本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種卡車。

背景技術(shù)：

目前，為提高運輸效率，在城市建設(shè)中需要一種既不破壞城市道路，又能滿足狹窄作業(yè)區(qū)域轉(zhuǎn)彎半徑較小、載重量大的自卸車用于垃圾運輸、城建渣土運輸。目前載重較小的城建渣土車軸距相對較短，但是運送能力一般，而載重較大的城建渣土車軸距較大，雖然運送能力較強，但是轉(zhuǎn)彎半徑較大，在城市道路中行駛，由于道路寬度的限制，長軸距車型不能完全發(fā)揮作用，存在改進(jìn)空間。而且，傳統(tǒng)城建渣土車的車架上零部件的布局不合理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種卡車，該卡車至少在一定程度上改善了車架上零部件的布置方式。

根據(jù)本實用新型的卡車包括：車架，所述車架包括左縱梁、右縱梁和多個連接在所述左縱梁與所述右縱梁之間的橫梁；駕駛室，所述駕駛室設(shè)置在所述車架上；第一前橋、第二前橋、中橋和后橋，所述第一前橋、所述第二前橋、所述中橋和所述后橋設(shè)置在所述車架上且從前向后間隔布置；排氣處理總成和電瓶箱，所述排氣處理總成和所述電瓶箱固定在所述左縱梁的外側(cè)且位于所述第二前橋和所述中橋之間；尿素箱和油箱，所述尿素箱和所述油箱固定在所述右縱梁的外側(cè)且位于所述第二前橋和所述中橋之間；多個氣瓶，所述多個氣瓶固定在所述車架上，所述多個氣瓶中至少有兩個為制動氣瓶。

根據(jù)本實用新型的卡車，合理布置各模塊，從而整車質(zhì)量分布均勻、結(jié)構(gòu)緊湊，卡車通用性強、安全性高。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述多個氣瓶包括復(fù)合氣瓶、輔助氣瓶和制動氣瓶。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述制動氣瓶包括行車制動氣瓶和駐車制動氣瓶，所述行車制動氣瓶設(shè)置在所述電瓶箱的下面，所述駐車制動氣瓶設(shè)置在所述車架內(nèi)側(cè)且位于所述車架后部。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述右縱梁的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有配電盒，所述配電盒位于所述第二前橋和所述中橋之間。

優(yōu)選地，所述配電盒與所述油箱位置相對且位于所述第三橫梁和第四橫梁之間。

優(yōu)選地，所述輔助氣瓶位于所述左縱梁的內(nèi)側(cè)且位于第二橫梁與第三橫梁之間。

優(yōu)選地，所述復(fù)合氣瓶位于第三橫梁與第四橫梁之間。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述卡車還包括：空氣處理單元，所述空氣處理單元設(shè)置在所述左縱梁的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，所述空氣處理單元與所述電瓶箱位置相對且位于第三橫梁與第四橫梁之間。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述第一前橋與所述第二前橋的軸距為1800mm，所述第二前橋與所述中橋的軸距為2550mm，所述中橋與所述后橋的軸距為1350mm。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的卡車的仰視圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的卡車的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記：

卡車100，車架1，左縱梁1a，右縱梁1b，第一橫梁1c，第二橫梁1d，第三橫梁1e，第四橫梁1f，第五橫梁1g，第六橫梁1h，駕駛室2，車橋3，第一前橋31，第二前橋32，中橋33，后橋34，排氣處理總成4，油箱5，氣瓶6，復(fù)合氣瓶61，輔助氣瓶62，制動氣瓶63，行車制動氣瓶631，駐車制動氣瓶632，配電盒7，空氣處理單元8，電瓶箱9，尿素箱10，傳動軸11，上裝齒輪泵12，自卸貨箱13，連接板14。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面參照圖1-圖2描述根據(jù)本實用新型實施例的卡車100。如圖1-圖2所示，根據(jù)本實用新型實施例的卡車100包括：車架1、駕駛室2、第一前橋31、第二前橋32、中橋33和后橋34、排氣處理總成4、電瓶箱9、尿素箱10、油箱5和多個氣瓶6。

