本實(shí)用新型涉及高分子材料應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)蓋隔熱隔音墊。

背景技術(shù)：

機(jī)蓋隔熱隔音墊主要起到降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度、防止機(jī)艙過(guò)熱影響機(jī)蓋漆面的作用，傳統(tǒng)的隔熱隔音墊僅能起到隔熱的作用，但對(duì)機(jī)艙溫度過(guò)高而熱量無(wú)法排散的問(wèn)題不起作用。同時(shí)，傳統(tǒng)隔熱隔音墊用卡扣安裝后，不對(duì)卡扣連接處做其他處理，這就使得卡扣處的隔熱隔音效果較其他部位略差，且汽車長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中容易發(fā)生卡扣松動(dòng)等情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決卡扣連接易松動(dòng)、散熱效果不佳的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種機(jī)蓋隔熱隔音墊，包括本體以及散熱片；所述本體與機(jī)蓋連接；所述本體上壓制有凹槽，所述凹槽底部設(shè)置有貫穿本體的卡扣安裝孔；所述散熱片與凹槽可拆卸的連接；所述散熱片自上而下包括高分子磁性材料層、聚氨酯泡沫層以及散熱層；所述散熱層設(shè)置于靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)；所述散熱層包括TPU表層與芯層，所述芯層為蜂窩狀，每個(gè)蜂窩的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流孔上固定連接有單向滲透膜，同一個(gè)蜂窩上的兩單向滲透膜滲透方向相反，各蜂窩之間形成一個(gè)可以循環(huán)流通的回路；所述芯層內(nèi)設(shè)置有填充物；所述填充物在溫度低于臨界值時(shí)為固體，溫度超過(guò)臨界值時(shí)熔化。

隔熱隔音墊通過(guò)卡扣安裝于機(jī)蓋上后，再將散熱片覆蓋與凹槽上。當(dāng)機(jī)艙內(nèi)溫度低于臨界值時(shí)，散熱片不工作，隔熱隔音墊僅起到原本的隔熱作用；當(dāng)溫度超過(guò)臨界值時(shí)，散熱片開始工作，填充物熔化帶走部分熱量；填充物熔化成液體后，開始沿著芯層蜂窩側(cè)面的循環(huán)回路流動(dòng)，不斷的帶走熱量。

進(jìn)一步的，所述散熱片兩端還設(shè)置有高分子彈性材料層，所述散熱片通過(guò)高分子彈性材料層與凹槽過(guò)盈連接，有利于增強(qiáng)散熱片與凹槽連接的穩(wěn)固性。

進(jìn)一步的，所述本體對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置處設(shè)置有雙面鋁箔，能夠降低高溫?zé)彷椛洹?/p>

進(jìn)一步的，所述散熱片厚度與凹槽深度相同，能夠使得隔熱隔音墊整體更美觀。

進(jìn)一步的，所述高分子磁性材料層的厚度占散熱片總厚度的1/4-1/3，所述聚氨酯泡沫層的厚度占散熱片總厚度的1/4-1/3，所述散熱層的厚度占散熱片總厚度的1/3-1/2。高分子磁性材料層主要起到吸附于機(jī)蓋以此來(lái)固定散熱片的作用，上述厚度的磁性材料層已經(jīng)能夠?qū)⑸崞喂痰奈?；所述聚氨酯泡沫層起到隔離散熱片的熱量的作用，過(guò)薄隔熱效果不明顯，過(guò)厚則會(huì)導(dǎo)致散熱層厚度相對(duì)變薄，不利于散熱機(jī)制的工作。

本實(shí)用新型的有益效果在于：能夠防止機(jī)艙內(nèi)溫度過(guò)高影響汽車正常工作；同時(shí)能夠解決卡扣易松動(dòng)、卡扣處隔熱隔音效果差的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1、本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2、散熱片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3、芯層的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、本體，11、凹槽，12、卡扣安裝孔，2、散熱片，21、高分子磁性材料層，22、聚氨酯泡沫層，231、TPU表層，232、芯層，233、導(dǎo)流孔，234、單向滲透膜，235、填充物，3、雙面鋁箔。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖3所示的一種機(jī)蓋隔熱隔音墊，包括本體1以及散熱片2；所述本體1與機(jī)蓋連接；所述本體1上壓制有凹槽11，所述凹槽11底部設(shè)置有貫穿本體1的卡扣安裝孔12；所述散熱片2與凹槽11可拆卸的連接；所述散熱片2自上而下包括高分子磁性材料層21、聚氨酯泡沫層22以及散熱層；所述散熱層設(shè)置于靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)；所述散熱層包括TPU表層231與芯層232，所述芯層232為蜂窩狀，每個(gè)蜂窩的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有導(dǎo)流孔233，所述導(dǎo)流孔233上固定連接有單向滲透膜234，同一個(gè)蜂窩上的兩單向滲透膜234滲透方向相反，各蜂窩之間形成一個(gè)可以循環(huán)流通的回路；所述芯層232內(nèi)設(shè)置有填充物235；所述填充物235在溫度低于臨界值時(shí)為固體，溫度超過(guò)臨界值時(shí)熔化。填充物235可以選擇熔點(diǎn)在90℃左右的固體混合材料，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在90℃左右的溫度下工作效率最高，艙內(nèi)溫度超過(guò)90℃，則散熱片2開始工作，能夠防止艙內(nèi)過(guò)熱影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

所述本體1對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置處設(shè)置有雙面鋁箔3，能夠降低高溫?zé)彷椛洹?/p>

所述散熱片2厚度與凹槽11深度相同，能夠使得隔熱隔音墊整體更美觀。

所述高分子磁性材料層21的厚度占散熱片2總厚度的1/4，所述聚氨酯泡沫層22的厚度占散熱片2總厚度的1/4，所述散熱層的厚度占散熱片2總厚度的1/2。高分子磁性材料層21主要起到吸附于機(jī)蓋以此來(lái)固定散熱片2的作用，上述厚度的磁性材料層21已經(jīng)能夠?qū)⑸崞?牢固的吸附；所述聚氨酯泡沫層22起到隔離散熱片2的熱量的作用，過(guò)薄隔熱效果不明顯，過(guò)厚則會(huì)導(dǎo)致散熱層厚度相對(duì)變薄，不利于散熱機(jī)制的工作。

隔熱隔音墊通過(guò)卡扣安裝于機(jī)蓋上后，再將散熱片2覆蓋與凹槽11上。當(dāng)機(jī)艙內(nèi)溫度低于臨界值時(shí)，散熱片2不工作，隔熱隔音墊僅起到原本的隔熱作用；當(dāng)溫度超過(guò)臨界值時(shí)，散熱片2開始工作，填充物235熔化帶走部分熱量；填充物235熔化成液體后，開始沿著芯層232蜂窩側(cè)面的循環(huán)回路流動(dòng)，不斷的帶走熱量。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。