本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能車載主動(dòng)安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車越來越普及，在帶給人們便捷的同時(shí)也來很多悲劇?？偨Y(jié)起來有以下幾個(gè)原因。

油門誤踩，雖然在通過駕駛資格考試之前大多數(shù)駕駛?cè)硕冀?jīng)過較為系統(tǒng)的培訓(xùn)，但是把油門當(dāng)剎車而造成的事故仍屢有發(fā)生，雖然表面上可歸結(jié)為駕駛?cè)说木窬o張或技術(shù)不熟練，但其根本原因是因?yàn)槠嚤旧砣狈φ系K識(shí)別及自我保護(hù)功能。

酒后駕車，雖然各國對(duì)酒駕無不嚴(yán)懲，但是抱有僥幸心理的駕駛員仍不在少數(shù)，目前的汽車并不能對(duì)酒駕者發(fā)生警告或禁止啟動(dòng)，因此并不能從根本上根除酒駕的發(fā)生。

汽車尾氣中毒是造成汽車司乘人員中毒或死亡的一個(gè)原因，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)因?yàn)椴煌耆紵龝?huì)產(chǎn)生一定濃度的一氧化碳，如果汽車停在通風(fēng)不良的場(chǎng)所并長(zhǎng)時(shí)間著車開空調(diào)則容易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度逐漸升高，由于一氧化碳?xì)怏w無色無味性，人們較難察，并且絕大部分汽車不具有一氧化碳檢測(cè)功能，最終導(dǎo)致車內(nèi)人員死亡。

專利申請(qǐng)?zhí)枮?01610586372.6的中國發(fā)明專利申請(qǐng)公開了“一種用于電動(dòng)汽車的油門誤踩檢測(cè)方法，獲取所述電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)車速、油門踏板開度信息、方向盤轉(zhuǎn)角信息以及車輛周圍障礙物信息；根據(jù)所述電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)車速、油門踏板開度信息、方向盤轉(zhuǎn)角信息以及車輛周圍障礙物信息對(duì)所述電動(dòng)汽車的油門誤踩進(jìn)……”的技術(shù)方案。專利號(hào)為201620049381.7的中國實(shí)用新型專利公開了“一種安全智能型駐車制動(dòng)裝置，該裝置中駐車制動(dòng)器下方裝有帶電磁線圈的鐵棒，電磁線圈失電狀態(tài)，鐵棒會(huì)彈出頂住駐車制動(dòng)桿，電磁線圈、安全帶卡扣以及繼電器常開點(diǎn)同在一個(gè)回路，駕駛員接通車內(nèi)電源后，若呼出的氣體含有酒精分子，酒精傳感器通過串行口把信號(hào)……”的技術(shù)方案。專利申請(qǐng)?zhí)枮?01310504327.8的中國發(fā)明專利申請(qǐng)公開了“本發(fā)明涉及一種汽車怠速車廂內(nèi)一氧化碳濃度監(jiān)控系統(tǒng)，包括一氧化碳傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、紅外線探測(cè)器、單片機(jī)、通訊模塊、ecu以及車窗控制器，一氧化碳傳感器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機(jī)的第一輸入端連接，紅外線探測(cè)器的輸出端與單片機(jī)的第二輸入端連接，單片機(jī)的輸出端與通訊模塊連接，通訊模塊與ecu的輸入端連接，ecu的輸出端與車窗控制器連接。在汽車車廂內(nèi)一氧化碳含量高，并且有人在車內(nèi)時(shí)，本發(fā)明能夠避免在車廂內(nèi)的人一氧化碳中毒?！?/p>

上述方案雖然局部地解決了影響汽車安全駕駛的問題，但是并沒有提出集合程度高且便于實(shí)施的主動(dòng)安全系統(tǒng)。

人員誤困，因粗心、遺忘或失誤鎖車將兒童、寵物等弱勢(shì)群體困于車內(nèi)而導(dǎo)致死亡的事件屢見報(bào)端。但是目前絕大部分的汽車不具有自動(dòng)檢測(cè)遺留人員的功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提出一種有益于提高汽車在駛停狀態(tài)下安全程度的多功能車載主動(dòng)安全系統(tǒng)。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是：一種多功能車載主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括中央控制模塊、主動(dòng)式酒駕阻止子系統(tǒng)和防油門誤踩保護(hù)子系統(tǒng)；

