本發(fā)明實(shí)施例涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛控制方法、裝置及服務(wù)器。

背景技術(shù)：

隨著車輛的逐漸普及，越來越多的用戶對車輛提出的更多更高的要求，希望能夠盡量智能化，減少駕駛過程中的人工操作，方便駕駛員，也進(jìn)一步保證行車安全。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在以下的問題：在目前的車輛的行駛過程中，遇到一些情況需要開啟提示燈如霧燈時(shí)，只能通過人工方式手動打開，而這種方式需要車輛駕駛員一邊關(guān)注路面情況，一邊進(jìn)行相應(yīng)操作，其增加了車輛駕駛員操作負(fù)擔(dān)，并且也影響了行車安全。而如果忘記開啟提示燈，則會對行車安全造成更大隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種車輛控制方法、裝置及服務(wù)器，以減輕車輛駕駛員操作負(fù)擔(dān)，保證行車安全。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例的一可能的實(shí)施方案提供了一種車輛控制方法，包括：獲取車輛的車輛信息，其中，所述車輛信息包括車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息；根據(jù)所述車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令；根據(jù)所述指示燈狀態(tài)控制指令，控制所述車輛的指示燈狀態(tài)。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例的一可能的實(shí)施方案提供了一種車輛控制裝置，包括：獲取模塊，用于獲取車輛的車輛信息，其中，所述車輛信息包括車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息；生成模塊，用于根據(jù)所述車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令；控制模塊，用于根據(jù)所述指示燈狀態(tài)控制指令，控制所述車輛的指示燈狀態(tài)。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例的一可能的實(shí)施方案提供了一種服務(wù)器，包括了上述的車輛控制裝置。

本發(fā)明實(shí)施例的至少一個(gè)實(shí)施方案中，根據(jù)獲取的車輛的車輛信息，確定待控制的車輛的指示燈應(yīng)當(dāng)處于的狀態(tài)，生成指示燈狀態(tài)控制指令，通過該指示燈狀態(tài)控制指令實(shí)現(xiàn)對車輛指示燈狀態(tài)的控制。其中，車輛信息包括車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息。車輛的位置信息有助于確定車輛所在的位置和區(qū)域，處于該位置和區(qū)域的車輛可以對應(yīng)有相應(yīng)的車輛的指示燈應(yīng)處于的狀態(tài)，如若車輛所在的位置和區(qū)域當(dāng)前能見度低，則該位置和區(qū)域的所有車輛(包括發(fā)送位置信息的當(dāng)前車輛)的指示燈均應(yīng)處于打開狀態(tài)；車輛的指示燈狀態(tài)信息有助于確定車輛的指示燈狀態(tài)，尤其在獲取了多臺車輛的指示燈狀態(tài)信息的情況下，則該指示燈狀態(tài)信息還有助于輔助決定待控制的車輛的指示燈應(yīng)當(dāng)處于的狀態(tài)。在確定了待控制車輛的指示燈應(yīng)處于的狀態(tài)后，生成的指示燈狀態(tài)控制指令可以通過攜帶該信息控制車輛的指示燈狀態(tài)，或者，可以直接通過該控制指令指示車輛進(jìn)行控制指示燈狀態(tài)的操作。

由此，通過本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛控制方案，在路面能見度較低的情況下，可以通過控制車輛的指示燈狀態(tài)，減少駕駛員判斷和操作，減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，保證行車安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的一種車輛控制方法的步驟流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二的一種車輛控制方法的步驟流程圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例三的一種車輛控制方法的步驟流程圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例四的一種車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例五的一種車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例六的一種車輛控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖(若干附圖中相同的標(biāo)號表示相同的元素)和實(shí)施例，對本發(fā)明實(shí)施例的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明實(shí)施例，但不用來限制本發(fā)明實(shí)施例的范圍。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明實(shí)施例中的“第一”、“第二”等術(shù)語僅用于區(qū)別不同步驟、設(shè)備或模塊等，既不代表任何特定技術(shù)含義，也不表示它們之間的必然邏輯順序。

