本發(fā)明涉及一種具有減振裝置的嬰幼兒座椅，其至少包括座椅下部和座椅背部，其中座椅下部處的座椅元件和座椅背部處的靠背元件安裝為可移動地連接在一起。

背景技術(shù)：

此類針對兒童和嬰兒的座椅特別地用于機動車輛，在這種情況下，這些座椅通過車輛系帶系統(tǒng)或通過所謂的isofix與車輛座椅連接。此外，這種座椅也可以附接到支撐系統(tǒng)，該支撐系統(tǒng)再與車輛座椅和/或車輛地板(例如isofix系統(tǒng)、支撐腳)連接。

對于此類兒童座椅，通常區(qū)分為針對嬰兒和幼兒的斗式座椅和針對大齡兒童的兒童座椅。嬰兒和幼兒的斗式座椅具有后向式座椅結(jié)構(gòu)，坐在其中的兒童的視角方向朝向車輛后方。對于針對較大兒童的兒童座椅，坐在其中的兒童的視角方向朝向車輛的前方。本文就這兩種兒童座椅提出關(guān)于如何通過兒童座椅減少和吸收事故中出現(xiàn)并作用在兒童上的作用力的建議。此外，對于從現(xiàn)有技術(shù)中得知的兒童座椅，其靠背元件相對于座椅元件可移動，以便將例如乘坐在斗式座椅中的兒童從坐姿位置到躺倒位置。這樣的兒童座椅在例如de202011000229u1中得到描述。

de102011003650a1公開了一種用于保護人體的能量吸收形變結(jié)構(gòu)，其中兒童座椅可以具有形變元件，所述形變元件由發(fā)泡材料構(gòu)成，并可在加載時壓縮，并在加載時再次展開。

此外，de102011013373a1公開了一種具有殼體的嬰兒支撐系統(tǒng)，該殼體具有用于接收嬰兒的容器，殼體上還具有安裝點，通過所述安裝點殼體可被安裝成在延伸穿過安裝點的水平定向的樞軸上旋轉(zhuǎn)。在發(fā)生事故的情況下，殼體可沿著行進方向樞轉(zhuǎn)，并且與行進方向相反。

de7216625u公開了一種可拆卸的汽車兒童座椅，其由副車架、座椅表面、靠背和附接到副車架的兩個側(cè)壁組成，其中座椅可從坐姿設(shè)置調(diào)節(jié)到躺倒設(shè)置。該座椅還提供鎖定裝置，將座椅鎖定在坐姿設(shè)置上，如果車輛超過特定的負加速度，鎖定裝置將解除鎖定。

然而，在出現(xiàn)事故的情況下，現(xiàn)有技術(shù)中已知的涉及能量吸收的兒童座椅不能提供令人滿意的解決方案，因為其中兒童的身體僅壓在減振元件上或兒童僅得到樞轉(zhuǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的是提出一種用于嬰兒和幼兒的座椅，其提出現(xiàn)有技術(shù)中已知的兒童座椅的替代解決方案，并且其中通過座椅吸收在事故發(fā)生的脈沖能量。

該目的通過具有權(quán)利要求1所示的技術(shù)特征的座椅實現(xiàn)。本發(fā)明的有利創(chuàng)新在從屬權(quán)利要求中得到詳細指明。

根據(jù)本發(fā)明的用于嬰兒和幼兒的座椅，包括至少座椅下部和座椅背部，其中座椅下部處的座椅元件和座椅背部處的靠背元件安裝為可移動的且連接在一起，其中：

-至少所述靠背元件具有柔性結(jié)構(gòu)并且與所述座椅背部間隔布置；

-所述靠背元件被設(shè)置和構(gòu)造成，在兒童身體帶來的脈沖能量的作用下，所述靠背元件是可移動的；

-至少所述靠背元件和座椅元件中的一個與至少一個減振裝置連接；以及

-至少一個所述減振裝置基于可定義的脈沖能量水平允許所述靠背元件位移，因此所述靠背元件和座椅背部之間的間隔減小，所述座椅元件相對于座椅下部產(chǎn)生位移。

與現(xiàn)有技術(shù)中已知的兒童座椅相反，所述靠背元件是柔性結(jié)構(gòu)，因此僅通過其形變能夠吸收在事故中發(fā)生的特定量的能量。有利地，在這方面，可理解“形變”可為不可逆塑性形變、可逆的彈性形變和/或部分塑性形變和/或它們的組合。