車架1包括左縱梁1a、右縱梁1b和多個連接在左縱梁1a與右縱梁1b之間的橫梁，多個橫梁和兩個縱梁通過焊接和鉚接實現(xiàn)連接，同時在橫梁和縱梁連接處設(shè)有角支撐連接板14，由此可增加車架1的剛度和強度。

如圖1所示，橫梁包括第一橫梁1c、第二橫梁1d、第三橫梁1e、第四橫梁1f、第五橫梁1g、第六橫梁1h，多個橫梁從前向后間隔布置，多個橫梁和兩個縱梁構(gòu)成卡車100底盤的骨架，起到承受載荷的作用。

駕駛室2設(shè)置在車架1上，且位于車架1的前端，自卸貨箱13也設(shè)置在車架1上，且相對車架1可翻轉(zhuǎn)，駕駛室2內(nèi)有控制自卸貨箱13翻轉(zhuǎn)的按鈕，可方便駕駛員根據(jù)實際需要傾倒貨箱或轉(zhuǎn)正貨箱。

第一前橋31、第二前橋32、中橋33和后橋34設(shè)置在車架1上且從前向后間隔布置，車橋3通過懸架與車架1相連接，車橋3兩端分別安裝有車輪。懸架在車架1與車輪之間傳遞力與力矩，車橋3主要用于承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。

排氣處理總成4和電瓶箱9固定在左縱梁1a的外側(cè)且位于第二前橋32和中橋33之間，用于排出尾氣及進(jìn)行消聲處理，排氣處理總成4與輪胎保持一定的距離，可防止尾氣中的熱輻射對輪胎造成損害，降低輪胎的使用壽命，同時可避免高溫造成整車自然的安全隱患。

尿素箱10和油箱5固定在右縱梁1b的外側(cè)且位于第二前橋32和中橋33之間，尿素箱10內(nèi)儲存有尿素，尿素用于和汽車尾氣化合生成無毒的氮氣和水，油箱5提供汽車發(fā)動和行駛時的動力，優(yōu)選地，油箱5選用鋁合金油箱5，容量可以為300L。

多個氣瓶6固定在車架1上，多個氣瓶6中至少有兩個為制動氣瓶63，還包括輔助氣瓶62，輔助氣瓶62用于加注和儲存壓縮天然氣，以氣體形式提供燃料給發(fā)動機。

根據(jù)本實用新型實施例的卡車100，通過將尿素箱10和油箱5布置在右縱梁1b的外側(cè)，排氣處理總成4和電瓶箱9布置在左縱梁1a的外側(cè)，同時將氣瓶6模塊進(jìn)行分解并重新布置，將多個氣瓶6分別安放在車架1尾部內(nèi)側(cè)、左縱梁1a內(nèi)側(cè)和右縱梁1b下方，這樣，在滿足國五排放要求的前提下，使各模塊得到合理布置，從而整車質(zhì)量分布均勻，結(jié)構(gòu)緊湊。

在一些實施例中，如圖1所示，多個氣瓶6包括復(fù)合氣瓶61、輔助氣瓶62和制動氣瓶63，其中復(fù)合氣瓶61位于右縱梁1b的下方，并位于車架1的第三橫梁1e和第四橫梁1f之間，復(fù)合氣瓶61具有圓筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)部中空，用于儲存液化天然氣，復(fù)合氣瓶61可以包括內(nèi)膽和外殼雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽和外殼之間設(shè)置為高真空，形成良好的絕熱系統(tǒng)，同時，外殼和支撐系統(tǒng)的設(shè)計用于承受卡車100在行駛時所產(chǎn)生的外力。

