本發(fā)明涉及汽車安全系統(tǒng)，具體涉及一種乘用車防水淹氣囊系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在遭遇暴雨洪災(zāi)以及墜河等車輛被水淹的意外事故中，易造成乘用車駕乘人員無法脫出溺亡的損失。為此，專利申請?zhí)枮?01210278294.5，名稱為汽車防水淹安全氣囊裝置的發(fā)明專利申請公開了一種汽車防水淹安全氣囊裝置，在小汽車底盤安裝汽車防水淹安全氣囊裝置。該裝置由獨立浮力氣囊、獨立氣體發(fā)生器、充氣控制閥，自動感應(yīng)開關(guān)、手動開關(guān)等組成。多個浮力氣囊分組安裝在汽車底盤周圍，當發(fā)生水害時，汽車防水淹安全氣囊裝置可以自動感應(yīng)或者手動開啟，氣體發(fā)生器產(chǎn)生高壓氣體，給浮力氣囊較快地充氣，充氣的浮力氣囊沖破外殼，并受到外殼的方向束縛向汽車外側(cè)膨脹凸出，小汽車將被浮力托起漂浮在水中，達到一定壓力后，充氣控制閥自動降低充氣速度或停止充氣，保持浮力氣囊的浮力等待救援，還可以在小汽車的底部安裝錨鉤組件，在小汽車漂浮時穩(wěn)定車體，進一步提高安全性能。該專利傳感器對溺水信號的搜集能力不足，不能有效識別不同風(fēng)險等級的車輛涉水深度，不能有效感知車輛的傾斜角度，不能調(diào)節(jié)氣囊的點火順序與氣囊壓力，因而不能有效地解決車輛墜河等復(fù)雜事故發(fā)生時駕乘人員的溺亡問題，其安全性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題提供一種安全性較高的乘用車防水淹氣囊系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案；

本發(fā)明的乘用車防水淹氣囊系統(tǒng)，包括傳感器系統(tǒng)、安全氣囊控制模塊和氣囊系統(tǒng)。

所述傳感器系統(tǒng)包括下部水位傳感器和上部水位傳感器，以及重力傳感器。

所述下部水位傳感器用于監(jiān)測會造成發(fā)動機損壞的警戒涉水深度，并將車輛涉水信號傳輸?shù)桨踩珰饽铱刂颇K。

所述上部水位傳感器用于監(jiān)測會造成乘員溺亡的危險涉水深度，并將該車輛涉水信號傳輸?shù)桨踩珰饽铱刂颇K。

所述重力傳感器用于感知車輛在x軸與y軸的傾斜角度信號，并將該傾斜角度信號傳輸?shù)桨踩珰饽铱刂颇K。

所述氣囊系統(tǒng)包括氣囊殼體和位于該氣囊殼體中的至少一個氣囊和設(shè)置于氣囊中的至少一個氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器的氣體排放口連接氣囊的充氣口。

所述安全氣囊控制模塊根據(jù)傳感器系統(tǒng)提供的各種信號進行相應(yīng)判斷，并向氣囊系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)動作信號，以控制氣囊系統(tǒng)的工作，包括；

對下部水位傳感器傳輸?shù)能囕v涉水深度信號進行判斷，當達到警戒水位時發(fā)出關(guān)閉發(fā)動機報警信號。

對上部水位傳感器傳輸?shù)能囕v涉水深度信號進行判斷，當達到危險水位時，觸發(fā)氣囊系統(tǒng)的氣體發(fā)生器，使其氣囊自動充氣展開。

對重力傳感器傳輸?shù)膬A斜角度信號進行判斷，并調(diào)節(jié)觸發(fā)氣囊系統(tǒng)的氣囊的充氣順序與壓力，使車輛的入水姿態(tài)保持平衡。

優(yōu)選地，所述下部水位傳感器有兩個，分別安裝于車輛地板左右下縱梁的內(nèi)側(cè)，高度低于車輛排氣管。

優(yōu)選地，所述上部水位傳感器安裝于車輛中通道頂部的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述安全氣囊控制模塊安裝于車輛中通道頂部的內(nèi)側(cè)，重力傳感器位于安全氣囊控制模塊附近的中通道外側(cè)。

