本實用新型涉及汽車的蒸發(fā)管技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

汽車上的蒸發(fā)管一端連接碳罐，一端通過電磁閥連接進氣歧管，在進氣歧管的真空壓力作用下，通過蒸發(fā)管把碳罐里的油氣吸入進氣歧管，蒸發(fā)管里的油氣帶有一定的壓力。蒸發(fā)管一般通過管夾固定在車身上，由于電磁閥的開、關(guān)，蒸發(fā)管內(nèi)為帶脈動的油氣，脈動一方面產(chǎn)生噪聲，一方面將振動通過蒸發(fā)管的固定管夾傳遞給車身，進而傳遞到車內(nèi)，使車內(nèi)乘客產(chǎn)生不舒服的感覺。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例提供一種蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)及汽車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車蒸發(fā)管內(nèi)帶脈動的油氣產(chǎn)生噪聲，將振動通過蒸發(fā)管的固定管夾傳遞到車內(nèi)，影響車內(nèi)乘客舒適性體驗的問題。

本實用新型提供一種蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)，包括：

第一管體；

第二管體，所述第二管體的第一端與所述第一管體連接，所述第二管體的第二端與電磁閥連接；其中，所述第二管體為軟管。

優(yōu)選的，所述第一管體通過管夾與車身固定連接。

優(yōu)選的，所述第二管體的第一端通過第一卡箍與所述第一管體連接，所述第二管體的第二端通過第二卡箍與所述電磁閥連接。

優(yōu)選的，所述第一卡箍和所述第二卡箍為單耳卡箍。

優(yōu)選的，所述第一管體為硬質(zhì)塑料管。

優(yōu)選的，所述第二管體為橡膠管。

優(yōu)選的，所述第二管體的長度小于或者等于20cm。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括車身；所述汽車包括上述的蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)，其中，所述蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)的第一管體與所述車身連接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過設(shè)置與車身固定連接的第一管體，位于第一管體與電磁閥之間的、且與第一管體和電磁閥連接的軟質(zhì)的第二管體，實現(xiàn)蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)與車身的連接，利用軟質(zhì)的第二管體可以衰減從電磁閥傳來的振動，使得傳遞至第一管體的振動降低，進而降低從第一管體傳遞到車身的振動，改善車內(nèi)的振動，提高車內(nèi)的舒適性，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車蒸發(fā)管內(nèi)帶脈動的油氣產(chǎn)生噪聲，將振動傳遞到車內(nèi)，影響車內(nèi)乘客舒適性體驗的問題。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)示意圖。

其中圖中：1、第一管體；2、第二管體；3、第一卡箍；4、第二卡箍。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)描述。

依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括：第一管體1；第二管體2，第二管體2的第一端與第一管體1連接，第二管體2的第二端與電磁閥連接；其中，第二管體2為軟管。

具體的，將第一管體1通過管夾固定在車身上，通過在第一管體1和電磁閥之間設(shè)置軟質(zhì)的第二管體2，實現(xiàn)第二管體2與第一管體1和電磁閥的連接，進而可以實現(xiàn)蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)與車身的連接。

軟質(zhì)材料的第二管體2與電磁閥連接，可以衰減從電磁閥傳來的振動，使得傳遞至第一管體1的振動降低，進而降低從第一管體1傳遞到車身的振動，改善車內(nèi)的振動，提高車內(nèi)的舒適性，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車蒸發(fā)管內(nèi)帶脈動的油氣產(chǎn)生噪聲，將振動傳遞到車內(nèi)，影響車內(nèi)乘客舒適性體驗的問題。

在本實用新型的另一個實施例中，如圖1所示，第二管體2的第一端通過 第一卡箍3與第一管體1連接，第二管體2的第二端通過第二卡箍4與電磁閥連接。

具體的，第二管體2分別與第一管體1、電磁閥通過卡箍進行可拆卸連接，該連接方式簡單可靠且易于拆卸。第二管體2通過第一卡箍3與第一管體1連接，通過第二卡箍4與電磁閥連接，可以保證第二管體2、第一管體1和電磁閥連接在一起，還可以通過拆卸第一卡箍3和第二卡箍4，實現(xiàn)第二管體2、第一管體1和電磁閥的分離。

在本實用新型的另一個實施例中，第一卡箍3和第二卡箍4為單耳卡箍。采用單耳卡箍實現(xiàn)第二管體2與第一管體1和電磁閥的連接，既可以保證連接的牢固性，也可以實現(xiàn)連接的簡便性。

在本實用新型的另一個實施例中，第一管體1為硬質(zhì)塑料管，常見的硬質(zhì)塑料有：ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)塑料、POM(Polyoxymethylene聚甲醛樹脂)塑料、PS(polystyrene聚苯乙烯)塑料、PMMA(Polymethyl methacrylate聚甲基丙烯酸甲酯)塑料、PC(Polycarbonate聚碳酸酯)塑料、PET(polyethylene terephthalate聚對苯二甲酸乙二醇酯)塑料、PBT(Polybutylene terephthalate聚對苯二甲酸四次甲基酯)塑料、PPO(Polyphenylene oxiole聚苯醚)塑料等。采用硬質(zhì)塑料制作第一管體1，可以保證第一管體1與車身連接的牢固性。

在本實用新型的另一個實施例中，第二管體2為橡膠管，通過采用橡膠制作軟質(zhì)的第二管體2，可以衰減從電磁閥傳來的振動，使得傳遞至第一管體1的振動降低，進而降低從第一管體1傳遞到車身的振動，改善車內(nèi)的振動，提高車內(nèi)的舒適性。

較佳的，可以采用天然橡膠來制作第二管體2，由于天然橡膠具有較好的機械性能，可以使得第二管體2起到較好的減振效果。

在本實用新型的另一個實施例中，如圖1所示，第二管體2的長度小于或者等于20cm。第二管體2可以對電磁閥傳來的振動起到緩沖的作用，但為了保證蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)的強度，需要保證第二管體2的長度在一限定范圍內(nèi)，因此第二管體2的長度不宜過長。本實施例中，第二管體2的長度小于或者等于20cm，在對電磁閥傳來的振動進行緩沖的前提下，還可以保證蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)的強度。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括車身；以及上述的蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)，其中，蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)的第一管體與車身連接。

以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。