本發(fā)明涉及輪胎換胎技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種重型輪胎換胎機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著時代的進(jìn)步，碼頭上大都配備了龍門吊，跨運(yùn)車，AGV自動化小車等依靠輪胎動作的設(shè)備。這些設(shè)備具備高機(jī)動性，高靈活度等優(yōu)點(diǎn)，已得到越來越多用戶的認(rèn)可。由于這些設(shè)備體積龐大，它們所使用的輪胎均為重型輪胎。

重型輪胎體積大，結(jié)構(gòu)較普通輪胎復(fù)雜，拆裝難度大，這給重型輪胎的檢修帶來了很大麻煩。碼頭需要定期檢修、更換龍門吊或其它起重設(shè)備輪胎，但實(shí)際剝離輪胎是一項(xiàng)很麻煩的工作。由于缺少專業(yè)換胎設(shè)備，只能借助叉車或其它配重設(shè)備進(jìn)行輔助來更換輪胎。另外，輪胎經(jīng)過長時間使用，輪輞可能發(fā)生銹蝕，輪胎膠化與輪輞粘黏，拆卸工作更加困難?，F(xiàn)在多采用人工來完成換胎工作，拆裝一個輪胎，需要多人配合，費(fèi)時費(fèi)力，現(xiàn)場拆裝手段過于簡單粗暴，且存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、安全，換胎效率高的一種重型輪胎換胎機(jī)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種重型輪胎換胎機(jī)，包括有框架，框架上設(shè)置有液壓動力站、電氣箱以及PLC控制器，框架的底面上對稱設(shè)置有兩個底架平臺，兩個底架平臺的正中設(shè)置有中部提升油缸，該中部提升油缸的上端設(shè)置有支撐盤，底架平臺上分別設(shè)置有提升平臺，提升平臺的下方設(shè)置有提升油缸，底架平臺上還分別設(shè)置有能夠橫向移動的固定板；框架的頂面上設(shè)置四個均勻分布的下壓油缸,下壓油缸的下端設(shè)置有附鉤，四個下壓油缸的中心設(shè)置有中部下壓油缸，該中部下壓油缸的下端設(shè)置有下壓盤。

優(yōu)化的技術(shù)措施還包括：

上述的固定板上固定有橫向設(shè)置的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿能夠活動地插配于所述底架平臺上。

上述的固定板的下方豎向設(shè)置有支撐桿，支撐桿的下端分別設(shè)置有滾輪。

上述的固定板的內(nèi)表面呈與重型輪胎外周相適配的圓弧形結(jié)構(gòu)。

上述的附鉤的前端為鉤狀部，附鉤的前部的下表面為斜面。

上述的中部下壓油缸位于所述中部提升油缸的正上方。

上述的底架平臺為由槽鋼焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。

上述的框架的上部設(shè)置有斜向設(shè)置的加強(qiáng)桿。

上述的框架的大小尺寸與20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的大小尺寸相同。

上述的框架的四角安裝有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱角配件。

本發(fā)明的一種重型輪胎換胎機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單、合理，本換胎機(jī)設(shè)置了底架平臺，通過底架平臺上設(shè)置的固定板來固定輪胎，并通過提升平臺以及中部提升油缸上端的支撐盤對輪胎提供支撐，利用中部下壓油缸下端的下壓盤來固定重型輪胎的主軸，通過設(shè)置有附鉤的下壓油缸來完成橡膠胎皮的下壓，輔助人工完成重型輪胎的檢修工作，其由液壓動力站提供液壓動力，由PLC控制器來完成對各個油缸的控制，使用方便，能夠很好地輔助工人完成換胎作業(yè)，其能夠大大提高換胎效率，還能大大提高換胎作業(yè)的安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖(不含液壓動力站和電氣箱)；

圖2是本發(fā)明的主視剖視圖；

圖3是圖2中A-A的剖視圖；

圖4是圖2中B-B的剖視圖；

圖5是圖4中附鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖5所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

其中的附圖標(biāo)記為：框架1、加強(qiáng)桿11、液壓動力站2、電氣箱3、底架平臺4、提升平臺41、提升油缸42、固定板43、導(dǎo)向桿43a、支撐桿43b、中部提升油缸5、支撐盤51、下壓油缸6、附鉤61、鉤狀部61a、中部下壓油缸7、下壓盤71、輪胎8。

如圖1至圖5所示，

一種重型輪胎換胎機(jī)，包括有框架1，框架1上設(shè)置有液壓動力站2、電氣箱3以及PLC控制器，框架1的底面上對稱設(shè)置有兩個底架平臺4，兩個底架平臺4的正中設(shè)置有中部提升油缸5，該中部提升油缸5的上端設(shè)置有支撐盤51，底架平臺4上分別設(shè)置有提升平臺41，提升平臺41的下方設(shè)置有提升油缸42，底架平臺4上還分別設(shè)置有能夠橫向移動的固定板43；框架1的頂面上設(shè)置四個均勻分布的下壓油缸6,下壓油缸6的下端設(shè)置有附鉤61，四個下壓油缸6的中心設(shè)置有中部下壓油缸7，該中部下壓油缸7的下端設(shè)置有下壓盤71。

