本發(fā)明涉及可限位式汽車油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種可以實(shí)現(xiàn)不同油門開度的可限位式汽車油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著節(jié)油減排政策的持續(xù)推進(jìn)和各種動(dòng)力總成新技術(shù)的出現(xiàn)，各種新能源車型，主要是純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型迅速發(fā)展?；旌蟿?dòng)力新能源車型多種動(dòng)力的組合在其駕駛和使用過程中與傳統(tǒng)轎車有一定的差異和不同，構(gòu)型和配置也復(fù)雜多樣，導(dǎo)致其駕駛感覺與傳統(tǒng)轎車必然存在一定的不同。在整車的測(cè)試和研發(fā)過程中，如何精準(zhǔn)的控制油門踏板開度來獲取樣車的所需輸出數(shù)據(jù)就成為了工程師們的難題之一?，F(xiàn)有汽車油門測(cè)試設(shè)備不足以滿足工程師在汽車測(cè)試研發(fā)的需求。因此，開發(fā)一種新的油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)就顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于現(xiàn)有油門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)操作復(fù)雜，便攜性差，功能弱化的現(xiàn)狀，開發(fā)一種滿足油門踏板所需功能需求，便攜性好，易于操作的油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)就顯得尤為必要。

上述目的通過以下所述方案實(shí)現(xiàn)。

一種可限位式汽車油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)油門踏板驅(qū)動(dòng)、標(biāo)定和油門開度的測(cè)量；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)包括支撐裝置、調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、操作裝置和執(zhí)行裝置，所述調(diào)節(jié)裝置與所述操作裝置均安裝在所述支撐裝置上，所述支撐裝置、所述調(diào)節(jié)裝置與所述操作裝置通過所述連接裝置相連接，所述執(zhí)行裝置安裝在所述操作裝置上，所述操作裝置控制所述執(zhí)行裝置驅(qū)動(dòng)油門踏板；

其中，所述支撐裝置包括底座、支撐內(nèi)螺紋套筒、第一螺紋導(dǎo)桿、第二螺紋導(dǎo)桿、球鉸鏈和底座固定塊；第一螺紋導(dǎo)桿和第二螺紋導(dǎo)桿的旋轉(zhuǎn)方向相反，第一螺紋導(dǎo)桿和第二螺紋導(dǎo)桿從支撐內(nèi)螺紋套筒兩端分別旋入支撐內(nèi)螺紋套筒中，第一螺紋導(dǎo)桿一端旋入底座中，球鉸鏈下端旋入第二螺紋導(dǎo)桿中，通過扭轉(zhuǎn)支撐內(nèi)螺紋套筒內(nèi)第一螺紋導(dǎo)桿和第二螺紋導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)支撐裝置的升降，同時(shí)帶動(dòng)操作裝置的升降；球鉸鏈上端旋入底座固定塊底部，通過球鉸鏈可以實(shí)現(xiàn)對(duì)底座固定塊一定的角度調(diào)節(jié)；

所述操作裝置包括行程控制螺帽和驅(qū)動(dòng)手柄；驅(qū)動(dòng)手柄靠近手柄端帶有一段螺紋，行程控制螺帽旋入驅(qū)動(dòng)手柄帶螺紋段中，驅(qū)動(dòng)手柄一端插入帶旋鈕螺紋套筒中，帶旋鈕螺紋套筒固定后，通過調(diào)節(jié)行程控制螺帽可以實(shí)現(xiàn)不同的油門踏板位置限定，從而實(shí)現(xiàn)不同的油門踏板開度；

所述連接裝置包括l型連接塊固定塊、l型連接塊、墊片和套筒；l型連接塊固定塊和l型連接塊上分別開有圓弧形凹槽，球鉸鏈的中部裝入l型連接塊固定塊和l型連接塊的圓弧形凹槽內(nèi)，l型連接塊固定塊和l型連接塊通過４根螺釘連接，從而將球鉸鏈夾緊在ｌ型連接塊固定塊和l型連接塊之間，l型連接塊和帶銷軸套筒通過套筒和墊片連接；

所述調(diào)節(jié)裝置包括帶銷軸套筒、角度調(diào)節(jié)盤和旋鈕；角度調(diào)節(jié)盤通過螺釘固定在帶銷軸套筒上，旋鈕一端穿過角度調(diào)節(jié)盤上的圓弧槽，連接帶銷軸套筒，帶銷軸套筒通過旋鈕實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)手柄的不同角度調(diào)節(jié)；

所述執(zhí)行裝置包括銷軸、滾輪和滾輪固定端；滾輪固定端與驅(qū)動(dòng)手柄連接，滾輪通過銷軸固定在滾輪固定端上，通過滾輪實(shí)現(xiàn)油門踏板的弧形運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明中，所述第一螺紋導(dǎo)桿和第二螺紋導(dǎo)桿與支撐內(nèi)螺紋套筒通過螺紋

連接。

本發(fā)明的有益效果在于：本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)替代人的腳踩油門踏板，實(shí)現(xiàn)不同油門開度下的油門標(biāo)定，提高了標(biāo)定效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中的可限位式汽車油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)的整體視圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中的可限位式汽車油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)連接裝置的局部視圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中的可限位式汽車油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)裝置的局部視圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例中的可限位式汽車油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)執(zhí)行裝置的局部視圖。

