本實用新型涉及電動汽車空調系統(tǒng)，尤其是一種電動汽車用空調壓縮機和PTC加熱器的集中控制系統(tǒng)。

背景技術：

目前電動汽車空調采暖大多是采用PTC加熱器進行加熱空氣和水的方法，但PTC功率控制通常是采用粗放的開、停控制，不節(jié)能，影響電動汽車的續(xù)駛里程和空調的舒適性。

目前電動汽車空調壓縮機大多采用一體式電動壓縮機，一體式電動壓縮機價格偏高，對整車成本影響較大，采用壓縮機本體與壓縮機驅動分離不但能降低成本，而且對壓縮機選型提供了更多選擇。

如果能夠對PTC加熱器控制與空調壓縮機驅動控制進行集成，則將有效地解決PTC的粗放式控制和壓縮機成本偏高的問題。

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本實用新型的目的是提供一種電動汽車用空調壓縮機和PTC加熱器的集中控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)對PTC加熱器控制與空調壓縮機驅動控制進行集成，從而解決PTC的粗放式控制和壓縮機成本偏高的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：一種電動汽車用空調壓縮機和PTC加熱器的集中控制系統(tǒng)，包括逆變器、主控制芯片、空調控制器、IGBT驅動電路、PTC加熱器、電動壓縮機、主電源，主電源分別連接逆變器和IGBT驅動電路的電源輸入端、逆變器的輸出端連接電動壓縮機的電源輸入端，IGBT驅動電路的輸出端連接PTC加熱器的電源輸入端，逆變器和IGBT驅動電路的控制信號輸入端連接主控制芯片的信號輸出端，主控制芯片的信號輸入端通過通訊控制模塊連接空調控制器的信號輸出端。

進一步的，所述集中控制系統(tǒng)還包括主電源電壓采集電路、逆變器電流采集電路、IGBT電流采集電路、逆變器和IGBT溫度采集電路、PTC溫度采集電路，主控制芯片包括逆變器電流控制模塊、逆變器和IGBT溫度控制模塊、電壓控制模塊、IGBT電流控制模塊、PTC溫度控制模塊，逆變器電流控制模塊連接逆變器電流采集電路，逆變器和IGBT溫度控制模塊連接逆變器和IGBT溫度采集電路，電壓控制模塊連接主電源電壓采集電路，IGBT電流控制模塊連接IGBT電流采集電路，PTC溫度控制模塊連接PTC溫度采集電路。

有益效果：本實用新型將PTC加熱器控制與空調壓縮機驅動控制進行集成，有效地解決了現(xiàn)有電動汽車空調系統(tǒng)存在的PTC的粗放式控制和壓縮機成本偏高的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-逆變器，2-逆變器電流采集電路，3-主控制芯片，4-逆變器電流控制模塊，5-逆變器和IGBT溫度控制模塊，6-電壓控制模塊，7-IGBT電流控制模塊，8-PTC溫度控制模塊，9-通訊控制模塊，10-空調控制器，11-主電源電壓采集電路，12-逆變器和IGBT溫度采集電路，13-IGBT電流采集電路，14-IGBT驅動電路，15-PTC溫度采集電路，16-PTC加熱器，17-電動壓縮機，18-主電源。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。

如圖1所示，一種電動汽車用空調壓縮機和PTC加熱器的集中控制系統(tǒng)，包括逆變器1、主控制芯片3、空調控制器10、IGBT驅動電路14、PTC加熱器16、電動壓縮機17、主電源18。主電源18分別連接逆變器1和IGBT驅動電路14的電源輸入端、逆變器1的輸出端連接電動壓縮機17的電源輸入端，IGBT驅動電路14的輸出端連接PTC加熱器16的電源輸入端，逆變器1和IGBT驅動電路14的控制信號輸入端連接主控制芯片3的信號輸出端，主控制芯片3的信號輸入端通過通訊控制模塊9連接空調控制器10的信號輸出端。

所述集中控制系統(tǒng)還包括主電源電壓采集電路11、逆變器電流采集電路2、IGBT電流采集電路13、逆變器和IGBT溫度采集電路12、PTC溫度采集電路15。主電源電壓采集電路11連接主電源18的正極，逆變器電流采集電路2設置在逆變器1的輸出端，IGBT電流采集電路13設置在IGBT驅動電路14輸出端，逆變器和IGBT溫度采集電路12設置在逆變器1和IGBT驅動電路14上，PTC溫度采集電路15設置在PTC加熱器16上。

主控制芯片3包括逆變器電流控制模塊4、逆變器和IGBT溫度控制模塊5、電壓控制模塊6、IGBT電流控制模塊7、PTC溫度控制模塊8。逆變器電流控制模塊4連接逆變器電流采集電路2，逆變器和IGBT溫度控制模塊5連接逆變器和IGBT溫度采集電路12，電壓控制模塊6連接主電源電壓采集電路11，IGBT電流控制模塊7連接IGBT電流采集電路13，PTC溫度控制模塊8連接PTC溫度采集電路15。

本實用新型電動汽車用空調壓縮機和PTC加熱器的集中控制系統(tǒng)的控制方法：

空調控制器10向主控制芯片3發(fā)送壓縮機PWM控制信號,主控制芯片3接到PWM信號后進行處理,發(fā)出控制信號給逆變器1，控制逆變器1輸出不同的三相交變電壓給電動壓縮機17，達到控制電動壓縮機17轉速的目的；

空調控制器10向主控制芯片3發(fā)送PTC加熱器PWM控制信號，主控制芯片3接到PWM信號后進行處理，發(fā)出控制信號給IGBT驅動電路14，控制輸出給PTC加熱器16的電壓，從而達到調節(jié)PTC加熱器16功率的目的。

所述逆變器電流采集電路2、逆變器和IGBT溫度信號采集電路12、主電路電壓采集電路11、IGBT電流采集電路13、PTC溫度采集電路15對電動壓縮機17和PTC加熱器16的電壓、電流、溫度進行了實時監(jiān)控，實現(xiàn)了過壓、過流和過溫的保護控制。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。