事實上，現(xiàn)有技術(shù)中已知的兒童座椅具有緩沖墊，根據(jù)本發(fā)明的用于嬰兒和幼兒的座椅，所述緩沖墊擱在類似于座椅的靠背元件上，但是在事故發(fā)生的情況下，這種墊子不處于甚至至少部分不處于吸收位置，或者在可測量的能量范圍內(nèi)。

此外，在根據(jù)本發(fā)明的座椅中，所述靠背元件被布置成在發(fā)生事故的情況下移動，在這種情況下，所述靠背元件產(chǎn)生位移，其位移并吸收至少一部分在事故中產(chǎn)生的能量。因此，靠背元件的運動和形變至少部分地吸收事故發(fā)生時釋放的能量。此外，通過與靠背元件的相連，座椅元件相對于座椅下部移位。類似地，座椅元件的位移吸收至少部分在事故中產(chǎn)生的能量。然而，座椅元件的位移和/或靠背元件的位移，只有當(dāng)最小力或最小脈沖能量作用于兒童和/或座椅時，才會發(fā)生。因此，例如由于制動而作用在小孩或座椅上的小力不會導(dǎo)致靠背元件和/或座椅元件被移動。然而，制動力已經(jīng)可能導(dǎo)致靠背元件至少部分形變。有利地，在發(fā)生事故的情況下，位移僅在，例如，釋放的能量導(dǎo)致的作用在兒童和/或座椅上的力明顯較大的情況下，發(fā)生。減振裝置和/或靠背元件吸收在事故或劇烈制動的情況下釋放的能量。有利地，如果釋放的能量小于或等于減振裝置和/或靠背元件的吸收能力，則靠背元件和座椅元件不會發(fā)生位移，而僅僅是形變。根據(jù)作用于兒童的脈沖能量的大小，靠背元件形變，而沒有發(fā)生位移或就沒有必要位移，也是可能的。然而，如果釋放的能量大于減振裝置的吸收能力，則減振裝置允許位移。在這方面，減振裝置可以包括機械部件，所述機械部件與座椅元件和/或靠背元件相連或連接，在這種情況下，靠背元件和座椅元件的移動只能通過機械部件進行。如果機械部件得不到釋放，例如因為制動釋放的能量太小，而不會產(chǎn)生位移。如果釋放的能量明顯較大，則機械部件得到釋放，而靠背元件和座椅元件發(fā)生位移。然而，在另外的實施例中，至少靠背元件具有柔性結(jié)構(gòu)，使得其可以通過形變吸收適量的釋放能量。在這方面，例如，在只有少量的釋放能量的情況下-即不足以使靠背元件和座椅元件移位的情況下–可以通過靠背元件吸收這些少量的釋放能量，所述靠背元件為此目的可形變到一定程度。在具有較大量釋放能量的情況下，能量的一部分被減振裝置吸收，一部分能量被靠背元件和座椅元件的位移吸收，以及一部分能量被靠背元件吸收。

此外，這里所述的座椅的靠背元件被設(shè)置和構(gòu)造為，在兒童身體受到脈沖能量作用的情況下，所述靠背元件是可形變的和/或可移動的也是可能的。根據(jù)作用于兒童身體上的能量，兒童的身體因此壓在靠背元件和/或座椅元件上，有利地，所述靠背元件和/或座椅元件發(fā)生形變，并且吸收作用的能量。如果作用的能量超過靠背元件和/或座椅元件的吸收能力，所述靠背元件和/或座椅元件就在適當(dāng)?shù)奈恢蒙衔灰啤?/p>

以上顯然不能作為限制性理解，因此可想象的是，靠背元件和/或座椅元件的能量吸收能力可被設(shè)計為：沒有位移的情況下，其形變是足夠的并提供足夠的安全性。此外，可想象的是，在發(fā)生事故的情況下，靠背元件和/或座椅元件首先移動以通過形變吸收其后的脈沖能量。

此外，根據(jù)本發(fā)明的座椅，不僅僅是將孩子樞轉(zhuǎn)或壓入泡沫材料墊子中，而是通過靠背元件的形變和/或移位(例如壓下至少2厘米)和/或座椅元件的位移來吸收釋放的能量。根據(jù)本發(fā)明的座椅，如果釋放的能量超過特定量，不僅可在一限定位置周圍樞轉(zhuǎn)孩子，還可同樣地產(chǎn)生位移和/或形變。因此，位移和/或樞轉(zhuǎn)和/或形變的組合也可出現(xiàn)。

