本申請(qǐng)總體上涉及對(duì)座椅布置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。更特別地，本公開(kāi)涉及對(duì)最佳地適于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座椅滑動(dòng)裝置的改進(jìn)，并且具體地涉及具有用于建立進(jìn)出車(chē)輛所必需的空間的移動(dòng)式(walk-in)機(jī)構(gòu)裝置的電動(dòng)座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車(chē)輛座椅設(shè)計(jì)成通過(guò)允許座椅調(diào)整到期望的位置來(lái)向乘員提供舒適性和空間?？烧{(diào)節(jié)的車(chē)輛座椅允許乘員獲得更舒適的乘坐位置并且允許在車(chē)輛座椅的后面、前面或側(cè)面提供空間以有助于進(jìn)出車(chē)輛或存儲(chǔ)物品。

車(chē)輛座椅通常安裝在比如滑軌系統(tǒng)的滑動(dòng)裝置上。座椅滑動(dòng)裝置和座架(mounting)通常是復(fù)雜的組件，這是由于其包括以特定順序組裝以使座椅能夠沿期望的方向移動(dòng)的各種部件。座椅布置裝置的部件中的一個(gè)部件是軌道裝置，該軌道裝置與滑動(dòng)裝置相適配以實(shí)現(xiàn)座椅的期望的橫向和縱向移動(dòng)。橫向移動(dòng)涉及使座椅朝向車(chē)輛的一側(cè)移動(dòng)或者使座椅朝向另一座椅移動(dòng)并且隨后將座椅鎖定在期望位置。此外，為了將座椅鎖定在期望位置而提供了鎖定機(jī)構(gòu)或閂鎖機(jī)構(gòu)。

在公開(kāi)的專(zhuān)利US5516071中所描述的座椅滑動(dòng)裝置中，可以例如使用座椅下的手柄完全手動(dòng)地操作座椅滑動(dòng)裝置，或者可以通過(guò)手動(dòng)移動(dòng)式機(jī)構(gòu)的動(dòng)力協(xié)助來(lái)操縱座椅滑動(dòng)裝置。典型的電動(dòng)操作座椅包括安裝在軌道之內(nèi)的絲桿絲母裝置。絲母或絲桿可以通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，這導(dǎo)致了絲桿與絲母之間的緩慢的相對(duì)移動(dòng)，該相對(duì)移動(dòng)轉(zhuǎn)換成座椅的移動(dòng)。此外，采用旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的鎖將座椅鎖定在期望的位置。通常，電動(dòng)操作的滑動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)絲母保持件和鎖定桿齒鎖定就位。使齒的鎖定強(qiáng)度進(jìn)行提高是期望提高安全性。常規(guī)的系統(tǒng)可能還缺少能夠防止齒彎曲及意外解鎖的豎向松動(dòng)控制。旋轉(zhuǎn)鎖也可以遠(yuǎn)低于下導(dǎo)軌延伸，這可能導(dǎo)致包裝約束件更靠近車(chē)輛內(nèi)的地板。

在公開(kāi)的專(zhuān)利US7303223中所描述的座椅滑動(dòng)裝置中，移動(dòng)式機(jī)構(gòu)具有浮動(dòng)的絲桿和固定的控制絲母。絲母起初被固定至下導(dǎo)軌而絲桿旋轉(zhuǎn)穿過(guò)絲母，從而允許上部結(jié)構(gòu)前后移動(dòng)。一旦應(yīng)用該系統(tǒng)，絲母通過(guò)鎖定桿固定至下導(dǎo)軌。然而，當(dāng)鎖定桿被釋放時(shí)，絲母不再受約束，并且因此，上部結(jié)構(gòu)與絲母一起自由地向前滑動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)操作。