所述主動(dòng)式酒駕阻止子系統(tǒng)包括適于阻止汽車進(jìn)行點(diǎn)火的酒駕阻止模塊、適于檢測(cè)駕駛?cè)耸欠耧嬀频木凭袘?yīng)器、適于為酒精感應(yīng)器供電的酒精感應(yīng)器供電模塊；

所述防油門誤踩保護(hù)子系統(tǒng)包括測(cè)距雷達(dá)組件、油門電信號(hào)隔離模塊和誤踩報(bào)警模塊，所述測(cè)距雷達(dá)組件適于檢測(cè)汽車前后方障礙物，所述油門電信號(hào)隔離模塊適于將油門電信號(hào)與汽車行車電腦相隔離，所述誤踩報(bào)警模塊適于向駕駛?cè)税l(fā)出報(bào)警信號(hào)；

所述酒精感應(yīng)器、測(cè)距雷達(dá)組件的信號(hào)輸出到所述中央控制模塊，所述酒駕阻止模塊、油門電信號(hào)隔離模塊和誤踩報(bào)警模塊受控于所述中央控制模塊。

進(jìn)一步的，還包括防一氧化碳中毒子系統(tǒng)，所述防一氧化碳中毒子系統(tǒng)包括一氧化碳感應(yīng)器、一氧化碳感應(yīng)器供電模塊、防中毒報(bào)警模塊和防中毒執(zhí)行模塊，所述一氧化碳感應(yīng)器至少為一個(gè)且安裝在車內(nèi)，所述一氧化碳感應(yīng)器適于檢測(cè)車內(nèi)一氧化碳濃度且將檢測(cè)結(jié)果輸出給所述中央控制模塊；

防中毒執(zhí)行模塊受控于中央控制模塊，在中央控制模塊的激活控制下防中毒執(zhí)行模塊定時(shí)接通汽車中控鎖電源并定時(shí)接通中控鎖的降窗電路；所述防中毒報(bào)警模塊定時(shí)通過汽內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出語音報(bào)警信息。

進(jìn)一步的，還包括防鎖車受困子系統(tǒng)，所述防鎖車受困子系統(tǒng)包括震動(dòng)傳感器、微波雷達(dá)傳感器、溫度傳感器和解困執(zhí)行單元；所述震動(dòng)傳感器安裝在汽車后座坐墊內(nèi)，微波雷達(dá)傳感器安裝在后座上方頂棚且靠近閱讀燈位置處，溫度傳感器安裝在車內(nèi)適當(dāng)位置，震動(dòng)傳感器、微波雷達(dá)傳感器、溫度傳感器在汽車鎖車且車內(nèi)電源關(guān)閉后啟動(dòng)檢測(cè)并將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送到中央控制模塊；

所述解困執(zhí)行單元包括聲光報(bào)警模塊、降窗模塊、監(jiān)控?cái)z像頭、視頻圖片報(bào)警模塊，所述降窗模塊、聲光報(bào)警模塊和視頻圖片報(bào)警模塊受控于中央控制模塊，所述降窗模塊適于觸發(fā)汽車后窗降窗電路進(jìn)行降窗，所述聲光報(bào)警模塊適于通過汽車自身的報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)汽車的雙閃燈以及汽車?yán)鹊拈g隔鳴響，所述視頻圖片報(bào)警模塊適于通過所述監(jiān)控?cái)z像頭拍攝后座區(qū)域的影像信息然后通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到用戶預(yù)設(shè)的手機(jī)上。

進(jìn)一步的，防鎖車受困子系統(tǒng)還包括主動(dòng)提醒單元，主動(dòng)提醒單元包括on電源狀態(tài)延時(shí)采集模塊、acc電源狀態(tài)延時(shí)采集模塊、駕駛室門控狀態(tài)即時(shí)采集模塊和語音提醒模塊；

on電源狀態(tài)延時(shí)采集模塊適于延時(shí)檢測(cè)on電源狀態(tài)，當(dāng)汽車正常熄火后，on電源狀態(tài)延時(shí)采集模塊可以延時(shí)檢測(cè)到并發(fā)出on電源關(guān)閉電信號(hào)；

acc電源狀態(tài)延時(shí)采集模塊適于延時(shí)檢測(cè)汽車acc電源是否處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到acc電源處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)發(fā)出acc關(guān)閉電信號(hào)；

駕駛室門控狀態(tài)即時(shí)采集模塊適于即時(shí)檢測(cè)駕駛室車門是否被打開，當(dāng)檢測(cè)到駕駛室車門開啟時(shí)，即時(shí)發(fā)出開門電信號(hào)；