此外，本文描述的座椅是有利的，由于在碰撞的情況下靠背元件和/或座椅元件的形變和/或位移和/或樞轉(zhuǎn)，座椅中的兒童從最初的躺倒位置轉(zhuǎn)到更直立的位置，例如半座位置。因此，兒童的脊柱也受到額外的保護，免受撞擊時過載的傷害。

靠背元件可被設(shè)置為，在躺倒位置，與座椅背部間隔開。為此，例如，靠背元件可在坐姿位置具有與座椅背部較小的間隔?？勘吃梢酝ㄟ^一機構(gòu)從坐姿位置轉(zhuǎn)到躺倒位置，其中靠背元件在坐姿位置具有與座椅背部較小的間隔。

座椅下部和座椅背部可以是嬰兒斗式座椅的部件，把桿至少在一端可樞轉(zhuǎn)地附接到座椅上，并且靠背元件和座椅的把桿相連，其中通過把桿從第一位置到第二位置的位移，靠背元件可從坐姿位置轉(zhuǎn)到躺倒位置。通過把桿或通過座椅元件及其與把桿的相連，可直接將靠背元件從坐姿位置帶動到躺倒位置。通過把桿用于將靠背元件從坐姿位置帶動到躺倒位置以及相反地進行操作的結(jié)構(gòu)在，例如，de202011000229u1，中得到描述。

座椅元件和靠背元件可以在其連接區(qū)域中如此構(gòu)造，從躺倒位置到坐姿位置，及從坐姿位置到躺倒位置，減少或增加由靠背元件和座椅元件為孩子提供的支撐區(qū)域。

座椅元件可以與至少一個位移元件相連并與把桿連接，并且座椅元件與靠背元件的連接使得靠背元件可從坐姿位置轉(zhuǎn)到躺倒位置。位移元件產(chǎn)生用于在躺倒位置轉(zhuǎn)和坐姿位置之間轉(zhuǎn)化的運動，并且可以通過引導(dǎo)件另外限制座椅元件相對于靠背元件的樞轉(zhuǎn)范圍。位移元件也可以與減振裝置連接。在這種情況下，靠背元件和座椅元件與減振裝置間接連接。在從坐姿位置轉(zhuǎn)到躺倒位置時，座椅元件相對于靠背元件的角度增大，以將其上容納的兒童保持在躺倒位置。

為此，靠背元件和座椅元件之間的角度是可變的。具體地，當(dāng)座椅或座椅元件和靠背元件從坐姿位置調(diào)整到躺倒位置時，靠背元件和座椅元件之間的角度發(fā)生變化。

靠背元件的上端可以與座椅背部連接。

此外，靠背元件的上端可以與座椅背部連接，該連接是可樞轉(zhuǎn)的和/或可移動的。在靠背元件可樞轉(zhuǎn)連接的情況下，在事故中，靠背元件與座椅背部的間隔不是均勻變化的，而是不均勻的減小，其中靠背元件的下部區(qū)域在座椅背部的方向上比其上方延伸的部分移動得明顯更遠。特別地，與座椅背部相連的區(qū)域中的靠背元件不能樞轉(zhuǎn)，而只能產(chǎn)生其柔性結(jié)構(gòu)帶來的形變。

座椅元件和靠背元件之間的連接區(qū)域可得到加強。因此該連接區(qū)域在在發(fā)生事故時吸收較少的能量，但導(dǎo)致座椅下部位移，這是由于在事故發(fā)生時產(chǎn)生的力以及通過兒童施加在該連接區(qū)域上的相應(yīng)壓力導(dǎo)致的。

座椅元件可與至少一個傳動元件相連，該傳動元件引導(dǎo)座椅元件相對于座椅下部位移。

靠背元件可與至少一個傳動元件相連，所述至少一個傳動元件引導(dǎo)靠背元件相對于座椅背部下壓和移位。在另外的實施例中，用于座椅元件的傳動元件和用于靠背元件的傳動元件可以組合地設(shè)置，并且可引導(dǎo)靠背元件和座椅元件的移動。

把桿大體上可樞轉(zhuǎn)地安裝在座椅的重心軸上，并且至少可在垂直的攜帶設(shè)置中鎖定。優(yōu)選地，把桿不僅可以在垂直攜帶設(shè)置中鎖定，而且可以在大體上水平的設(shè)置中鎖定。在具有靠背元件和座椅元件的座椅的另外的實施例中，座椅元件能夠從躺倒位置轉(zhuǎn)到坐姿位置以及相反地轉(zhuǎn)化，垂直攜帶設(shè)置中的把桿限定了坐姿位置，并且在基本上水平的設(shè)置中限定了躺倒位置。