實(shí)施例中，固定板43上固定有橫向設(shè)置的導(dǎo)向桿43a，導(dǎo)向桿43a能夠活動地插配于所述底架平臺4上。

實(shí)施例中，固定板43的下方豎向設(shè)置有支撐桿43b，支撐桿43b的下端分別設(shè)置有滾輪。

實(shí)施例中，固定板43的內(nèi)表面呈與重型輪胎外周相適配的圓弧形結(jié)構(gòu)。固定板43的內(nèi)表面固定有橡膠層。

固定板43依靠導(dǎo)向桿43a與底架平臺4的配合實(shí)現(xiàn)橫向移動，每塊固定板43上并列固定有2根導(dǎo)向桿43a，這樣能夠保證固定板43夾緊輪胎8時的平均受力；固定板43下方支撐桿43b的設(shè)置為固定板43提供支撐，使固定板43的移動更加平穩(wěn)，而支撐桿43b下端滾輪的設(shè)置，大大提高了固定板43移動的靈活性，使設(shè)備的操作更為方便、省力。

實(shí)施例中，附鉤61的前端為鉤狀部61a，附鉤61的前部的下表面為斜面。

實(shí)施例中，中部下壓油缸7位于所述中部提升油缸5的正上方。如此設(shè)置，使下壓盤71和支撐盤51支撐、固定輪胎8的主軸時，施力中心能位于同一直線上，使固定更加可靠，也避免了下壓盤71和支撐盤51的施力點(diǎn)的錯位也產(chǎn)生的扭矩。

實(shí)施例中，底架平臺4為由槽鋼焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。采用框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。

實(shí)施例中，框架1的上部設(shè)置有斜向設(shè)置的加強(qiáng)桿11。加強(qiáng)桿11的設(shè)置增強(qiáng)了框架1的整體強(qiáng)度。

實(shí)施例中，框架1的大小尺寸與20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的大小尺寸相同。

實(shí)施例中，框架1的四角安裝有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱角配件。

本重型輪胎換胎機(jī)適用于集裝箱碼頭，采用與20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的大小尺寸相同的尺寸設(shè)置，并在框架1的四角安裝有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱角配件，方便了換胎機(jī)整機(jī)的移動與放置。

使用方法：

含主軸的輪胎8的換胎工作：

含主軸的輪胎8從機(jī)器上拆卸后利用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)至底架平臺4上。此時中部提升油缸5在最低位，提升平臺41設(shè)計(jì)的間距方便主軸鏈輪的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。待輪胎8置于底架平臺4上以后，中部提升油缸5提升一段距離與輪胎主軸接觸并向上頂起一段距離，使得主軸立于中部提升油缸5上。接著，由固定板43固定好輪胎8及主動輪；固定板43與輪胎接觸的面呈圓弧形且內(nèi)表面貼有橡膠層，可適用多種型號輪胎的拆卸工作。中部下壓油缸7下壓由下壓盤71軸向固定好主軸，同時防止拆除輪胎鎖圈時鎖圈的飛出；然后，2組(共4個)下壓油缸6同時下壓多次，將橡膠胎皮下凹一段距離，此時下壓油缸6下端的附鉤61正好與擋圈垂直。人工手動拆除鎖圈與密封圈，拆除過程中視情況涂橡膠軟化劑。接著，2組下壓油缸6繼續(xù)下壓，帶著附鉤61將擋圈與座圈分離，中部下壓油缸7提升一段距離，人工取走座圈，此時輪胎8的A面拆胎工作已完成。

中部下壓油缸7再次下壓固定好主軸，下壓油缸6抬起；提升油缸42推動提升平臺41將橡膠輪胎及A面的擋圈一同提升出輪轂高度。撤離中部下壓油缸7后，利用叉車連同A面擋圈一起轉(zhuǎn)運(yùn)走；將新胎連同A面擋圈利用叉車再一同運(yùn)至輪轂上，開始裝胎工作。中部下壓油缸7再次下壓固定好主軸，下壓油缸6多次下壓將新胎連同擋圈壓回輪轂內(nèi)；中部下壓油缸7撤離，人工將座圈、密封圈及鎖圈安裝回輪轂上；最后，下壓油缸6撤離，利用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)，整個換胎工作完成。

本重型輪胎換胎機(jī)不僅適用于含主軸的輪胎8，也同樣適用于不含主軸的輪胎8。

不含主軸的輪胎8的換胎工作：

將不含主軸的輪胎8從機(jī)器拆卸后利用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)至底架平臺4上，此時中部提升油缸5在最低位；待輪胎8置于底架平臺4上以后，中部提升油缸5提升一段距離與輪轂軸直接接觸并向上頂起一小段距離。接著，由固定板43固定好輪胎8，中部下壓油缸7下壓由下壓盤71進(jìn)一步固定好輪轂，同時防止拆除輪胎鎖圈時鎖圈的飛出；然后，2組(共4個)下壓油缸6同時下壓多次，將橡膠胎皮下凹一段距離，此時下壓油缸6下端部的附鉤61正好與擋圈垂直。人工手動拆除鎖圈與密封圈，拆除時視情況涂橡膠軟化劑；接著，下壓油缸6繼續(xù)下壓，帶著附鉤61將擋圈與座圈分離，中部下壓油缸7提升一段距離，人工取走座圈，此時A面拆胎工作已完成。

中部下壓油缸7再次下壓固定好輪轂，下壓油缸7抬起；然后，提升油缸42推動提升平臺41將橡膠輪胎及A面的擋圈一同提升出輪轂高度。撤離中部下壓油缸7后，利用叉車連同A面擋圈一起轉(zhuǎn)運(yùn)走；將新胎連同A面擋圈利用叉車再一同運(yùn)至輪轂上，開始裝胎工作。中部下壓油缸7再次下壓固定好輪轂，下壓油缸6多次下壓將新胎連同擋圈壓回輪轂內(nèi)；中部下壓油缸7抬起撤離，人工將座圈、密封圈及鎖圈安裝回輪轂上。最后，下壓油缸6撤離，利用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)，整個換胎工作完成。

本發(fā)明的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本發(fā)明的范圍。