因此，存在解決上述涉及移動(dòng)式機(jī)構(gòu)問(wèn)題的需求。此外，存在改進(jìn)座椅滑動(dòng)裝置和其性能的持續(xù)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一種用于車(chē)輛的座椅的移動(dòng)式裝置，該移動(dòng)式裝置包括連接至座椅的上導(dǎo)軌；連接至車(chē)輛的地板的下導(dǎo)軌；連接至下導(dǎo)軌的絲桿；連接至絲桿的陽(yáng)斜齒輪，該陽(yáng)斜齒輪包括外花鍵；以及連接至上導(dǎo)軌的陰斜齒輪。陰斜齒輪包括構(gòu)造成與陽(yáng)斜齒輪的外花鍵接合的內(nèi)花鍵，并且陽(yáng)斜齒輪與陰斜齒輪能夠選擇性地分離。在陰斜齒輪的內(nèi)花鍵與陽(yáng)斜齒輪的外花鍵相連接時(shí)在陰斜齒輪的內(nèi)花鍵與陽(yáng)斜齒輪的外花鍵之間傳遞的扭矩使上導(dǎo)軌相對(duì)于下導(dǎo)軌移動(dòng)。示例性實(shí)施方式的前述總體描述和下述詳細(xì)描述僅僅是本公開(kāi)的教示的示例性方面而不是限制性的。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本公開(kāi)的方面的電動(dòng)操作座椅的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)的分解圖。

圖2A是根據(jù)本公開(kāi)的方面的圖1中的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)的陰斜齒輪和陽(yáng)斜齒輪的分解圖。

圖2B是根據(jù)本公開(kāi)的方面的圖1中的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)的陰斜齒輪和陽(yáng)斜齒輪的正視圖。

圖2C是根據(jù)本公開(kāi)的方面的圖1中的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)的陰斜齒輪和陽(yáng)斜齒輪的組件的立體圖。

圖2D是根據(jù)本公開(kāi)的方面示出了內(nèi)部細(xì)節(jié)的圖1中的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)的陰斜齒輪和陽(yáng)斜齒輪的組件的立體圖。

圖3是根據(jù)本公開(kāi)的方面的處于鎖定狀態(tài)時(shí)的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)的立體圖。

圖4是根據(jù)本公開(kāi)的方面的處于鎖定狀態(tài)且安裝在上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌內(nèi)時(shí)的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)的正視圖。

圖5是根據(jù)本公開(kāi)的方面的處于解鎖狀態(tài)的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)100的立體圖。

圖6是根據(jù)本公開(kāi)的方面的處于解鎖狀態(tài)且安裝在上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌內(nèi)時(shí)的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)的正視圖。

圖7是根據(jù)本公開(kāi)的方面的安裝在上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌內(nèi)的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)的正視圖。

圖8示出了根據(jù)本公開(kāi)的方面的座椅折疊機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

在附圖中，相同的附圖標(biāo)記貫穿多個(gè)視圖表示相同或相應(yīng)的部件。此外，如本文所使用的詞語(yǔ)“一”、“一個(gè)”等通常含有“一個(gè)或多個(gè)”的意思，除非另有說(shuō)明。附圖通常按比例繪制，除非另有指明或者表示示意性結(jié)構(gòu)或流程圖。

此外，術(shù)語(yǔ)“大約”、“近似”、“較小”以及類(lèi)似術(shù)語(yǔ)通常指的是在某些實(shí)施方式中包括在20％、10％或優(yōu)選地5％的容限內(nèi)的確定的值的范圍以及在所述范圍之間的任意值。

術(shù)語(yǔ)“縱向的”、“橫向的”以及類(lèi)似術(shù)語(yǔ)通常指的是相對(duì)于車(chē)輛前部和側(cè)部移動(dòng)的方向。沿著前后移動(dòng)的方向?yàn)榭v向方向，而朝向和遠(yuǎn)離車(chē)輛側(cè)部移動(dòng)的方向?yàn)闄M向方向。