實(shí)施例一

參照圖1，示出了本發(fā)明實(shí)施例一的一種車輛控制方法的步驟流程圖。

本實(shí)施例中，可以通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器執(zhí)行本發(fā)明的車輛控制方法。但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明了，在實(shí)際使用中，其它任何可以執(zhí)行數(shù)據(jù)采集和處理功能的適當(dāng)設(shè)備均可參照本實(shí)施例執(zhí)行本發(fā)明的車輛控制方案。

本實(shí)施例的車輛控制方法包括以下步驟：

步驟S102：獲取車輛的車輛信息。

其中，車輛信息包括車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息。

例如，待控制的一臺或多臺車輛的當(dāng)前位置信息，或者，多臺車輛的指示燈狀態(tài)信息，或者，多臺車輛的位置信息和指示燈狀態(tài)信息，或者，當(dāng)前車輛的位置信息和指示燈狀態(tài)信息。

步驟S104：根據(jù)車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令。

其中，指示燈狀態(tài)控制指令用于指示車輛開啟或者關(guān)閉車輛的指示燈，車輛的指示燈包括但不限于：霧燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈。

步驟S106：根據(jù)指示燈狀態(tài)控制指令，控制車輛的指示燈狀態(tài)。

例如，根據(jù)車輛的位置信息，確定該車輛當(dāng)前所在的地理區(qū)域能見度較低，則根據(jù)指示燈狀態(tài)控制指令控制該車輛開啟指示燈；再例如，該車輛從能見度較低區(qū)域駛?cè)肽芤姸容^高區(qū)域后，可以再次通過指示燈狀態(tài)控制指令控制該車輛關(guān)閉指示燈。

通過本實(shí)施例的車輛控制方法，根據(jù)獲取的車輛的車輛信息，確定待控制的車輛的指示燈應(yīng)當(dāng)處于的狀態(tài)，生成指示燈狀態(tài)控制指令，通過該指示燈狀態(tài)控制指令實(shí)現(xiàn)對車輛指示燈狀態(tài)的控制。其中，車輛信息包括車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息。車輛的位置信息有助于確定車輛所在的位置和區(qū)域，處于該位置和區(qū)域的車輛可以對應(yīng)有相應(yīng)的車輛的指示燈應(yīng)處于的狀態(tài)，如若車輛所在的位置和區(qū)域當(dāng)前能見度低，則該位置和區(qū)域的所有車輛(包括發(fā)送位置信息的當(dāng)前車輛)的指示燈均應(yīng)處于打開狀態(tài)；車輛的指示燈狀態(tài)信息有助于確定車輛的指示燈狀態(tài)，尤其在獲取了多臺車輛的指示燈狀態(tài)信息的情況下，則該指示燈狀態(tài)信息還有助于輔助決定待控制的車輛的指示燈應(yīng)當(dāng)處于的狀態(tài)。在確定了待控制車輛的指示燈應(yīng)處于的狀態(tài)后，生成的指示燈狀態(tài)控制指令可以通過攜帶該信息控制車輛的指示燈狀態(tài)，或者，可以直接通過該控制指令指示車輛進(jìn)行控制指示燈狀態(tài)的操作。

由此，通過本實(shí)施例提供的車輛控制方法，在路面能見度較低的情況下，可以通過控制車輛的指示燈狀態(tài)，減少駕駛員判斷和操作，減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，保證行車安全。

實(shí)施例二

參照圖2，示出了本發(fā)明實(shí)施例二的一種車輛控制方法的步驟流程圖。

本實(shí)施例中，以車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器執(zhí)行車輛控制方法為例，對本發(fā)明的車輛控制方案進(jìn)行說明。但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明了，在實(shí)際使用中，其它任何可以執(zhí)行數(shù)據(jù)采集和處理功能的適當(dāng)設(shè)備均可參照本實(shí)施例執(zhí)行本發(fā)明的車輛控制方案。

本實(shí)施例的車輛控制方法包括以下步驟：

步驟S202：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器獲取車輛的車輛信息。

本實(shí)施例中，以一臺目標(biāo)車輛為例，該目標(biāo)車輛向車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送其車輛信息。本實(shí)施例中，目標(biāo)車輛發(fā)送的車輛信息包括車輛的位置信息，也即，目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置的信息。