靠背元件和/或座椅元件可以由具有彈性的塑料材料組成。特別地，靠背元件和/或座椅元件可以由可彈性形變的塑料材料和/或包括可彈性形變的塑料材料組成，例如塑料材料泡沫。這顯然應(yīng)被理解為非限制性的，靠背元件和/或座椅元件也可以由至少部分可塑性形變的塑料材料構(gòu)成。在這種情況下，在發(fā)生事時，靠背元件和/或座椅元件是不可逆形變的，而來自靠背元件和/或座椅元件的有效沖擊力至少部分地被吸收。

靠背元件可以具有開口，限制系統(tǒng)的系帶通過該開口引入，在這種情況下，系帶與座椅背部連接。

在另外的實施例中，靠背元件具有幫助將兒童身體帶來的力引入靠背元件的下部區(qū)域的結(jié)構(gòu)。為了這個目的，例如，靠背元件的下部區(qū)域可以比靠背元件的上部區(qū)域具有更軟的結(jié)構(gòu)。

靠背元件可以由互連的塑料材料條組成，其長度方向上的長度比橫向方向上的長度更長，并且具有形成彈性基座的結(jié)構(gòu)。

此外，塑料材料條可以彼此間隔開布置，使得在塑料材料條之間設(shè)置有開口。

所述至少一個減振裝置可在靠背元件和座椅元件的連接軸線的附近與靠背元件和座椅元件相連。

所述至少一個減振裝置可包括液壓、磁力和/或機械制動裝置。所述至少一個減振裝置可以布置在座椅處，其作用方向與靠背元件和/或座椅元件的運動方向相反，該減振裝置防止靠背元件和座椅元件的移動(位移)。僅在釋放的能量(例如由事故導(dǎo)致的)大于減振裝置的阻力或吸收能力時，減振裝置才允許靠背元件和座椅元件的移動。所述液壓減振裝置包括，例如，在流體填充的(例如，油填充的)腔室中移動的活塞，或在流體填充的腔室中轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子。由于粘度(例如，油的粘度)，活塞或轉(zhuǎn)子部件的運動受到抑制。因此，例如，靠背元件和座椅元件的移動(位移)也可以不同的方式發(fā)生，在這種情況下，靠背元件和座椅元件的位移增加，即如果釋放的能量稍微超過減振裝置的吸收能力，僅發(fā)生小而緩慢的位移，但是如果釋放的能量顯著地超過減振裝置的吸收能力，則會發(fā)生更大范圍的快速位移。所述至少一個減振裝置也可被構(gòu)造成所謂的吸收緩沖器。

磁力制動裝置可布置為，如在靠背元件和座椅元件的正常設(shè)置中，不同的磁極相反設(shè)置。為了將不同的磁極彼此分開和/或?qū)⑾嗤拇艠O彼此相對移動，需要特定的最小力或特定的矩。為此目的所需的力或矩源于釋放的能量，例如事故導(dǎo)致的能量。因此，只有當(dāng)特定水平的能量作用于座椅或兒童時才會發(fā)生位移。通過磁鐵的結(jié)構(gòu)和選擇實現(xiàn)位移所需的能量的設(shè)置。

例如，可通過改變磁鐵之間的間隔來改變所需的能量以實現(xiàn)調(diào)節(jié)。此外，為了這個目的，可以更換磁鐵。對于液壓制動裝置，例如，可以改變活塞的最大可能行程，以便適應(yīng)所需的最小能量。

