本發(fā)明涉及一種用于拆卸和安裝輪胎的設備，特別涉及一種汽車輪胎拆裝機。

背景技術：

目前國內外制造和使用的輪胎拆裝機種類很多，結構各異。然而市場上的大多輪胎拆裝機，自動化程度低，操作復雜，拆裝輪胎所花費的時間長。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術問題，本發(fā)明實施例提供了一種汽車輪胎拆裝機。該汽車輪胎拆裝機具有自動化高和操作簡單的優(yōu)點，且拆裝輪胎所花費的時間短。

本發(fā)明實施例提供了一種汽車輪胎拆裝機，包括：箱體、腳踏開關、輪胎鏟、壓胎輔助部件、立柱、推拉轉臂、控制盒和卡盤；

所述箱體的第一端面裝配有腳踏開關，與第一端面和第二端面相鄰的第二端面裝有輪胎鏟，與第一端面和第二端面相鄰的第三端面靠近腳踏開關一側處裝有卡盤，與第一端面相對的第四端面與立柱的第一端面相連；

與所述立柱第一端面相對的第二端面裝有推拉轉臂，所述立柱的第三端面裝有壓胎輔助部件；

所述控制盒連接固定于所述壓胎輔助部件上。

可選地，所述壓胎輔助部件包括固定座、升降氣缸、第一直臂、定位銷組件、扳把、輔助臂、鎖緊板、轉軸、第二直臂、滑板、固定板、壓胎桿、坡口軸、壓胎塊、旋轉臂和壓胎軸；

所述固定座上與箱體第四端面平行的第一端面設置有第一安裝孔，所述固定座在第一安裝孔處連接固定在箱體的第四端面上，與所述箱體第三端面平行的第二端面上布置有第二安裝孔；