在一可選實(shí)施方式中，發(fā)送的車輛信息還包括目標(biāo)車輛的指示燈狀態(tài)信息。其中，指示燈狀態(tài)信息用于指示當(dāng)前車輛的指示燈是處于開啟狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)。

步驟S204：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)車輛的位置信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令。

通過車輛的位置信息，可以確定車輛所在的地理區(qū)域，進(jìn)而，可以參考該地理區(qū)域當(dāng)前的天氣和/或能見度信息，來確定車輛指示燈應(yīng)當(dāng)處于開啟狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)而生成指示燈狀態(tài)控制指令，以控制車輛的指示燈。

基于此，在一種可選的實(shí)施方式中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)車輛的位置信息，確定該位置信息所指示的地理區(qū)域的當(dāng)前天氣信息；根據(jù)當(dāng)前天氣信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令。例如，若車輛當(dāng)前所在的地理區(qū)域?yàn)榇箪F天氣，則應(yīng)當(dāng)開啟車輛的霧燈，此時(shí)，生成的指示燈狀態(tài)控制指令中攜帶相關(guān)指令或信息，以指示車輛開啟其霧燈。與此類似，若車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器也可以根據(jù)車輛的位置信息，確定該位置信息所指示的地理區(qū)域的當(dāng)前能見度；根據(jù)當(dāng)前能見度，生成指示燈狀態(tài)控制指令。

在另一種可選的實(shí)施方式中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器本地可以存儲有地理區(qū)域與是否開啟指示燈的對應(yīng)關(guān)系，在此情況下，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)車輛的位置信息，確定該位置信息所指示的地理區(qū)域后，即可根據(jù)存儲的地理區(qū)域與是否開啟指示燈的對應(yīng)關(guān)系，生成指示燈狀態(tài)控制指令。

在車輛信息還包括車輛的指示燈狀態(tài)信息的情況下，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器可以確定目標(biāo)車輛的指示燈的當(dāng)前狀態(tài)，進(jìn)而在指示燈狀態(tài)控制指令中給出調(diào)整指示燈當(dāng)前狀態(tài)的指示或者保持指示燈當(dāng)前狀態(tài)的指示。進(jìn)一步地，若需要調(diào)整指示燈當(dāng)前狀態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器還可以向目標(biāo)車輛發(fā)送提示信息。在本實(shí)施例中，通過車輛的指示燈狀態(tài)信息，可以有效確定目標(biāo)車輛的指示燈當(dāng)前狀態(tài)，進(jìn)而給出更為精確的指令，以提高控制目標(biāo)車輛的準(zhǔn)確度和效率。

步驟S206：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)指示燈狀態(tài)控制指令，控制車輛的指示燈狀態(tài)。

在一種可選的實(shí)施方式中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器可以向車輛的ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)發(fā)送指示燈狀態(tài)控制指令，通過ECU控制車輛的指示燈打開。當(dāng)然，也可以根據(jù)具體情況，通過ECU控制車輛的指示燈的關(guān)閉。該種方式下，可以實(shí)現(xiàn)車輛指示燈的自動打開或關(guān)閉，無需駕駛員人工參與，減輕了駕駛員負(fù)擔(dān)，提高了行車安全，也提升了駕駛員的駕駛體驗(yàn)。

其中，ECU又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，可以認(rèn)為是車輛專用微機(jī)控制器。其可以由微處理器、存儲器、輸入/輸出接口、模數(shù)轉(zhuǎn)換器以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。本實(shí)施例中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器可以向ECU發(fā)送指示燈狀態(tài)控制指令，ECU根據(jù)該控制指令控制車輛指示燈的狀態(tài)，如在大霧或者能見度較低的情況下，開啟車輛的霧燈。

在另一種可選的實(shí)施方式中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器向車輛的ECU發(fā)送指示燈狀態(tài)控制指令，通過ECU發(fā)送調(diào)整指示燈狀態(tài)的提示信息。例如，當(dāng)指示燈狀態(tài)控制指令指示開啟車輛的指示燈時(shí)，ECU在接收到該控制指令后，即可通過適當(dāng)方式，如車輛顯示屏幕顯示，或語音提示，或移動終端信息提示等多種方式提示駕駛員開啟指示燈。該種方式為駕駛員提供了更為靈活的指示燈操作選項(xiàng)，駕駛員可根據(jù)實(shí)際情況在保證行車安全的情況下，自行決定是否開啟指示燈。并且，駕駛員可以根據(jù)提示控制車輛的指示燈狀態(tài)，無需駕駛員從第三方獲得相應(yīng)的信息后進(jìn)行判斷和處理，同樣減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，保證了行車安全。