在另外的實施例中，所述至少一個減振裝置包括兩個摩擦表面，所述兩個摩擦表面相對于彼此可移動或可旋轉(zhuǎn)，其中一個摩擦表面與座椅(例側(cè)壁)連接或相連，另一個摩擦表面與靠背元件和/或座椅元件連接或相連。為了實現(xiàn)靠背元件的位移，摩擦表面必須能相對于彼此移動。為此目的需要定義最小能量。如果摩擦表面的間距變化，或者通過進一步的手段使兩個彼此相對的摩擦表面之間的壓力變化，則摩擦表面相對于彼此的位移可以更容易地發(fā)生(更大的間隔/更小的壓力)或更艱難地進行(較小的間隔/較大的壓力)。為此，摩擦表面可以例如與調(diào)節(jié)裝置連接。在一個簡單的實施例中，調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)輪，其旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生摩擦表面之間的間隔的變化。為此，至少一個摩擦表面也可以通過彈簧裝置壓靠在另一個摩擦表面上。具有彈簧裝置的摩擦面具有螺紋，其與一軸上的螺紋部分相嚙合，該軸與調(diào)節(jié)輪連接。如果調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)動，則摩擦表面相對于另一摩擦表面移動，在這種情況下，摩擦表面受引導(dǎo)以使得其運動是預(yù)設(shè)好的。此外，可將彈簧裝置設(shè)為用于滿足將摩擦表面朝向彼此移動的目的。然而，這種調(diào)節(jié)裝置也可以僅具有螺紋結(jié)構(gòu)或彈簧裝置，在這種情況下，摩擦表面可以通過螺紋裝置和彈簧裝置相互朝向彼此移動。在這方面，例如，更換彈簧或改變摩擦表面之間的摩擦力是可能的。此外，可以更換摩擦表面，或者可以使用附加元件(例如摩擦表面)來改變間隔或壓力。

根據(jù)靠背元件和座椅元件的結(jié)構(gòu)和設(shè)置，在靠背座元件和座椅元件發(fā)生位移時，在脈沖能量超過限定的情況下，靠背元件和/或座椅元件發(fā)生樞轉(zhuǎn)，使得靠背元件和座椅元件之間的角度減小或增加。

所述至少一個減振裝置可以包括至少一個彈簧，其與靠背元件和座椅元件的位移對抗，其中所述至少一個彈簧與靠背元件、座椅元件和/或位移元件相連或連接。所述彈簧可以是例如張力彈簧，其一端連接到座椅的不可移動部分，和/或其另一端與靠背元件、座椅元件和/或位移元件相連。如果更換彈簧或彈簧數(shù)量改變，則可以對位移所需的最小能量進行適應(yīng)性調(diào)整。這是必要的，特別是當(dāng)運送重量不同的兒童時，或者孩子長大，孩子的體重增加時。

所述至少一個減振裝置可以包括多盤式制動器，所述多盤式制動器與靠背元件、座椅元件和/或位移元件相連或者相連。對于作為減振裝置的多盤式制動器，例如，具有安裝在油槽中的部件的轉(zhuǎn)子(軸)，可用在所述座椅上。然而，也可以使用磁力多盤式制動器，其中磁體布置在轉(zhuǎn)子處，所述磁體在正常設(shè)置中與定子磁鐵的異性極相反布置。為了能夠旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，磁鐵必須彼此相對布置，使得轉(zhuǎn)子磁鐵和定子磁鐵的同性極相對，為此目的，必須消耗一設(shè)定的必要的最低量的能量。

此外，可以想象得到的是，減振裝置至少部分地在靠背元件上和/或下和/或內(nèi)，和/或作為靠背元件的部件。有利地，特別是如果減振裝置由可逆地和/或至少部分不可逆形變的泡沫塑料材料構(gòu)成。這有助于靠背元件的柔性和形變，從而可以吸收更高的有效沖擊力并增加安全性。

座椅可以布置在與車輛的行進方向相反的車輛座椅上，使得其中接收兒童的觀察方向朝向車輛后側(cè)。在這些實施例中，座椅可以構(gòu)造為斗型座椅，特別地，構(gòu)造成所謂的后向式座椅。

另外作為一種選擇，可將座椅布置在車輛的行進方向上，使得其中兒童的觀察方向朝向車輛前側(cè)。這樣的座椅不僅可以作為嬰兒和幼兒的斗型座椅，還可以作為大齡兒童的常規(guī)兒童座椅。

本發(fā)明既不限于嬰兒和幼兒的斗型座椅，也不限于大齡兒童的兒童座椅。

在兒童座椅的多種應(yīng)用和設(shè)計可能中，靠背元件的柔性設(shè)計與座椅元件的位移的結(jié)合，能夠在發(fā)生事故時顯著地提高能量吸收能力。

從下面的實施例描述和附圖中可以清楚地知道本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和設(shè)計可能性，這些實施例和附圖不應(yīng)被理解為限制性的。

附圖說明

附圖中：

圖1示出了座椅的立體圖；

圖2示出了具有位移元件的座椅的立體圖；

圖3示出了圖1座椅的剖視圖；

圖4示出了圖2座椅的剖視圖；

圖5示出了具有的減振裝置的減振元件的座椅示意圖，其中減振元件被構(gòu)造為張力彈簧；以及

圖6示出了具有減振裝置的減振元件的座椅進一步的示意圖，其中減振元件被構(gòu)造為張力彈簧。

具體實施方式

只要沒有相反的指示，附圖中提供的具有相同附圖標(biāo)記的零件和部件基本上彼此對應(yīng)。此外，省略對于理解本文公開的技術(shù)教導(dǎo)而言不重要的部件的描述。

