本實(shí)用新型涉及一種繩索裝置，尤其是一種用于貨車的繩索裝置。

二、

背景技術(shù)：

當(dāng)貨車運(yùn)輸箱子的貨物時(shí)，箱子堆放在貨車上，就需要使用繩索對箱子進(jìn)行固定，因此用于貨車的繩索裝置是一種重要的汽車用品，在現(xiàn)有的用于貨車的繩索裝置中，還都是使用一般的繩子，由于在繩子中間部位沒有繩子的交接固定點(diǎn)，繩子之間或繩子與箱子之間沒有固定點(diǎn)，在貨車行駛過程中，使繩子漂浮在箱子上，從而不能與箱子貼合在一起，從而對箱子的固定效果不好。

基于現(xiàn)有的技術(shù)問題、技術(shù)特征和技術(shù)效果，做出本實(shí)用新型的申請技術(shù)方案。

三、

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的客體是一種用于貨車的繩索裝置。

為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于貨車的繩索裝置，因此提高了對箱子的固定效果。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：包含有用于固定貨車的運(yùn)輸箱子的綁繩、設(shè)置在綁繩上并且用于連接相互交叉的綁繩交點(diǎn)的交叉節(jié)。

由于設(shè)計(jì)了綁繩和交叉節(jié)，通過交叉節(jié)把捆綁的綁繩進(jìn)行相互連接，使綁繩與箱子更貼合，通過交叉節(jié)同時(shí)提高了綁繩與箱子的接觸面積，不再直接使用綁繩，因此提高了對箱子的固定效果。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，按照形成連接狀態(tài)處于穩(wěn)定狀態(tài)的交叉節(jié)點(diǎn)的方式把綁繩和交叉節(jié)相互聯(lián)接。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，還包含有螺栓、移動(dòng)板、支座、齒輪、壓緊板和掛鉤，

交叉節(jié)設(shè)置在綁繩上并且交叉節(jié)設(shè)置為通過螺栓與綁繩聯(lián)接，綁繩的端頭部設(shè)置在移動(dòng)板上并且綁繩設(shè)置為通過螺栓和壓緊板與移動(dòng)板聯(lián)接，移動(dòng)板設(shè)置為串接在支座上并且移動(dòng)板設(shè)置為通過螺栓與支座可固緊式聯(lián)接，齒輪設(shè)置為與支座轉(zhuǎn)動(dòng)式聯(lián)接并且齒輪設(shè)置為與移動(dòng)板嚙合式聯(lián)接，掛鉤設(shè)置為與支座聯(lián)接。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，綁繩設(shè)置為包含有包繩和芯繩并且在綁繩的一個(gè)部位上的中芯繩和包繩設(shè)置為呈分離狀態(tài)分布，包繩設(shè)置為三個(gè)并且三個(gè)包繩設(shè)置為按照包覆方式分布在芯繩的周邊，在綁繩的其它部位上的中芯繩和包繩設(shè)置為呈組合狀態(tài)分布，芯繩設(shè)置為串接在交叉節(jié)中并且芯繩設(shè)置為通過螺栓與交叉節(jié)聯(lián)接，包繩設(shè)置為分布在交叉節(jié)的外側(cè)面部并且包繩設(shè)置為卡接在交叉節(jié)上。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，交叉節(jié)設(shè)置為柱狀體并且交叉節(jié)的主體設(shè)置為矩形柱體，主體的一個(gè)側(cè)面部設(shè)置為平面體并且主體的三個(gè)側(cè)面部分別設(shè)置為折角面體，在主體的中間部設(shè)置有容納腔體并且在容納腔體與一個(gè)側(cè)面部設(shè)置有敞口部，在主體中設(shè)置有貫串兩個(gè)端面部的窗口體并且窗口體的輪廓線分別設(shè)置為矩形和圓形。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，綁繩的芯繩設(shè)置在主體的容納腔體中并且綁繩的包繩設(shè)置在主體的折角面體上。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，移動(dòng)板設(shè)置為矩形片狀體并且在移動(dòng)板的左右端面部設(shè)置有齒形體。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，支座設(shè)置為口字形段狀體并且齒輪和移動(dòng)板設(shè)置在支座的通道體中，螺栓設(shè)置為貫串在支座的通道體上并且在支座的周邊側(cè)面部分布設(shè)置有掛鉤。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，壓緊板設(shè)置為片狀體并且壓緊板設(shè)置為通過螺栓壓制在綁繩上。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，掛鉤設(shè)置為U字形體。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，綁繩和交叉節(jié)設(shè)置為按照間隔式分布并且移動(dòng)板、支座和齒輪設(shè)置為按照通過嚙合移動(dòng)方式分布，支座和掛鉤設(shè)置為按照形成掛鉤方式分布并且交叉節(jié)的中心線、移動(dòng)板的中心線、支座的中心線和壓緊板的中心線設(shè)置為沿綁繩的中心線分布。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，還包含有插片體并且插片體設(shè)置為T字形，插片體設(shè)置為插接在箱子縫隙和交叉節(jié)的窗口體中。