圖1是根據(jù)本公開(kāi)的方面的電動(dòng)座椅裝置的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)100的分解圖。電動(dòng)座椅裝置的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)100包括絲桿101、陽(yáng)斜齒輪103、陰斜齒輪105、馬達(dá)斜齒輪107、殼體蓋109、殼體構(gòu)件111a和111b、殼體緊固件112a和112b、帽狀托架115、導(dǎo)軌緊固件117a和117b、鎖定銷(xiāo)119、鎖定線絲121以及墊圈端部支承件123a和123b。這些部件在組裝在一起時(shí)形成移動(dòng)式機(jī)構(gòu)100，移動(dòng)式機(jī)構(gòu)100在操作時(shí)允許這些部件快速且容易地進(jìn)入及退出。移動(dòng)式機(jī)構(gòu)100還包括絲桿支承件130和固定托架132。

絲桿101在其外表面上具有螺旋線(未示出)。絲桿101的一端由絲桿支承件130支承，絲桿支承件130固定至下導(dǎo)軌(未示出)。絲桿101同軸地連接至陽(yáng)斜齒輪103，陽(yáng)斜齒輪103靠近絲桿支承件130定位。陽(yáng)斜齒輪103在一端處通過(guò)固定托架132連接。

固定托架132是具有鎖定孔133和齒輪孔134的大致呈直角的托架。齒輪孔134連接陽(yáng)斜齒輪103并且鎖定孔133構(gòu)造成保持鎖定銷(xiāo)119。固定托架132未緊固至絲桿支承件130。

陽(yáng)斜齒輪103包括內(nèi)部螺旋線(未示出)和外部花鍵。絲桿101的螺旋線與陽(yáng)斜齒輪103的內(nèi)部螺旋線(未示出)相接合。絲桿101和陽(yáng)斜齒輪103連接成使得它們之間沒(méi)有相對(duì)線性運(yùn)動(dòng)。此外，陽(yáng)斜齒輪103通過(guò)花鍵聯(lián)接同軸地連接至陰斜齒輪105。花鍵聯(lián)接使得能夠在陽(yáng)斜齒輪103與陰斜齒輪105之間實(shí)現(xiàn)相對(duì)線性運(yùn)動(dòng)，而在陽(yáng)斜齒輪103與陰斜齒輪105接合時(shí)限制了二者之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。陰斜齒輪105可以與陽(yáng)斜齒輪103完全斷開(kāi)連接，并且陰斜齒輪105可以移動(dòng)遠(yuǎn)離絲桿支承件130。因此，陽(yáng)斜齒輪103與陰斜齒輪105能夠選擇性地分離。

陰斜齒輪105包括內(nèi)部花鍵215(圖2中所示))和外部螺旋線(未示出)。內(nèi)部花鍵215使得陰斜齒輪105能夠與陽(yáng)斜齒輪103連接，而陰斜齒輪105的外部螺旋線使得陰斜齒輪105能夠與馬達(dá)斜齒輪107連接。陰斜齒輪105沒(méi)有與絲桿101接觸，但二者同軸地安裝。端部支承件123a和123b將陰斜齒輪105相對(duì)于帽狀托架115保持在固定位置。陰斜齒輪105和馬達(dá)斜齒輪107從外部連接成使得它們的旋轉(zhuǎn)軸線彼此垂直。

馬達(dá)斜齒輪107包括外部螺旋線(未示出)和定位在與十字形槽108相反的側(cè)部上的六角形槽(未示出)。六角形槽(未示出)使馬達(dá)斜齒輪107能夠與馬達(dá)軸(未示出)連接。馬達(dá)斜齒輪107通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)并且能夠沿順時(shí)針?lè)较蚧蚰鏁r(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。馬達(dá)斜齒輪107與陰斜齒輪105存在相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而不存在相對(duì)線性運(yùn)動(dòng)。馬達(dá)斜齒輪107和陰斜齒輪105封裝在殼體300(圖3中所標(biāo)出的)內(nèi)。殼體300包括殼體構(gòu)件111a和111b、殼體緊固件112a和112b、以及殼體蓋109。