圖1至6示出了斗型座椅的實施例，但本文所述的技術(shù)教導(dǎo)并不限于此，也可用于針對嬰兒和幼兒的非斗型座椅。

圖1示出了沒有墊子和系帶系統(tǒng)的兒童座椅10，用于將嬰兒或幼兒固定在座椅10中。此外，圖1未示出座椅10與車輛座椅的連接。車輛安全帶系統(tǒng)或isofix連接可為座椅10提供與車輛的車輛座椅的連接。

座椅10包括兩個相對的側(cè)壁14和16、座椅下部22和座椅背部24，其中座椅下部22設(shè)置在側(cè)壁14和16之間并與側(cè)壁14和16連接，座椅背部24布置在側(cè)壁14和16之間的并與側(cè)壁14和16連接。側(cè)壁14和16、座椅下部22和座椅背部24形成座椅10的殼體?？勘吃?0布置在座椅背部24處?？勘吃?0在其上端28通過兩個懸掛裝置46與座椅背部24相連。靠背元件20在其下部區(qū)域34處與座椅元件18連接。座椅元件18擱置在座椅下部22上。座椅元件18具有兩個突出的腿部支撐區(qū)域36。支撐區(qū)域36用于支撐兒童的腿部。座椅元件18和靠背元件20之間的連接區(qū)域30被構(gòu)造成，當(dāng)靠背元件20和座椅元件18被帶動時，由靠背元件20和座椅元件18提供的用于孩子的支撐區(qū)域增加或減少。圖1示出了躺倒位置，其中支撐區(qū)域通過靠背元件20和座椅元件18增加。此外，連接區(qū)域30還可被加固，使得其基本上不會形變。相比之下，靠背元件20由柔性材料制成或為柔性結(jié)構(gòu)，使得靠背元件20能夠在座椅靠背元件24的方向上移動，并且還可形變。為此，靠背元件20被設(shè)置為與座椅背部24間隔開。在靠背元件20的下部區(qū)域34中的座椅背部24與靠背元件20之間的間隔至少為2厘米。

座椅10還包括把桿12。把桿12大體上安裝在座椅10的重心軸線a處，并可繞著重心軸線a樞轉(zhuǎn)。在圖1中，把桿12設(shè)置在后部位置(大體上水平設(shè)置)，并且被鎖定裝置38鎖定在該位置。把桿12可以向前樞轉(zhuǎn)，使得其可進入基本垂直的攜帶設(shè)置中。類似地，把桿12可通過鎖定裝置38鎖定在該垂直攜帶設(shè)置中。把桿12與圖1中未示出的位移元件26相連(參見圖2)。

位移元件26通過開口40中的軸可旋轉(zhuǎn)地安裝，并且具有在導(dǎo)板42中受引導(dǎo)的引導(dǎo)裝置。此外，位移元件26與座元件18連接。位移元件26可圍繞重心軸線a樞轉(zhuǎn)，位移元件26與多盤式制動器48連接。位移元件26的樞轉(zhuǎn)范圍受導(dǎo)板42中的引導(dǎo)突起限制。位移元件26用于將座椅元件18和靠背元件20從如圖1所示的躺倒位置帶動到坐姿位置，因此在這種情況下，座椅元件18被推入座椅10中，因此靠背元件20圍繞靠背元件20的上端28中的一假想線樞轉(zhuǎn)，在靠背區(qū)域34中座椅背部24到靠背元件20的間距減少。多盤式制動器48布置在蓋中，如圖1和圖2所示，位于鎖定裝置38和移動元件26之間。這里僅示出了與多盤式制動器48連接以及與移動元件26連接的軸(轉(zhuǎn)子)。多盤式制動器48的一部分(定子)與座10固定連接，在這種情況下，轉(zhuǎn)子(軸)只在特定的所需最小扭矩作用在軸上時旋轉(zhuǎn)，所述最小扭矩在事故發(fā)生時由孩子作用在傳動元件26上的力產(chǎn)生。該力在傳動元件26上產(chǎn)生力矩，然后試圖圍繞重心軸線a旋轉(zhuǎn)。多盤式制動器48包括，例如定子磁鐵，其與軸的轉(zhuǎn)子磁鐵相對設(shè)置。在空檔設(shè)置中，定子和轉(zhuǎn)子磁鐵的異性磁極相反布置。然而，為了使軸可以旋轉(zhuǎn)，必須在軸上施加一最小力矩，在這種情況下，轉(zhuǎn)子和定子的同性磁鐵相反布置。