所述升降氣缸的缸耳上設置有與第二安裝孔對應布置的第三安裝孔；所述升降氣缸的一端在第三安裝孔處連接固定于所述固定座的第二端面上，其另一端與滑板相連；

所述固定板連接固定在立柱的第三端面上，所述固定板以可移動地插裝在所述滑板上的滑槽中；

所述輔助臂的一端連接固定在滑板上，其另一端與第一直臂的一端相連；所述第一直臂的另一端與壓胎軸可拆卸連接；

所述壓胎軸端部設置有第一壓胎輥；

所述扳把的中部可活動連接在所述輔助臂的第一端面上；

所述輔助臂的第一端面上設置有第一銷孔，所述定位銷組件插裝在第一銷孔中；

所述鎖緊板的一端與滑板連接；

所述坡口軸的一端與鎖緊板連接，其另一端設置有第二壓胎輥；

所述轉軸連接固定在滑板上；

所述轉軸與第二直臂的一端鉸接；

所述第二直臂的另一端與旋轉臂的一端相連；

所述旋轉臂的另一端與壓胎桿相連，所述壓胎桿的端部連接固定有壓胎塊。

可選地，所述輔助臂為中間帶有方孔的方形軸，其上與第一端面對應布置的第二端面連接有圓盤，圓盤上設置有第二銷孔。

可選地，所述定位銷組件包括定位銷、柔性件和螺母；

所述定位銷插裝在第一銷孔中；

所述定位銷靠近一端處加工有螺紋，所述螺母旋擰在定位銷上；

所述定位銷的另一端可拆卸地插裝在第二銷孔中；

所述柔性件套裝在所述定位銷上；

所述扳把的一端置于所述螺母和輔助臂之間。

可選地，坡口軸和壓胎軸均為六方軸。

可選地，所述推拉轉臂包括立柱上座、支板、轉向氣缸總成、鉤子、轉軸、推拉臂、單作用氣缸、手控閥總成、拆胎鉤連桿、拆胎鉤、氣閥和軸套；

所述立柱上座與支板相連；

所述轉向氣缸總成的一端連接固定于支板上，其另外一端與鉤子的一端鉸接；

所述鉤子的另外一端與軸套鉸接；

所述轉軸與支板鉸接，所述轉軸與軸套連接；

所述軸套中心設有導向孔，所述推拉臂可移動地安裝在軸套的導向孔中；

所述單作用氣缸的第一端連接固定于所述推拉臂上，與其第一端相對的第二端上連接固定有手控閥總成；

所述拆胎鉤連接固定于單作用氣缸的活塞桿端；

所述拆胎鉤連桿連接固定于拆胎鉤上；

所述氣閥連接固定于支板上。

可選地，所述軸套為中心設有方孔的四方形軸套。

可選地，所述立柱包括立柱體、氣缸和銷軸；

所述氣缸通過銷軸與所述立柱體相連；

所述立柱體為中空結構，所述氣缸置于立柱體的中空結構中，其中氣缸的活塞桿端與所述立柱上座相連。

可選地，所述立柱體包括中空立柱、連接板、連接柱和導向塊；

所述連接板與中空立柱一端相連；

所述連接柱的一端連接固定于中空立柱另外一端外表面上；

所述導向塊置于中空立柱的中部。

可選地，所述連接板上設置有第四安裝孔，所述連接板在第四安裝孔處與箱體相連；

所述連接柱的中部加工有螺紋孔，螺栓旋擰在所述連接柱螺紋孔處；

所述導向塊上加工有孔，所述氣缸的活塞桿插裝在所述孔中。

本發(fā)明的實施例具有如下有益效果：該汽車輪胎拆裝機的推拉轉臂與立柱的氣缸相連，立柱的氣缸可以帶動推拉轉臂作升降運動；推拉轉臂的轉向氣缸一端鉸接在支板上，轉向氣缸的另一端連接在鉤子上，鉤子鉸接在軸套上，轉向氣缸的活塞桿伸縮間接帶動軸套旋轉，進而帶動推拉臂作旋轉運動，該汽車輪胎拆裝機具有升降后側擺功能，通過氣動控制實現(xiàn)升降與側擺依次順序完成，提高了輪胎拆裝的自動化程度，能減少輪胎拆裝的時間。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的汽車輪胎拆裝機結構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例的汽車輪胎拆裝機的壓胎輔助部件結構示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例的汽車輪胎拆裝機的壓胎輔助部件的A局部剖視示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例的汽車輪胎拆裝機的立柱結構示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例的汽車輪胎拆裝機的推拉轉臂結構示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

參見圖1，本實施例中的汽車輪胎拆裝機包括：箱體1、腳踏開關2、輪胎鏟3、壓胎輔助部件4、立柱5、推拉轉臂6、控制盒7和卡盤8。

所述箱體1的第一端面裝配有腳踏開關2，與箱體1的第一側面相鄰的第二端面裝有輪胎鏟3，與第一端面和第二端面相鄰的第三端面且靠近腳踏開關2一側處裝有卡盤8，與第一端面相對的第四端面與立柱5的第一端面相連；

與所述立柱5的第一端面相對的第二端面裝有推拉轉臂6，所述立柱5的第三端面裝有壓胎輔助部件4。

所述控制盒7連接固定于所述壓胎輔助部件4上。

參見圖2，所述壓胎輔助部件4包括固定座401、升降氣缸402、第一直臂403、定位銷組件404、扳把405、輔助臂406、鎖緊板407、第一轉軸408、第二直臂409、滑板410、固定板411、壓胎桿412、坡口軸413、壓胎塊414、旋轉臂415和壓胎軸416。

所述固定座401上與箱體1的第四端面平行的第一端面設置有第一安裝孔，所述固定座401在第一安裝孔處通過螺栓連接固定在箱體1的第四端面上，與所述箱體1的第三端面平行的第二端面上布置有第二安裝孔。

所述升降氣缸402的缸耳上設置有與第二安裝孔對應布置的第三安裝孔；所述升降氣缸402的一端在第三安裝孔處通過螺栓連接固定于所述固定座401的第二端面上，其升降氣缸402的另一端與滑板410相連。

所述固定板411連接固定在立柱5的第三端面上，所述固定板411以可移動的方式插裝在所述滑板410上的滑槽中。

所述輔助臂406的一端連接固定在滑板410上，所述輔助臂406的另一端與第一直臂403的一端相連；所述第一直臂403的另一端與壓胎軸416可拆卸連接。

所述壓胎軸416端部設置有第一壓胎輥，第一壓胎輥為圓柱形。

所述扳把405的中部可活動連接在所述輔助臂406的第一端面上。

所述輔助臂406的第一端面上設置有第一銷孔，所述定位銷組件404插裝在第一銷孔中。

所述鎖緊板407的一端與滑板410連接，例如鎖緊板407的形狀為六方形。

所述坡口軸413一端與鎖緊板407連接，其另一端設置有第二壓胎輥，所述第二壓胎輥為圓柱形。

所述第一轉軸408連接固定在滑板410上；所述第一轉軸408與第二直臂409的一端鉸接。

所述第二直臂409的另一端與旋轉臂415的一端相連。

所述旋轉臂415的另一端與壓胎桿412相連，所述壓胎桿412的端部連接固定有壓胎塊414，其中所述壓胎塊414的作用是壓住輪胎的輪輞。

可選地，所述輔助臂406為中間帶有方孔的方形軸，其上設置有第一銷孔，所述輔助臂406上與第一端面對應的第二端面連接有圓盤，圓盤上設置有第二銷孔。

參見圖3，所述定位銷組件404包括定位銷4041、柔性件4042和螺母4043，所述定位銷組件404的作用是限制第一直臂403轉動。

所述定位銷4041插裝在第一銷孔中。

所述定位銷4041靠近一端處加工有螺紋，所述螺母4043旋擰在定位銷4041上。

所述扳把405的一端置于所述螺母4043和輔助臂406之間。

所述定位銷4041的另一端可拆卸地插裝在第二銷孔中；按下所述扳把405的另外一端時，所述扳把405的一端翹起，進而將定位銷4041抬起，定位銷4041從第二銷孔拔出，此時柔性件4042處于壓縮狀態(tài)；當松開扳把405時，柔性件4042從壓縮狀態(tài)回復，定位銷4041又插進第二銷孔中。

