本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)客車動(dòng)力電池的布置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)客車是指純電動(dòng)客車，全部使用電能行駛，電動(dòng)客車以車載電源為動(dòng)力，選擇合適的車載蓄電池提供電能驅(qū)動(dòng)客車行駛。電動(dòng)汽車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他部分和內(nèi)燃機(jī)汽車相同。電動(dòng)汽車的電源給驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，電源中電池的布置方式客車涉及中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有技術(shù)中，有電動(dòng)客車的電池包布置在前橋骨架上，存在的問題有：動(dòng)力電池布置不合理，侵占車內(nèi)空間，動(dòng)力電池置于車內(nèi)，不利于整車和乘車人員的安全。也有將部分電池包安放于后半節(jié)車廂的車頂，但其安裝方式存在電池包密封不嚴(yán)，不能很好地防水。電源中電池的布置方式是電動(dòng)客車設(shè)計(jì)中比較重要的一個(gè)部分。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)動(dòng)力電池布置不合理的技術(shù)問題，本實(shí)用新型旨提供了一種電動(dòng)客車電池布置方案，目的在于解決頂電池包密封不嚴(yán)，電池包占用車內(nèi)空間，不利于整車安全的問題。

上述技術(shù)問題將會(huì)在本實(shí)用新型的以下技術(shù)方案中得到解決：一種電動(dòng)客車，包括:車廂和動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池由底包動(dòng)力電池和頂包動(dòng)力電池組成，其中所述底包動(dòng)力電池安裝在后半節(jié)車廂車輛底部，所述頂包動(dòng)力電池安裝于前半節(jié)車廂車頂；并且所述底包動(dòng)力電池和頂包動(dòng)力電池并聯(lián)；所述電動(dòng)客車包括位于車頂?shù)能図敼羌芎臀挥谲図敼羌苌系捻敯鼊?dòng)力電池骨架，所述車頂骨架與所述頂包動(dòng)力電池骨架一體成型；頂包動(dòng)力電池安裝于頂包動(dòng)力電池骨架上。

在一些實(shí)施例中，所述電動(dòng)客車包括：前乘客門、后乘客門和地板, 所述地板包括，高地板區(qū)和低地板區(qū),從前乘客門至后乘客門為低地板區(qū)；后乘客門至最后的乘客區(qū)為高地板區(qū)；所述底包動(dòng)力電池位于所述高地板區(qū)下方。

在一些實(shí)施例中，所述電動(dòng)客車包括：車架, 所述車架位于所述地板下方，所述底包動(dòng)力電池位于所述高地板區(qū)與車架之間。

在一些實(shí)施例中，所述車架上設(shè)有底包動(dòng)力電池骨架，所述底包動(dòng)力電池固定連接在所述底包動(dòng)力電池骨架上。

在一些實(shí)施例中，所述車架為板式車架，所述板式車架采用碳纖維復(fù)合材料一體制作。

在一些實(shí)施例中，所述的一種電動(dòng)客車的車架與低地板接觸。

在一些實(shí)施例中，所述電動(dòng)客車還包括用于支撐車廂的后輪，所述底包動(dòng)力電池設(shè)置于后輪后方附近。

在一些實(shí)施例中，所述電動(dòng)客車還包括用于支撐車廂的后輪，所述底包動(dòng)力電池設(shè)置于后輪前方附近。

在一些實(shí)施例中，所述底包動(dòng)力電池至少包括一個(gè)左側(cè)電池包和一個(gè)右側(cè)電池包，并且所述左側(cè)電池包和右側(cè)電池包之間設(shè)置有用于與外部連接的輸出線，所述左側(cè)電池包與右側(cè)電池包沿電動(dòng)客車的縱向中心線對(duì)稱設(shè)置。

在一些實(shí)施例中，所述頂包動(dòng)力電池骨架上有螺孔，所述頂包動(dòng)力電池上設(shè)有螺孔，所述頂包動(dòng)力電池通過螺栓固定在定包動(dòng)力電池骨架上。

在一些實(shí)施例中，所述電動(dòng)客車包括位于車頂?shù)能図斖鈿?，所述車頂外殼將頂包?dòng)力電池密封在車頂骨架上。

有益效果：根據(jù)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)客車包括:車廂和動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池由底包動(dòng)力電池和頂包動(dòng)力電池組成，其中底包動(dòng)力電池安裝在后半節(jié)車廂車輛底部，頂包動(dòng)力電池安裝于前半節(jié)車廂車頂，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，節(jié)省車內(nèi)空間，提高了整車空間利用率；電動(dòng)客車車頂?shù)墓羌苡幸徊糠肿鳛轫敯鼊?dòng)力電池的骨架，車頂骨架與所述頂包動(dòng)力電池骨架一體化設(shè)計(jì)，提高了頂包動(dòng)力電池的密封等級(jí)，同時(shí)提高了頂包動(dòng)力電池的防水防塵性能，保證了電動(dòng)客車的安全性和穩(wěn)定性。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解。