多盤式制動器48用于，僅當(dāng)必要的最小量的能量作用于座椅10或其中的兒童上時，允許位移元件26的位移或樞轉(zhuǎn)，進而允許座椅元件18和靠背20的樞轉(zhuǎn)。多盤式制動器48對位移元件26的運動進行制動，并且至少部分地吸收事故發(fā)生時產(chǎn)生的能量。如果事故發(fā)生時釋放的能量很小，則這種能量不足以通過座椅元件18和靠背元件20沿著座椅背部24方向移動乘坐在座椅10中的兒童。如果在事故發(fā)生時釋放的能量超過多盤式制動器48的吸收能力，或者如果多盤式制動器48僅能部分地吸收釋放的能量，則位移元件26進行樞轉(zhuǎn)，最終導(dǎo)致座椅元件18和靠背元件20移位。在這種情況下，座椅元件18和靠背元件20的位移吸收一部分事故發(fā)生時釋放的能量。柔性的靠背元件20另外吸收一部分在事故發(fā)生時釋放或作用在兒童上的能量，作為結(jié)果，座椅10中乘坐的兒童不會承載高負荷。

靠背元件20由相互連接的塑料材料條組成。所述塑料材料條由具有彈性特性的塑料材料構(gòu)成。此外，將塑料材料條連接在一起的連接纖維肋條也由具有彈性特性的塑料材料構(gòu)成。塑料材料條彼此間隔設(shè)置，使得由此形成的結(jié)構(gòu)借助于其使用的材料及其結(jié)構(gòu)形成一彈性底座。座椅元件18由不具有彈性特性的塑料制成，具有大體上不可彎曲的結(jié)構(gòu)。此外，側(cè)壁14和16、座椅下部22、座椅背部24和把桿12均由非彈性塑料材料制成。

圖2透視地示出了具有位移元件26的座椅10的示意圖，該位移元件26與多盤式制動器48連接。圖2所示的座椅10大體上對應(yīng)于圖1所示的座椅10，其中圖2還示出了移動元件26以及與多盤式制動器48相連的軸。在這種情況下，該軸是多盤式制動器48的一部分。位移元件26布置在側(cè)壁14處，且與把桿12相連。在另外的一個實施例中，移動元件26可以通過多盤式制動器48與把桿12相連。類似地，相反的側(cè)壁16包括位移元件26，該位移元件26與把桿12相連并與座椅元件18連接。移動元件26可通過多盤式制動器48與把桿12相連。位移元件26具有凸起，所述凸起可旋轉(zhuǎn)地容納在座椅元件18(樞軸b)的開口44中。如果將把桿12從圖2所示的設(shè)置中轉(zhuǎn)到垂直設(shè)置，位移元件26則可在座椅背部24的方向上圍繞重心軸線a樞轉(zhuǎn)，在這種情況下座椅元件18被推入座椅10中。出于此目的，多盤式制動器48被布置和構(gòu)造成，使得把桿12的樞轉(zhuǎn)，并且另外可以對位移元件26的樞轉(zhuǎn)進行制動。同時，在位移元件26的樞轉(zhuǎn)的情況下，在下部區(qū)域34中，靠背元件20與座椅背部24的間隔減小。

圖3示出了圖1座椅10的剖視圖。圖3示意圖中沒有位移元件26且沒有多盤式制動器48。圖3示出了如圖1所示的躺倒設(shè)置，其中把桿12布置在樞轉(zhuǎn)的，大體上水平的位置上。此外，靠背元件20與座椅背部24間隔設(shè)置。特別地，在連接區(qū)域30中靠背元件20的間隔以及在在靠背元件20的下部區(qū)域34中連接區(qū)域30和靠背元件20的上端28之間的間隔比其在靠背元件20的上端28處大，其中靠背元件20與座椅10連接。

