本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車自救裝置。

背景技術(shù)：

下雨天或在鄉(xiāng)間路上行車時(shí)，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況，一旦發(fā)現(xiàn)車輪陷入泥坑，可以將油門緩緩踩下，一旦汽車能前行或后退，則保持加速踏板位置不變，以低速開出泥濘路段，但多數(shù)情況下，車輪陷入泥坑后，汽車無法前后移動(dòng)，在此情況下往往是向泥坑里填石塊、磚頭、樹枝等，可以增加車輪與地面的附著力，使汽車開出泥坑，對前置后驅(qū)的汽車，可以盡量使汽車重心后移,增大后輪與地面的附著力，將汽車開出泥坑，但是如此做的話不但會損傷車輪輪胎，且效果不好的問題。

因此，發(fā)明一種汽車自救裝置顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車自救裝置以解決現(xiàn)有的汽車陷入泥坑自救時(shí)，往往使用向泥坑里填石塊、磚頭、樹枝等，可以增加車輪與地面的附著力，但是如此做的話不但會損傷車輪輪胎，且效果不好的問題。一種汽車自救裝置，包括自救裝置本體，固定桿，固定孔，鋼絲繩，套環(huán)，自救裝置固定孔，鋼絲繩卷筒，固定繩索，固定繩索保護(hù)套，固定環(huán)和固定環(huán)掛鉤，所述自救裝置本體的內(nèi)部設(shè)有鋼絲繩卷筒；所述鋼絲繩卷筒的內(nèi)部安裝有鋼絲繩；所述鋼絲繩的一端固定在鋼絲繩卷筒的內(nèi)部；所述鋼絲繩的另一端安裝有套環(huán)；所述自救裝置本體的右側(cè)面上均勻的安裝有五個(gè)固定桿；所述五個(gè)固定桿另一端的內(nèi)部均設(shè)有固定孔；所述自救裝置本體右側(cè)面的邊緣位置均勻的設(shè)有四個(gè)自救裝置固定孔；所述自救裝置固定孔的內(nèi)部安裝有固定繩索；所述固定繩索的表面上設(shè)有固定繩索保護(hù)套；所述固定繩索的一端安裝有固定環(huán)；所述固定繩索的另一端安裝有固定環(huán)掛鉤。

所述鋼絲繩與套環(huán)之間的連接方式為固定連接，有利于鋼絲繩與套環(huán)之間固定的穩(wěn)定。

所述固定繩索與自救裝置固定孔之間的連接方式為活動(dòng)連接，有利于固定繩索在自救裝置固定孔內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)。

所述固定桿右側(cè)端內(nèi)部設(shè)有的固定孔的形狀為圓形，有利于將汽車車輪固定螺絲套入。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型通過設(shè)有固定孔的固定桿，方便將汽車車輪的螺母套入其中，從而將自救裝置本體與汽車車輪連接，設(shè)有的固定繩索能夠方便的將自救裝置本體與汽車車輪之間的連接進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的自動(dòng)伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

圖中：

1-自救裝置本體，2-固定桿，3-固定孔，4-鋼絲繩，5-套環(huán)，6-自救裝置固定孔，7-鋼絲繩卷筒，8-固定繩索，9-固定繩索保護(hù)套，10-固定環(huán)，11-固定環(huán)掛鉤。

實(shí)施例：

如附圖1至附圖2所示

本實(shí)用新型提供一種汽車自救裝置，包括自救裝置本體1，固定桿2，固定孔3，鋼絲繩4，套環(huán)5，自救裝置固定孔6，鋼絲繩卷筒7，固定繩索8，固定繩索保護(hù)套9，固定環(huán)10和固定環(huán)掛鉤11，所述自救裝置本體1的內(nèi)部設(shè)有鋼絲繩卷筒7；所述鋼絲繩卷筒7的內(nèi)部安裝有鋼絲繩4；所述鋼絲繩4的一端固定在鋼絲繩卷筒7的內(nèi)部；所述鋼絲繩的另一端安裝有套環(huán)5；所述自救裝置本體1的右側(cè)面上均勻的安裝有五個(gè)固定桿2；所述五個(gè)固定桿2另一端的內(nèi)部均設(shè)有固定孔3；所述自救裝置本體1右側(cè)面的邊緣位置均勻的設(shè)有四個(gè)自救裝置固定孔6；所述自救裝置固定孔6的內(nèi)部安裝有固定繩索8；所述固定繩索8的表面上設(shè)有固定繩索保護(hù)套9；所述固定繩索8的一端安裝有固定環(huán)10；所述固定繩索8的另一端安裝有固定環(huán)掛鉤11。

所述鋼絲繩4與套環(huán)5之間的連接方式為固定連接，有利于鋼絲繩4與套環(huán)5之間固定的穩(wěn)定。

所述固定繩索8與自救裝置固定孔6之間的連接方式為活動(dòng)連接，有利于固定繩索8在自救裝置固定孔6內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)。

所述固定桿2右側(cè)端內(nèi)部設(shè)有的固定孔3的形狀為圓形，有利于將汽車車輪固定螺絲套入。

工作原理

本實(shí)用新型通過將自救裝置本體1右側(cè)安裝的固定桿2上的固定孔3套在汽車車輪的固定螺母上，再通過設(shè)有固定環(huán)10和固定環(huán)掛鉤11的固定繩索8繞過車輪骨架將自救裝置本體1于汽車車輪固定在一起，再將自救裝置本體1內(nèi)安裝的鋼絲繩4拉遠(yuǎn)，通過套環(huán)5將鋼絲繩4固定在汽車前方的柱狀物上，再發(fā)動(dòng)汽車，帶動(dòng)自救裝置本體1進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，收縮鋼絲繩4，從而使得汽車駛出坑洼的地方。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。