本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑動(dòng)塊及使用其的汽車踏板和汽車。

背景技術(shù)：

側(cè)杠踏板為汽車的作為一種配件，在上車或者下車的時(shí)候提供輔助踏腳的作用。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，作為汽車配件的側(cè)杠踏板也需要不斷的研發(fā)出新的技術(shù)，適應(yīng)市場(chǎng)的需要。

現(xiàn)在市場(chǎng)比較常用的側(cè)杠踏板為不銹鋼管型，其生產(chǎn)流程如下：

1、用金屬帶作為承重件的不銹鋼，用制管機(jī)制成管狀；

2、縫口焊接、焊口打磨；

3、對(duì)鋼管進(jìn)行第一次切料；

4、對(duì)鋼管進(jìn)行第二次切料；

5、手工加工所述安裝孔和所述連接片的螺絲孔；

6、鋼管兩端封口焊接、焊口打磨；

7、質(zhì)量檢驗(yàn)；

8、手工拋光(過(guò)沙→過(guò)麻布→過(guò)布輪清光)；

9、拋光質(zhì)量檢驗(yàn)；

10、連接拉母安裝；

11塑料防滑板安裝；

12、成品包裝。

然而這種加工工藝，會(huì)存在以下一些問(wèn)題：

1、在壓型、焊接、打磨焊口過(guò)程中，產(chǎn)生廢氣廢水嚴(yán)重污染環(huán)境；

2、由于每種側(cè)杠踏板只能針對(duì)單款車型,通用性差，這樣一來(lái)側(cè)杠踏板的型號(hào)多種多樣，造成生產(chǎn)管理、倉(cāng)存以及運(yùn)輸成本大，而且容易造成產(chǎn)品積壓；

3、制管的縫口以及不銹鋼管兩端的封口采用焊接工藝，焊接口需要打磨平滑才能焊接，增加了加工成本和時(shí)間成本；

4、由于管型的承重件在生產(chǎn)過(guò)程中不便于機(jī)械自動(dòng)化拋光和沖孔，所以拋光為人工操作，而孔的加工需要人工鉆孔，而此工藝對(duì)工人的熟練度要求較高，產(chǎn)品質(zhì)量較差，次品率居高不下，加工時(shí)間長(zhǎng)，多處工序還需要另外增加人工檢驗(yàn)，增加成本；

5、整個(gè)生產(chǎn)流程工序多，生產(chǎn)周期長(zhǎng)；生產(chǎn)設(shè)備多，生產(chǎn)占地面積大；

6、因?yàn)樾枰a(chǎn)多種規(guī)格的產(chǎn)品，所以需要從較大長(zhǎng)度逐步分料，造成料尾浪費(fèi)；

7、承重件管狀的結(jié)構(gòu)承重能力較差，在生產(chǎn)過(guò)程中容易變形，造成生產(chǎn)困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提出一種滑動(dòng)塊及使用其的汽車踏板和汽車。

為達(dá)到此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊為U型金屬件，所述U型金屬件由支撐面、滑槽面和中部連接面組成，所述支撐面設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐面相互對(duì)立設(shè)置；

所述支撐面的頂邊設(shè)置有限位凸起邊，所述支撐面的底邊中心對(duì)稱的設(shè)置有兩個(gè)安裝槽，兩個(gè)所述安裝槽將所述支撐面的底邊依次分為第一滑槽段、中部連接段和第二滑槽段；

兩個(gè)相互對(duì)立設(shè)置的所述支撐面，其兩者的所述第一滑槽段和所述第二滑槽段分別通過(guò)所述滑槽面連接，形成所述U型金屬件的兩個(gè)滑動(dòng)凸臺(tái)；其兩者 的所述中部連接段通過(guò)所述中部連接面連接，形成所述U型金屬件的安裝平臺(tái)；

所述支撐面與所述滑槽面和所述中部連接面的夾角均為90°；

所述中部連接面設(shè)置有用于安裝拉姆的安裝孔。

更進(jìn)一步說(shuō)明，所述U型金屬件材料為鐵。

更進(jìn)一步說(shuō)明，所述限位凸起邊設(shè)置于所述支撐面的頂邊的中部。

更進(jìn)一步說(shuō)明，所述安裝平臺(tái)的平面位于所述滑動(dòng)凸臺(tái)的平面的上方。

更進(jìn)一步說(shuō)明，一種使用上述新型滑動(dòng)塊的汽車踏板，包括承重件、防滑件和滑動(dòng)塊，所述防滑件安裝在所述承重件的上表面，所述承重件的橫截面為向下開(kāi)口的U型結(jié)構(gòu)，其整體成曲面結(jié)構(gòu)，所述承重件的兩內(nèi)側(cè)設(shè)有滑軌，所述滑軌為向上開(kāi)口的C型滑槽結(jié)構(gòu)；