優(yōu)選地，所述氣囊表面設(shè)有防水涂層和防透氣涂層。

優(yōu)選地，所述氣囊共有四個，布置于車輛四個輪子附近或者布置在車輛底部前后位置。

優(yōu)選地，在所述氣囊殼體下部外側(cè)設(shè)有撕裂線，所述氣囊殼體下部內(nèi)側(cè)設(shè)有u形翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包含如下有益效果：

在乘用車遭遇暴雨洪災(zāi)或墜河等緊急情況下，本發(fā)明中的安全氣囊控制模塊根據(jù)傳感器系統(tǒng)傳輸?shù)母鞣N信號進行相應(yīng)判斷，并向氣囊系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)動作信號，以控制氣囊系統(tǒng)的工作，使氣囊完全展開提供足夠的浮力將乘用車漂浮在水面上，避免乘用車被水淹沒而造成乘員傷亡事故。因而安全性較高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的原理示意圖；

圖2本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中的傳感器系統(tǒng)、安全氣囊控制模塊和氣囊系統(tǒng)安裝于乘用車上的位置的側(cè)面示意圖；

圖4是本發(fā)明中的傳感器系統(tǒng)、安全氣囊控制模塊和氣囊系統(tǒng)安裝于乘用車上的位置的正面示意圖；

圖5是本發(fā)明工作狀態(tài)的側(cè)面示意圖；

圖6是本發(fā)明工作狀態(tài)的正面示意圖。

圖中，下部水位傳感器1、上部水位傳感器2、重力傳感器3、氣體發(fā)生器4，氣囊5、安全氣囊控制模塊6、氣囊殼體7、撕裂線8、u形翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)9、傳感器系統(tǒng)10、氣囊系統(tǒng)11、車輛地板左右下縱梁12、車輛排氣管13、車輛中通道14。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式做詳細說明：

參見圖1、圖2、圖3和圖4，本發(fā)明的乘用車防水淹氣囊系統(tǒng)，包括傳感器系統(tǒng)10、安全氣囊控制模塊6和氣囊系統(tǒng)11。

參見圖1、圖2、圖3和圖4可見，本發(fā)明中的傳感器系統(tǒng)10包括下部水位傳感器1和上部水位傳感器2，以及重力傳感器3；下部水位傳感器1用于監(jiān)測車輛警戒涉水深度，并將車輛涉水深度信號傳輸給安全氣囊控制模塊6。上部水位傳感器2用于監(jiān)測車輛危險涉水深度并將該車輛涉水深度信號傳輸給安全氣囊控制模塊6；所述重力傳感器3用于感知車輛在x軸與y軸的傾斜角度，并將該傾斜角度信號傳輸給安全氣囊控制模塊6。

所述氣囊系統(tǒng)11包括氣囊殼體7和位于該氣囊殼體7中的至少一個氣囊5和設(shè)置于氣囊5中的至少一個氣體發(fā)生器4，氣體發(fā)生器4的氣體排放口連接氣囊5的充氣口。