在一優(yōu)選方式中，提示信息可通過車輛的顯示屏幕顯示并提供給駕駛員相應(yīng)的操作選項(xiàng)，如開啟指示燈、不開啟指示燈、忽略等選項(xiàng)，進(jìn)而根據(jù)駕駛員的輸入確定后續(xù)的操作，控制指示燈的狀態(tài)。在一更優(yōu)選方式中，若在設(shè)定時(shí)間內(nèi)車輛未接收到駕駛員的任何輸入，則默認(rèn)為駕駛員選擇了開啟指示燈的操作，自動控制車輛的指示燈開啟。

通過本實(shí)施例提供的車輛控制方法，根據(jù)車輛的位置信息對車輛的指示燈狀態(tài)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)簡單，實(shí)現(xiàn)成本低。并且，在路面能見度較低的情況下，可以通過控制車輛的指示燈狀態(tài)，減少駕駛員判斷和操作，減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，保證行車安全。

實(shí)施例三

參照圖3，示出了本發(fā)明實(shí)施例三的一種車輛控制方法的步驟流程圖。

本實(shí)施例仍以車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器執(zhí)行車輛控制方法為例，對本發(fā)明的車輛控制方案進(jìn)行說明。

本實(shí)施例的車輛控制方法包括以下步驟：

步驟S302：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器獲取車輛的車輛信息。

本實(shí)施例中所述的車輛包括多臺，車輛的車輛信息包括車輛的指示燈狀態(tài)信息。

具體地，本步驟中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器在獲取車輛的車輛信息時(shí)，可以獲取設(shè)定時(shí)間段內(nèi)、在設(shè)定路段行駛的多臺車輛的指示燈狀態(tài)信息。其中，設(shè)定時(shí)間段和設(shè)定路段均可由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際需求適當(dāng)設(shè)定，本發(fā)明實(shí)施例對此不作限制。例如，設(shè)定路段可以是任意路段也可以是重點(diǎn)路段還可以是全部路段。

在一可選方案中，車輛的車輛信息還可以包括車輛的位置信息，在此情況下，本步驟中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器將獲取設(shè)定時(shí)間段內(nèi)多臺車輛的位置信息和指示燈狀態(tài)信息。其中的設(shè)定時(shí)間段可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員適當(dāng)設(shè)定。

步驟S304：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)車輛信息中的指示燈狀態(tài)信息，判斷多臺車輛中，開啟指示燈的車輛與全部車輛的比例。

若設(shè)定時(shí)間段內(nèi)、設(shè)定路段上的能見度較差，則在該設(shè)定時(shí)間段內(nèi)、設(shè)定路段上行駛的多臺車輛中，應(yīng)當(dāng)有一定比例的車輛或全部車輛均開啟了指示燈?；诖?，本實(shí)施例中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)獲取的多臺車輛的指示燈狀態(tài)信息，判斷多臺車輛中開啟指示燈的車輛比例。

若車輛信息中還包括車輛的位置信息，則車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器會根據(jù)車輛的位置信息和指示燈狀態(tài)信息，判斷處于所述位置信息所指示的相同地理區(qū)域內(nèi)，開啟指示燈的車輛與區(qū)域內(nèi)所有車輛的比例。

當(dāng)車輛信息中不包括車輛的位置信息時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器可以更為靈活地選擇設(shè)定路段，并收集該路段中車輛的信息進(jìn)行處理；當(dāng)車輛信息中包括車輛的位置信息時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器則無需再次確定車輛的位置，采用適當(dāng)?shù)姆椒?如聚類或位置信息比對等方法)對車輛的位置信息進(jìn)行處理后即可對相同地理區(qū)域內(nèi)的車輛的信息進(jìn)行處理，減輕了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器的數(shù)據(jù)處理負(fù)擔(dān)。