所述滑動(dòng)塊位于所述承重件的內(nèi)部，所述滑動(dòng)凸臺(tái)分別可沿所述滑軌滑動(dòng)的安裝于所述C型滑槽結(jié)構(gòu)；所述U型金屬件的留空槽用于避讓所述防滑件的安裝；

所述承重件的兩端部設(shè)有從所述承重件內(nèi)側(cè)固定的封口結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步說(shuō)明，所述防滑件為塑料材質(zhì)，其下表面貼合所述承重件的上表面，且設(shè)有于所述承重件的安裝孔配合并伸入至所述承重件內(nèi)部的安裝柱，將所述防滑件卡裝入所述承重件。

更進(jìn)一步說(shuō)明，所述防滑件的上表面為平面結(jié)構(gòu)，設(shè)有防滑紋。

更進(jìn)一步說(shuō)明，所述防滑紋的材料為防滑橡膠。

本實(shí)用新型通過(guò)上述內(nèi)容，提出一種滑動(dòng)塊及使用其的汽車踏板和汽車，其結(jié)構(gòu)巧妙，安裝方便，可以適配多種不同款式的汽車，滑動(dòng)塊沖壓形成，受力能力增強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是所述滑塊的一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是所述滑塊沖壓形成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是所述汽車踏板的一個(gè)實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：支撐面11；滑槽面12；中部連接面13；安裝槽112；安裝孔131。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1-5所示，一種滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊為U型金屬件，所述U型金屬件由支撐面11、滑槽面12和中部連接面13組成，所述支撐面11設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐面11相互對(duì)立設(shè)置；所述支撐面11的頂邊設(shè)置有限位凸起邊，所述支撐面11的底邊中心對(duì)稱的設(shè)置有兩個(gè)安裝槽112，兩個(gè)所述安裝槽112將所述支撐面11的底邊依次分為第一滑槽段、中部連接段和第二滑槽段；兩個(gè)相互對(duì)立設(shè)置的所述支撐面11，其兩者的所述第一滑槽段和所述第二滑槽段分別通過(guò)所述滑槽面連接，形成所述U型金屬件的兩個(gè)滑動(dòng)凸臺(tái)；其兩者的所述中部連接段通過(guò)所述中部連接面13連接，形成所述U型金屬件的安裝平臺(tái)；所述支撐面11與所述滑槽面12和所述中部連接面的夾角均為90°；所述中部連接面13設(shè)置有用于安裝拉姆的安裝孔131。本實(shí)用新型的滑動(dòng)塊為U型金屬件，其結(jié)構(gòu)的設(shè)置通過(guò)對(duì)原材料金屬板件進(jìn)行沖壓折彎即可成型，實(shí)現(xiàn)加工工藝的簡(jiǎn)化，對(duì)金屬板件進(jìn)行沖壓折彎兩個(gè)簡(jiǎn)單的工序即可獲得由支撐面11、滑槽面12和中部連接面13組成的U型滑動(dòng)塊的鈑金件，與現(xiàn)有的滑塊采用由不銹鋼或鋁合金管進(jìn)行管材制備、切割、打磨、沖孔等多重工序才可獲得的滑動(dòng)塊相比，大大的縮短生產(chǎn)周期，工序的減少也可以避免對(duì)金屬外觀材質(zhì)造成刮花的現(xiàn)象。

更進(jìn)一步的說(shuō)明，本實(shí)用新型的U型金屬件結(jié)構(gòu)，其U型內(nèi)的留空設(shè)置用于避讓防滑件的安裝，使滑動(dòng)塊進(jìn)可順利的通過(guò)整塊防滑件，無(wú)需設(shè)置采用不銹鋼管或鋁合金管制成滑動(dòng)塊時(shí)需設(shè)有的避空槽結(jié)構(gòu)，另外，支撐面11與滑槽面12或中部連接面13之間的夾角為90度，使U型金屬件具有良好的承重能力，不易發(fā)生形變。

更進(jìn)一步的說(shuō)明，本實(shí)用新型的U型金屬件結(jié)構(gòu)材料為鐵，鐵材通過(guò)沖壓彎折即可獲得含有兩滑動(dòng)凸臺(tái)及一安裝平臺(tái)的U型金屬件，鐵自身具有較高的強(qiáng)度，具有良好的承重、防形變的性能，而且原材料及后續(xù)加工的成本低。

更進(jìn)一步的說(shuō)明，應(yīng)用本實(shí)用新型的滑塊的汽車踏板，可以根據(jù)滑塊的滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)兩滑塊間的距離，用于安裝于不同型號(hào)的汽車上，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。