在本技術(shù)方案中，形成連接狀態(tài)處于穩(wěn)定狀態(tài)的交叉節(jié)點(diǎn)的綁繩和交叉節(jié)為重要技術(shù)特征，在用于貨車的繩索裝置的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻(xiàn)進(jìn)行解釋和理解。

四、附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖：

圖2為圖1的A-A剖面圖。

五、具體實(shí)施方式

根據(jù)審查指南，對本實(shí)用新型所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語應(yīng)當(dāng)理解為不配出一個(gè)或多 個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為一般表述的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，下面所描述的本實(shí)用新型不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1為本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說明本實(shí)施例，包含有綁繩1、交叉節(jié)2、螺栓3、移動(dòng)板4、支座5、齒輪6、壓緊板7和掛鉤8，

交叉節(jié)2設(shè)置在綁繩1上并且交叉節(jié)2設(shè)置為通過螺栓3與綁繩1聯(lián)接，綁繩1的端頭部設(shè)置在移動(dòng)板4上并且綁繩1設(shè)置為通過螺栓3和壓緊板7與移動(dòng)板4聯(lián)接，移動(dòng)板4設(shè)置為串接在支座5上并且移動(dòng)板4設(shè)置為通過螺栓3與支座5可固緊式聯(lián)接，齒輪6設(shè)置為與支座5轉(zhuǎn)動(dòng)式聯(lián)接并且齒輪6設(shè)置為與移動(dòng)板4嚙合式聯(lián)接，掛鉤8設(shè)置為與支座5聯(lián)接。

在本實(shí)施例中，綁繩1設(shè)置為包含有包繩11和芯繩12并且在綁繩1的一個(gè)部位上的中芯繩12和包繩11設(shè)置為呈分離狀態(tài)分布，包繩11設(shè)置為三個(gè)并且三個(gè)包繩11設(shè)置為按照包覆方式分布在芯繩12的周邊，在綁繩1的其它部位上的中芯繩12和包繩11設(shè)置為呈組合狀態(tài)分布，芯繩12設(shè)置為串接在交叉節(jié)2中并且芯繩12設(shè)置為通過螺栓3與交叉節(jié)2聯(lián)接，包繩11設(shè)置為分布在交叉節(jié)2的外側(cè)面部并且包繩11設(shè)置為卡接在交叉節(jié)2上。

在本實(shí)施例中，交叉節(jié)2設(shè)置為柱狀體并且交叉節(jié)2的主體21設(shè)置為矩形柱體，主體21的一個(gè)側(cè)面部設(shè)置為平面體并且主體21的三個(gè)側(cè)面部分別設(shè)置為折角面體，在主體21的中間部設(shè)置有容納腔體并且在容納腔體與一個(gè)側(cè)面部設(shè)置有敞口部23，在主體21中設(shè)置有貫串兩個(gè)端面部的窗口體22并且窗口體22的輪廓線分別設(shè)置為矩形和圓形。