殼體構(gòu)件111a和111b包括用以實(shí)現(xiàn)各殼體部件的緊湊組裝及支承的各種槽和孔。例如，在殼體構(gòu)件111a和111b中的每一個(gè)殼體構(gòu)件中均設(shè)置有與陰斜齒輪105對(duì)應(yīng)的槽154以及與馬達(dá)斜齒輪107對(duì)應(yīng)的孔152。此外，槽154的尺寸足夠大以允許陰斜齒輪105在組裝好的殼體構(gòu)件111a和111b內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。孔152的尺寸足夠大以允許馬達(dá)斜齒輪107在組裝好的殼體構(gòu)件111a和111b內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)?？?51a至151d設(shè)置成用于緊固殼體構(gòu)件111a和111b。此外，可以沿著殼體構(gòu)件111a和111b的邊緣設(shè)置用以將殼體構(gòu)件111a和111b保持在一起的額外的槽口，比如153a和153b，或者可以設(shè)置用以將殼體構(gòu)件111a和111b連接至其他部件，比如殼體蓋109的槽口。當(dāng)殼體構(gòu)件111a和111b利用殼體緊固件112a和112b，例如螺釘、螺栓、或粘合劑，被固定在一起時(shí)，殼體構(gòu)件111a和111b形成大致矩形盒狀結(jié)構(gòu)。

殼體蓋109大致呈U形并且在組裝時(shí)圍繞殼體構(gòu)件111a和111b。此外，殼體蓋109放置成越過(guò)絲桿101并且放置在帽狀托架115內(nèi)。殼體蓋109還包括用以實(shí)現(xiàn)各殼體部件的緊湊組裝及支承的各種槽和孔。還可以設(shè)置與其他連接部件對(duì)應(yīng)的額外的槽口和槽。例如，可以在殼體蓋109上設(shè)置與殼體構(gòu)件111a和111b的孔151a至151d的周向突起對(duì)應(yīng)的槽151a’至151b’，并且可以在殼體蓋109上設(shè)置與殼體構(gòu)件111b的周向槽口153a至153b對(duì)應(yīng)的槽153a’至153b’，并且可以設(shè)置與絲桿101對(duì)應(yīng)的槽155。

帽狀托架115為具有凸緣的大致呈U形的托架，其中，凸緣具有多個(gè)孔。帽狀托架115可以被分成諸如基部115a、腿部115b和115c、以及凸緣115d和115e之類(lèi)的各元件?；?15a的長(zhǎng)度比殼體蓋109的長(zhǎng)度相對(duì)更大。在腿部115b和115c中分別鉆有孔H1和H2使得孔具有共同的中心軸線。腿部115b和115c中的孔H1和H2的直徑比絲桿101的外徑大。此外，孔H1和H2的中心軸線與絲桿101的旋轉(zhuǎn)軸線成一直線。絲桿101穿過(guò)腿部115b和115c中的孔。凸緣115d和115e經(jīng)由緊固件117a和117b連接至上導(dǎo)軌(未示出)。更靠近絲桿支承件130的凸緣115e包括帽鎖定孔119a，在該帽鎖定孔119a中插入有鎖定銷(xiāo)119。

