本發(fā)明涉及一種汽車(chē)駕駛員保護(hù)裝置，屬于汽車(chē)駕駛安全防護(hù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

中國(guó)交通事故致死率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外致死率平均為27.3％。且駕駛員傷亡所占比例逐年上升，其中駕駛員安全防護(hù)意識(shí)淡薄、安全防護(hù)設(shè)施不夠，僅有的安全帶也因嫌麻煩而不系，交通法規(guī)甚至要將不系安全帶作為違章來(lái)加以督促。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效的、大幅降低駕駛員的傷亡的汽車(chē)駕駛員保護(hù)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：一種汽車(chē)駕駛員保護(hù)裝置，包括含有駕駛員座椅、中控臺(tái)、車(chē)頂、駕駛員車(chē)門(mén)的車(chē)體、安全帶、感應(yīng)裝置、控制回路和安全裝置，所述安全裝置與感應(yīng)裝置通過(guò)控制回路電性連接，所述安全裝置固定端連接于中控臺(tái)上，其活動(dòng)端與安全帶扣接端一起連接于車(chē)頂或車(chē)門(mén)處，所述安全裝置呈向外突出的弧狀，該安全裝置包括遠(yuǎn)離座駕駛員座椅的堅(jiān)固材質(zhì)層和靠近駕駛員座椅的彈性柔韌層。

作為優(yōu)選，還包括警示音發(fā)出裝置，所述警示音發(fā)出裝置與控制回路電性連接。

作為優(yōu)選，所述堅(jiān)固材質(zhì)層可以為鋼材層。

作為優(yōu)選，所述彈性柔韌層可以為皮革層或充氣小膠囊層。

作為優(yōu)選，還包括與安全裝置電性連接的手動(dòng)按鈕。

作為優(yōu)選，所述安全裝置固定端可在中控臺(tái)上前后調(diào)節(jié)，并設(shè)置有與之適應(yīng)的鎖緊裝置。

作為優(yōu)選，所述安全裝置活動(dòng)端與安全帶扣接端連接于車(chē)門(mén)處，可前后移動(dòng)調(diào)節(jié)，并設(shè)置有與之適應(yīng)的鎖緊裝置。

通過(guò)以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可給駕駛員一個(gè)堅(jiān)固的安全空間，且自動(dòng)為駕駛員系好安全帶，大大提高駕駛員的安全性，特別是有效的提升了防護(hù)側(cè)撞的能力，能有效的、大幅降低駕駛員的傷亡，挽救若干生命，適宜推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖；

圖3是本發(fā)明的另一使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

一種如圖1、圖2及圖3所示的汽車(chē)駕駛員保護(hù)裝置，包括含有駕駛員座椅1、中控臺(tái)2、車(chē)頂3、駕駛員車(chē)門(mén)4的車(chē)體、安全帶5、感應(yīng)裝置、控制回路和安全裝置6，所述安全裝置6與感應(yīng)裝置通過(guò)控制回路電性連接，所述安全裝置6固定端連接于中控臺(tái)2上，其活動(dòng)端與安全帶扣接端一起連接于車(chē)頂3或駕駛員車(chē)門(mén)4處，當(dāng)感應(yīng)裝置感應(yīng)到駕駛員上車(chē)坐上駕駛員座椅1并啟動(dòng)汽車(chē)后，控制回路控制安全裝置6，使其活動(dòng)端連同安全帶5扣接端一起自動(dòng)下移插入駕駛員車(chē)門(mén)4處的連接口，自動(dòng)為駕駛員系好安全帶5，大大提高駕駛員的安全性，所述安全裝置6呈向外突出的弧狀，該安全裝置6包括遠(yuǎn)離座駕駛員座椅的堅(jiān)固材質(zhì)層601和靠近駕駛員座椅的彈性柔韌層602，可給駕駛員一個(gè)堅(jiān)固的安全空間，特別是有效的提升了防護(hù)側(cè)撞的能力，能有效的、大幅降低駕駛員的傷亡，同時(shí)，安全裝置6的設(shè)置可用于駕駛員手臂放置，防止駕駛員因雙手疲軟而導(dǎo)致的動(dòng)作緩慢情況出現(xiàn)，當(dāng)感應(yīng)裝置感應(yīng)到駕駛員制動(dòng)熄火后，控制回路控制安全裝置6緩慢豎起，直到安全裝置6活動(dòng)端連同安全帶5扣接端與車(chē)頂3連接，不影響駕駛員離開(kāi)車(chē)輛。

進(jìn)一步地，還包括警示音發(fā)出裝置，所述警示音發(fā)出裝置與控制回路電性連接，當(dāng)安全裝置6未扣接好時(shí)，提醒駕駛員。

進(jìn)一步地，所述堅(jiān)固材質(zhì)層601為鋼材層。

進(jìn)一步地，所述彈性柔韌層602為皮革層。

進(jìn)一步地，還包括與安全裝置6電性連接的手動(dòng)按鈕，方便駕駛員靈活操作。

進(jìn)一步地，所述安全裝置6固定端可在中控臺(tái)2上前后調(diào)節(jié)，并設(shè)置有與之適應(yīng)的鎖緊裝置。

進(jìn)一步地，所述安全裝置6活動(dòng)端與安全帶5扣接端連接于駕駛員車(chē)門(mén)4處，可前后移動(dòng)調(diào)節(jié)，并設(shè)置有與之適應(yīng)的鎖緊裝置。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可給駕駛員一個(gè)堅(jiān)固的安全空間，且自動(dòng)為駕駛員系好安全帶5，大大提高駕駛員的安全性，特別是有效的提升了防護(hù)側(cè)撞的能力，能有效的、大幅降低駕駛員的傷亡，適宜推廣應(yīng)用。

以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。