語音提醒模塊適于通過汽車揚(yáng)聲器播放預(yù)先錄制的提醒警告語音；

所述on電源關(guān)閉電信號(hào)、acc關(guān)閉電信號(hào)和開門電信號(hào)發(fā)送到中央控制模塊或語音提醒模塊，所述語音提醒模塊在所述中央控制模塊的控制下通過汽車揚(yáng)聲器播放提醒語音或在接收到所述on電源關(guān)閉電信號(hào)、acc關(guān)閉電信號(hào)和開門電信號(hào)時(shí)主動(dòng)通過汽車揚(yáng)聲器播放提醒語音。

進(jìn)一步的，所述酒駕阻止模塊還接收來自于汽車中控鎖模塊處的控制信號(hào)，當(dāng)汽車的中控鎖模塊接收到汽車遙控解鎖信號(hào)的同時(shí)向酒駕阻止模塊發(fā)出解鎖信號(hào)，酒駕阻止模塊在接收到解鎖信號(hào)時(shí)接通汽車點(diǎn)火電路，同時(shí)通過酒精感應(yīng)器進(jìn)行二次檢測(cè)。

進(jìn)一步的，酒精感應(yīng)器供電模塊也接收來自于汽車中控鎖模塊的汽車上鎖信號(hào)和汽車解鎖信號(hào)，當(dāng)酒精感應(yīng)器供電模塊接收到汽車上鎖信號(hào)時(shí)，對(duì)酒精感應(yīng)器的供電改為間隔供電；當(dāng)酒精感應(yīng)器供電模塊接收到汽車解鎖信號(hào)時(shí)，對(duì)酒精感應(yīng)器的供電改為正常的連續(xù)供電。

進(jìn)一步的，所述防油門誤踩保護(hù)子系統(tǒng)包括行人提醒模塊，中央控制模塊在通過誤踩報(bào)警模塊向駕駛者發(fā)出提示信息的同時(shí)通過行人提醒模塊向車外行人發(fā)出提醒，所述行人提醒模塊適于通過汽車?yán)群碗p閃燈向行人發(fā)出警示信息。

進(jìn)一步的，所述解困執(zhí)行單元中還包括車載對(duì)講模塊，通過所述車載對(duì)講模塊用戶可利用手機(jī)與車內(nèi)人員進(jìn)行語音對(duì)話。

進(jìn)一步的，所述防油門誤踩保護(hù)子系統(tǒng)包括自動(dòng)剎車模塊，所述自動(dòng)剎車模塊適于在中央控制模塊的控制下對(duì)汽車自帶的abs剎車系統(tǒng)發(fā)出制動(dòng)信號(hào)。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明中的主動(dòng)安全系統(tǒng)可在車輛開鎖后啟動(dòng)前立即自動(dòng)檢測(cè)駕駛位處的酒精濃度，以此來自動(dòng)判斷駕駛員是否飲酒，如判斷為否，則汽車可以正常啟動(dòng)，如判斷為是，則汽車無法正常啟動(dòng)。在汽車啟動(dòng)后起步前，自動(dòng)檢測(cè)車前后的路況，如雷達(dá)探測(cè)到人或障礙物時(shí)，即使踩踏汽車的油門汽車也不會(huì)相應(yīng)地做出加速的動(dòng)作，同時(shí)系統(tǒng)播放油門誤踩警告提醒。汽車在正常點(diǎn)火后，防一氧化碳中毒功能會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)一氧化碳濃度，當(dāng)一氧化碳的濃度上升到警戒值后，系統(tǒng)進(jìn)行降窗并發(fā)出相應(yīng)的提示信息。在汽車被鎖且車內(nèi)電源關(guān)閉的狀態(tài)下，防鎖車受困功能就會(huì)自動(dòng)開啟，如果車內(nèi)有震動(dòng)或身體移動(dòng)且溫度超過設(shè)定值之后，汽車發(fā)出雙閃燈等報(bào)警信號(hào)、進(jìn)行降窗和向駕駛員的手機(jī)發(fā)出信息。

通過應(yīng)用本發(fā)明中的主動(dòng)安全系統(tǒng)可以最大化地提高汽車使用安全，避免本可避免的人員財(cái)產(chǎn)損失。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的多功能車載主動(dòng)安全系統(tǒng)作進(jìn)一步說明。