鎖定銷(xiāo)119為實(shí)心軸。鎖定銷(xiāo)119的第一端部穿過(guò)上導(dǎo)軌(未示出)、帽狀托架115、以及固定托架，從而將這三個(gè)元件鎖定在一起。鎖定銷(xiāo)119的第二端部連接至鎖線121。鎖線121將鎖定銷(xiāo)119沿向上方向和向下方向拉動(dòng)，從而分別將固定托架132鎖定和解鎖。參照?qǐng)D8，鎖線121還連接至設(shè)置在座椅(未示出)中的座椅折疊機(jī)構(gòu)800。該座椅折疊機(jī)構(gòu)800包括線纜鉸鏈803、傾斜件805、線纜121和座椅靠背傾斜件連接部810。線纜121連接至線纜鉸鏈803，線纜鉸鏈803又連接至傾斜件805。傾斜件805連接至座椅靠背傾斜件連接部810。傾斜件805與座椅靠背傾斜件連接部810提供了用于座椅靠背801的樞軸點(diǎn)，以提供(occupy)前向位置P1和直立位置P2。在前向位置P1中，傾斜件805旋轉(zhuǎn)并推動(dòng)線纜鉸鏈803向后旋轉(zhuǎn)而拉動(dòng)線纜121，由此使鎖定銷(xiāo)119(圖2中所示)解鎖。在直立位置P2中，線纜鉸鏈803向前旋轉(zhuǎn)而使得線纜121離開(kāi)(out)處于鎖定位置的鎖定銷(xiāo)119(圖2中所示)。

圖2A示出了陰斜齒輪105和陽(yáng)斜齒輪103的立體圖。陽(yáng)斜齒輪103為階梯狀的中空軸。陽(yáng)斜齒輪103的第一階梯部201包括沿著陽(yáng)斜齒輪103的圓周的外花鍵205。第二階梯部202作為在陽(yáng)斜齒輪103連接至其他部件——比如第二階梯部202的一側(cè)的固定托架132(圖1中)和另一側(cè)的陰斜齒輪105——時(shí)的端部支承件。第三階梯部203作為在陽(yáng)斜齒輪103安裝在固定托架132(圖1中)的孔內(nèi)時(shí)的安裝支承件。第三階梯部203和固定托架132的孔通過(guò)墊圈(未示出)固定在一起。替代性地，可以提供諸如粘合、卡扣配合、壓配合之類(lèi)的其他緊固方法來(lái)將陽(yáng)斜齒輪103固定至固定托架132。

陰斜齒輪105為階梯狀的中空軸。陰斜齒輪105的第一階梯部210包括內(nèi)花鍵215。內(nèi)花鍵215與陽(yáng)斜齒輪103的外花鍵205相接合。陰斜齒輪105的第二階梯部211包括外斜齒輪(未示出)。第二階梯部211的邊緣作為在陰斜齒輪105連接至其他部件——比如端部支承件123a和123b(圖1中)以及陽(yáng)斜齒輪103——時(shí)的分隔件和端部支承件。設(shè)置用以安裝端部支承件123a的第三階梯部212并且第三階梯部212的外徑足夠小以允許陰斜齒輪105相對(duì)于端部支承件123a自由旋轉(zhuǎn)。

參照?qǐng)D2B，內(nèi)花鍵215的長(zhǎng)度Lfs與外花鍵205的長(zhǎng)度Lms大致相等。陰斜齒輪105的最小內(nèi)徑Di比絲桿101(圖1中所示)的外徑(齒頂圓)相對(duì)更大。舉例來(lái)說(shuō)，內(nèi)花鍵215的內(nèi)徑(齒頂圓)Dfs比絲桿101(圖1中所示)的外徑(齒頂圓)相對(duì)更大。此外，內(nèi)花鍵215的基圓的直徑與外花鍵205的基圓的直徑大致相等。

圖2C和圖2D示出了陽(yáng)斜齒輪103和陰斜齒輪105的組件的立體圖。陽(yáng)斜齒輪103的第一階梯部201(圖2D中)插入陰斜齒輪105的第一階梯部210(圖2D中)內(nèi)。

圖3是處于鎖定狀態(tài)時(shí)的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)100的立體圖。在鎖定狀態(tài)構(gòu)型中，帽狀托架115經(jīng)由鎖定銷(xiāo)119連接至固定托架132并且帽狀托架115定位成朝向絲桿支承件130。殼體300內(nèi)的陰斜齒輪105(不可見(jiàn))連接至陽(yáng)斜齒輪103，該陽(yáng)斜齒輪103附接至絲桿101。凸緣115e定位在固定托架132的上方。帽鎖定孔119a與固定托架132的鎖定孔133對(duì)準(zhǔn)。鎖定銷(xiāo)119插入穿過(guò)鎖定孔119a和133，從而保持帽狀托架115和固定托架132附接在一起。移動(dòng)式機(jī)構(gòu)100和絲桿101放置在上導(dǎo)軌401和下導(dǎo)軌403內(nèi)，如圖7中所示。

