本實用新型涉及汽車座椅技術領域，尤其涉及一種汽車座椅旋轉盤機構。

背景技術：

目前市場上的乘用車座椅含有旋轉作動機構的種類較少，且受結構和成本的限制，有的無法滿足座椅的高強度要求，有的結構復雜，成本太高，從而限制了旋轉座椅的使用范圍和推廣應用。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決以上問題，本實用新型提供一種汽車座椅旋轉盤機構，它強度高，成本適中，解決了目前市場上的乘用車座椅含有旋轉作動機構的種類較少，且受結構和成本的限制的問題。

本實用新型的技術方案是：提供一種汽車座椅旋轉盤機構，它是由下固定盤總成、中央旋轉盤總成、上固定盤、解鎖機構總成和墊片組成，下固定盤總成與中央旋轉盤總成采用墊片間隔，下固定盤總成、中央旋轉盤總成、上固定盤采用螺栓鎖附，解鎖機構總成與中央旋轉盤采用螺栓鎖附，中央旋轉盤總成可以在下固定盤總成與上固定盤之間作動旋轉，通過墊片減小摩擦、防止異音，通過解鎖機構總成控制座椅旋轉盤機構的鎖止與解鎖。

優(yōu)選的，下固定盤總成由下固定盤、旋轉盤把手、補強板A、補強板、下補強板LH、下補強板RH組成，下補強板LH、下補強板RH先鉚接再焊接于下固定盤上，旋轉盤把手、補強板A、補強板焊接于下固定盤上。

優(yōu)選的，中央旋轉盤總成由中央旋轉盤、上補強板LH、上補強板RH組成，所述中央旋轉盤與上補強板LH、上補強板RH連接。

優(yōu)選的，解鎖機構總成是由解鎖固定座、扭簧限位軸、解鎖限位片、扭簧A組成，解鎖限位片、扭簧限位軸焊接于解鎖固定座上，扭簧A組裝于扭簧限位軸上。

優(yōu)選的，上補強板LH、上補強板RH、下補強板LH、下補強板RH四者互相上下弧形間隙配合。

優(yōu)選的，解鎖機構總成與中央旋轉盤是采用方孔迫緊鎖止的方式，且預留四個鎖止位置。

優(yōu)選的，下固定盤、上固定盤、中央旋轉盤均具有特定的形狀及搭配間隙。

優(yōu)選的，補強板A、補強板、墊片均具有特定的形狀及搭配方式。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：結構簡單，成本適中，適應廣泛的高強度汽車座椅旋轉盤機構，可用較小的輸出力實現(xiàn)座椅±180°旋轉，便捷座椅向后端旋轉與三排人員交流，提高乘員舒適性。

附圖說明

下面根據(jù)圖進一步對本實用新型加以說明：

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是本實用新型的分解結構圖；

圖3是本實用新型下固定盤總成的分解結構圖；

圖4是本實用新型中央旋轉盤總成的結構圖；

圖5是本實用新型解鎖機構總成的結構圖；

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中所示：1、下固定盤總成，2、中央旋轉盤總成，3、上固定盤，4、解鎖機構總成，5、墊片，11、下固定盤，12、旋轉盤把手，13、補強板A，14、下補強板LH，15、補強板，16、下補強板RH，21、中央旋轉盤，22、上補強板RH，23、上補強板LH，41、解鎖固定座，42、扭簧限位軸，43、解鎖限位片，44、扭簧A。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明，需要說明的是，附圖僅用于解釋本實用新型，是對本實用新型實施例的示意性說明，而不能理解為對本實用新型的限定。

在本實用新型的描述中，除非另有說明，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，汽車座椅旋轉盤機構，它是由下固定盤總成1、中央旋轉盤總成2、上固定盤3、解鎖機構總成4和墊片5組成，下固定盤總成1與中央旋轉盤總成2采用墊片5間隔，下固定盤總成1、中央旋轉盤總成2、上固定盤3采用螺栓鎖附，解鎖機構總成4與中央旋轉盤21采用螺栓鎖附，中央旋轉盤總成2可以在下固定盤總成1與上固定盤3之間作動旋轉，通過墊片5減小摩擦、防止異音，通過解鎖機構總成4控制座椅旋轉盤機構的鎖止與解鎖。

優(yōu)選的，下固定盤總成1由下固定盤11、旋轉盤把手12、補強板A13、補強板15、下補強板LH14、下補強板RH16組成，下補強板LH14、下補強板RH16先鉚接再焊接于下固定盤11上，旋轉盤把手12、補強板A13、補強板15焊接于下固定盤11上。

優(yōu)選的，中央旋轉盤總成2由中央旋轉盤21、上補強板LH23、上補強板RH22組成，所述中央旋轉盤21與上補強板LH23、上補強板RH22連接。

優(yōu)選的，解鎖機構總成4是由解鎖固定座41、扭簧限位軸42、解鎖限位片43、扭簧A44組成，解鎖限位片43、扭簧限位軸42焊接于解鎖固定座41上，扭簧A44組裝于扭簧限位軸42上。

優(yōu)選的，上補強板LH23、上補強板RH22、下補強板LH14、下補強板RH16四者互相上下弧形間隙配合。

優(yōu)選的，解鎖機構總成4與中央旋轉盤21是采用方孔迫緊鎖止的方式，且預留四個鎖止位置。

優(yōu)選的，下固定盤11、上固定盤3、中央旋轉盤21均具有特定的形狀及搭配間隙。

優(yōu)選的，補強板A13、補強板15、墊片5均具有特定的形狀及搭配方式。

所述的解鎖機構總成4包括解鎖固定座41、解鎖限位片43、扭簧限位軸42、扭簧A44，其中解鎖固定座41與解鎖限位片43、扭簧限位軸42焊接，最后組裝扭簧A44。上補強板LH23、上補強板RH22先鉚接再焊接于中央旋轉盤21上，下補強板LH14、下補強板RH16先鉚接再焊接于下固定盤11上，旋轉盤把手12、補強板15焊接于下固定盤11上，解鎖限位片43、扭簧限位軸42焊接于解鎖固定座41上，扭簧A44組裝于扭簧限位軸42上。

本實用新型的汽車座椅旋轉盤機構，上固定盤3、中央旋轉盤21、下固定盤11作為主要功能件，三者均由較強材料沖壓而成，為動作順暢，需保證三者的沖壓精度。上補強板LH23、上補強板RH22、下補強板LH14、下補強板RH16作為主要補強零部件，為保證高強度，需保證四者的搭配位置和精度，四者互相上下弧形間隙配合。

在鎖止時，解鎖限位片43會插入到中央旋轉盤21的預留方孔中，在扭簧A44的作用下與中央旋轉盤21迫緊，達到完全的鎖止狀態(tài)。當汽車乘員用手操作解鎖時，解鎖限位片43向上開啟，汽車座椅旋轉盤機構解鎖，此時乘員用手轉動中央旋轉盤21一小范圍角度后，釋放解鎖限位片43，在扭簧A44作用下，解鎖限位片43搭接在中央旋轉盤21上，再轉動中央旋轉盤21到預定位置后，即可重新鎖止。

本實用新型結構簡單、成本適中、適應廣泛的高強度汽車座椅旋轉盤機構，可用較小的輸出力實現(xiàn)座椅±180°旋轉，便捷座椅向后端旋轉與三排人員交流，提高乘員舒適性，強度高，成本適中，解決了目前市場上的乘用車座椅含有旋轉作動機構的種類較少，且受結構和成本的限制的問題。

以上所述為本實用新型的實施例，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種改進和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進等均應含在本實用新型的權利要求范圍之內(nèi)。