圖1是實(shí)施例一中多功能車載主動(dòng)安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是實(shí)施例二中多功能車載主動(dòng)安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是實(shí)施例三中防鎖車受困子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

根據(jù)圖1所示，本實(shí)施例中的多功能車載主動(dòng)安全系統(tǒng)包括中央控制模塊、主動(dòng)式酒駕阻止子系統(tǒng)和防油門誤踩保護(hù)子系統(tǒng)。

主動(dòng)式酒駕阻止子系統(tǒng)包括高靈敏度的酒精感應(yīng)器、酒駕阻止模塊、酒精感應(yīng)器供電模塊。酒精感應(yīng)器安裝在汽車駕駛位前方用于感應(yīng)檢測(cè)落坐在駕駛位上的駕駛?cè)耸欠耧嬀?，本?shí)施例中是安裝在汽車方向盤的縱幅上，當(dāng)檢測(cè)到有酒精時(shí)向中央控制模塊發(fā)出酒精檢測(cè)信號(hào)。

酒駕阻止模塊分別從中央控制模塊和汽車的中控鎖模塊處接收控制信號(hào)，中央控制模塊在接收到酒精檢測(cè)信號(hào)時(shí)向酒駕阻止模塊發(fā)出鎖止信號(hào)，酒駕阻止模塊在接收到鎖止信號(hào)時(shí)切斷汽車點(diǎn)火電路。

當(dāng)換人駕駛（如代駕人員）后需要解鎖，解鎖時(shí)通過按動(dòng)汽車遙控的解鎖開關(guān)，汽車的中控鎖模塊接收到汽車遙控的解鎖信號(hào)的同時(shí)向酒駕阻止模塊發(fā)出解鎖信號(hào)，酒駕阻止模塊在接收到解鎖信號(hào)時(shí)接通汽車點(diǎn)火電路，同時(shí)通過酒精感應(yīng)器進(jìn)行二次檢測(cè)，如此重復(fù)循環(huán)。

由于現(xiàn)有的酒精感應(yīng)器在檢測(cè)前需要預(yù)熱，因此為了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確不發(fā)生誤報(bào)，可以作為優(yōu)選的是：酒精感應(yīng)器供電模塊也接收來自于汽車的中控鎖模塊的汽車上鎖信號(hào)和汽車解鎖信號(hào)。當(dāng)酒精感應(yīng)器供電模塊接收到汽車上鎖信號(hào)時(shí)，對(duì)酒精感應(yīng)器的供電改為間隔供電；當(dāng)酒精感應(yīng)器供電模塊接收到汽車解鎖信號(hào)時(shí)，對(duì)酒精感應(yīng)器的供電改為正常的連續(xù)供電。

可以作為優(yōu)選的是：酒精感應(yīng)器也可以為設(shè)置在點(diǎn)火按鍵上的觸摸式紅外酒精感應(yīng)器。

可以作為優(yōu)選的是：還包括酒駕警告模塊，酒駕警告模塊包括聲、光報(bào)警子模塊，中央控制模塊通過酒駕警告模塊向駕駛者發(fā)出提示信息。

通過本實(shí)施例中主動(dòng)式酒駕阻止子系統(tǒng)可以做到全時(shí)段地檢測(cè)駕駛?cè)耸欠耧嬀?，并相?yīng)做出禁止駕駛的技術(shù)措施?？蓮母旧隙沤^酒駕的可能性，不需要交警上路辛苦查酒駕，也可減少因酒駕導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

防油門誤踩保護(hù)子系統(tǒng)包括測(cè)距雷達(dá)組件、油門電信號(hào)隔離模塊和誤踩報(bào)警模塊。

其中，測(cè)距雷達(dá)組件包括雷達(dá)探頭和信號(hào)放大電路，雷達(dá)探頭分別安裝在汽車的前、后保險(xiǎn)杠上，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車前后方預(yù)設(shè)距離內(nèi)有無障礙物，當(dāng)有檢測(cè)到障礙物時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，該報(bào)警信號(hào)通過信號(hào)放大電路放大后輸出給中央控制模塊。油門電信號(hào)隔離模塊受控于中央控制模塊，中央控制模塊根據(jù)障礙物遠(yuǎn)近、車速等參數(shù)判斷出有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)通過油門電信號(hào)隔離模塊將汽車電子油門的信號(hào)輸出與行車電腦相隔離，此時(shí)，即使駕駛者深踩油門，行車電腦也不會(huì)發(fā)出汽車加速的控制信號(hào)。誤踩報(bào)警模塊包括聲、光報(bào)警子模塊，中央控制模塊通過誤踩報(bào)警模塊向駕駛者發(fā)出提示信息，及時(shí)提醒駕駛者正在錯(cuò)誤駕駛。

