲透性層的表面的泡沫材料。在這方面，應(yīng)該說的是，在180-300hz之間的范圍內(nèi)的頻率是作為由加壓空氣的振動(dòng)產(chǎn)生的腔室共振聲音的主要特征的頻率，并且它們大多數(shù)在車內(nèi)被感受到。通常用于該目的的泡沫材料具有在吸收上述頻率范圍內(nèi)的聲波時(shí)不是很有效的缺點(diǎn)。因此感到需要在吸收頻率的范圍為180-300hz的聲波時(shí)特別有效的泡沫材料。申請(qǐng)人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，主要由平均尺寸的范圍為150-190μm且標(biāo)準(zhǔn)偏差的范圍為5％-15％的開放泡孔構(gòu)成的泡沫材料能夠確保改善頻率的范圍為180-300hz的聲波的吸收。特別地，已證實(shí)的是，如果泡孔的平均尺寸符合關(guān)于尺寸的條件(平均尺寸的范圍為150-190μm)但是標(biāo)準(zhǔn)偏差高于15％，則不能認(rèn)為其在吸音方面的優(yōu)勢(shì)是令人滿意的。換言之，本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，用于獲得在吸音方面尋求的優(yōu)勢(shì)的基本參數(shù)為泡孔的至少85％具有范圍為150-190μm的尺寸。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的主題為一種輪胎，其包括設(shè)計(jì)為確保在包含于胎體內(nèi)腔中的空氣的壓力下密封的非滲透性層，和安置在所述內(nèi)腔內(nèi)、優(yōu)選地至少在各個(gè)的胎面帶(treadband)下方的區(qū)域中的泡沫材料；所述輪胎的特征在于，所述泡沫材料具有由平均尺寸的范圍為150-190μm且標(biāo)準(zhǔn)偏差的范圍為5％-15％的開放泡孔構(gòu)成的多孔性。優(yōu)選地，所述泡沫材料具有范圍為10-15kg/m3的密度。優(yōu)選地，所述泡沫材料由聚氨酯構(gòu)成，更優(yōu)選地，由聚酯系聚氨酯或聚醚系聚氨酯構(gòu)成。優(yōu)選地，泡沫材料占有范圍為所述內(nèi)腔的體積的0.1-100％的體積。更優(yōu)選地，泡沫材料具有范圍為10-200mm的厚度和范圍為所述內(nèi)腔的寬度的10-100％的寬度。優(yōu)選地，泡沫材料占有范圍為所述內(nèi)腔的體積的0.4-20％的體積。更優(yōu)選地，泡沫材料具有范圍為20-30mm的厚度和范圍為所述內(nèi)腔的寬度的20-40％的寬度。優(yōu)選地，所述泡沫材料安置在輪胎內(nèi)腔的非滲透性層的內(nèi)表面上。優(yōu)選地，泡沫材料可以以環(huán)形(toroid)形式、或以具有與所述非滲透性層的長(zhǎng)度相等的長(zhǎng)度的條狀形式、或以覆蓋所述非滲透性層的整個(gè)長(zhǎng)度的單節(jié)組裝形式安置在腔室中。具體實(shí)施方式為了僅僅說明性非限制性目的，以下給出了一些實(shí)施方案的實(shí)施例。申請(qǐng)人已經(jīng)在通常用于輪胎中的泡沫材料與根據(jù)本發(fā)明的一系列泡沫材料之間就在180-300hz的頻率范圍吸音的方面進(jìn)行了比較。比較用泡沫材料(比較例)在商品名metzonor023下銷售，并由metzlerschaumgmbh生產(chǎn)。特別地，比較用泡沫材料由密度為23kg/m3的聚氨酯制成。特別地，比較用泡沫材料的泡孔具有范圍為250-400μm的平均尺寸和范圍為20％-30％的標(biāo)準(zhǔn)偏差。本發(fā)明的泡沫材料由聚氨酯制成，且特征在于密度的范圍為10-15kg/m3，泡孔具有范圍為150-190μm的平均尺寸和范圍為5％至15％的標(biāo)準(zhǔn)偏差。特別地，根據(jù)特征在于以下泡孔尺寸的發(fā)明對(duì)3個(gè)樣品進(jìn)行了測(cè)試：150μm(實(shí)施例1)、170μm(實(shí)施例2)、和190μm(實(shí)施例3)。根據(jù)iso10534-2標(biāo)準(zhǔn)在范圍為180-300hz的頻率下進(jìn)行了吸音測(cè)試。表i示出了相對(duì)于使用比較用泡沫材料獲得的結(jié)果指數(shù)化的吸音測(cè)試的結(jié)果。表i比較例實(shí)施例1實(shí)施例2實(shí)施例3吸音系數(shù)100340300240從表i的數(shù)值中可看出，在180-300hz之間的頻率范圍內(nèi)，本發(fā)明的泡沫材料確保了比比較用泡沫材料更強(qiáng)的(高出近2.5倍至3.5倍)吸音。由于低頻率(180-300hz)下的聲波是作為由加壓空氣的振動(dòng)產(chǎn)生的腔室共振聲音的特征的那些，上述證據(jù)顯示，本發(fā)明的泡沫材料主題能夠確保大體上減少來自輪胎運(yùn)行時(shí)的噪聲水平。技術(shù)特征：技術(shù)總結(jié)一種輪胎，其包括設(shè)計(jì)為確保在包含于胎體內(nèi)腔中的空氣的壓力下密封的非滲透性層，和安置在所述內(nèi)腔內(nèi)的泡沫材料，其中所述泡沫材料由泡孔尺寸或直徑為150?190μm且標(biāo)準(zhǔn)偏差為5％?15％的開放泡孔泡沫構(gòu)成。技術(shù)研發(fā)人員：P·阿戈雷蒂;米歇爾·阿穆里受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會(huì)社普利司通技術(shù)研發(fā)日：2015.11.13技術(shù)公布日：2017.08.01