步驟S306：若開啟指示燈的車輛與全部車輛的比例大于第一設(shè)定閾值，則車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器生成控制指示燈開啟的指示燈狀態(tài)控制指令。否則，不做處理。

其中，第一設(shè)定閾值可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員適當(dāng)設(shè)置，比如30％等，本發(fā)明實(shí)施例對此不作限制。

需要說明的是，當(dāng)車輛信息包括車輛的位置信息和車輛的指示燈狀態(tài)信息時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器會根據(jù)車輛的位置信息和指示燈狀態(tài)信息，判斷處于位置信息所指示的相同地理區(qū)域內(nèi)，開啟指示燈的車輛與區(qū)域內(nèi)所有車輛的比例；若該比例大于第二設(shè)定閾值，則生成控制指示燈開啟的指示燈狀態(tài)控制指令。否則，不做處理。其中，第二設(shè)定閾值也可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際需求適當(dāng)設(shè)置，第二設(shè)定閾值可以與第一設(shè)定閾值相同，也可以不同。

本實(shí)施例中，以指示燈狀態(tài)控制指令控制車輛的指示燈開啟為例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明了，指示燈狀態(tài)控制指令也可以用于控制車輛的指示燈關(guān)閉。如，當(dāng)車輛從能見度較低區(qū)域行駛?cè)肽芤姸容^高區(qū)域時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)收集的車輛信息確定某一區(qū)域或路段可以關(guān)閉指示燈，此時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器還可以通過指示燈狀態(tài)控制指令控制車輛的指示燈關(guān)閉。

步驟S308：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)指示燈狀態(tài)控制指令，控制車輛的指示燈狀態(tài)。

在一種可選方式中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器可以向車輛的ECU發(fā)送指示燈狀態(tài)控制指令，通過ECU控制車輛的指示燈打開或關(guān)閉。如，車輛的ECU接收到車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送的指示燈狀態(tài)控制指令；ECU根據(jù)該指令向車輛的指示燈下發(fā)指令信號，通過該指令信號指示指示燈開啟或關(guān)閉。

在另一種可選方式中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器可以向車輛的ECU發(fā)送指示燈狀態(tài)控制指令，通過ECU發(fā)送調(diào)整指示燈狀態(tài)的提示信息。如，車輛的ECU接收到車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送的指示燈狀態(tài)控制指令后，通過適當(dāng)方式(如語音提示、通過車載終端的顯示屏提示等)向駕駛員發(fā)送提示信息，提醒駕駛員調(diào)整指示燈狀態(tài)。

在一優(yōu)選方式中，提示信息可通過車輛的顯示屏幕顯示并提供給駕駛員相應(yīng)的操作選項(xiàng)，如開啟指示燈、不開啟指示燈、忽略等選項(xiàng)，進(jìn)而根據(jù)駕駛員的輸入確定后續(xù)的操作，控制指示燈的狀態(tài)。在一更優(yōu)選方式中，若在設(shè)定時(shí)間內(nèi)車輛未接收到駕駛員的任何輸入，則默認(rèn)為駕駛員選擇了開啟指示燈的操作，自動控制車輛的指示燈開啟。

通過本實(shí)施例提供的車輛控制方法，根據(jù)多臺車輛的指示燈狀態(tài)信息對車輛的指示燈狀態(tài)進(jìn)行控制，在沒有相關(guān)參考信息(如天氣信息、能見度信息等)或相關(guān)參考信息不準(zhǔn)確的情況下，也能夠有效地對車輛的指示燈進(jìn)行控制，在路面能見度較低的情況下，通過控制車輛的指示燈狀態(tài)，減少了駕駛員判斷和操作，減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，保證了行車安全。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在本發(fā)明實(shí)施例具體實(shí)施方式的上述方法中，各步驟的序號大小并不意味著執(zhí)行順序的先后，各步驟的執(zhí)行順序應(yīng)以其功能和內(nèi)在邏輯確定，而不應(yīng)對本發(fā)明實(shí)施例具體實(shí)施方式的實(shí)施過程構(gòu)成任何限定。

實(shí)施例四

參照圖4，示出了本發(fā)明實(shí)施例四的一種車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