為方便及時(shí)提醒車外行人，還可以包括行人提醒模塊，中央控制模塊在通過誤踩報(bào)警模塊向駕駛者發(fā)出提示信息的同時(shí)通過行人提醒模塊向車外行人發(fā)出提醒。行人提醒模塊適于通過汽車?yán)群碗p閃燈向行人發(fā)出警示信息。

可以作為優(yōu)選的是：還包括雷達(dá)控制模塊，雷達(dá)控制模塊結(jié)合當(dāng)前車速信息對(duì)測(cè)距雷達(dá)組件進(jìn)行開啟或關(guān)閉控制。

可以作為優(yōu)選的是：防油門誤踩保護(hù)子系統(tǒng)還包括自動(dòng)剎車模塊，自動(dòng)剎車模塊適于通過汽車abs剎車系統(tǒng)對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)。中央控制模塊在通過油門電信號(hào)隔離模塊將汽車電子油門的信號(hào)輸出與行車電腦相隔離的同時(shí)對(duì)自動(dòng)剎車模塊發(fā)出制動(dòng)指令，自動(dòng)剎車模塊在接收到制動(dòng)指令的同時(shí)通過汽車abs剎車系統(tǒng)進(jìn)行汽車制動(dòng)。

通過本實(shí)施例中防油門誤踩保護(hù)子系統(tǒng)可有效阻止汽車在起步或低速狀態(tài)下誤踩油門而導(dǎo)致安全事故。

實(shí)施例二

本實(shí)施例是在實(shí)施例一基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，本實(shí)施例中的多功能車載主動(dòng)安全系統(tǒng)包括防一氧化碳中毒子系統(tǒng)。

如圖2所示，防一氧化碳中毒子系統(tǒng)包括高靈敏度的一氧化碳感應(yīng)器、一氧化碳感應(yīng)器供電模塊、防中毒報(bào)警模塊和防中毒執(zhí)行模塊。一氧化碳感應(yīng)器安裝在車內(nèi)，在本實(shí)施例中一氧化碳感應(yīng)器為分別安裝在各座位底部的多個(gè)，當(dāng)然也可以為安裝在車內(nèi)適位置處的單個(gè)。一氧化碳感應(yīng)器用于檢測(cè)車內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度，并將一氧化碳濃度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出到中央控制模塊。

防中毒執(zhí)行模塊受控于中央控制模塊，在中央控制模塊的激活控制下防中毒執(zhí)行模塊定時(shí)接通汽車中控鎖電源并定時(shí)接通中控鎖的降窗電路，定時(shí)通過防中毒報(bào)警模塊及汽內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出語音報(bào)警信息。

當(dāng)汽車acc電源處于接通狀態(tài)時(shí)，一氧化碳感應(yīng)器供電模塊向一氧化碳感應(yīng)器正常連續(xù)供電；當(dāng)汽車acc電源處于關(guān)閉狀態(tài)且車門被鎖的狀態(tài)時(shí)，一氧化碳感應(yīng)器供電模塊對(duì)一氧化碳感應(yīng)器的供電改為間隔供電。

可以作為優(yōu)選的是：可以根據(jù)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)一氧化碳感應(yīng)器的最低觸發(fā)閾值進(jìn)行設(shè)定。

實(shí)施例三

本實(shí)施例是在實(shí)施例一和/或?qū)嵤├A(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，本實(shí)施例中的多功能車載主動(dòng)安全系統(tǒng)包括防鎖車受困子系統(tǒng)。

如圖3所示，防鎖車受困子系統(tǒng)包括震動(dòng)傳感器、微波雷達(dá)傳感器、溫度傳感器、解困執(zhí)行單元。解困執(zhí)行單元包括聲光報(bào)警模塊、降窗模塊、監(jiān)控?cái)z像頭、視頻圖片報(bào)警模塊。

震動(dòng)傳感器安裝在汽車后座坐墊內(nèi)。微波雷達(dá)傳感器安裝在后座上方頂棚且靠近閱讀燈位置處，溫度傳感器安裝在車內(nèi)適當(dāng)位置。