制動氣瓶63包括行車制動氣瓶631和駐車制動氣瓶632，其中行車制動氣瓶631設(shè)置在電瓶箱9的下面，駐車制動氣瓶632設(shè)置在第六橫梁1h內(nèi)側(cè)且位于車架1后部，制動氣瓶63具有圓筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)部中空，用于儲存壓縮空氣，制動氣瓶63與車輪的制動氣室相連，其中行車制動氣瓶631與手剎相連，駐車制動氣瓶632與腳剎相連，行車制動氣瓶631和駐車制動氣瓶632起緊急制動的作用，可相互輔助以防止行車制動或駐車制動時因氣路故障而造成剎車失靈。

輔助氣瓶62位于左縱梁1a的內(nèi)側(cè)，并位于車架1的第二橫梁1d和第三橫梁1e之間，輔助氣瓶62具有圓筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)部中空，用于儲存液化天然氣，液化天然氣在自身壓力作用下，從液體管道中流出，經(jīng)燃料切斷閥和過流閥進(jìn)入氣化器內(nèi)被加熱氣化，供車輛使用，汽化器采用發(fā)動機冷卻水作熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)節(jié)其氣化量。

這樣，將多個氣瓶6分開布置，可防止氣瓶模塊中某一個氣瓶6發(fā)生爆炸而造成整個氣瓶模塊自燃的危險。

在一些實施例中，右縱梁1b的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有配電盒7，配電盒7位于第二前橋32和中橋33之間，具體地，如圖1所示，配電盒7與油箱5位置相對且位于第三橫梁1e和第四橫梁1f之間，中央配電盒7可以包括配線盒、繼電器盒和熔線絲盒，是整車線路的集散中心，配電盒7通過控制卡車100上各個用電器的用電量來控制用電器的安全，進(jìn)而控制車輛的駕駛安全性。

作為一種實施方式，根據(jù)本實用新型實施例的卡車100還包括：空氣處理單元8，如圖1所示，空氣處理單元8設(shè)置在左縱梁1a的內(nèi)側(cè)，具體地，空氣處理單元8與電瓶箱9位置相對且位于第三橫梁1e與第四橫梁1f之間，空氣處理單元8可集干燥器、卸載閥、四保閥于一體，用于對卡車100制動管路中的空氣進(jìn)行清潔處理，保證車輛的行駛安全。

在一些實施例中，卡車100底盤上還設(shè)有傳動軸11和上裝齒輪泵12，底盤用于接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛，傳動軸11能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動力，傳動軸11與車橋3連接，且為可移動或轉(zhuǎn)動的圓形結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，傳動軸11可采用質(zhì)輕而抗扭性佳的合金鋼管進(jìn)行成型，上裝齒輪泵12起支撐各傳動軸11的作用，保證各軸之間的中心距及平行度。

作為一種實施方式，如圖1所示，電瓶箱9設(shè)置在左縱梁1a的外側(cè)且位于第三橫梁1e和第四橫梁1f之間，電瓶箱9作為供電電源，用于為卡車100上多個電器提供多種規(guī)格的穩(wěn)定電源，使其正常使用。

在一些實施例中，第一前橋31與第二前橋32的軸距為1800mm，第二前橋32與中橋33的軸距為2550mm，中橋33與后橋34的軸距為1350mm，這樣縮短了軸距，轉(zhuǎn)彎半徑減小，上裝規(guī)格也減小，從而實現(xiàn)在城市道路條件下的垃圾運輸、城建渣土運輸?shù)裙δ?，同時可降低道路占用率。

簡言之，根據(jù)本實用新型實施例的卡車100，通過縮短軸距，改進(jìn)車架1結(jié)構(gòu)，改變各模塊的布置位置，使整車質(zhì)量分布均勻，結(jié)構(gòu)緊湊，同時，在不增加道路壓力的條件下，最大限度的發(fā)揮整車承載能力，提高單車運輸效率，節(jié)能損耗。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。