圖1是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例電動(dòng)客車側(cè)面透視示意圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例電動(dòng)客車底部示意圖。

圖3是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例電動(dòng)客車俯視透視示意圖。

圖4是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例電動(dòng)客車頂部示意圖。

圖5是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例電動(dòng)客車車架以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)側(cè)視圖。

圖6是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例電動(dòng)客車車頂骨架與頂包動(dòng)力電池一體成型側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記：

低地板區(qū)1；高地板區(qū)2；前輪21；后輪22；車頂23；頂包動(dòng)力電池3；底包動(dòng)力電池4；前乘客門51；后乘客門52；側(cè)窗6；車架7；前車橋8；后車橋9；驅(qū)動(dòng)電機(jī)10；座椅11；輪椅區(qū)12；導(dǎo)板13；空調(diào)14；換氣扇15。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做出進(jìn)一步描述。

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)客車，所述電動(dòng)客車包括:車廂和動(dòng)力電池。

車廂一般包括供乘客上下的前乘客門51和后乘客門52以及側(cè)窗6和地板等。本實(shí)用新型優(yōu)選地板包括，低地板區(qū)1和高地板區(qū)2，從前乘客門至后乘客門為低地板區(qū)1，低地板區(qū)1的設(shè)置，入口高度低，可實(shí)現(xiàn)一級(jí)踏步進(jìn)入，更進(jìn)一步的，所述低地板區(qū)1除了乘客門處其他地方均無坡度，方便乘客的走動(dòng)，提高站立乘客的舒適性；所述低地板區(qū)1的中部還可設(shè)置輪椅區(qū)12，方便有需要的乘客使用導(dǎo)板13進(jìn)入車內(nèi)；亦可安裝翻轉(zhuǎn)踏板，即可實(shí)現(xiàn)輪椅，嬰兒車的無障礙通行，十分人性化。后乘客門至最后的乘客區(qū)為高地板區(qū)2，所述底包動(dòng)力電池4位于所述高地板區(qū)2下方，后端的高地板設(shè)計(jì)，布置有乘客座椅11，乘客都位于車輛上部。一些實(shí)施例中，前乘客門設(shè)置為2個(gè)乘客門，利于乘客快上快下。本實(shí)用新型優(yōu)選設(shè)置前乘客門51減窄，便于前門乘客單排對(duì)排隊(duì)上車，利于司機(jī)檢票。本實(shí)用新型優(yōu)選設(shè)置后乘客門52加寬，便于乘客雙排下車，提高下車效率。

本實(shí)用新型的改進(jìn)之一在于動(dòng)力電池的布置，本實(shí)用新型的動(dòng)力電池由底包動(dòng)力電池4和頂包動(dòng)力電池3組成，其中所述底包動(dòng)力電池4安裝在后半節(jié)車廂車輛底部，所述頂包動(dòng)力電池3安裝于前半節(jié)車廂車頂23；并且所述底包動(dòng)力電池4和頂包動(dòng)力電池3并聯(lián)；所述電動(dòng)客車包括位于車頂?shù)能図敼羌芎臀挥谲図敼羌苌系捻敯鼊?dòng)力電池骨架，所述車頂骨架與所述頂包動(dòng)力電池骨架一體成型；且頂包動(dòng)力電池3安裝于頂包動(dòng)力電池骨架上；這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，節(jié)省車內(nèi)空間，提高了整車空間利用率；如圖6所示，電動(dòng)客車車頂23的骨架有一部分作為頂包動(dòng)力電池的3骨架，車頂骨架與所述頂包動(dòng)力電池骨架一體設(shè)計(jì)，提高了頂包動(dòng)力電池的密封等級(jí)，提高了頂包動(dòng)力電池3的防水防塵性能，保證了電動(dòng)客車的安全性和穩(wěn)定性；所述底包動(dòng)力電池4和頂包動(dòng)力電池3并聯(lián)用于給所述電動(dòng)客車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)10提供能量；此外，本實(shí)施例中所述的前半節(jié)車廂，后半節(jié)車廂，是指該技術(shù)領(lǐng)域人員所能理解的常見電動(dòng)客車的車身的前半部分和后半部分。

在一些實(shí)施例中，所述底包動(dòng)力電池4至少包括一個(gè)左側(cè)電池包和一個(gè)右側(cè)電池包，并且所述左側(cè)電池包和右側(cè)電池包之間設(shè)置有用于與外部連接的輸出線，具體的輸出線可以用于連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，與頂包動(dòng)力電池3一起給驅(qū)動(dòng)電機(jī)10供電。所述左側(cè)電池包與右側(cè)電池包沿電動(dòng)客車的縱向中心線對(duì)稱設(shè)置；即左側(cè)電池包與右側(cè)電池包分別位于車底部的左、右兩側(cè)，具體如附圖2所示，車底俯視圖的上下，可以保持良好的載荷分布。底包動(dòng)力電池4采用電池包單獨(dú)密封，本實(shí)用新型優(yōu)選在底包動(dòng)力電池4下方還有密封板，保證底包動(dòng)力電池4有良好的密封性，防護(hù)等級(jí)提高，較大減輕了地面熱量對(duì)底包動(dòng)力電池4的熱輻射，提高了底包動(dòng)力電池4的防水防塵性能和安全系數(shù)。