在圖4中，上導(dǎo)軌401(如剖切部分所示)經(jīng)由導(dǎo)軌緊固件117a和117b附接至帽狀托架115的凸緣115d和115e。下導(dǎo)軌403附接至絲桿支承件130。在鎖定狀態(tài)中，上導(dǎo)軌401通過(guò)絲桿101連接至下導(dǎo)軌403。上導(dǎo)軌401根據(jù)馬達(dá)斜齒輪107的旋轉(zhuǎn)而相對(duì)于下導(dǎo)軌403沿向前方向或向后方向移動(dòng)。當(dāng)馬達(dá)斜齒輪107由馬達(dá)(未示出)帶動(dòng)沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞至馬達(dá)斜齒輪107所連接的位于殼體300內(nèi)的陰斜齒輪105(不可見(jiàn))。陰斜齒輪105的旋轉(zhuǎn)又轉(zhuǎn)換成與絲桿101的斜齒輪接合的陽(yáng)斜齒輪103的旋轉(zhuǎn)。因此，在陰斜齒輪105的內(nèi)花鍵215與陽(yáng)斜齒輪103的外花鍵205連接在一起時(shí)在陰斜齒輪105的內(nèi)花鍵215與陽(yáng)斜齒輪103的外花鍵205之間傳遞的扭矩使上導(dǎo)軌401相對(duì)于下導(dǎo)軌403移動(dòng)。上導(dǎo)軌401相對(duì)于下導(dǎo)軌403移動(dòng)的速度由馬達(dá)斜齒輪107的旋轉(zhuǎn)速度、陰斜齒輪105的齒輪齒數(shù)比以及絲桿101的螺距決定。

圖5是處于解鎖狀態(tài)的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)100的立體圖。解鎖狀態(tài)在鎖定銷(xiāo)119被從固定托架132上的鎖定孔133拉出時(shí)實(shí)現(xiàn)。在解鎖狀態(tài)構(gòu)型中，帽狀托架115遠(yuǎn)離導(dǎo)桿支承件130定位而使陽(yáng)斜齒輪103暴露。殼體300內(nèi)的陰斜齒輪105(不可見(jiàn))與陽(yáng)斜齒輪103完全斷開(kāi)連接，陽(yáng)斜齒輪103仍附接至絲桿101。帽鎖定孔119a與固定托架132的鎖定孔133沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)。鎖定銷(xiāo)119保持插入穿過(guò)鎖定孔119a。隨著陰斜齒輪105與陽(yáng)斜齒輪103斷開(kāi)連接且帽狀托架115與固定托架132斷開(kāi)連接，上導(dǎo)軌401(圖6中所示)與下導(dǎo)軌403(圖6中所示)斷開(kāi)連接。

圖6示出了安裝在導(dǎo)軌內(nèi)且處于解鎖狀態(tài)構(gòu)型的移動(dòng)式機(jī)構(gòu)100。在解鎖狀態(tài)構(gòu)型中，上導(dǎo)軌401向前移動(dòng)并且上導(dǎo)軌401能夠相對(duì)于下導(dǎo)軌403自由地移動(dòng)。正因?yàn)槿绱?，即使馬達(dá)斜齒輪107由馬達(dá)(未示出)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)也不會(huì)傳遞至絲桿101。

此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，該技術(shù)在實(shí)施時(shí)并不限于上述各實(shí)施方式并且可以對(duì)該技術(shù)做出各種改型、變型和替代方案，只要這些改型、變型和替代方案在本公開(kāi)的精神和范圍內(nèi)即可。