本實(shí)施例的車輛控制裝置包括：獲取模塊402，用于獲取車輛的車輛信息，其中，車輛信息包括車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息；生成模塊404，用于根據(jù)車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令；控制模塊406，用于根據(jù)指示燈狀態(tài)控制指令，控制車輛的指示燈狀態(tài)。

可選地，本實(shí)施例的車輛控制裝置可以設(shè)置在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器中，或者作為獨(dú)立的設(shè)備存在，或者集成于任意具有數(shù)據(jù)采集和處理功能的適當(dāng)設(shè)備中。

通過本實(shí)施例提供的車輛控制裝置，在路面能見度較低的情況下，可以通過控制車輛的指示燈狀態(tài)，減少駕駛員判斷和操作，減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，保證行車安全。

實(shí)施例五

參照圖5，示出了本發(fā)明實(shí)施例五的一種車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

本實(shí)施例的車輛控制裝置包括：獲取模塊502，用于獲取車輛的車輛信息，其中，車輛信息包括車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息；生成模塊504，用于根據(jù)車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令；控制模塊506，用于根據(jù)指示燈狀態(tài)控制指令，控制車輛的指示燈狀態(tài)。

可選地，當(dāng)車輛信息包括車輛的位置信息時(shí)，生成模塊504用于根據(jù)車輛的位置信息，確定該位置信息所指示的地理區(qū)域的當(dāng)前天氣信息；根據(jù)當(dāng)前天氣信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令。

可選地，當(dāng)車輛信息包括車輛的指示燈狀態(tài)信息時(shí)，獲取模塊502，用于獲取設(shè)定時(shí)間段內(nèi)、在設(shè)定路段行駛的多臺車輛的指示燈狀態(tài)信息；生成模塊504，用于根據(jù)指示燈狀態(tài)信息，判斷多臺車輛中，開啟指示燈的車輛與全部車輛的比例；若所述比例大于第一設(shè)定閾值，則生成控制指示燈開啟的指示燈狀態(tài)控制指令。

可選地，當(dāng)車輛信息包括車輛的位置信息和車輛的指示燈狀態(tài)信息時(shí)，獲取模塊502，用于獲取設(shè)定時(shí)間段內(nèi)多臺車輛的位置信息和指示燈狀態(tài)信息；生成模塊504，用于根據(jù)位置信息和指示燈狀態(tài)信息，判斷處于位置信息所指示的相同地理區(qū)域內(nèi)，開啟指示燈的車輛與區(qū)域內(nèi)所有車輛的比例；若所述比例大于第二設(shè)定閾值，則生成控制指示燈開啟的指示燈狀態(tài)控制指令。

可選地，控制模塊506包括：操作模塊5062，用于向車輛的ECU發(fā)送指示燈狀態(tài)控制指令，通過ECU控制車輛的指示燈打開；或者，提示模塊5064，用于向車輛的ECU發(fā)送指示燈狀態(tài)控制指令，通過ECU發(fā)送調(diào)整指示燈狀態(tài)的提示信息。

可選地，本實(shí)施例的路況預(yù)警裝置可以設(shè)置在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器中，或者作為獨(dú)立的設(shè)備存在，或者集成于任意具有數(shù)據(jù)采集和處理功能的適當(dāng)設(shè)備中。

本實(shí)施例的車輛控制裝置用于實(shí)現(xiàn)前述多個(gè)實(shí)施例中相應(yīng)的車輛控制方法，并具有相應(yīng)的方法實(shí)施例的有益效果，在此不再贅述。

此外，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種服務(wù)器，該服務(wù)器中可以包括如實(shí)施例三中或?qū)嵤├闹兴龅能囕v控制裝置。

實(shí)施例六

參照圖6，示出了本發(fā)明實(shí)施例六的一種車輛控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明實(shí)施例具體實(shí)施例并不對車輛控制設(shè)備的具體實(shí)現(xiàn)做限定。

如圖6所示，該車輛控制設(shè)備可以包括：處理器(processor)602、通信接口(Communications Interface)604、存儲器(memory)606、以及通信總線608。

其中：處理器602、通信接口604、以及存儲器606通過通信總線608完成相互間的通信。

通信接口604，用于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器與車聯(lián)網(wǎng)的車輛終端之間的網(wǎng)元通信。