下文將描述座椅10的功能，其中座椅10布置在車輛中，使得其中乘坐的兒童的觀察方向朝向車輛后側(cè)。

孩子的背部基本上靠在靠背元件20上。兒童的臀部和腿部擱在座椅元件18上，其臀部特別地被容納在加強連接區(qū)域30中。發(fā)生事故時孩子首先壓在靠背元件20上。然后靠背元件20沿著座椅背部24的方向向后移動。通過靠背元件20與座椅元件18的連接，座椅元件18試圖位移。在這種情況下，位移元件26試圖繞順時針方向的重心軸線a轉(zhuǎn)動。位移元件26的轉(zhuǎn)動及其導(dǎo)致的靠背元件20和座椅元件18的移動，然而，只有在發(fā)生事故時釋放的能量施加在與位移元件26相連的軸上的扭矩具有使得多盤式制動器18的制動效果不足以完全吸收釋放的能量的量級時才發(fā)生。如果釋放的能量超過多盤式制動器48的吸收能力，則靠背元件20圍繞上端28樞轉(zhuǎn)并且部分形變。此外，由于靠背元件20的位移，座椅元件18沿著座椅下部在椅靠背部分24的方向被推入座椅10中。事故所產(chǎn)生的能量被多盤式制動器48、靠背元件20形變以及靠背元件20和座椅元件18的位移所吸收。在事故釋放的能量被吸收之后，靠背元件20可憑借其柔性設(shè)計向后移動進入初始設(shè)置，如圖3所示。此外，類似地，座椅元件18再向前移動，在這種情況下，多盤式制動器48甚至可以幫助這種返回。

圖4示出了圖2座椅10的剖視圖。圖4示出了移動元件26，該位移元件26與把桿12和多盤式制動器48相連并與座椅元件18連接。圖4示出了，正如圖3所示的，座椅10的躺倒位置。在坐姿位置，在順時針方向上把桿12被向上提起成基本垂直設(shè)置。在這方面，與把桿12連接的位移元件26向下樞轉(zhuǎn)。位移元件26的樞轉(zhuǎn)產(chǎn)生座椅元件18的位移。座椅元件18沿著座椅下部22在座椅背部24的方向上在座椅10中移動。由于座椅下部18的位移，靠背元件20也類似地移位?？勘吃?0還圍繞上端28中的一假想軸線樞轉(zhuǎn)，在此情況下座椅背部24和靠背元件20之間的間距減小。此外，靠背元件20和座椅元件18連接在一起，使得靠背元件20的一部分沿著座椅元件18移位。在這方面，由靠背元件20和座椅元件18構(gòu)成的座椅10的支撐區(qū)域減小。

圖5示出了座椅10的減振裝置的一替代結(jié)構(gòu)。減振裝置包括張力彈簧50，圖5僅示出一個張力彈簧50。張力彈簧50在第一端部52處與座椅下部22連接，并且在第二端部54處與座椅元件18連接。為了使座椅元件18能夠移位，施加在座椅元件18的能量必須具有使張力彈簧50張開的量級。根據(jù)使用的張力彈簧50，座椅元件18和靠背元件20的位移可在不同的能量水平上發(fā)生。因此，當(dāng)孩子年紀(jì)較大而變重時候，孩子也可以使用座位10，在這種情況下，其中發(fā)生位移的事故的嚴(yán)重程度仍然基本相同。

圖6示出了用于座椅10的減振裝置的另一替代結(jié)構(gòu)。減振裝置包括張力彈簧50，圖6僅示出一個張力彈簧50。張力彈簧50在第一端部52處與座椅10的壁部分相連，在該區(qū)域中，把桿(未示出)通過其與座椅10相連。張力彈簧50在第二端54處與靠背元件20相連。為了使靠背元件20能夠移位，施加在靠背元件20的能量必須具有使張力彈簧50張開的量級。根據(jù)使用的張力彈簧50，座椅元件18和靠背元件20的位移可在不同的能量水平上發(fā)生。因此，當(dāng)孩子年紀(jì)較大而變重時候，孩子也可以使用座位10，在這種情況下，其中發(fā)生位移的事故的嚴(yán)重程度仍然基本相同。

在另外的實施例(未示出)中，不僅可以使用如圖5所示的張力彈簧50，也可以使用如圖6所示的張力彈簧50。此外，在另外的實施例中還可使用具有至少一個張力彈簧50(圖5和/或圖6)的多盤式制動器48的組合。

附圖標(biāo)記列表

10座椅

12把桿

14側(cè)壁

16側(cè)壁

18座椅元件

20靠背元件

22座椅下部

24座椅背部

26位移元件

28上端

30連接區(qū)域

32開口

34下部區(qū)域

36腿部支撐區(qū)域

38鎖定裝置

40開口

42導(dǎo)板

44開口

46懸吊裝置

48多盤式制動器

50張力彈簧

52末端

54末端

a重心軸

b樞軸