在一些實(shí)施例中，所述頂包動(dòng)力電池骨架上有螺孔，所述頂包動(dòng)力電池3上設(shè)有螺栓，所述頂包動(dòng)力電池3通過所述螺栓固定在定包動(dòng)力電池骨架上了，提高了整車的穩(wěn)定性和安全等級(jí)。一般電動(dòng)客車還包括：車架7, 所述車架7位于所述地板下方，所述底包動(dòng)力電池4位于所述高地板區(qū)與車架之間。所述車架7是跨接在電動(dòng)客車車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，是電動(dòng)客車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前車橋后車橋支承在車輪上。所述車架7必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受電動(dòng)客車的載荷和從車輪傳來的沖擊。所述車架7的功用是支撐、連接電動(dòng)客車的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受電動(dòng)客車內(nèi)外的各種載荷。

在一些實(shí)施例中，所述車架7上設(shè)有底包動(dòng)力電池骨架，所述底包動(dòng)力電池4固定連接在所述底包動(dòng)力電池骨架上；所述底包動(dòng)力電池骨架上有螺孔，所述底包動(dòng)力電池4上設(shè)有螺栓，所述螺栓經(jīng)過底包動(dòng)力電池骨架上的螺孔與螺母緊密連接，最后底包動(dòng)力電池4固定在底包動(dòng)力電池骨架上。

在一些實(shí)施例中，所述車架7為板式車架，所述板式車架采用碳纖維復(fù)合材料一體化制作，所述碳纖維復(fù)合材料是指碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成的結(jié)構(gòu)材料。本實(shí)用新型中電動(dòng)客車的底包動(dòng)力電池4經(jīng)過所述的復(fù)合材料車架的隔離，大大減輕了地面熱量對(duì)電池包的輻射。

在一些實(shí)施例中，所述的一種電動(dòng)客車的車架7與低地板1接觸；且該車架上還設(shè)有前車橋8和后車橋9，所述車橋是通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，并且其兩端安裝車輪；所述前車橋8和后車橋9用于承載所述電動(dòng)客車的負(fù)荷；所述前車橋8采用低地板轉(zhuǎn)向橋，該低地板轉(zhuǎn)向橋采用本技術(shù)領(lǐng)域人員所悉知的常規(guī)方式與車架，前輪21連接，該低地板轉(zhuǎn)向橋可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車的低地板轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)；所述后車橋9為驅(qū)動(dòng)橋，所述驅(qū)動(dòng)橋在本實(shí)用新型實(shí)施例中采用的輪邊驅(qū)動(dòng)橋，所述輪邊驅(qū)動(dòng)橋上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，所述輪邊驅(qū)動(dòng)橋采用本技術(shù)領(lǐng)域人員所悉知的常規(guī)方式與車架7，后輪22連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)10安裝在輪邊驅(qū)動(dòng)橋上，該設(shè)計(jì)使輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有質(zhì)量輕，傳動(dòng)效率高，降低能耗，節(jié)省空間，降低噪音的優(yōu)點(diǎn)。

一般電動(dòng)客車還包括用于支撐車廂的后輪22，在一些實(shí)施例中，底包動(dòng)力電池4設(shè)置于后輪22后方附近，通常采用此實(shí)施方式，但不限于此方式，具體取決于實(shí)際設(shè)計(jì)和需求。

在另外一些實(shí)施例中，所述底包動(dòng)力電池4設(shè)置于后輪22前方附近，但不限于此方式，具體取決于實(shí)際設(shè)計(jì)和需求。

在一些實(shí)施例中，所述電動(dòng)客車包括位于車頂23的車頂外殼，所述車頂外殼將頂包動(dòng)力電池3密封在車頂骨架上，提高了密封性，改善了防水防塵性能。

一般，車上還包括其他部件，例如圖4所示，在電動(dòng)客車的頂部安裝有空調(diào)14和換氣扇15來滿足車內(nèi)通風(fēng)需要。車廂上還設(shè)置有側(cè)窗6(如附圖1)，側(cè)窗可以選擇上部固定下部推拉的窗戶形式，既可以加強(qiáng)通風(fēng)效果，又可作為安全逃離窗使用，對(duì)于常年氣溫舒適，空氣良好的地區(qū)來講，采用這種設(shè)計(jì)既可降低空調(diào)能耗，又可增加電動(dòng)客車?yán)m(xù)航能力。當(dāng)然，電動(dòng)客車還含有其他部件，為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知，在此不再贅述。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。