圖中標(biāo)號(hào)：１為底座，２為第一螺紋導(dǎo)桿，３為第二螺紋導(dǎo)桿，４為ｌ型連接塊固定塊，５為角度調(diào)節(jié)盤，６為驅(qū)動(dòng)手柄，７為行程控制螺帽，８為帶旋鈕螺紋套筒，９為底座固定塊，10為球鉸鏈，11為ｌ型連接塊，12為套筒，13為執(zhí)行裝置滾輪，14為滾輪固定端，15為銷軸，16為墊片，17為帶銷軸套筒，1８為支撐內(nèi)螺紋套筒。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例１

所述可限位式汽車油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)適用于油門踏板的開度標(biāo)定。可限位式汽車油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)包括支撐裝置、調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、操作裝置和執(zhí)行裝置。調(diào)節(jié)裝置分別安裝在連接裝置和操作裝置上，連接裝置連接了操作裝置和支撐裝置，執(zhí)行裝置安裝在操作裝置上，執(zhí)行裝置通過其上的滾輪13實(shí)現(xiàn)油門踏板的不同油門開度。

支撐裝置包括底座1、支撐內(nèi)螺紋套筒18、兩個(gè)旋向相反的第一螺紋導(dǎo)桿2和第二螺紋導(dǎo)桿3、球鉸鏈10、底座固定塊9；第一螺紋導(dǎo)桿2旋入底座1中，球鉸鏈10下端旋入第二螺紋導(dǎo)桿3，第一螺紋導(dǎo)桿2和第二螺紋導(dǎo)桿3旋入支撐內(nèi)螺紋套筒18，第一螺紋導(dǎo)桿2和第二螺紋導(dǎo)桿3旋向相反，通過扭轉(zhuǎn)支撐內(nèi)螺紋套筒18實(shí)現(xiàn)支撐裝置的升降，同時(shí)帶動(dòng)操作裝置的升降。球鉸鏈10上端旋入底座固定塊9，底座固定塊9上端頂在汽車儀表盤上實(shí)現(xiàn)支撐裝置的固定安裝。通過球鉸鏈10可以實(shí)現(xiàn)對(duì)底座固定塊9一定的角度調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同汽車儀表盤角度需求。

操作裝置包括行程控制螺帽7和驅(qū)動(dòng)手柄6；驅(qū)動(dòng)手柄6靠近手柄端帶有一段螺紋，先將行程控制螺帽7旋入驅(qū)動(dòng)手柄6中，再將驅(qū)動(dòng)手柄6插入帶旋鈕螺紋套筒8中，帶旋鈕螺紋套筒8固定后，通過調(diào)節(jié)行程控制螺帽7可以實(shí)現(xiàn)不同的油門踏板位置限定，從而實(shí)現(xiàn)不同的油門踏板開度。

連接裝置包括l型連接塊固定塊4、l型連接塊11、墊片16和套筒12；將球鉸鏈10的下端裝入l型連接塊固定塊4和l型連接塊11的圓弧形凹槽內(nèi)，通過4根螺釘連接l型連接塊固定塊4和l型連接塊11，從而夾緊球鉸鏈10的下端。通過套筒12和墊片16連接帶銷軸套筒17。

調(diào)節(jié)裝置包括帶銷軸套筒17、角度調(diào)節(jié)盤5和旋鈕8；角度調(diào)節(jié)盤5通過螺釘固定在帶銷軸套筒17上，帶銷軸套筒17通過旋鈕8實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)手柄6的不同角度調(diào)節(jié)。

執(zhí)行裝置包括銷軸15、滾輪13和滾輪固定端14；滾輪固定端14與驅(qū)動(dòng)手柄6連接，滾輪13通過銷軸15固定在滾輪固定端14上，通過滾輪13實(shí)現(xiàn)油門踏板的弧形運(yùn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，安裝好支撐裝置后，將執(zhí)行裝置滾輪13與油門踏板進(jìn)行固定，然后將角度調(diào)節(jié)盤5調(diào)整到合適的角度進(jìn)行固定，就實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)可限位式汽車油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)的安裝固定，然后根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求對(duì)行程控制螺帽7進(jìn)行調(diào)節(jié)，人通過手臂給驅(qū)動(dòng)手柄給一個(gè)沖擊力，就可以實(shí)現(xiàn)不同油門開度下的踩踏。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種可限位式汽車油門踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)，包括支撐裝置、調(diào)節(jié)裝置、操作裝置和執(zhí)行裝置，所述調(diào)節(jié)裝置與所述操作裝置均安裝在所述支撐裝置上，所述支撐裝置、所述調(diào)節(jié)裝置與所述操作裝置通過所述連接裝置相連接，所述執(zhí)行裝置安裝在所述操作裝置上，所述操作裝置控制所述執(zhí)行裝置驅(qū)動(dòng)油門踏板；其中，所述支撐裝置包括底座、支撐內(nèi)螺紋套筒、第一螺紋導(dǎo)桿、第二螺紋導(dǎo)桿、球鉸鏈、底座固定塊；所述操作裝置包括行程控制螺帽、驅(qū)動(dòng)手柄；所述連接裝置包括L型連接塊固定塊、L型連接塊、墊片、套筒；所述調(diào)節(jié)裝置包括帶銷軸套筒、角度調(diào)節(jié)盤；所述執(zhí)行裝置為銷軸、滾輪、滾輪固定端，本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)替代人的腳踩油門踏板，實(shí)現(xiàn)不同油門開度下的油門標(biāo)定，提高了標(biāo)定效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉海江;劉世高;黃偉;徐凱翔;楊家成;章曉棟;李敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：同濟(jì)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.09
技術(shù)公布日：2017.09.08