本實(shí)用新型屬于車輛懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種橫向穩(wěn)定桿襯套安裝結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

橫向穩(wěn)定桿的作用是減輕車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的側(cè)傾，從而提高行駛的安全性，橫向穩(wěn)定桿襯套主要是對(duì)橫向穩(wěn)定桿起支撐和定位作用，同時(shí)限制橫向穩(wěn)定桿軸向躥動(dòng)?，F(xiàn)有的橫向穩(wěn)定桿襯套安裝結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，橫向穩(wěn)定桿2穿過襯套1A，通過軸向限位安裝到合適位置，然后通過橫向穩(wěn)定桿安裝夾子6貼合到襯套1A上，再通過兩個(gè)六角螺栓5固定在副車架3A上，一般來說副車架3A在對(duì)應(yīng)位置上有焊母或自攻螺紋。這種橫向穩(wěn)定桿襯套安裝結(jié)構(gòu)存在如下問題：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件較多；裝配效率低；成本高；且容易發(fā)生裝配不到位、螺栓掉扭等問題，進(jìn)而引發(fā)襯套異常磨損、異響等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橫向穩(wěn)定桿襯套安裝結(jié)構(gòu)及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件較多；裝配效率低；成本高；裝配不到位、螺栓掉扭等問題；以及進(jìn)而引發(fā)的襯套異常磨損、異響等問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種橫向穩(wěn)定桿襯套安裝結(jié)構(gòu)，包括：

襯套；

所述襯套具有襯套安裝孔、凸起結(jié)構(gòu)、安裝結(jié)構(gòu)和平面安裝結(jié)構(gòu)；

所述襯套通過所述襯套安裝孔與橫向穩(wěn)定桿連接；

所述襯套通過所述安裝結(jié)構(gòu)與副車架連接；

所述襯套通過所述凸起結(jié)構(gòu)和所述平面安裝結(jié)構(gòu)與副車架加強(qiáng)板連接；

所述副車架與所述副車架加強(qiáng)板螺接。

其中，所述襯套與所述副車架卡接。

其中，所述副車架與所述襯套卡接的部分的結(jié)構(gòu)為沖壓成型。

其中，所述副車架與所述襯套卡接的部分的結(jié)構(gòu)嵌入到所述襯套的安裝結(jié)構(gòu)中。

其中，所述襯套的平面安裝結(jié)構(gòu)與所述副車架加強(qiáng)板的平面貼合。

其中，所述副車架加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)所述凸起結(jié)構(gòu)的位置上具有定位孔，所述凸起結(jié)構(gòu)安裝在所述定位孔內(nèi)。

其中，六角螺栓穿過螺栓安裝孔將所述副車架與所述副車架加強(qiáng)板螺接。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的橫向穩(wěn)定桿襯套安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果：

本實(shí)用新型通過對(duì)橫向穩(wěn)定桿襯套進(jìn)行特殊形狀設(shè)計(jì)，對(duì)副車架進(jìn)行隨形設(shè)計(jì)并沖壓成型，使襯套直接卡接在副車架上從而大大減少了零件數(shù)量，提高了生產(chǎn)效率，減輕了重量；再通過襯套上的凸起結(jié)構(gòu)安裝在副車架加強(qiáng)板上的定位孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)定位，從而避免了裝配不到位和螺栓掉扭的問題。通過上述設(shè)計(jì)避免了襯套異常磨損、異響等問題，從而提高了零件的可靠性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有橫向穩(wěn)定桿襯套安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有橫向穩(wěn)定桿襯套安裝結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型中襯套的示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中襯套安裝結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型中安裝副車架加強(qiáng)板之前的襯套裝配示意圖；

圖6是本實(shí)用新型中安裝副車架加強(qiáng)板之后的襯套裝配示意圖；

圖7是本實(shí)用新型中副車架加強(qiáng)板示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-襯套，1A-襯套，11-襯套安裝孔，12-凸起結(jié)構(gòu)，13-安裝結(jié)構(gòu)，14-平面安裝結(jié)構(gòu)，2-橫向穩(wěn)定桿，3-副車架，3A-副車架，4-副車架加強(qiáng)板，41-定位孔，42-螺栓安裝孔，5-六角螺栓，6-橫向穩(wěn)定桿安裝夾子。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖3-圖7所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供了一種橫向穩(wěn)定桿襯套安裝結(jié)構(gòu)，包括：襯套1；所述襯套1具有襯套安裝孔11、凸起結(jié)構(gòu)12、安裝結(jié)構(gòu)13和平面安裝結(jié)構(gòu)14。所述襯套1通過所述襯套安裝孔11與所述橫向穩(wěn)定桿2連接；所述襯套1通過所述安裝結(jié)構(gòu)13與所述副車架3連接；所述襯套1通過所述凸起結(jié)構(gòu)12和所述平面安裝結(jié)構(gòu)14與所述副車架加強(qiáng)板4連接；所述副車架3與所述副車架加強(qiáng)板4螺接。

其中，所述橫向穩(wěn)定桿2穿過所述襯套安裝孔11，將所述襯套1安裝到所述橫向穩(wěn)定桿2軸向的指定位置。

所述襯套1與所述橫向穩(wěn)定桿2組裝完成后，所述襯套1與所述副車架3卡接，所述副車架3與所述襯套1卡接的部分的結(jié)構(gòu)嵌入到所述襯套1中的所述安裝結(jié)構(gòu)13中，其中，所述副車架3與襯套1卡接的部分的結(jié)構(gòu)為沖壓成型，所述副車架3在沖壓過程中做隨形設(shè)計(jì)，這種卡接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了所述襯套1高效率的裝配和有效的定位，同時(shí)也大大減少了所用零件的數(shù)量，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，減輕了車輛的重量。

所述襯套1、所述橫向穩(wěn)定桿2和所述副車架3組裝完成后，所述六角螺栓5通過所述螺栓安裝孔42將所述副車架加強(qiáng)板4與所述副車架3螺接，同時(shí)，所述襯套1中的所述平面安裝結(jié)構(gòu)14與所述副車架加強(qiáng)板4中的平面部分貼合，且所述襯套1中的所述凸起結(jié)構(gòu)12安裝在所述副車架加強(qiáng)板4中的所述定位孔41中，從而實(shí)現(xiàn)了高效率的裝配和有效的軸向和徑向定位，避免了所述襯套1裝配不到位、螺栓掉扭以及進(jìn)而引發(fā)的所述襯套1異常磨損、異響等問題，從而提高了所用零件的可靠性。

本實(shí)用新型的另一實(shí)施例提供了一種汽車，包括如上所述的橫向穩(wěn)定桿襯套安裝結(jié)構(gòu)。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。