震動(dòng)傳感器和微波雷達(dá)傳感器用于在汽車鎖車且車內(nèi)電源關(guān)閉后啟動(dòng)檢測(cè)，在震動(dòng)傳感器或微波雷達(dá)傳感器被觸發(fā)后同步輸出電信號(hào)至中央控制模塊和溫度傳感器電源控制電路激發(fā)啟動(dòng)溫度傳感器。當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到當(dāng)前溫度尚未超過警戒值時(shí)，中央控制模塊在延遲預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后發(fā)出控制信號(hào)至解困執(zhí)行單元中的視頻圖片報(bào)警模塊，視頻圖片報(bào)警模塊通過監(jiān)控?cái)z像頭拍攝后座區(qū)域的影像信息然后通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到用戶預(yù)設(shè)的手機(jī)上。

當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到當(dāng)前溫度超過警戒值時(shí)，如45攝氏度，中央控制模塊就會(huì)立即發(fā)出解困信號(hào)至解困執(zhí)行單元中的降窗模塊，降窗模塊在接收到控制信號(hào)后同步觸發(fā)汽車后窗降窗電路。使車窗玻璃降低一半讓車內(nèi)空氣快速流通降溫，也有利于開門救援。同時(shí)聲光報(bào)警模塊在接收到解困信號(hào)后通過汽車自身的報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)汽車的雙閃燈以及汽車?yán)鹊拈g隔鳴響。視頻圖片報(bào)警模塊通過監(jiān)控?cái)z像頭拍攝后座區(qū)域的影像信息然后通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到用戶預(yù)設(shè)的手機(jī)上?？梢宰鳛閮?yōu)選的是：還包括車載對(duì)講模塊，通過該模塊用戶可利用手機(jī)與車內(nèi)人員進(jìn)行語音對(duì)話。

防鎖車受困子系統(tǒng)還可以包括主動(dòng)提醒單元，主動(dòng)提醒單元包括on電源狀態(tài)延時(shí)采集模塊、acc電源狀態(tài)延時(shí)采集模塊、駕駛室門控狀態(tài)即時(shí)采集模塊和語音提醒模塊。

on電源狀態(tài)延時(shí)采集模塊用于延時(shí)檢測(cè)on電源狀態(tài)狀態(tài)，當(dāng)汽車正常熄火后，on電源狀態(tài)延時(shí)采集模塊可以延時(shí)檢測(cè)到并發(fā)出on電源關(guān)閉電信號(hào)。之所以設(shè)置為延時(shí)檢測(cè)是要排除掉因誤操作而意外熄火并立即打火啟動(dòng)之情況，減少誤報(bào)率。

acc電源狀態(tài)延時(shí)采集模塊用于延時(shí)檢測(cè)汽車acc電源是否處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到acc電源處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)發(fā)出acc關(guān)閉電信號(hào)。之所以設(shè)置為延時(shí)檢測(cè)原因同上。

駕駛室門控狀態(tài)即時(shí)采集模塊用于即時(shí)檢測(cè)駕駛室車門是否被打開，當(dāng)檢測(cè)到駕駛室車門開啟時(shí)，即時(shí)發(fā)出開門電信號(hào)。

語音提醒模塊用于通過汽車揚(yáng)聲器播放預(yù)先錄制的提醒警告語音，如“尊敬的車主為確保平安，請(qǐng)務(wù)必在鎖車前檢查后排座位”。

在采集到上述汽車熄火電信號(hào)、acc關(guān)閉電信號(hào)和開門電信號(hào)后可有以下兩種提醒方式：

一、直接將汽車熄火電信號(hào)、acc關(guān)閉電信號(hào)和開門電信號(hào)發(fā)送到語音提醒模塊，語音提醒模塊在同時(shí)接收到前述三只電信號(hào)后進(jìn)行播放提醒警告語音。

二、也可以將汽車熄火電信號(hào)、acc關(guān)閉電信號(hào)和開門電信號(hào)發(fā)送到中央控制模塊，由中央控制模塊控制語音提醒模塊進(jìn)行播放提醒語音。在主動(dòng)提醒下，可最大程度的避免受困事故發(fā)生。

通過本實(shí)施例中的防鎖車受困子系統(tǒng)可以在檢測(cè)到生命特征后能夠采取多種措施發(fā)出警報(bào)提醒和降窗解困，可最大限度地保護(hù)受困人員的生命健康。

本發(fā)明的不局限于上述實(shí)施例，本發(fā)明的上述各個(gè)實(shí)施例的技術(shù)方案彼此可以交叉組合形成新的技術(shù)方案，另外凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。