所述安全氣囊控制模塊6根據(jù)傳感器系統(tǒng)10傳輸?shù)母鞣N信號進行相應(yīng)判斷，并向氣囊系統(tǒng)11發(fā)出相應(yīng)動作信號，以控制氣囊系統(tǒng)11的工作，包括：對下部水位傳感器1傳輸?shù)能囕v涉水深度信號進行判斷，當達到警戒水位時發(fā)出關(guān)閉發(fā)動機報警信號；對上部水位傳感器2傳輸?shù)能囕v涉水深度信號進行判斷，當達到危險水位時，觸發(fā)氣囊系統(tǒng)11的氣體發(fā)生器4，使氣囊5自動充氣展開；對重力傳感器3傳輸?shù)膬A斜角度信號進行判斷，并調(diào)節(jié)觸發(fā)氣囊系統(tǒng)11的氣囊5的充氣順序與壓力，使車輛的入水姿態(tài)保持平衡，避免車輛傾覆。這樣一來，本發(fā)明在乘用車遭遇暴雨洪災(zāi)或墜河等緊急情況時，安全氣囊控制模塊6根據(jù)傳感器系統(tǒng)10傳輸?shù)母鞣N信號進行相應(yīng)判斷，并向氣囊系統(tǒng)11發(fā)出相應(yīng)動作信號，以控制氣囊系統(tǒng)11的工作；例如，安全氣囊控制模塊6通過對上部水位傳感器2傳輸?shù)能囕v涉水深度信號進行判斷，當達到危險水位時，觸發(fā)氣囊系統(tǒng)11的氣體發(fā)生器4，使氣囊5自動充氣展開，提供足夠的浮力使乘用車漂浮在水面上，避免乘用車被水淹沒而造成乘員傷亡事故。因而安全性較高。

從圖3和圖4可見，所述下部水位傳感器1有兩個，分別安裝于車輛地板左右下縱梁12的內(nèi)側(cè)，高度低于車輛排氣管13。這樣一來，當水將下部水位傳感器1淹沒時，下部水位傳感器1就會向安全氣囊控制模塊6提供車輛涉水深度信號，安全氣囊控制模塊6將對下部水位傳感器1提供的車輛涉水深度信號進行判斷，發(fā)出報警信號，駕駛員聽到該報警信號，就會關(guān)閉發(fā)動機，從而防止水淹沒排氣管對發(fā)動機造成損害。

從圖3和圖4可見，所述上部水位傳感器2安裝于車輛中通道14的頂部外側(cè)。這個高度作為危險水位高度，當水位達到上部水位傳感器2高度的情況時，上部水位傳感器2將該車輛涉水高度信號傳輸給安全氣囊控制模塊6，安全氣囊控制模塊6對上部水位傳感器2傳輸?shù)能囕v涉水高度信號進行判斷，當達到危險水位高度時，觸發(fā)氣囊系統(tǒng)11的氣體發(fā)生器4，使氣囊5自動充氣展開，提供足夠的浮力使乘用車漂浮在水面上，避免乘用車被水淹沒而造成乘員傷亡事故。

從圖3和圖4可見，所述安全氣囊控制模塊6安裝于車輛中通道14的頂部內(nèi)側(cè)，重力傳感器3位于安全氣囊控制模塊6附近的中通道14外側(cè)。這樣重力傳感器3可以感知車輛在x軸與y軸的傾斜角度信號，并將該傾斜角度信號傳輸給安全氣囊控制模塊6，安全氣囊控制模塊6對重力傳感器3提供的傾斜角度信號進行判斷，并調(diào)節(jié)觸發(fā)氣囊系統(tǒng)11的氣囊5的充氣順序與壓力，避免車輛傾覆，且氣囊5完全展開提供足夠的浮力使乘用車漂浮在水面上，避免乘用車被水淹沒而造成乘員傷亡事故。

所述氣囊5表面設(shè)有防水涂層和防透氣涂層。這樣就會在氣囊展開后長時間保持氣體不泄露，使得車輛在水面上漂浮較長時間以等待救援。

從圖1、5和圖6可見，所述氣囊5共有四個，布置于車輛四個輪子附近或者布置在車輛底部前后位置。這樣一來，在氣囊5全部展開后車輛能夠保持平穩(wěn)，在水面上漂浮較長時間以等待救援。

從圖2可見，所述氣囊殼體7下部外側(cè)設(shè)有撕裂線8，所述氣囊殼體7下部內(nèi)側(cè)設(shè)有u形翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)9。這樣一來，在氣囊5迅速充氣沖破撕裂線8時，氣囊殼體7下端可以通過u形結(jié)構(gòu)9的彈性變形實現(xiàn)向外翻轉(zhuǎn)，確保充氣氣囊沿著撕裂線8的方向充分展開。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式做了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。