本實用新型涉及一種汽車真空助力器前殼體。

背景技術(shù)：

助力器是汽車剎車系統(tǒng)中重要的組成部件，其將制動踏板產(chǎn)生的輸出力放大后產(chǎn)生制動主缸的輸出力，助力器一般由前殼體、后殼體、膜片、膜片盤組成。現(xiàn)有助力器前殼體存在結(jié)構(gòu)牢固度低，密封性差，不僅影響助力器的正常使用，而且埋下安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車真空助力器前殼體，其不僅提高殼體的結(jié)構(gòu)牢固度，而且密封性好，有效提高殼體的實用性。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車真空助力器前殼體，包括前殼體本體，所述前殼體本體上分別開設(shè)有推桿過孔、第一支撐桿過孔、第二支撐桿過孔、第三支撐桿過孔，所述前殼體上開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有加強密封板，所述推桿過孔內(nèi)安裝有密封套圈，所述密封套圈與加強密封板相連，且所述密封套圈內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有第一密封凹槽，所述第一密封凹槽內(nèi)安裝有第一密封圈；所述加強密封板上表面上分別開設(shè)有第二密封凹槽、第三密封凹槽，所述第二密封凹槽內(nèi)安裝有第二密封圈，所述第三密封凹槽內(nèi)安裝有第三密封圈。

所述第一支撐桿過孔內(nèi)安裝有第一定位套圈，所述第一定位套圈與加強密封板相連，所述第二支撐桿過孔內(nèi)安裝有第二定位套圈，所述第二定位套圈與加強密封板相連。

所述前殼體本體與翻邊相連。

所述前殼體本體與翻邊一體裝置而成。

所述前殼體本體與加強密封板焊接固連。

本實用新型的有益效果是：一種汽車真空助力器前殼體，其不僅提高殼體的結(jié)構(gòu)牢固度，而且密封性好，有效提高殼體的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A的局部放大示意圖；

圖3為圖1中B的局部放大示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1、圖2、圖3所示一種汽車真空助力器前殼體，包括前殼體本體1，所述前殼體本體1上分別開設(shè)有推桿過孔2、第一支撐桿過孔3、第二支撐桿過孔4、第三支撐桿過孔5，所述前殼體1上開設(shè)有凹槽6，所述凹槽6內(nèi)安裝有加強密封板7，所述推桿過孔2內(nèi)安裝有密封套圈8，所述密封套圈8與加強密封板7相連，且所述密封套圈8內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有第一密封凹槽9，所述第一密封凹槽9內(nèi)安裝有第一密封圈10；所述加強密封板7上表面上分別開設(shè)有第二密封凹槽11、第三密封凹槽12，所述第二密封凹槽11內(nèi)安裝有第二密封圈13，所述第三密封凹槽12內(nèi)安裝有第三密封圈14。密封套圈8的設(shè)置能夠固定推桿，避免推桿與前殼體本體1摩擦損傷。第一密封圈10的設(shè)置能夠提高前殼體本體1與推桿之間的密封性。第二密封圈13和第三密封圈14的設(shè)置能夠提高助力器前殼體上表面的密封性。

所述第一支撐桿過孔3內(nèi)安裝有第一定位套圈15，所述第一定位套圈15與加強密封板7相連，所述第二支撐桿過孔4內(nèi)安裝有第二定位套圈16，所述第二定位套圈16與加強密封板7相連。第一定位套圈15和第二定位套圈16的設(shè)置能夠固定支撐桿，且避免支撐桿與前殼體本體1摩擦損傷。

所述前殼體本體1與翻邊17相連。所述前殼體本體1與翻邊17一體裝置而成。

所述前殼體本體1與加強密封板7焊接固連。

本實施例的一種汽車真空助力器前殼體，其不僅提高殼體的結(jié)構(gòu)牢固度，而且密封性好，有效提高殼體的實用性。