處理器602，用于執(zhí)行程序610，具體可以執(zhí)行上述方法實(shí)施例中的相關(guān)步驟。

具體地，程序610可以包括程序代碼，所述程序代碼包括計(jì)算機(jī)操作指令。

處理器602可能是一個(gè)中央處理器CPU，或者是特定集成電路ASIC(Application Specific Integrated Circuit)，或者是被配置成實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)集成電路。

存儲器606，用于存放程序610。存儲器606可能包含高速RAM存儲器，也可能還包括非易失性存儲器(non-volatile memory)，例如至少一個(gè)磁盤存儲器。

程序610具體可以用于使得處理器602執(zhí)行以下操作：獲取車輛的車輛信息，其中，車輛信息包括車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息；根據(jù)車輛的位置信息和/或車輛的指示燈狀態(tài)信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令；根據(jù)指示燈狀態(tài)控制指令，控制車輛的指示燈狀態(tài)。

在一可選的實(shí)施方式中，當(dāng)車輛信息包括車輛的位置信息時(shí)，程序610在使得處理器602根據(jù)車輛的位置信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令時(shí)：根據(jù)車輛的位置信息，確定位置信息所指示的地理區(qū)域的當(dāng)前天氣信息；根據(jù)當(dāng)前天氣信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令。

在一可選的實(shí)施方式中，，當(dāng)車輛信息包括車輛的指示燈狀態(tài)信息時(shí)，程序610在使得處理器602獲取車輛的車輛信息時(shí)：獲取設(shè)定時(shí)間段內(nèi)、在設(shè)定路段行駛的多臺車輛的指示燈狀態(tài)信息；在根據(jù)車輛的指示燈狀態(tài)信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令時(shí)：根據(jù)指示燈狀態(tài)信息，判斷多臺車輛中，開啟指示燈的車輛與全部車輛的比例；若比例大于第一設(shè)定閾值，則生成控制指示燈開啟的指示燈狀態(tài)控制指令。

在一可選的實(shí)施方式中，當(dāng)車輛信息包括車輛的位置信息和車輛的指示燈狀態(tài)信息時(shí)，程序610在使得處理器602獲取車輛的車輛信息時(shí)：獲取設(shè)定時(shí)間段內(nèi)多臺車輛的位置信息和指示燈狀態(tài)信息；在根據(jù)車輛的指示燈狀態(tài)信息，生成指示燈狀態(tài)控制指令時(shí)：根據(jù)位置信息和指示燈狀態(tài)信息，判斷處于位置信息所指示的相同地理區(qū)域內(nèi)，開啟指示燈的車輛與區(qū)域內(nèi)所有車輛的比例；若所述比例大于第二設(shè)定閾值，則生成控制指示燈開啟的指示燈狀態(tài)控制指令。

在一可選的實(shí)施方式中，程序610在使得處理器602根據(jù)指示燈狀態(tài)控制指令，控制車輛的指示燈狀態(tài)時(shí)：向車輛的ECU發(fā)送指示燈狀態(tài)控制指令，通過ECU控制車輛的指示燈打開；或者，向車輛的ECU發(fā)送指示燈狀態(tài)控制指令，通過ECU發(fā)送調(diào)整指示燈狀態(tài)的提示信息。

程序610中各步驟的具體實(shí)現(xiàn)可以參見上述實(shí)施例中的相應(yīng)步驟和單元中對應(yīng)的描述，在此不贅述。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的設(shè)備和模塊的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對應(yīng)過程描述，在此不再贅述。

本實(shí)施例的車輛控制設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)前述多個(gè)實(shí)施例中相應(yīng)的車輛控制方法，并具有相應(yīng)的方法實(shí)施例的有益效果，在此不再贅述。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到，結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的各示例的單元及方法步驟，能夠以電子硬件、或者計(jì)算機(jī)軟件和電子硬件的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個(gè)特定的應(yīng)用來使用不同方法來實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明實(shí)施例的范圍。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個(gè)存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：U盤、移動硬盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

以上實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明實(shí)施例，而并非對本發(fā)明實(shí)施例的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明實(shí)施例的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明實(shí)施例的范疇，本發(fā)明實(shí)施例的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。