在本實(shí)施例中，綁繩1的芯繩12設(shè)置在主體21的容納腔體中并且綁繩1的包繩11設(shè)置在主體21的折角面體上。

在本實(shí)施例中，移動(dòng)板4設(shè)置為矩形片狀體并且在移動(dòng)板4的左右端面部設(shè)置有齒形體。

在本實(shí)施例中，支座5設(shè)置為口字形段狀體并且齒輪6和移動(dòng)板4設(shè)置在支座5的通道體中，螺栓3設(shè)置為貫串在支座5的通道體上并且在支座5的周邊側(cè)面部分布設(shè)置有掛鉤8。

在本實(shí)施例中，壓緊板7設(shè)置為片狀體并且壓緊板7設(shè)置為通過螺栓3壓制在綁繩1上。

在本實(shí)施例中，掛鉤8設(shè)置為U字形體。

在本實(shí)施例中，綁繩1和交叉節(jié)2設(shè)置為按照間隔式分布并且移動(dòng)板4、支座5和齒輪6設(shè)置為按照通過嚙合移動(dòng)方式分布，支座5和掛鉤8設(shè)置為按照形成掛鉤方式分布并且交叉節(jié)2的中心線、移動(dòng)板4的中心線、支座5的中心線和壓緊板7的中心線設(shè)置為沿綁繩1的中心線分布。

把掛鉤8與貨車掛接，把綁繩1捆綁在箱子上，把綁繩1的端頭部通過壓緊板7與移動(dòng)板4連接，把交叉節(jié)2卡在綁繩1上，通過螺栓3把交叉節(jié)2固定，把相互交叉的綁繩1通過交叉節(jié)2連接，通過齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)移動(dòng)板4進(jìn)行移動(dòng)，從而把綁繩1進(jìn)行拉緊，再通過螺栓3把移動(dòng)板4和支座5連接在一起。

本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例，還包含有插片體并且綁繩1設(shè)置為T字形，插片體設(shè)置為插接在箱子縫隙和交叉節(jié)2的窗口體22中。

把插片體穿過交叉節(jié)2的窗口體22中并且插入到箱子縫隙中，把交叉的綁繩1穿過交叉節(jié)2的另一個(gè)窗口體22，把交叉節(jié)2的平面體作用在兩個(gè)箱子上。

本實(shí)用新型具有下特點(diǎn)：

1、由于設(shè)計(jì)了綁繩1和交叉節(jié)2，通過交叉節(jié)2把捆綁的綁繩1進(jìn)行相互連接，使綁繩1與箱子更貼合，通過交叉節(jié)2同時(shí)提高了綁繩1與箱子的接觸面積，不再直接使用綁繩1，因此提高了對箱子的固定效果。

2、由于設(shè)計(jì)了移動(dòng)板4、支座5、齒輪6、壓緊板7和掛鉤8，實(shí)現(xiàn)了對綁繩1的端頭的固定，通過移動(dòng)板4和齒輪6簡化了對綁繩1的拉緊作用。

3、由于設(shè)計(jì)了螺栓3，提高了對綁繩1的拉緊連接。

4、由于設(shè)計(jì)了插片體，把綁繩1和交叉節(jié)2與箱子組成了一體，提高了對箱子的固定效果。

5、由于設(shè)計(jì)了交叉節(jié)2和插片體，通過交叉節(jié)2和插片體作用在箱子的縫隙，對箱子的邊緣部進(jìn)行保護(hù)。

6、由于設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型的技術(shù)特征，在技術(shù)特征的單獨(dú)和相互之間的集合的作用，通過試驗(yàn)表明，本實(shí)用新型的各項(xiàng)性能指標(biāo)為現(xiàn)有的各項(xiàng)性能指標(biāo)的至少為1.7倍，通過評估具有很好的市場價(jià)值。

還有其它的與形成連接狀態(tài)處于穩(wěn)定狀態(tài)的交叉節(jié)點(diǎn)的綁繩1和交叉節(jié)2聯(lián)接的技術(shù)特征都是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一，并且以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為滿足專利法、專利實(shí)施細(xì)則和審查指南的要求，不再對上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合的實(shí)施例都進(jìn)行描述。

因此在內(nèi)，凡是包含有用于固定貨車的運(yùn)輸箱子的綁繩1、設(shè)置在綁繩1上并且用于連接相互交叉的綁繩1交點(diǎn)的交叉節(jié)2的技術(shù)內(nèi)容都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。