所述柔性件4042套裝在所述定位銷4041上，所述柔性件4042為壓縮彈簧。

可選地，所述坡口軸413和壓胎軸416均為六方軸，六方軸可以同時承受彎矩和較大的扭矩，與圓柱形軸相比增加了軸對扭矩的承受能力；所述坡口軸413和壓胎軸416的作用是壓住輪胎外緣，所述坡口軸413和壓胎軸416在工作過程中有時會同時承受彎矩和扭矩，坡口軸413和壓胎軸416有較大的彎矩和扭矩承受能力，可以很好滿足其所處工作環(huán)境的要求。

參見圖5，所述推拉轉臂6包括立柱上座601、支板602、轉向氣缸總成604、鉤子606、第二轉軸607、推拉臂609、單作用氣缸610、手控閥總成611、拆胎鉤連桿612、拆胎鉤613、氣閥614和軸套615。

所述立柱上座601與支板602相連。

所述轉向氣缸總成604的一端通過螺釘603連接固定于支板602上，另外一端通過螺釘605與鉤子606的一端鉸接。

所述鉤子606的另外一端通過螺釘608與軸套615鉸接；所述轉向氣缸總成604的活塞桿伸縮通過鉤子606間接帶動軸套615作旋轉運動，進而帶動推拉臂609和拆胎鉤613作旋轉運動。

所述第二轉軸607與支板602鉸接，所述第二轉軸607與軸套615連接；

所述軸套615中心設有導向孔，所述推拉臂609可移動地安裝在軸套615的導向孔中。

所述單作用氣缸610的第一端連接固定于所述推拉臂609上，與其第一端相對的第二端上連接固定有手控閥總成611。

通過推拉手控閥總成611可帶動推拉臂609和拆胎鉤613的向前或向后運動。

所述拆胎鉤613連接固定于單作用氣缸610的活塞桿端。

所述拆胎鉤連桿612連接固定于拆胎鉤613上。

所述氣閥614連接固定于支板602上。

可選地，所述軸套615為中心設有方孔的四方形軸套。

參見圖4，所述立柱5包括立柱體501、氣缸502和銷軸503。

所述氣缸502通過銷軸503與所述立柱體501相連。

所述立柱體501為中空結構，所述氣缸502置于立柱體501的中空結構中，其中氣缸502的活塞桿端與所述立柱上座601相連。

可選地，所述立柱體501包括中空立柱、連接板、連接柱和導向塊。

所述連接板與中空立柱一端相連。

所述連接柱的一端通過焊接連接固定于中空立柱另外一端外表面上。

所述導向塊置于中空立柱的中部。

可選地，所述連接板上設置有第四安裝孔，所述連接板在第四安裝孔處通過螺栓與箱體1相連。

所述連接柱的中部加工有螺紋孔，螺栓旋擰在所述連接柱螺紋孔處，螺栓的作用是推拉轉臂6向下運動的限位，其中通過調節(jié)螺栓的擰入深度可調節(jié)推拉轉臂6向下運動的限位高度。

所述導向塊上加工有孔，所述氣缸502的活塞桿插裝在所述孔中。

所述控制盒7上設置有氣動開關，通過氣動開關可以控制滑板410沿固定板411上下移動。

所述腳踏開關2上設置有第一開關、第二開關和第三開關；其中所述第一開關可控制推拉旋轉臂6垂直向上或向下運動，所述第二開關可以控制氣動卡盤8把車輪夾緊固定，所述第三開關可控制推拉旋轉臂6作向右或向左旋轉運動。

所述卡盤8包括：氣缸、卡爪和同步連桿，其用于輪圈的夾緊。

本發(fā)明實施例的汽車輪胎拆裝機的使用方法：

腳踩所述腳踏開關2上的第一開關，控制推拉旋轉臂6的拆胎鉤613垂直向上或向下運動到合適位置；

將需要維修的車輪放在氣動卡盤8上，腳踩腳踏開關部件2上的第二開關，控制氣動卡盤8把車輪夾緊固定；

將壓胎輔助部件4調整到合適位置對輪胎作進一步固定，其中將所述壓胎塊414壓住輪胎的輪輞，同時將述坡口軸413和壓胎軸416壓住輪胎的外緣；

腳踩腳踏開關2上的第三開關，控制推拉旋轉臂部件6的拆胎鉤613向左或向右旋轉到合適位置后，垂直向下運動到位后，進行輪胎的拆卸工作，進行輪胎的拆卸工作。

將拆下的輪胎修好后，重復上述類似的過程將輪胎裝在輪輞上。

本發(fā)明實施例的汽車輪胎拆裝機具有升降后側擺功能，通過氣動控制實現(xiàn)升降與側擺依次順序完成，提高輪胎拆裝的自動化程度，能減少輪胎拆裝的時間。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。